不管使用什麼交通工具，都會回歸到行人，加上我國預計於2025年將邁入超高齡社會，換言之超過20.1%，470萬的高齡人口，因此，道路人行及無障礙環境格外重要，我在今年4月22日、29日在交通委員會也針對行人環境問題向交通部提出詢質，也在去年預算會期，與 鄭天財 Sra Kacaw委員及 陳玉珍 珍愛金門 委員，提出預算提案，強烈要求營建署應重視我國高齡化以及無障礙環境需求，改變過去「以車為主」道路設計觀念，要建造「 #以人為本」的 #用路環境， #提供方便又安全的友善人行空間。
終於在今年8月11日行政院公報中看到內政部「市區道路及附屬工程設計標準」部分條文修正草案，回應我們的訴求，重視人本交通的觀念值得肯定，尤其是第五條與第七條修正，要求都市內主要道路、次要道路，以及社區人車出入或至次要道路之聯絡道路 #都需要設置人行道。此外第十六條修正則將12公尺以下道路 #人行道寬度 從0.9公尺以上 #加寬至 1.2公尺以上，以足供一輪椅使用者與一名行人雙向通行，保障無障礙通行空間。
但是，本次修正的人行道設置規範只規範未來新增的道路，我認為應該就現有道路限一定期間內都要改善符合規範。另外，要能回歸到人本交通，還要定期檢討「市區道路及附屬工程設計標準」與「公路路線設計規範」。所以應成立審議委員會，並且 #至少有二分之一專家學者與民間團體參與。最重要的，行政院需要正視交通安全改革，將交通安全提升至行政院層級，並訂定交通安全根本法。
落實交通安全必須全民持續關注與推動的，這些我也會在之後的法案修正、預算提案及議案提出持續推動，也希望大家能與我們共同持續關注，如果各位朋友有建議也都歡迎留言，交流討論。
市區道路及附屬工程設計標準 在 [新聞] 友善行人內政部擬修法人行道不設機車格- 看板Road 的推薦與評價
友善行人 內政部擬修法人行道不設機車格
中央社 2020/09/15 14:40
（中央社記者陳俊華台北14日電）為因應高齡化社會需求、營造都市友善安全環境，內政
部預告修正「市區道路及附屬工程設計標準」部分條文，草案明定，道路原則應留設人行
道、人行道原則不設置機車停車格。
內政部日前預告修正「市區道路及附屬工程設計標準」部分條文，內政部指出，市區道路
及附屬工程設計標準是提供各級政府辦理市區道路工程規劃設計準則，為因應高齡化社會
需求、氣候變遷，強化落實人本建設、生態保育等理念，因此提出修正草案。
草案中明定，為營造都市友善安全環境，主要道路及次要道路的規劃設計，應留設人行道
；道路設計須重視景觀、力求美化。
草案明定，為改善行人通行空間，道路原則應留設人行道；但道路旁設有平整暢通騎樓或
無遮簷人行道者，得視實際需要設置。
另外，為改善人行道上機車停放亂象，提供行人較佳的行走環境，草案中也增訂，人行道
原則不設置機車停車格；如須在人行道劃設機車停車格位，應經市區道路主管機關同意。
「市區道路及附屬工程設計標準」修正草案目前仍在預告修正階段，如果對於公告內容有
任何意見或修正建議者，可洽詢內政部營建署。（編輯：蘇志宗）
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202009140165.aspx
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.240.42 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1600232122.A.683.html
... <看更多>