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🏸A同事我捨不得你啦啦啦～不要走～🏸
瘋瘋A同事，居然自己開了一家羽球店🏸
想起以後辦公室再也沒有她
隨時想放屁就放屁，
想打嗝就打嗝的各種氣味👃🏻
著實覺得捨不得這個傻蛋🥚
不過以後還是能在她的羽球店看到她的！
高雄最美羽球品牌
TRUEiin初應羽球高雄概念店正式開幕！
今天買了羽球拍🏸
接下來就要帶著好適合氣質菲菲（咦）
的美美初應羽球拍，上場打球啦！
大家快去高雄初應門市店，買爆A同事！
提供羽球拍/羽球/衣服褲子襪子/毛巾/穿線/握把布 ⋯等服務喔！
🎯高雄概念店：
高雄市苓雅區建國一路175-9號
（可至科工館火車站、捷運五塊厝站或輕軌凱旋公園站步行至店約10分鐘）
#除了放屁打嗝還有聽不到她開黃腔了嗚嗚
#主持人FIFI #全台活動主持 #各類活動主持 #DJFIFI #演員FIFI #直播 #配音 #專題演講
🚋高雄輕軌新里程碑！增加９站、營運路線延長為１２.８公里。東端可由Ｃ３２凱旋公園站步行５分鐘轉乘Ｏ８五塊厝站。圖／高市府
#輕軌東段六站動工最新進度
#一起看五個影響輕軌成敗的追蹤重點
文：陳信諭 醫師
高雄輕軌第二階段C32至C37站間路段，在臨港線斷軌，路權移撥市府後已經立刻動工，本週已開始架設圍籬、路權放樣、並有重機具開入整地。地上物清除後後，就會開始土建工程。
本段自北端中正一路南凱旋公園C32站至南端二聖路口輕軌機廠C37站，總長約3公里，沿線經過高師大和師大附中、民生、凱旋醫院、國際商工，並可串連台鐵高雄機廠開發。
本次捷運局動作迅速，也沒有無謂的開工典禮，值得讚許。在大順與美術路段遭受強烈反對和少數刻意扭曲下，若能先盡量延伸並改善服務，也有助更多市民認同！
#二階重點追蹤到底
然而，我們要強調的是：
1. #C32無法轉乘遲不解決：
不論是五塊厝或文化中心，步行都至少要500公尺，將嚴重降低使用意願。前些日子我們提出盲腸線轉乘計畫，捷運局認為並非不可行，但目前無人願意推動。如果各位覺得重要，我們必須繼續展現市民的聲音！
2. #台鐵機廠開發宜結合工業史蹟特色。
台鐵機廠遷移後，規劃為「凱旋新境」開發案，將部份保留原有廠房。我和好過日夥伴認為，保留區域應足夠大到呈現這座南部第一機廠的特色，並利用室內空間規劃為鐵道博物館，和舊打狗驛故事館 透過輕軌串連，結合愛河鐵橋等史蹟，成為台灣第一的「全市型」鐵道博物館，並與設立中的台北機廠鐵道園區呼應。
3. #轉乘與自行車道設施能否到位？
捷運局先前坦承，輕軌一階規劃時，並未事先就規劃好周邊的公車、c-bike和臨停區等轉乘設施，這樣的錯誤不能重演！就算預算沒包括進來，也要在通車前搞定。
另外臨港線自行車道東段（現有）原本是全部臨港線車道裡面做得最爛的，也希望重建後能避免過去種種不合人性的設計。
4. #沿線林蔭大道宜妥善保存。
C32-34這幾站間，有市區最美的林蔭大道之一，前市長謝長廷曾題字「林樾大道」紀念。這段原本就會全數保存，期望施工期間善加保護，讓完工後輕軌能行駛在林蔭之下。
5. #凱旋路行人路權與租車業者矛盾誰敢解決？
凱旋二三路沿線許多人行道被租車業者和部份居民佔據，讓行人困難通行，這種不重視行人路權的長年違法行為，警方也從來不認真取締。在氣爆後，曾有興建立體停車場，搭配清空人行道的想法，卻遺憾地不了了之。大眾運輸的推動，絕對需要良好步行環境的配合。我們絕對不能永遠讓行人空間被違法佔據，老弱婦孺無路可走。但同時也要提出配套方案，鼓勵停車路外化，這是困難但必須推動的。
以上五項，都是我們持續監督追蹤的！請大家一起追蹤輕軌工程，讓我們的大眾運輸能更好！
東臨港鐵道線的都更與開發
台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。
至於目前交通局對那一帶初步的想法在未來凱旋路台鐵廊道改為自行車 ... 最後，也有向該名公務員建議目前文化中心、五塊厝以及凱旋公園的轉乘標示不足 ... ... <看更多>
簡單來說我的問題就是反應目前不管是五塊厝或是文化中心兩站捷運站對於輕軌凱旋公園站的轉乘介面真的奇差無比目前得到的答覆是因為中間留有舊台鐵廊道必須等到燈會後台 ... ... <看更多>
凱旋公園輕軌五塊厝 在 Fw: [遊記] 高雄輕軌大南環9站試乘體驗- MRT - PTT網頁版 的推薦與評價
凱旋公園 站和捷運的轉乘問題為許多人詬病，因為不管從文化中心站還是五塊厝站走到輕軌凱旋公園站至少都有四、五百公尺的距離。以下分享自己在這兩站的轉乘經驗： O7 ... ... <看更多>