#在地儀熊讚
鄉親ㄟ~今日台南市議會第3屆第6次定期會,進行建設部門業務報告及質詢-「-交通局、觀光旅遊局」,鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。
#推動仁德地區鐵路立體化計畫
「台南市仁德地區鐵路立體化可行性研究案」已於109年啟動,北從「台南市區鐵路地下化計畫」終點起,南至仁德車站以南約1.1公里,全長約5.8公里,將探討如何透過鐵路立體化方式,改善現有的保安、仁德2車站,並消除大林路、十三甲、虎山路及中正路一段等4處,平交道及沿線鐵路對市區兩側的阻隔,提升交通安全及都市發展,已提送期中報告書,目標111 年底完成可行性研究,鴻儀持續監督與推動該案進行,並要求市府加速進程外,更要傾聽民意,了解地方需求,符合地方期待。
#持續推動捷運藍線延伸至歸仁關廟
台南捷運第1期藍線綜合規劃期中報告已送審中,該報告攸關捷運系統型式,正邀集專家學者審查,台南捷運優先路網包括第1期藍線、第1期藍線延伸線、綠線及紅線列入前瞻計劃補助可行性研究及綜合規劃作業。其中第1期藍線規劃進度最快,已進入綜合規劃階段,其餘3條尚在可行性研究階段,系統型式評估選項包括自動導軌、單軌、輕軌及先進捷運系統。鴻儀持續推動藍線延伸入歸仁關廟區域,今日也與交通局探討需橫跨高鐵高架等問題,期盼可以盡速落實。
#不適宜道路標線 陷人民於不義
鴻儀舉出網路討論度極高的標線問題,在台灣路口常見的雙白線,是並且禁止變換車道,但許多道路因先天環境影響,並無退縮左轉車道,或是常見的直行車道近路口時變成左轉專用道等問題,經常讓駕駛無所適從,更容易發生交通危險,鴻儀要求交通局應針對交通事故熱點,評估該處標誌標線與道路設計的合理性,不能將過失都推給駕駛人,更應廣納民眾意見,尤其熱門的路權促進會、路權youtube等,都有相當值得探討的意見,建議尋求公民參與模式,將意見納入評估與實踐。
#人本道路環境建置 提升道路友善環境
黃偉哲市長於『智慧交通有聲號誌』記者會表示“台南市願意在推動友善環境方面持續保持領先” 不管是身障、視障、聽障各種障別,市政團隊都必須要充實相關友善設備或是推動政策,但審計報告中也明確指出,有聲號誌周邊因導盲磚尚未鋪設或鄰近騎樓而無法鋪設,無障礙通行環境仍未完善等情事,鴻儀認為市府應先推行『人本道路環境建置』,重視人行空間與友善環境,否則只有智慧號誌卻沒有延伸的導盲磚,還是無助於市民。
#不教而殺謂之虐 應積極輔導未合法旅宿業者
觀光旅遊局近3年度(107至109年度)臺南市轄內列管合法旅宿及未合法旅宿(含日租套房)分別為713、757 及784家,其中未合法家數自107年之202家,逐年減少至109年134家,109年度稽查合法及未合法旅宿共計883家次,裁罰金額達2,068萬餘元。稽查與取締績效斐然,但鴻儀認為,取締與稽查最終目的,都是希望旅宿業者可以合法經營,但許多旅宿業者,有合法經營的誠意,卻礙於部分法令規範,始終無法合法經營,鴻儀以工廠輔導法為例,建議觀光局應成立輔導團隊,並著手擬定特別法等方式,提供未合法旅宿業者能納管,再個案檢討找尋可循方向,以更積極的態度輔導旅宿業者合法化。
本影片連結:https://youtu.be/5k0crn0YgXc
鴻儀YOUTUBE頻道:https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩,也在其Youtube影片中提到,今天台南市議會舉行的是「台南市先進運輸系統綠線建置計畫」可行性研究規劃成果及「台南市先進運輸系統優先路網(藍線、綠線、紅線)規劃」專案報告。 對於台南的交通和適合的大眾運輸方式,許多人都有自己的想法,這也是我所關心的。我也常聽到民眾問,為什麼台南要規劃單軌呢?現在的公車系統明明就還有很多可以改進...
台南 捷 運 第 一 期藍線 在 郭鴻儀-議員日常 Facebook 的精選貼文
#在地儀雄讚
鄉親ㄟ~4月19台南市議會第3屆第5次定期會進行『專案報告-「本市先進運輸系統整體路網規劃」』議程,鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。
#藍線延伸線到歸仁關廟市區(納優先路網)
交通局將先進運輸整體路網規畫方案送交通部審查,3月底交通部已完成初步審查,送交版本中,目前藍線延伸線仁德機廠-歸仁、關廟(14.8公里)列為優先路網,交通局王明德局長表示捷運藍線(永康到歸仁、關廟)的進度是最快的,綜合規畫大約年底就能完成,按以前的經驗,最快5年可以完成細部計畫與發包,約在119年到120年可以完工,未來可能是全市第1條完成的路線。
#加速捷運各項工作進程
109年6月交通曾表示,局目前優先路網藍線第一期已進入綜合規劃階段,預計民國116年底建置完成並試營運;綠線已完成可行性研究並提報交通部審查,預計118年中建置完成並試營運;第一期藍線延伸線、紅線則是預計120年建置完成並試營運。但在專案報告中目前進度都有所推遲,鴻儀要求市府應將所有工作項目平行進行,盡早完成嘉惠市民。
#提升公車服務水準
捷運運量需靠習慣養成,在捷運尚未完工前公車運量是重要因素,雖然合併後大台南公車運量從99年749萬人次到108年超過2000萬次,但去年則退回104年的1700萬次水準,鴻儀要求交通局,必須加強優化公車服務水平,從舒適度、便捷性、準確性三大面向著手,並配合捷運路網規劃,進行路線調整,提升市民提升搭乘大眾交通工具意願。
#完整規劃資訊透明
捷運規劃除了路線,還有站體選址、系統選擇甚至施工方式等細項,每項都是影響市民的重大決策,尤其過去如台鐵前後站,規劃不佳將成為分化都市發展的隱形殺手,鴻儀要求市府在規畫捷運路網時,必須跨局處通盤檢討,減少環境衝擊外,更要充分與地方溝通,資訊更要透明。
本影片連結:https://youtu.be/kzMcj6X1_lc
鴻儀YOUTUBE頻道:https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/
台南 捷 運 第 一 期藍線 在 我在台南 Facebook 的最讚貼文
【台南捷運規劃|提報審議中】
#交通部預計今年3月中旬完成初審唷❗
若交通部審議通過同意核備後,
整體路網規劃將成為本市捷運建設發展藍圖✨
[台南捷運整體路網規劃]
串聯四大都會核心👉府城、南科、新營及佳里
串連南科及綠能科學產業聚落👉強化台南市產業競爭力
銜接高雄捷運紅線👉達成大南方區域共治
分三階段實施👉優先路網、二期路網、遠期路網
▶府城地區優先路網
🔵#第一期藍線:綜合規劃作業中
🟢#綠線:可行性研究修正中
🔵#第一期藍線延伸線:可行性研究作業中
🔴#紅線:可行性研究作業中
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台南 捷 運 第 一 期藍線 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳解答
今天台南市議會舉行的是「台南市先進運輸系統綠線建置計畫」可行性研究規劃成果及「台南市先進運輸系統優先路網(藍線、綠線、紅線)規劃」專案報告。
對於台南的交通和適合的大眾運輸方式,許多人都有自己的想法,這也是我所關心的。我也常聽到民眾問,為什麼台南要規劃單軌呢?現在的公車系統明明就還有很多可以改進的地方啊!對於市府目前極力宣傳單軌優點,但論點卻往往脫離台南現況,導致民眾無感的做法,我認為,確實是有改善空間的。
因此,我在質詢時,首先就是提醒市府:不要老想著跟其他城市比較,要做真正適合台南的事。
以今天報告的綠線為例,路線規劃跟目前的19路公車有相當程度的重疊,但是19路公車的班距很長,一小時往往只有一到兩班公車,搭乘起來非常不方便。因此,我提醒市府,一定要妥善規劃「捷運先導公車」,一來可以讓民眾習於使用這樣的路線,二來;才有確實的統計數據能夠與民眾溝通。
另外,對於交通局目前積極規劃增設T-bike站點的事情,我相當肯定。但因現在站點多分布於原市區,我也期望能夠在目前站點極缺的永康增設T-bike站點,便於民眾使用與借還車,提升大家的使用習慣。
對於大眾運輸系統網路的連結來說,T-bike與便利的步行環境都是重要的配套措施。不過,在台南的路上,普遍狀況是,汽車、機車、腳踏車、行人、違停汽機車相互爭道。在車多的時段無論是騎乘T-bike,還是步行,都是一件非常危險的事情。除了騎樓與人行道的不暢通導致我們被迫與汽機車、大車爭道外,甚至還會出現為了要閃避違停的汽機車,到最後卻發現自己已經騎在了快車道上的狀況。我先前曾做過實驗,自己推著嬰兒車與熊寶寶,對從中華立體停車場走到平實公園的路段進行體檢,期間好幾次發現自己推著車走到了對向車道的分隔線上,這樣對於行人、腳踏車騎乘者不友善的狀況,未來都會是需要改進的地方。
我認為,大眾運輸的推行與解決台南市的交通亂象必須同步進行。我們都期望能夠有安全便利的交通,而這需要大家一起努力!
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台南 捷 運 第 一 期藍線 在 臺南TODAY - 高架單軌 台南捷運第一期藍線規劃11站... 的推薦與評價
台南捷運 規劃進度最快的第一期藍線,規劃11站、路線長8.39公里,採高架單軌系統型式,交通局預計10月完成綜合規劃案提送中央審議,若順利的話,行政院核定後8年完工。 ... <看更多>
台南 捷 運 第 一 期藍線 在 [新聞] 進度最快!台南捷運第一期藍線「捷- 看板MRT 的推薦與評價
進度最快!台南捷運第一期藍線「捷運開發區」聽取民意
2023-02-18 09:47 聯合報 記者吳淑玲/台南即時報導
台南市政府交通局昨(17)晚在東區德光里活動中心舉辦第一期藍線都市計畫公開展覽前
第一場座談會,會中與沿線土地所有權人及關心捷運建設市民溝通討論捷運建設所需用地
規畫內容,後續將參酌與會代表的意見進行檢討修正,期能盡速完成捷運建設以符合市民
朋友的期望。
參與第一場次東區及仁德區座談會土地所有權人主要多關心用地取得方式及捷開區所帶來
的效益等議題,交通局及規畫團隊現場初步回應,捷運車站出入口等必要設施會優先使用
公有地或公共設施用地設置,若無公有地或公共設施用地再考量周邊未開發或低密度開發
且容易整合的私有地,以「捷運開發區」模式尋求共同合作的機會。
「捷運開發區」是以大眾運輸導向發展理念(TOD),將各場站周邊具開發潛力的土地提高
土地開發效益,並兼具公益性,藉由捷開區規畫導入將可開創政府、民眾、投資者及地主
多贏的目標。
座談會主持人交通局副局長熊萬銀表示,第一期藍線為本市進度最快捷運路線,路線分文
化中心線及仁德線,其中文化中心線自台鐵大橋站沿永康中華路、東區中華東路至文化中
心(B1-B7-B9),仁德線則在中華東路與東門路口往東至仁德區中山路仁德轉運站(B1-B7
-B11),全線長度約8.39公里,沿線設置11座車站及1座仁德機廠。
目前綜合規畫及環境影響評估均已報交通部審議,交通局針對捷運建設所需車站、出入口
、軌道墩柱等必要設施用地,已完成都市計畫變更草案初步構想,為傾聽地方民意,召開
本次公展前座談會,向土地所有權人及市民朋友說明,以利捷運建設推動順遂。
台南捷運第一期藍線都市計畫公開展覽前座談會,第一場昨晚在東區登場。圖/台南市交
通
台南捷運第一期藍線都市計畫公開展覽前座談會,第一場昨晚在東區登場。圖/台南市交
通
台南捷運第一期藍線都市計畫公開展覽前座談會,第一場昨晚在東區登場。圖/台南市交
通
熊萬銀說,都市計畫變更相關內容目前正於草案階段,座談會意見將會納入後續都市計畫
作業滾動檢討,接下來第二場永康區場次將於2月21日在永康區中華里活動中心舉辦,後
續也會循都市計畫法定程序辦理公開展覽及多場相關說明會,屆時民眾仍可表示意見供本
市都市計畫委員會審議參考。
https://udn.com/news/amp/story/7326/6979124
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