剉咧等😱 2021 燈會總參觀人次市府預估僅 183 萬人,嚴重被低估❗台鐵、高鐵、國道、市區交通恐全面癱瘓❗市民回得了家嗎❓
新竹市政府將在明天上午在議會進行「2021 台灣燈會籌備情形」專案報告,其中我最關注的就是交通疏運及維持計畫。
然而,當我看到市府提供的簡報上(見留言處)寫燈會預估總疏運人次約 183.2 萬人次,單日最高參觀人次約 23.5 萬人次,我差點沒有昏頭。前陣子的設計展都有 280 萬人次,#怎麼可能台灣燈會花好幾倍的錢結果參觀的人還更少。
於是我搜尋鄰近桃竹苗過去辦台灣燈會的參觀人次,2011 年在竹南總人次有 802 萬,單日最高也有 154 萬;2013年在竹北總人次 1,200 萬,單日最高約 180 萬;2016 年在桃園,總人次 2,050 萬,單日最高 369 萬。
也就是說,明年台灣燈會實際參觀的人數將市府目前預估的 183 萬人次,後面加個 0 變 1,830萬人次還差不多,#除非市府自認為辦得不夠吸引人。
假使連燈會總參觀人次都被嚴重低估,那相對應的交通疏運計畫當然是慘不忍賭,我都不知道明天市府是要報告什麼。
1⃣ 台鐵、高鐵運量恐嚴重不足,#人潮很可能擠爆各大車站
目前市府預估台鐵新竹站疏運賞燈人次上看 9 萬人次/日,高鐵新竹站上看 3.5 萬人次。對比 2011 年台鐵竹南站單日擠進 16 萬人次,2013 年高鐵新竹站 6 萬人次/日,2016 年高鐵桃園站 16萬人次/日,市府預估的數字明顯過低,衍伸的問題是台鐵、高鐵的運量恐嚴重不足。
市府雖然將在台鐵新竹站增設臨時月台,也透過接駁車將散場民眾載往香山站和高鐵新竹站,但是重要的是台鐵、高鐵加開的班次足不足夠,不然把人載到車站,結果根本沒有車可坐,只會各大車站被擠爆,進出動彈不得。
2⃣ 車輛管制範圍超過 8 平方公里,#外圍停車位數量明顯不夠
為了防止大量車輛進入燈區,市府規劃從公道五順時針沿東光路、學府路、東南街、食品路、中華路、經國路、和平路、竹光路、武陵路連成一個範圍約 8.4 平方公里的外車禁入區,於燈會管制期間(平日16-24、假日14-24),禁止私人車輛進入。
然而,市府目前規劃的外圍轉乘接駁停車場,雖然在西濱沿線、景觀大道沿線及頭前溪河濱公園都有設置,但總停車格數僅 10,450 格。
對比2013年竹北停車格總數有 18,000 格,2016年桃園也有 18, 725 格,新竹停車位數量明顯不夠,且對應規劃的接駁車數量也很可能不足,到時不但 #外圍市區道路恐成為停車場,#來參觀的人也很可能卡在接駁車等候區。
另外,假使市府最終決定不發放通行證,原先在管制範圍內居住、工作的朋友,也將被限制在管制期間不能開車通勤、接送小孩,甚至連假出遊、返鄉都成問題。
3⃣ 車流恐回堵至國道1號,#導致國道車潮完全動彈不得
國道1號在新竹市區內的三個交流道(新安路、光復路和公道五路),距離車管制區僅 2 至 3 公里。光是平常沒有辦燈會的時候,尖峰時段車輛就已經很壅塞,如果再加上來參觀燈會的車潮,塞車的狀況一定會更加嚴重,甚至回堵至國道1號上。
根據市府提供的資料,國道1號新竹系統至湖口交流道在之前中秋連假的時候,南下車潮在最尖峰的時段,車速就僅有 23 至 35 公里,嚴重回堵。如果到時候車流卡在新竹市的交流道下不去,此國道路段真的就會 #變成超大停車場,大家都動彈不得。
📣 距離燈會不到四個月,市府應盡速完善交通疏運計畫
基於以上的幾個大問題,我認為市府重新審慎準確估計 2021 台灣燈會總參觀人次,並提出相應的交通疏運計畫,包括爭取台鐵及高鐵加開班次提升運量、增設轉乘汽車停車位並提高接駁車數量,以及研擬車流回堵至國道1號的因應措施。
另外,針對燈會期間交通管制區域內受影響之居民、店家、公司、學校等,市府應盡速研擬明確的配套方案,並廣為宣傳讓民眾能提早規劃,降低燈會對日常生活造成的不便。
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國一接台74線系統交流道動土了🎉🎉🎉
國道一號中清大雅交流道每逢上下班及假日尖峰時段,經常都會出現大塞車🚗🚛🛵的景象,為改善此一問題,立委堅持.張廖萬堅爭取新增銜接國一和台74線的系統交流道,今天,這項重大交通建設,終於正式動土了🎉
這項計畫總工程經費約為46.09億元💰,預計2023年11月完工。規劃設計期間,因歷經政黨輪替,交通部原承諾全額補助,又變成要求市府負擔三分之一而卡關。所幸在張廖萬堅立委的積極爭取,並透過時任政務委員蕭家淇溝通,希望中央信守承諾全額補助下,最後全案才核定✅
今年2月24日,行政院長蘇貞昌到台中視察時宣布,不會因為市長換人延緩該案,3月即批准全案預算,並於6月完成細部工程設計、7月完成審查、8月底上網招標、9月底進行審標決標、11月6日舉行施工說明會,今天,11月30日上午正式動工!
未來國一銜接台74號道路,東、西向都將各有一個進、出的系統匝道,民眾不管是由市區要上高速公路,或是由高速公路進到市區,都可以不用再經由原中清交流道或台灣大道交流道上下,只要從74號快速道路進出,都可以直接連結國一和國三高速公路🛣
#國道一號新增大雅交流道工程動土了
#未來從74線就可以接到中山高
#預計112年11月完工
#正直敢言弱勢優先
#林祈烽
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阿里山最新花況(2016/03/25)
從3月10日花季開始,阿里山就進入「濕情畫意」的花花世界。如今雨過即將天晴,吉野櫻就要改頭換面,準備迎接陽光普照的來臨。
本週假日是花季交通管制的最後兩天,很巧的是,下週吉野櫻才要全面盛開,清明連假或許才是賞櫻的最佳時間點(只要不下雨),重點是阿里山公路結束交通管制,想避開塞車夢魘的朋友們,下週平日才是站長的最佳推薦。
今年的吉野櫻直到月底才盛開,也算是阿里山少見的奇景。目前只有櫻王滿開並開始由盛轉衰,乍看之下非常壯觀,但仔細一看不如乍看。
以下為各大賞櫻景點的最新花況整理:
一、阿里山工作站:櫻王滿開,本週是最後賞花時段,下週將會開始落花。櫻木花道初開,目前2至3分開。
二、阿里山賓館:櫻花庭院3至5分開,下週進入滿開。賓館柏油路旁的「森之道」吉野櫻5分開。
三、沼平派出所的超級星光大道:派出所5分開,下週滿開,鐵道旁8分至滿開,鐵道上層5分開,下週滿開。
四、第一招待所:昔日為貴賓館旁的附屬館,為日式建物,吉野櫻8分至滿開。
五、祝山吉野櫻:目前5分開,下週滿開,適合搭配日出雪景雲海。
除了吉野櫻外,大島櫻及重瓣櫻花品系也將要陸續登場,台灣一葉蘭、海芋、垂絲海棠、茶花、雛菊、玉山杜鵑(森氏杜鵑)、郁李、西洋蘋果、貼梗海棠等,也都是花季的焦點,賞櫻之餘,大家可別錯過這些嬌客了!
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很多人關心空氣所以候選人拿來當政見
很多人關心治安所以候選人拿來當政見
但很奇怪的是台灣大道塞車塞到懷疑人生
假日更常常要留ㄧ條車道給百貨公司停車場排隊讓大家陪要進停車場的ㄧ起塞車
這是明擺困擾日常整年每天也多年的問題
也是每到塞車都在罵的問題
可是好像從來沒半個候選人會拿「解決這件事」當政見???這是這麼沒選票的政見嗎?
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補充,其實台灣大道塞車也不只是新光市區這段的問題,東海那邊下班時段也塞到恐怖(
上班時段我不清楚,因為我只走下班常走這)特別是慢車道可以塞到連機車都過不去,記
得上週應該是有不知道誰造勢動員還來了很多遊覽車、加上公車,整條慢車道直接堵死。
但沒這些遊覽車也還是堵得很誇張
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.173.231 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1667309735.A.814.html
我不知道怎麼解所以我只能當投票的選民啊
你眼睛是不是有問題該去檢查?
我提出的問題是怎麼沒候選人想拿來當政見
你能超譯成我在怪市府XD
政治腦冷靜點可以嗎
※ 編輯: maggie024 (49.217.173.231 臺灣), 11/01/2022 21:49:56
你喜歡罵政府是你的事不要隨便拖別人下水也不要憑空幫別人加字。你最後ㄧ句還是送給
你自己吧
※ 編輯: maggie024 (49.217.173.231 臺灣), 11/01/2022 21:56:45
這樣講也沒錯 但有幾個城市是因為讓道給百貨公司停車場排隊才塞車?
所以空汙時你有試過吸氧氣瓶就好嗎
會做這件事應該就不會有機會選上了 我想連提名都不可能 真的是可憐的選票政治
就是想不到所以只能當邊苦笑邊塞邊投票的死老百姓啊
自從上次限縮檢舉範圍後,上下班的台灣大道違停得更肆無忌憚了 常看到ㄧ條路停三台
※ 編輯: maggie024 (49.217.109.139 臺灣), 11/02/2022 11:58:24
你不說我真的不知道原來也是中央許可台灣大道讓出ㄧ條車道給百貨公司排隊的。原來如
此。
駕照太多,所以地方政府想出來的方式就是懲罰你們剩ㄧ條車道塞死你們?這又不是盧才
開始的現象,林就開始了耶(胡的時代我沒特別注意)什麼都只怪中央,還是以後市長都
不用選了選出唯一大總統就好,因為市長感覺什麼事都不能做只有總統才能做事?
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