青峰兩萬字長訪談｜聯合文學 第433期
⠀⠀⠀
「如果這個世界失去了任何我想要歌頌的東西，我想我會很難面對許多衝擊，也未必會有力氣走下去。」
⠀⠀⠀
⠀⠀⠀
青峰 要被自己的教授問問題也太不要臉了吧？我看到妳嚇一跳：天啊！是我大學教授。
癸雲 我在外面都很虛榮耶！常常說我教過吳青峰。
青峰 可以讓別人虛榮是一件更虛榮的事情耶，我很喜歡這個虛榮。哈。
⠀⠀⠀
______ 以下節選自青峰兩萬字長訪談 ______
⠀⠀⠀
癸雲 你比較想被當成詩人或詞人呢？
⠀
青峰 我已經把我的志向寫在〈歌頌者〉裡了。我就是一個歌頌者。我就是一個寫歌的人，就是一名歌頌者，無論透過寫歌或唱歌的方式，書寫小情小愛或社會議題，只是表達方式的不同。沒有任何一種表達方式該被另一種表達方式攻擊。
⠀⠀⠀
癸雲 大家心裡都有一條線或一把尺。
⠀
青峰 有一天他們會體認到是在浪費生命。生命是很短暫的，所以我盡量不浪費時間在這些攻擊上面。其實，我的厭世常常來自各種的畫清界線。為什麼這個可以，那個不可以？因此我盡量與評論保持距離，站遠一些。如果你能從無趣或差勁的事物以及主題之中，看出一朵花來，那代表你眼光更好，比看到美的東西覺得美更厲害。簡單比困難還難耶。
⠀⠀⠀
癸雲 簡單真是不容易的。
⠀
青峰 所以像很多人稱讚我的作品時，卻說看不懂，我心底反而會想說，那就代表我的手法很拙劣呀。
⠀⠀⠀
癸雲 你的鐵粉應該不會看不懂？
⠀
青峰 他們也常看不懂，經常有錯誤的詮釋，但我覺得沒關係，因為我寫歌的出發點本來就只是為了我自己，寫下歌的那個我已經死掉了。我只希望作品可以繼續活著，讓它活著的方式，就是要能夠被人帶走，帶到他想要運用的地方，所以就算有人過度詮釋，我也不會認為不妥。那已經跟我無關了，是好是壞，都不是我的功勞或者問題，這樣才有辦法讓已經死掉的東西，繼續活下去。
⠀⠀⠀
癸雲 這完全是羅蘭巴特的觀點呢，詮釋讓文本有意義。你曾提過當代詩人對你創作歌詞有所啟發，例如〈小宇宙〉標題靈感來自於陳黎的詩集；〈雨中的操場〉是李格弟（夏宇）的詞；〈愛人動物〉是受夏宇二句詩啟發而創作；〈你的影子是我的海〉歌詞來自於王小苗詩集《邪惡的純真》等，你對於現代詩有何評價或有特別喜愛的詩人及詩作嗎？
⠀
青峰 老實說我已經很久沒有讀所謂的現代詩集了，所以對於這塊我已經不太了解了，我是一名門外漢了。而你提到的那些詩人的作品只是我偶然遇到的，也剛好反映出我的喜好。中文系會被迫念很多詩人，但也不是說這個詩人我不喜歡就全然否定，每位詩人的作品，我或多或少都能從中挑出我喜歡的部份，只是比例多寡，剛好陳黎與夏宇的作品佔據我喜歡席次的比例偏高，而且百發百中。直到目前為止，我還是很喜歡夏宇，她出的詩集我都有買。
⠀⠀⠀
癸雲 當代流行歌詞與詩歌界限的爭論曖昧難辨，許多詩人曾去填詞，如李格弟〈我很醜，可是我很溫柔〉、〈我呸〉、陳克華〈台北的天空〉；有些詩直接改編成歌，如陳珊妮為夏宇的〈乘噴射機離去〉譜曲、陳綺貞改編鴻鴻的詩〈太多〉；有些歌詞文學性很強，就被認為是詩，像林強的〈向前走〉入選年度詩選、陳珊妮雷光夏陳綺貞等歌手的詞等；也有一些專業詞人出版詩集，如方文山的《素顏韻腳詩》，各式各樣連結方式，好像在考驗大家對詩跟歌的看法。在這個關係裡面你覺得自己的位置會落在哪？或者是屬於光譜的哪一邊？
⠀
青峰 我不知道耶，但我可以理解這個問題，只是這個問題對我而言並不存在。對不在乎位子的人，構不成問題也就不需要答案。我覺得自己根本是在圈外，收不到訊號的地方。我沒有資格加入任何光譜，可是我有一個屬於自己的地方，自成光譜，你們都會在我的懷抱之中。活到中年的我，最需要注意的是打光的位子，誰管你光譜，工作時光打得好不好比較重要。
⠀⠀⠀
／
⠀⠀⠀
「先把那些誤解放一陣子，等待時間醞釀，再看看它是真的誤解，還是有可能成為另一種理解。」
⠀⠀⠀
_____________________________________
⠀⠀⠀
「放一顆星球／在你的眉頭／等你開口／再長出宇宙」從第一首作品〈窺〉到蘇打綠樂團，再到個人專輯《太空人》與《冊葉一：一與一》，同時也為多位歌手作詞譜曲。歌手青峰創作詩歌的時間已超過二十年，其詩意之鍛造，歌詞之嶄新，無疑是當今台灣樂壇最獨特的聲腔。聯合文學本期重啟兩天一夜訪問形式，邀請青峰的大學教授，現任教清大台文所的詩評家李癸雲，與青峰靜心做最深入的文學談話。以及由十二位當代青年詩人自選青峰作品，進行全方位的歌詞分析。說著「寫出每首歌的當下，我已經死了」，將內心詩意幻化為歌的青峰。或許連他本人也不知道，那些他細心接枝結果，人們熱愛著，歌頌著的詩詞裡究竟藏匿了什麼。
⠀⠀⠀
⠀⠀⠀
🎼 下方留言處有彩蛋 🎼
⠀⠀⠀
⠀⠀⠀
聯合文學 11月號/2020 第433期｜暮色詩心版
🎵 博客來：https://reurl.cc/5qNy9n
🎵 誠品：https://reurl.cc/EzvMkK
⠀
聯合文學 11月號/2020 第433期｜白光歌夢版
🎤 博客來：https://reurl.cc/gmojAL
🎤 誠品：https://reurl.cc/q8qjxy
台灣鍛造評價 在 [心得] 改了鍛造框的心得~~ - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
來說說改框心得吧~~
板上好像沒有文章討論
鍛造框是怎麼一回事 XD
我的車是一台胖9R
03 年的老產品
以藝人來說她大概像是智利....
改了段鋁框 大概可以變鞏利 XD
鍛鎂上去我相信大概會變瑪丹娜...
是一個很神奇的改裝
一般原廠附的都是鑄造框
那鍛造鑄造是差在哪邊 @@?
主要是(應該啦)
1.鍛造技術可以把框弄得更輕
2.把質量集中於輪軸上 減少慣性
鑄造框雖然輪軸中空 但是運動時力量會會分佈於輪框上
目前很多原廠框都是如此偷輕
(改框前做了很多功課 發現10R原廠鑄造框 其實更輕)
不過我也不知道為什麼質量分布不同
轉起來會差這麼多
我物裡很爛 最後我選擇鍛鋁 因為強度夠(5倍以上) 又有輕
萬一發生悲劇還有救
另外因為10R弄下去最後有鍛造框還不是要花錢弄
還要輻卡卡鉗 前歐
甚麼鬼哩哩叩叩的不知道要改到民國幾年 XD
3.鍛造強度更高 分子密度更高
我換的框屬於上一世代的產品 Hi point 鍛鋁框
該公司為carrozzeria 前身 後來被併購
前加後總共只差兩公斤 但是換上去簡直是太空人與猿猴的差別
不過我目前不知道鑄造鎂框 與鍛造鋁框相比孰優孰劣 XD
以目前技術段鋁大約可以做到 9-10 kg (6-7萬)
我的老框約11kg 原場約13 kg
段鎂 7-8 kg (12萬)
鑄鎂 8-9 kg (3-4萬)(上一世代的產品)
很多牌子其實都沒老實寫 不過老外說 marchesini其實CP值最高
但是應該是單指賽道用鎂框 上路不建議 不過還是很多人上了 XD
==========================================================
操駕心得
1.加速減速變得更輕快 同樣的轉速之下 速度表會快個 5-10 km
按壓煞車慣性相對小 前叉下沉回彈的速度 變快 幅度變小
低速下相對煞車反應距離變小 高速下相對不明顯
2.入彎頃倒更快 反角度的彎 (S彎) 過的更靈活
所以一開始容易入彎過早 相對以前來說 通過彎道頂點時的反饋力量
消失很多 輕到不習慣 彎中灌油反而會衝出線
路感完全不對 甚至入彎 我要帶前煞後 將重心轉移至前輪
再過彎 或者延遲入彎 才會感受到一點點以前那種 離心力
真的很誇張
換言之 1+2 會讓你感覺在騎一台新車 不同的車
所以剛換框請小心適應....
基本上彎中不催油 輕鬆滑進再滑出 就可以應付很多彎道了
但是我還是習慣灌一點 還在適應開度中 XD
所以要注意到 入彎的速度會比之前快 但是心裡負擔小
換言之 煞車部分要確定是否能跟得上 XD
3.牽車時從傾斜要把車立起來 或者小彎 或者U迴轉都更俐落
倒車的緊張感不見了
主要是前框輕了很多 轉向輪負擔小了很多
塞車鑽車縫也可以直接打龍頭騎
=======================================================
如果有機會可以收到價格不錯品項漂亮的二手鍛造框
其實是CP值很高的改裝品啦
不過我也是會懷念彎到頂點的那股離心力的轉變的感覺
那是一種征服感 XD 比較有人車一體的感覺
改裝後帶來的是 好輕鬆好自在的
絕對的操控 車子很聽話
目前尚不知道這樣的路感 是否會影響側向抓地力的判斷
理論上應該是會提高抓地 XD 不過還是要保守騎~~
希望大家 爽爽騎 騎爽爽 快去改框~~
--
原po 是孤僻兼自我感覺良好的 胖子
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.243.3.85
※ 編輯: Lowrider 來自: 111.243.3.85 (04/08 01:08)
... <看更多>