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台鐵柴油自強號 在 [新聞] 柴聯自強號109年起逐年報廢- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
【記者鄭瑋奇/專題報導】 2015/04/12
柴聯自強號列車因為購買年代久遠,車輛老舊及服務設施不足是必然,隨著環島
鐵路電氣化再過七年就要全部完工通車,列車營運條件已不符合經濟效益;尤其
是在去年六月花東鐵路電氣化通車之後,大家都喊著我要普悠瑪,台北=台東動
輒要行駛五個小時以上的柴聯自強號,存在的價值已經開始慢慢降低。台鐵局表
示,柴聯自強號最快一○九年開始就要逐年辦理淘汰報廢。
柴聯自強號營運條件已不符經濟效益。台鐵局將於一百零九年環島鐵路電氣化完
成,及新購城際客車陸續交車投入營運後,將柴聯自強號逐年辦理淘汰報廢。
台鐵列車雖不在「文化資產保存法」明令公布保護的項目(古蹟、歷史建築、聚
落、遺址、文化景觀、民俗及有關文物、傳統藝術、文物、自然地景)範圍之中
,不過許多具有特殊紀念性質的機車車輛仍不遺餘力進行維護保存,截至目前列
為文化資產的車輛已達九十一輛。像是一百年EMU一百型自強號電聯車陸續報廢後
,目前保留三組;去年DR兩千七百型停止營運後,目前仍保留八輛。
雖然柴聯自強號不相蒸氣火車頭一樣具有特色,不過仍會擇優修復部分車輛,保
存做為文化列車(目前規劃保留兩至三組列車),除了為柴油列車在台鐵歷史留
下紀錄之外,也希望像蒸汽火車一樣,能夠在舉辦特定節日、懷舊文化或郵輪式
觀光列車時,重現民眾眼中。
https://www.tssdnews.com.tw/?FID=45&CID=268823
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