#台中捷運綠線通車在即
#3Q提出3PLUS+++
立法院交通委員會今天來到我的選區─烏日高鐵站,由交通部長 林佳龍 率領行政團隊,進行台中捷運綠線及延伸段考察與推進,感謝台中唯一在交通委員會的 何欣純 委員 與副院長 蔡其昌 的安排,跨黨派 江啟臣 主席、 好立委 楊瓊瓔 委員與市議員 張家銨 家家平銨 的支持。
在眾人期盼下,台中第一條捷運即將通車,感謝許多前輩們的努力,讓台灣正一步步朝向大眾運輸的交通思維邁進,仍然有許多地方值得我們去監督、爭取並協助改善,台中是全台人口第二大的都市,我相信未來運量不是問題,但如何從根本提升市民使用大眾運輸的意願,我提出3個加來討論。
#增加停車空間
根據市府統計,綠線捷運站沿線步行500公尺以內,目前共設置了6256個汽車席次、13394個機車席次,但我與團隊實地踏查位於烏日區的四個捷運站,除了高鐵臺中站之外,其餘三站周邊幾乎沒有設置汽車停車格,機車停車格數量也不多,縱使大眾運輸的目標是降低私人載具使用的頻率,但在轉乘機能不足,以及路網尚未建置完成前,短程私人載具停放的便利性,仍會決定市民使用大眾運輸的意願,短期內希望能依使用需求來調整停車格的設置。
#加強轉乘機能
另一個決定市民搭乘意願的關鍵,就在於捷運各站的轉乘機能,無論是公車、計程車,抑或是站間轉乘,都值得重新盤點再規劃,以腳踏車來說,捷運各站總計共1345輛可供租借,但同樣的在烏日區四個捷運站中,除了烏日站附近的烏日國小有ibike外,目前其餘三站都尚未設置iBike租賃站,甚至連最重要的運輸樞紐─台中高鐵站也沒有看到iBike,縱使民眾想使用腳踏車進行通勤轉乘也沒有辦法,期望市府規畫新設50站租賃站能優先考量。
#加速路網建置
但決定運量最根本的原因,在於大眾運輸的路網是否健全,臺中在近年內已躍升為台灣人口第二大的城市,卻仍然面臨運量是否足夠的質疑,除了培養市民們的使用習慣之外,重點更在於我們是否有提前規劃大眾運輸的路線,只有一條綠線是遠遠不夠的,我也要求藍線的綜合規劃須盡速完成。
所幸在今日的考察當中,林佳龍部長也提到對於臺中大眾運輸路網的設置,他比任何人都還要急,此次考察不僅是對綠線及其延伸段給予支持,更進一步提到 #捷運藍線、 #台鐵烏日大慶高架化 以及 #海線雙軌化 的相關進度,縱使市府對於預算分配上始終堅持須由中央買單,但財政健全也是身為民代必須監督的職責,唯有把市民需求與市政永續發展放在政策之前,我們才能共同推動台中走向大眾運輸為主的進步城市!
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過4,020的網紅Xizhi Xavier,也在其Youtube影片中提到,2027次區間快車(EMU500) 台中-嘉義 經山線 列車編組:533(信濃鐵道彩繪)+520(白沙屯媽祖彩繪) 沿途停靠:台中、大慶、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水、林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義 2次環島之星 台北-台北 沿途停靠:台北、礁溪、花蓮、林榮新光、玉里、池上、鹿野、台東、...
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台鐵烏日大慶高架化 在 林佳龍 Facebook 的精選貼文
#捷運綠線視察
#期待試營運
今天早上出席立法院交通委員會考察台中捷運綠線。上週五交通部核准營運後,就等市府宣布正式通車日期了,我跟所有台中市民一樣,迫不及待搭著捷運旅行台中,也盼捷運為台中帶來軌道觀光經濟。
還記得我當市長時,台中捷運綠線因為6座聯合開發場站未發包,審計處一度評估要到2022才有可能通車,當時市府團隊努力協調施工單位,調整營建計畫,穩定推進進度,總算恢復到2020年通車。
然而,要發揮軌道綜效,形成路網非常重要,需要市府跟中央密切合作,加緊辦理。
❶捷運藍線:我當市長時已經爭取到行政院可行性評估核定,目前正由市府進行綜合規劃,由於市府將經費、路線、車站大幅調整,期盼市府儘速擇定方案,加速進程。
❷捷運綠線南北延伸:捷運往北到大坑,往南到彰化,服務觀光旅遊人潮,更是彰化台中通勤族的福音,目前交通部已審核通過綜合規劃,送行政院核定中。
❸台鐵烏日大慶高架化:明明併行的捷運綠線是高架,台鐵卻走平面,未能縫合城市。此段高架約71億經費,中央依比例補助50億元沒問題,盼市府編列配合款推動。
❹海線雙軌化:由於市府對於交通部鐵道局的審查意見,未完成修改還是原案送回。交通部確定由中央負責海線鐵路雙軌化,將近300億元的預算會由中央負擔。但高架化涉及場站開發、都市計畫及市府配合款,也呼籲市府加緊推動。
感謝立法院副院長蔡其昌安排,也感謝立法委員何欣純、3Q 陳柏惟、江啟臣、好立委 楊瓊瓔、市議員張家銨 家家平銨 以及彰化縣長王惠美共同關心中部地區軌道發展。
軌道建設不會立竿見影,往往需要數年的時間討論、修正,對政治人物而言並不討喜。不過,從過去到現在,歷任的市長、交通部學者專家、公務人員都為了國家城市的進步耕耘。期盼一棒接一棒,為台灣永續發展來努力。
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台鐵烏日大慶高架化 在 [新聞] 大慶到烏日蔡其昌︰6年完成鐵路高架化- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 大慶到烏日 蔡其昌︰6年完成鐵路高架化
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/1537677
發表日期 2022/09/01 05:30
全文完整內容
台中捷運綠線九張犁站因捷運站口受到鐵路阻隔,日運量最低只剩廿三人,被嘲諷為「比
社區電梯還低」,只能透過大慶車站到烏日車站鐵路高架化解決,對此,民進黨台中市長
候選人蔡其昌表示,市長盧秀燕不願意推動鐵路高架化,四年零進度,他承諾當選市長後
,六年完成高架化。交通局長葉昭甫回應,山海環線為台鐵系統,屬於國有財產,未來產
權及營運收益等皆歸屬於中央,希望中央專案全額補助興建。
交通部已原則同意 盧市府零進度
蔡其昌昨日邀集交通部長王國材、立委林靜儀、市議員張家銨等人會勘時指出,二○一八
年時任市長的林佳龍,向中央提出高架化建設可行性評估,已達成「原則同意辦理」共識
,中央承諾依規定願負擔部分經費,只要市府配合,交通部將優先加速推動,但盧秀燕不
願意出錢,執政四年無進度,他將於當選市長後,六年內完成大慶站到烏日站鐵路高架化
。
林靜儀說明,九張犁站對當地居民來說是「看的到,用不到」的捷運站,只有鐵路高架化
,才能讓被鐵路分隔的城鎮縫合。
交通局︰爭取中央全額補助興建
市府回應說,山海環線計畫在盧上任後,皆維持林前市長時期的方案,計畫包含山線高架
延伸烏日等,並已依交通部意見修正五次;交通局長葉昭甫回應,考量山海環線為台鐵系
統,未來產權及營運收益等皆歸屬於中央,爭取中央專案全額補助興建,合情、合理也合
法。
心得感想 非必要內容 如不填寫請自行刪除此項
蔡要不要去看看九張犁附近啊?附近不是農田不然就鐵皮工廠
關鐵路啥屁事?這樣也要推給台鐵沒高架化所導致...
林大便也沒好到哪...
#PTTRailway
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我還沒搭夠本吶~~>"< 夠多了夠多了~~快給我回家~!
(兒) \ / (娘)
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