[抗中護台 vs. 和平護台]
#現在的氛圍 #只有抗中才是護台
以前的國民黨：反共、護台。
現在：與中華民國合體的蔡總統打著反共的旗幟「抗中」，以捍衛中華民國主權為名「護台」，除了「抗中護台」，其他的任何兩岸主張都被染紅，都是添共、賣台。
「拒絕一國兩制」是由「抗中護台」的戰略延伸出來的戰術，很受台灣民眾歡迎；必須拒絕一國兩制(抗中)，才能捍衛台灣的民主自由(護台)。最近的「反送中」事件，所有的總統參選人都表明「拒絕一國兩制」，更強烈地支撐了「拒絕一國兩制」或「抗中護台」的接受度。
「抗中護台」必是2020年總統選舉的主軸，將產生類似2016年周子瑜事件的效應。
#回到現實面
1. 現在的兩岸，「兩制」是事實。因為要抗中，所以拒絕「一國」。那「兩國兩制」或台灣獨立，不就是政客說不出來的選項嗎？為何不敢說，因為得不到國際的支持。
2. 中共要知道，台灣人民不可能接受「一國兩制台灣方案」，根源是自由地區人民對共產黨政權的不信任。
#靠美 #然後呢？
抗中，就必須靠美，靠美國的軍事、政治力量，讓中共不敢動武，或中共動武後，靠美國人來收拾戰場。美國在印太也需要有一個戰略位置重要的台灣作為盟友，作為美國的戰略棋子，讓美國有個台灣牌可以打。
美國基於美國國家利益，打台灣牌的同時，會持續用「國內法」提升美台交流的深度，但不會與台灣建立正式外交關係。
抗中，加上中美貿易衝突，新的美中台關係，就是 1) 美中冷戰，美國打台灣牌，或 2) 台海發生戰爭。
靠美沒什麼不好，但不要忘記，在民國67年，美國主動背棄中華民國，因為台灣相對於美國戰略地位的重要性降低。
#和平護台
除了「抗中護台」之外，完全沒有「和平護台」的選項嗎？
若兩岸的共識是從「軍事對抗」走向「政治合作」，兩岸協商 #兩岸軍事互信機制，可以是個起步；找美國當仲裁，劃定非軍事區、緩衝區。例如，民用的空中航路可以劃為非軍事區；在緩衝區的軍事行為，互相知會對方。建立軍事上互相溝通的管道，進而建立互信、避免戰爭。
美國會接受「兩岸軍事互信機制」， 除非美國另有私心， 因為「兩岸軍事互信機制」符合美國的國家利益， 更符合美國印太戰略； 對美國而言，「兩岸軍事互信機制 」比當年的「中美共同防禦條約」更具強度。「兩岸軍事互信機制」若把日本、菲律賓也納入，對避免亞太軍事衝突，更具威力。
中共目前不會接受「兩岸軍事互信機制 」！中共不接受 ，只會讓中共更像個戰爭挑起者，讓台灣人民更不信任共產黨政權；現在就是這樣，對我們無傷。
#台灣要小而強
「兩岸軍事互信機制」不是要台灣放下武器，放棄國防。因為台灣有國防，才有「兩岸軍事互信機制」。
「兩岸軍事互信機制」讓台灣在美中台三角關係中握有籌碼，讓台灣小而強。
#讓人民有權過好日子
兩岸關係，應以和平為目標。
台灣要主導議題，就要先拋出議題。
#謹以分享的文章，紀念及感恩曾經真正為我們犧牲奉獻過的前輩，他們是真正的護台英雄。
文長，絕對值得。
冷戰「傭兵」？統戰「人球」？
冷戰再起，不堪回首張立義
「黑貓」老英雄張立義，六月十二日走完了他傳奇、又命運多舛的一生。卻也勾起了我塵封在心中三十幾年的一段往事。那就是1982年，我在「劉少康辦公室」承辦「葉常棣、張立義申請返台案」的事實真相。
「八一七公報」後「起死回生」的良人
話說1982年8月25日，《人民日報》公佈在大陸被擊落了一二十年的U-2飛行員張立義與葉常棣，仍然健在的消息，並宣稱批准他們回台灣「探親」的請求。這固然讓張立義的妻子驚喜莫名，但另一方面卻讓正為一個星期前，美中公佈的「八一七公報」而犯愁的經國先生，再度陷入了親情與統戰，拒納兩難的困境。
一般認為，全名是「中美就解決美國向台出售武器問題的公告」的「八一七公報」，是美中建交三公報中，對台灣傷害最大的一個。尤其，雷根總統一向與我們十分友好，居然會同意中共的要求，而承諾逐年遞減對台軍售，實不啻是宣告了台灣「死緩」。
美中關係的變化，讓經國先生極為憂心，也讓政府有關部門對國家安全，增加了更多的疑慮不安。中共卻在這個時間點上，釋放出當年美台合作，對大陸敏感地區實施高空偵照，而被擊落的兩名U-2機飛行員回台灣；其政治著眼與統戰目的，實已昭然若揭。
呼應「上海公報」中國全面釋俘！
這就像當年美中「上海公報」簽署不久後，為呼應美國重申它對「由中國人自己和平解決台灣問題」的關心，並承諾：隨著地區「緊張局勢的緩和」，而將逐步減少在台美軍設施和武裝力量。中共在1975年3月與9月，先後特赦了全部在押「戰犯」293人，以及在押「美蔣特務」共95名，武裝「特務船船員」49名。12月中旬，又宣佈一律釋放了原國民黨「縣團級以上的黨政軍人員」。換言之，一口氣把國共內戰期間俘虜的戰犯和關押的黨政軍人員，以及冷戰期間被俘虜的海上、陸上、空中滲透的游擊隊或特務人員都做了一次「總清倉」。
當然，最令我們難以處理的，就是中共呼應尼克森總統，「以談判代替對抗」的口號，一再透過各種管道，釋放出：「只要國民黨坐下來，什麼都可以談」的「和談」訊息。另一方面，還批准十名關押「改造」了二十五年的「戰犯」，申請到台灣來。當時我們考慮到在大陸類似這十名「戰犯」，而有同樣情況的前國民黨軍政人員不知凡幾；此例一開，後患無窮。因此，最後全都未予同意他們的入台申請。以致於造成他們在香港等待處理期間，原國民黨六十八軍政工處上校處長張鐵石憂憤自殺的悲劇。
事實上，當初空軍在1962年成立「黑貓中隊」，借用空軍35中隊的番號，以氣象偵查研究所為掩護，駕駛美方提供的U2偵察機，深入大陸敵區進行偵查任務，最初是為了解中共核武發展以及軍事部署。在與美國洽商合作的過程，可說完全是經國先生與美國中情局副局長克萊恩兩人私下完成的。其他人知道詳情的少之又少。
經國先生非常重視和美國的這項合作，因為蔣介石總統也非常關心中共的核武發展。由於，U-2偵查機不易操控，光在訓練階段就出過幾次死亡事故。當然，更不用說飛到大陸去執行偵照任務了。因此，為了鼓舞士氣，經國先生常藉舞會或宴會，培養與U-2飛行員的感情，可以說他認識每一位U-2飛行員。當然也包括張立義和葉常棣在內。
經國先生晚年因為糖尿病的關係，身體狀況一直不太穩定，再加上美台關係的變化，以及台灣島內反對勢力的衝擊，心情非常鬱悶，而變的比較寡言深沉。唯有自贛南時期就一直追隨他的王昇將軍，比較能夠揣摩他的心意。因此，這件棘手事情的處理，自然就落在王上將的肩上。
王昇「劉少康辦公室」介入處理
當年，王上將奉經國先生指示，成立了一個化名為「劉少康辦公室」的「反統戰」最高決策機構；那個沒有法源依據的「黑機關」，當初是為了因應中共「新時期統一戰線」，特別是美中建交後，中共一系列和平統戰攻勢下，所成立的一個跨部會的「任務編組」。但是，由於王上將身兼數職，分身乏術，因此「劉少康」的日常工作，就交由他一位亦師亦友的智囊李廉先生來擔任執行長。
李廉先生是一位經歷過「西安事變」的老「軍統」幹家，不但嫻熟於大陸「匪情」，更擅長所謂的「對匪鬥爭」。長期以來，李廉先生一直都負責主持國防部每週「心戰主題會議」，直接指導「心戰處」的心戰工作方向。
另一方面，李廉先生文筆又好又快，中國時報的余紀忠先生常請他寫社論，他自己也在「劉少康辦公室」成立了一個打筆仗的寫作班子，並請當時資深媒體人聞見思先生為組長。
民國七十年，我從王上將創辦的「心廬」研究所畢業，分發到國防部擔任上尉心戰參謀不久後，就受知於李先生，並兼任起「劉少康」寫作組的主筆，辦理一些專案工作，以及李先生的私人秘書工作。
張立義與葉常棣是在民國七十一年的十一月十日抵達香港的。但是，早在八月底的時候，李廉先生就交代我先做一個研究案，並在王上將的指示下，去空軍總部幾經周折後，才調出了這兩位黑貓中隊飛官的人事檔。至於他們出任務與失事的詳細資料，空軍總部不知道是顧忌到美台情報合作的機密，或者是根本就沒有任何書面資料留在空總，因而始終未能提供。
冷戰時代的美國「雇傭兵」
事實上，張立義與葉常棣案之所以複雜，就在於他們不是單純的國軍被俘人員的接返問題；當初他們所執行的任務，包括所駕駛的U-2偵察機，以及所拍攝的空照圖，都是屬於美國政府的財產。
每趟任務結束返航後，美方工作人員直接從停機坪把飛行員接去「歸詢」，飛機的檢查維修也都是由美方派出的工作組負責處理。甚至於連空照圖的判讀，都是立即專機送回美國，我們連過目的機會都沒有。
因此，與其說他們是中華民國的空軍飛行員，還不如說，當時他們等於是冷戰時代，美國CIA特約雇用的「傭兵」。
事實上，他們當初都有和美方簽訂類似於「合同」的契約。而這種情形不只在「黑貓中隊」，越戰期間，我們空軍運輸機駕駛，也常接受化名為「西方公司」的美國中情局的委託，活躍在中南半島的夜空上。
後來，在阿拉伯半島，我們更出借戰鬥機，甚至於直接接受軍事任務的派遣。因此，當時我們認為，張立義與葉常棣的安置，應該由台美雙方共同協調處理，才是比較合情合理，而又最有利於他們爭取補償的安排。
確立了基本的處理原則後，「劉少康辦公室」邀請了空軍總部、國安局、國民黨大陸工作會、海外工作會和大陸災胞救濟總會共同就我所草擬的研究案，兩度會商後才定案。後來各有關單位還合組了一個工作小組，協調他們的家屬進行了相關的安排，絕無所謂「相應不理」或置之不顧的情況。
美國內部爭議，安置拖延半年
剛開始，美國方面，國務院為了顧及剛起步的美中關係，不願意介入此事。幸虧當年在台灣負責黑貓中隊的CIA幹員，已經高升為局本部的高幹。他力爭：根據當初的合同，張立義和葉常棣都是美方的「僱員」，他們當初飛的飛機和領的薪水都是美國給的。應該把他們視為「自己人」，接回美國安置。由於有這段鮮為人知的爭議，所以才讓他們在香港滯留了將近半年之久。
後來，CIA.的人出面，按照他們傳統的「行規」，幫他們辦好旅行文件，避過中共的監控，直接陪同他們坐上泛美客機，等到飛機起飛了才離去。
他們抵達美國後，美方也按「規矩」幫他們辦好各種身份證件，並補償他們每人二十幾萬美金，連同我方補助的總共約有三十萬美元；以當年匯率折合新台幣約一千二百萬。按照美方的安排，這筆錢存放在指定的銀行，一年滋息就有3萬3千美元左右。足夠他們在美國生活無虞。而這一切安排，我只能說絕非偶然，更不是美國單方面的善意。
只不過，事後不久，「劉少康辦公室」奉命解散，人員歸建。接踵而至的「江南案」，再加上對「黑貓」中隊任務最清楚的 經國先生，身體日益衰老乃至於逝世。而李登輝繼任後，國民黨內暗潮洶湧，最後主流、非主流鬥爭檯面化；人人自顧不暇，就沒有人接續處理他們回台的事宜。若不是新聞媒體發掘出他們的故事，恐怕張立義與葉常棣就此被遺忘在美國終老了！
歲月如梭，很多當年處理張立義、葉常棣專案的主事者都已走入歷史，如今，連張立義老英雄也撒手西歸了！我覺得也該到了公開全部處理經過的內幕，以還給政府和王昇將軍一個公道。
只是萬萬沒想到美中關係急遽惡化，新的冷戰時代，似乎又將來臨。這讓我們在悼念張先生，緬懷他崎嶇不凡的人生之際，實亦不免有：「不堪回首話當年，但願冷戰勿重演」的感慨與祈望！希望台灣的空軍健兒，永遠不要再當美國的「冷戰傭兵」，成為美中爭霸的過河卒子⋯⋯。
國軍飛行員薪水 在 Re: [新聞] 空軍搶人飛官加給擬調高- 看板Aviation 的推薦與評價
趁這個主題讓諸君瞭解一下空軍飛行員的薪資結構：
空軍飛行軍官的「底薪」，是按照軍階給的，海軍陸軍的中校拿六萬，空軍飛行
軍官就是拿六萬，不會比較多（頂多再加上主官管加給，但也並非人人都有）。
今天空軍飛行軍官薪水領得比其他軍種兵科多，主要是「危險加給」也就是俗稱
的飛行加給，這個加給，只要胸前有飛鷹就會開始領取。
但這個加給不是每個人都一樣，裏頭還有分「甲一加」「甲二加」等不同等級，
甲一加是線上的飛行軍官，或是實際佔高司空勤參謀職缺的飛行軍官才能領到甲
一，基本額度是四萬多新台幣，以一位初出茅廬的年輕小飛官，中尉階級掛飛鷹
，一個月大概可以領八萬多新台幣的薪水（水裡來火裡去每天 24h on call 作戰
隊最苦累的勞務都是這些年輕的小飛官在做... 稅一樣照扣）。
軍官的薪水成長非常緩慢，可能一個資淺中校拿的薪水也沒比資深少校多多少，而
飛行軍官的薪水成長要到了少校階層才會有明顯變化。空軍過去為了因應服務年限
政策從 15 年縮短為 8 年，特別針對服務滿 8 年之後的校級軍官在危險加給部分
做了調整，我記得沒錯的話，噴射機部隊的飛行軍官滿八年的上尉空加增支 25%、
少校增支 50%、而中校則是 100%，也就是說，危險加給的部分上尉可以領 5 萬餘
、少校可領 6 萬餘而中校則可領 8 萬餘，然後再加上當時的軍階級別薪水，就是
當月的薪水。
中校增支 100% 目的是因為這個階層（服務 13~19 年的這群）是空軍承先啟後的
最重要的人力資源（飛行經驗、本職學識、部隊/參謀歷練等等），空軍不希望這
群人太早退伍，所以用增支 100% 的方式當做誘因；但是這個增支部分，當服務
年資滿 20 年之後就沒有了，回到最原始的四萬餘。
另外空軍也正在施行「續服役獎金」，我在退休之前的價碼是簽約五年，每年領取
新台幣 60 萬獎金；以一個飛行中校拿 100% 空加加上每年 60 萬獎金，月薪的確
上看 20 萬，但與大型民航公司副機師的薪水相較還低，而且別忘了，要到達這個
薪水標準，先得熬至少 12 年升到中校才有，而且領的時間也只有 8 年（服務超過
20 年就全部打回原型，剩下就是做功德了）。
這個數字的「獎金」請鄉民們先別高潮，這個合約有很大陷阱存在：
第一、這個是連續五年約，如果簽約後服務了三年想退，那麼空軍就會請您把三年
已領的錢吐回去，才會同意合約結束給退伍（做了三年白工）；
第二、這個合約簽了之後，如果五年間因為人事經管把人放到非飛行的職務佔缺，
那麼合約一樣照走但領不到錢（因為規定是從事飛行職務的才能領，當然如果不願
繼續合約，請參考前面第一條寫的）。
八卦是，許多符合簽約領獎金的飛行軍官其實都沒簽，因為條約不平等，非常不利
飛官，而這些沒簽的人，會一直被政戰系統關切，而且不會有正常經管...
: 推 alkuo: 到了上校還需要飛嗎？ 04/26 06:46
: → sammy98: 需要，行政職的基本的就是單純累積飛行時數 04/26 07:47
只要胸前還掛著飛鷹，就要飛，只是頻率會不一樣（有分五類，一二類是一線飛行
職務，三四五類則是各種高司參謀職務，類別數字越大飛越少，但不代表不飛）；
當一位飛行員因為經管安排到參謀職務，如果這個職務是「地勤」缺，那麼兩年之
後會變成「續支」人員，原來的「甲一加」就會降到「甲二加」，空勤加給變非常
薄... 所以很多飛行軍官很不願意去歷練參謀職務，因為司令部和國防部很多的位
子其實是「地勤」缺，被分去佔缺而且願意繼續為軍服務的，真的要用力給讚（
他們是真正的做功德）。
: → misson: 民航不見得照單全收空軍飛行員，尤其是中校以上的 04/26 16:11
: → misson: 轉換跑道也是要受訓，也要重新當菜鳥 04/26 16:12
軍轉民最大關卡有二：英文、體檢。
軍方的英文訓練著重在 DLI ECL 考試（軍售訓練）而非 TOEIC，如果為了轉業從
ECL 的訓練模式轉向 TOEIC 模式事實上是很拚的，一般而言 ECL 成績即便符合
軍售標準 85 分，TOEIC 還不一定能考到 750（雖說軍退 650 就 ok...）。
體檢則因為是年逾 35 或更高，在空軍現階段部隊高壓環境下也不代表每個人身體
都是完美可一次過。
: 推 sweetwen98: 我家老大上校主官每個月熟飛，怎麼跟我說他只有100k， 04/26 16:12
: → sweetwen98: 這次調那麼大？ 04/26 16:12
: → misson: 上校退役領月退就八九萬了，民航的一半 04/26 16:13
以同年紀的成就來推算，上校 50 歲正負退休俸領八萬餘，民航這年紀很多都
正駕駛了月領將近 40 怎麼會是民航的一半？
: 推 sweetwen98: 看來是有偷藏 04/26 16:13
如果是我前面舉例的「續支」人員，就有可能只有 100k（很多主官是空調地去佔的）
以上是資訊分享，如有誤歡迎指正 :)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.168.165
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1524739643.A.472.html
，而退休時的月薪是 8 萬，那麼月退俸就會是 80000 x 0.85 = 68000，合先敘明。
月退俸在歷史上各階層都有不同來源，以在下的月退俸結構來看，有舊制+新制+18%
三個來源堆砌出 85% 所得替代率（我在民國 82 年畢業掛階，有吃到 5 年的舊制
，雖可以享受優惠存款，但定存額度只限 100 萬且單利計息，利息發配之後不得存
入本金，最重要的是，這優存利息是所得替代的一部分）。
以上校 12 級頂天俸額約 51000 加上專業加給 54000 大概有 10.5 萬餘月薪，12
級頂天所得替代率給他 93% 好了（滿 20 年所得替代率 85% 起跳，每加一年加 1%
，不過上校服役年限最大 28 年，所以最高替代率只有 85+8=93%），月退俸大概 9
萬，以現今法規來說是不會再高了，即使加了 18% 優惠定存也一樣因為優惠定
存算在所得替代率內。
以上希望能澄清大家對 18% 優存的誤解。
和修大副大隊長，而且是常態哦～
※ 編輯: elguapo (1.163.168.165), 04/26/2018 21:00:00
可能要直接打電話去官校教務處招生組詢問了...
※ 編輯: elguapo (1.163.168.165), 04/26/2018 21:08:31
美軍就是服役時薪水高，退休後替代率低的制度（退休所得替代率約 55%）。
但我們所不知道的是，退休美軍軍人轉公職，退休俸可是照領的，在下就見過一位
美軍模擬機文職教官同時拿三份薪水：退休俸、模擬機教官薪水和州民防廳的薪水。
美軍的薪水在網路上都可查到，一位 20 年的 O-5 月薪超過 8000 鎂，退休所得
替代率 55% 也是屌打咱。
※ 編輯: elguapo (1.163.168.165), 04/26/2018 21:34:51
另外聽您描述，感覺這應該是國防大學指參學院或是戰爭學院吧（蓋：擔任中校主官
管要有指參學院學資、要擔任上校主官管或升將軍就要有戰院學資）。
要去念這些學校，飛行加給會中斷一年（調職為地勤「學員」）；如果是念美空軍參
校或美空軍戰院，出國那一年飛加也會中斷，而且回國之後強制任職國防大學當教官
，任期至少一年（有聽過留校超過兩年的），而任職國防大學當教官也只能拿四萬基
本飛加，當留校超過兩年就改支甲二... 雖然有翅膀但是沒羽毛了。
如果以「事業」觀點來看，把國防大學相關的學資當作必要投資吧，念了有機會，沒
念是什麼機會都沒有。但就怕念了之後也是沒機會，那就真的是念心酸的，犧牲了兩
年飛加卻沒有對等報償；如果優秀的人才都把準時年限退伍當作職涯停損點、沒有續
留誘因，根本不去念進修教育班次，那麼空軍人才荒只會更嚴重，將來坐上領導位置
的人就是您憂心的那群。
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