#外國人在台灣體驗過年 #道地台灣年菜 #大馬撈生
過年快到了,過年期間大家有空就划手機,所以宣傳嘉義美食正是時候,今天和來自馬來西亞的華人網紅馬鈴薯小姐一起介紹過年美食。
我和雁靈 Yenlyn互相分享彼此不同的過年經驗,她是馬來西亞華裔,大學在台灣就讀,在這裡也住上好幾年,卻沒在台灣體驗過年節;我二話不說現烤嘉義最好的烏魚子讓她見識,外地都是吃薄片,我們嘉義特殊的吃法就是切塊,台語有一句話叫作「飽嘴」,就是對這道料理最好的形容,食物在嘴巴的飽滿感。
雁靈也介紹馬來西亞華人過年的習俗「撈生」,七彩撈生這個習俗,就是從中國南方傳至當地,成為馬來西亞華人社會代表的年節食品,親朋好友圍在一起,將食材大力往上夾,並說出祝福的吉祥話,我趕緊大喊「農工大縣牛轉豐年」,希望新的一年心想事成。
嘉義山海平原孕育出相當多優質的食材,嘉義優鮮絕對是大家的好選擇,年節期間免出門,只要在線上平台購買我們的農漁產,也能煮出一道道豐盛的年菜。
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#專業網紅她來
#專業介紹食材我來
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#年菜吉祥話就是年年有肉
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同時也有44部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,不知道大家有沒有光顧過香港的文青咖啡店,這些店舖多以簡約清新風格示人,剛剛開始的時候當然是很有新鮮感,但久而久之這種公式化的設定就變得相當之沉悶。在揭背車(Hot Hatch)世界亦然,今時今日市面上所有Hot Hatch基本上都是採用前置引擎/前輪驅動或四輪驅動的佈局,再配一副2公升Turbo直四...
大馬撈生 在 果籽 Youtube 的精選貼文
不知道大家有沒有光顧過香港的文青咖啡店,這些店舖多以簡約清新風格示人,剛剛開始的時候當然是很有新鮮感,但久而久之這種公式化的設定就變得相當之沉悶。在揭背車(Hot Hatch)世界亦然,今時今日市面上所有Hot Hatch基本上都是採用前置引擎/前輪驅動或四輪驅動的佈局,再配一副2公升Turbo直四引擎,可謂新意欠奉。
紀念車廠百周年 推中置後驅Clio V6
相反以前的Hot Hatch真的精采得多,而在近代Hot Hatch當中最為瘋狂和經典的莫過於Renault Clio V6。試想像一下,一部本來是前置引擎前輪驅動的小鋼炮,居然搖身一變成為超跑佈局的Hot hatch,今時今日這種狂想也只能停留在Concept Car階段,但在1998年的時候,雷諾居然真的夠膽把這個概念化成真,並且量產化成為一代經典。當然雷諾也不是憑空想到將一部Clio改裝成中置佈局的,事關早於80年代,雷諾便將FF佈局的Renault 5改裝中置引擎的Renault 5 Turbo參加拉力賽事,當時這部車更因為Homologation而量產化,成為80年代其中一部最具代表性的Hot Hatch。去到1998年巴黎車展,雷諾為了迎接廠方成立近100周年,便特意利用Clio來復刻Renault 5 Turbo的經典元素,向外界推出了中置後驅的Clio V6。
設計賽車寬體車身 用膠水裝上固定
為了強調Clio V6的中置佈局,雷諾不惜設計一套猶如賽車的寬體車身,因此它比起普通三門版Clio闊171mm、矮66mm、軸距加長38mm、前後輪距分別加闊了110mm和138mm。不過有趣的是,這套寬體車身並不是一換一裝上,而是用膠水把寬體固定在原來的車身。
Clio V6貴為當年最高性能的Clio,但論操控不比前驅的Clio 172優秀,再加上Clio V6增磅300公斤,身懷230匹的Clio V6並不是想像中那麼快,特別是相比起結構簡單得多的Clio 172,這個結構性改動並沒有帶來太大禆益。因此以理性角度去看待這部車,它簡直就是雷諾「多嚿魚」的作品,相反如果我們用車迷眼光看待Clio V6,它可謂法蘭西癲狂的絕唱,試想像一下怎會有一間車廠夠膽將一部出身卑微的前驅買餸車,改裝成中置後驅車,再塞一副V6引擎進去,然後還夠膽將它量產,如此大膽的作風已經叫人拍案叫絕。
標緻406 V6及雪鐵龍C5 用同一副偈
雖說Clio V6身懷一副V6引擎,但這副V6引擎的出身跟Clio一樣沒有甚麼貴族血統。事實上這副引擎正是來自PSA與雷諾集團共同開發的ES9 2.9公升(2,946c.c.)V6引擎,因此這副引擎曾應用於標緻406 V6及雪鐵龍C5等法國房車。值得一提的是,由2001年至2003年的Phase 1 Clio V6是交由著名賽車團隊Tom Walkinshaw Racing(TWR)親自調校,並在瑞典生產的。尾期型的Phase 2則是交由Renault Sport自家生產,而Phase 2的馬力由第一代230匹提升至255匹,成為2003年最大馬力的Hot Hatch。
Renault Sport Clio V6(Phase 1)
引擎︰2,946c.c. V6
馬力︰230hp/6,000rpm
扭力︰300Nm/3,750rpm
波箱︰6前速手波
二手價︰$200,000-$250,000
查詢︰Car In Life
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#試車 #Renault #雷諾 #法國 #超跑 #揭背車
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對於車主來說,一部搵食車最重要當然就是能否替他搵食生財,不過除了搵食之外,行車安全都是不容忽視的一環。若果要數現時市面上最安全的客貨車,或許就是剛剛小改款的平治Vito 119。今代Vito 119自推出以來都是一部十分之講求安全的客貨車,特別是在EuroNCAP防撞測試中取得五星評價。不過今次小改款,代理就為Vito 119新增了一系列主動式安全系統,有前方主動煞車(Active Brake Assist)、自動跟速和跟車的Distronic Plus主動巡航系統,以及本來已有的Attention Assist 防昏睡警告和Crosswind Assist強側風自動穩定功能。這些主動式安全系統幾乎比起某些平治私家車還要齊全,可見新Vito的重點已不止於載貨空間那麼簡單。
由於119是Vito車系的頂級版,因此引擎艙的2.1公升直四Twin Turbo柴油引擎,最大馬力調校至190匹,峯值扭力更高達440Nm。正因有着如此豐厚的動力,Vito 119在路上開起來十分之爽快自如,特別是上長命斜超車的時候,它更加是面不紅氣不喘的。而將這190匹馬力與後輪銜接起來的正是平治常用的7G-Tronic自動波箱,因此不論是手動或自動模式,轉波動作都十分之順暢。相信對於每天都要遊走港九新界的司機大佬們,這份動力組合也會用得相當稱心。
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大馬撈生 在 果籽 Youtube 的最佳解答
|Audi S3 Sportback|奧迪鋼炮換新3向林寶堅尼致敬添跑味 獨門四驅拿手攻彎揸得盡興
最大馬力310匹、0-100公里加速4.8秒、峯值扭力400Nm、售價$526,488,這幾組數字正正是今代Audi S3 Sportback的重點。不過解構這些重點前,大家請先看看新車外觀,有沒有點點林寶堅尼的影子?先看車體輪廓,今代Audi S3 Sportback跟上一代很相近,兩者最大分別是Audi的設計語言,由以往講求簡潔利落的筆直線條,變成現在多稜角的硬朗設計。據負責今代A3和S3的設計師Juan Carlos Huerta Martinez稱,新車的高腰線造型是向七八十年代的Lamborghini Countach致敬,特別是這架試駕車車身用上Python Yellow顏色,非常搶眼,不用真正跳入車廂,離遠已感受到那股微微的辣味。
跳進車廂,第一感覺是新車內櫳與上一代A3和S3可謂兩個次元的產物。上一代的升降屏幕終於退役,取而代之是Audi近年愛用的輕觸式屏幕。再細心看,設計師聲稱參考自林寶堅尼的設計元素漸漸呈現出來,當然參考對象不是40多年車齡的Countach,而是近代的Urus,兩者相近之處就是那六角形的冷氣出風口。
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大馬撈生 在 池先生Kopitiam 馬來西亞傳統料理's post 的推薦與評價
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大家好
小弟的太太是大馬的華人
今年因為沒有回大馬過年
又聽到太太念念不忘大馬的過年習俗 撈生
說著要撈到風生水起 聽起來頗為有趣
看到她懷念的樣子有點心疼
因此請問前輩們
在台灣有哪裡找的到買撈生的地方嗎
我的google大神好像不太想解答我...
在此先謝謝各位!
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