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晚安，你有沒有曾經在睡前想著自己的未來人生，算一算，可能一輩子都買不起房？
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上週五(09/24)，台南市府在市政會議議決囤房稅草案，只要議會審議通過後就能施行。具體內容是，針對「非自住用房屋者」採差別稅率：持有 5 戶以下，每戶稅率為 2.4 %； 6 戶以上，每戶稅率為 3.6 %。
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居住正義是時代力量長期以來關心的議題，時代力量台南市議員林易瑩多次在議會質詢、監督台南市府提出的版本，也促使這次台南的囤房稅修正草案能有重大進展，我們對這項修法樂觀其成。
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但是，大家知道嗎？在居住正義上開倒車的縣市，新北市可說是名列前茅。
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新北市議會2016年6月以「抑制炒房牟利」為由，將囤房稅調高至2.4%，於2017年7月實施，2018年5月才開徵，結果同年10月，藍綠議員急忙上演「聯手調降囤房稅」的荒唐戲碼，開徵不到一年再度修法調降至1.5%，並且施行至今，年損歲收6.6億。對赤裸裸圖利財團之舉，市府完全不敢吭聲，更不敢對議會提出覆議，市府漠視居住正義的態度暴露無遺。
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不幸的是，相較其他縣市，新北市可能更迫切需要控制房價問題。據財政部近期公布的去(2020)年「非自住住家用房屋稅籍個人歸戶」統計：各縣市中，以新北市近7.2萬人擁有非自住住家最多，而其中更有1,771人囤房五戶以上。新北市府會不思考如何引導空屋釋出，減輕年輕人的壓力，反而忙著幫囤房的財團和投資客降稅，根本就是財團限定的「厚日子」。
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如今，台南市已經跨出第一步，居住正義是否能在台南實現，接下來就看台南府會的決心了！但我們更期待「居住正義」也可以在新北市開花結果。
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時代力量新北黨部在此呼籲新北市政府及新北市議會，在本會期盡速重新檢討新北市囤房稅，回應市民的期待，讓安居樂業不再是口號，也不再是財團所限定。
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新北市，別再睡了，好嗎？

高雄驛光雕秀首映 科技打造城市新地景

重達2500噸的高雄驛，在鐵道局施工團隊的努力下，搬移57.86公尺，回歸城市中軸線，今(9/25)晚以站體為屏幕上演的光雕秀，結合科技與藝術元素，為市民帶來交織著城市發展歷史與生活情感記憶的視覺饗宴！

沉寂了19年，高雄驛將以「城市客廳」的新角色，回歸於高雄人的日常生活中，市府工務團隊為她量身打造的復出舞台，即邀請到曾製作澳門光影節、萬金教堂光雕秀的高雄在地光雕技術團隊，以及雲門舞集御用影像設計大師王奕盛，運用高科技投影技術、結合光影藝術的表現手法，將市民朋友過往共同經歷的生活記憶，投射於願景館建物牆面上，以虛實交錯的形式，轉化為如夢似幻的璀璨光影。

多少人引頸期盼的，就是這一刻！除由陳其邁市長邀請高雄車站地方商圈代表、高雄在地的奧運選手以及日本臺灣交流協會等台日友好代表到場，觀賞高雄驛光雕秀首映，曾經在高雄火車站工作過的播報員、站務員、鐵路工道班的前鐵路局員工，也由我邀請參與今晚盛會，我相信曾為高雄驛貢獻出人生精華歲月的人們，必將歡欣以待她的重返。

老車站並不寂寞，曾經承載多少人的悲歡離合，也是眾多老員工的人生縮影，儘管滄海桑田、物換星移，她的遷返之旅，終究圓滿了所有市民的期待，在臺鐵局服務40年退休的鐵路員告訴我，這是值得高雄人驕傲的一刻，在臺灣能由政府實現一個信守19年的承諾，並為她的重歸舉辦盛大的城市慶典，足見這是一個有記憶、有情感、有溫度的城市，這是高雄人永難忘懷的一個夜晚。

金曲獎得主陳明章老師與曾參與第58屆威尼斯雙年展開幕週演出的「新古典室內樂團」攜手演出，現場響起播音員口述廣播聲音，勾起不少人的回憶；滅火器樂團所演唱的遷返之旅主題曲『高雄驛起飛』，以及台日友情年『希望の明日』等曲目，藉由歌聲來唱和高雄這19年來走過的軌跡，都是高雄人日夜打拼的曾經，願將高雄驛光雕秀作為高雄百年的獻禮，向默默為這座城市努力的你/妳們，致上最高的敬意與謝忱。

#高雄驛起飛_高雄一起飛
#高雄願景館回娘家

大新竹升格直轄市
加速城市發展、提升國家競爭力

在後疫情時代，#全球產業供應鏈重組，大新竹得天獨厚擁抱竹科，#戰略地位也應重組。大新竹升格為第七都，是替竹科與國家競爭力升級，也是加速城市發展的關鍵。

國民黨立法院黨團卻批評，此舉是為了選舉「量身訂做」，這種說法不僅扭曲新竹人的心聲，更抹煞同黨楊文科縣長的贊同立場。

新竹縣市合併一年有 #1900億的創稅能力，排名 #全國第5，但統籌分配稅款卻 #排名倒數，合併升格能達到事權統一、財源充沛的效果，加速城市建設發展、創造人口與人才紅利，這也是大新竹民眾所樂見的趨勢。

林智堅市長也說，如果大新竹合併的議題是「量身訂做」，那也是為了「竹科這座戰略城市而訂做」、「為了縣民、市民的期待而訂做」。

大新竹合併、升格在地方上已是 #跨越藍綠、攸關產業升級與民生福祉的共識，我們也呼籲國民黨，聽取基層民意，停止惡意的政治操作，把握黃金時機，讓新竹先行，提升國家競爭力。

近日某民代於媒體報導中表示，「土城中央路二段21巷巷底打通，連接學府路二段」是「由他向市政府爭取徵收及建造經費後，才終結無尾巷的歷史，這過程努力了3年多。」

民眾質疑永昌，當初從接受民眾陳情，向市府提案打通，溝通土地徵收，監督進度直到完工的永昌，難道是「外包」給別的民代處理嗎？

永昌在此說明，當初永昌接獲民眾陳情，希望能夠打通中央路二段21巷，讓市民可以透過該巷直通學府路二段，免去繞路之苦。永昌即向議會提案，積極跟進。

108.4.23議會質詢中，市府對於道路打通的態度趨保守，永昌提出舉辦會勘。
108.5.20議會質詢中，永昌與工務局朱局長討論土地徵收的價格問題。
108.7.16於土城區公所與有關單位召開會議(有會議記錄)。
109.6.1議會質詢中，永昌再次催問進度。
110.3.24新工處來文說明，已經取得道路打通所需土地，即將施工。
110.8.1工務局發布新聞公告，中央路二段21巷打通完成。

以上歷程，永昌已整理議會質詢錄影及公文，做成影片，供民眾驗證。

如果大家仔細看影片，就會了解這個道路打通案過程中的種種困難，以及永昌如何在地主與局處之間來回協調，克服土地徵收價格問題，強化局處執行決心。如果永昌不是親力親為，從頭到尾深入參與，又怎能掌握其中的細節，糾正局處的錯誤，將這個專案引導到圓滿的結果？

政績是要身體力行「做」出來的，不是「講」出來的。

每一項市政建設，都必須經過無數次的溝通協調，排除萬難，才能讓民之所欲與公部門的考量取得共識，落實執行。而開頭往往是最困難的。

民意代表就是要有勇氣與擔當去開這個頭。不能像吃魚一樣，頭沒肉，就不吃，專挑中間跟尾巴吃。

民眾通常只看到「賀完工」的排排站照片，出最多力的人不見得是站在最顯眼處的人，甚至可能不在照片中。即使可能不被了解，或不被看見，永昌還是寧願實在一點，有幾分努力，說幾分話，至少對得起自己的政治良心。

永昌在此「校正回歸」，土城中央路二段21巷的打通，是永昌提案與跟進至完工無誤！市民的期待，「我聽到，我做了，我做到了！」其他的，就留給大家去評斷了。

#新北市議員黃永昌
#土城區中央路二段21巷打通
#有幾分努力說幾分話

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去年底編列110年的預算時，建設處將進行公園的盤點，打造公園2.0進階版。
張議員請建設處長對公園的進度說明
期盼在公園定案以前可以邀請民眾一起參與討論，並且讓公園特色化、主題明確，讓公園符合市民的期待。

中正跟北香湖的工程預計110年完工，現已進入5月，目前通過基本設計進入細部設計中，中正公園進度相較北香湖公園更快些。

嘉義公園將進行修繕工程，考慮到舊鳥籠使用時間較久遠，有安全性的考量，將會打造新的設施並延續鳥籠的意象，重現新風采。

中央廣場工程也預計今年6月底完工
湖子內許多建案如火如荼的進行，市府也規劃在湖子內設置公園，湖子內於下禮拜召開基本會議，討論讓公園更具特色，成為湖子內社區的一大亮點。

另荔枝椿象對於農民及民眾都是一個大問題，不僅影響農收也造成民眾生活困擾
建設處田處長答覆防治方法分為3個部分1物理：收購荔枝椿象蟲卵葉片─1片5元徵收4000片，現已提前收購完畢2.化學：噴灑藥劑─補助農民噴灑農藥3.生物：施放平腹小蜂─目前施放2萬4千隻於林厝、鹿寮。

阿華曾收到民眾陳情，受到荔枝椿象的干擾，若3種防治方法效果都不盡理想的話，是否可以考慮移除樹木? 阿華期盼市府可以給民眾一個友善的居住環境，讓嘉義市成為友善居住、世代宜居的城市。

#輕軌二階，正式復工！
這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。

首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？很多的挑戰，我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。

同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。

過去我們捷運紅線黃線，其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，也是因為拖，然後把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。

1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。

我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。

所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁，我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度，逐一來釐清民眾的疑慮，積極任事，來解決民眾的問題。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託，來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！

輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。

所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。

我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。

這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。