【EP69 圖片與資訊補充:關於亞美尼亞字母,與固定路線計程車Marshrutka,還有神經病觀光客在車上唱歌的影片】
明天就要上架亞美尼亞的下集了!趕快來把EP69的圖片與補充資訊分享一下~
1. 葉里溫市區的無軌電車
2. 葉里溫地鐵裡的廣告,有注意到左邊那個是家樂福嗎?
3. 最重要的交通工具Marshrutka,大多是有點年代感的廂型車或小巴,正常情況下當然不會有英文
4. Marshrutka內部一景,有時候會因超載而擁擠,而且許多車輛沒有空調
5. Marshrutka內部的告示,一樣全部都是亞美尼亞字母
6. 喬治亞首都提比利斯火車站出發,右邊一台一台的就是開往高加索各地的Marshrutka
7. 路上一景
8. 路上一景
9. 終點,葉里溫火車站,蘇聯時代產物,非常標準的史達林式建築
10. 來自滿洲里亞的神經病觀光客在車上唱歌的影片,看看鄰座的大姐錄影錄得多開心XD (影片見留言)
🇦🇲 關於亞美尼亞字母
亞美尼亞字母(Armenian alphabets)是在西元405年,由亞美尼亞語言學家兼神學家梅斯羅普·馬什托茨(Mesrop Mashtots)所創造,使用至今超過1600年之久。如同許多語言一樣,書寫系統之所以會出現,原本的目的是為了要將聖經翻譯成當地語言。
這個書寫系統最早是由36個字母組成,後來隨著時代演進又加入了兩個新字母,以及一個複合字母,因此目前總共有38或39個字母,到現在仍然是亞美尼亞境內主要書寫系統。
根據我自己的觀察,除了重要幹道路標以及觀光景點會出現拉丁字母之外,大部分地方仍然只有亞美尼亞字母,包括地鐵站!獨特的文字,也讓亞美尼亞境內的旅行經驗變得更加有趣。
不含複合字母的38個字母按順序排列如下:
小寫 աբգդեզէըթժիլխծկհձղճմյնշոչպջռսվտրցւփքօֆ
大寫 ԱԲԳԴԵԶԷԸԹԺԻԼԽԾԿՀՁՂՃՄՅՆՇՈՉՊՋՌՍՎՏՐՑՒՓՔՕՖ
🚖 關於前蘇聯國家境內的「Marshrutka」(маршру́тка,固定路線計程車)
Marshrutka(маршру́тка)是兩個俄文字「路線」(маршрут)與「計程車」(такси)的結合,顧名思義就是「固定路線計程車」的意思,是前蘇聯國家特有的運輸形式。
Marshrutka最早出現在20世紀早期的蘇聯城市裡,以「和公車走一樣路線、但更快更舒服的計程車服務」為賣點;後來逐漸變成遍及蘇聯全國、以私人廂型車或小巴營運的公共運輸,雖然像巴士一樣擁有固定路線甚至編號,卻也像計程車一樣可以隨招隨停,還可以繞到你家門口放你下車,或者為沿路商家送貨。
部分前蘇聯國家因為地廣人稀、正規巴士緩慢而班次少,加上自用車持有率不高,彈性十足、能屈能伸的Marshrutka便填補了這塊公共運輸的缺陷,成為非常重要的交通工具。
【EP69 雖從未成為烈焰,卻始終不曾熄滅:亞美尼亞的千年歷史軌跡】
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題 搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱 定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。 過沒多久,就收到有人陳情相同的...
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[ 能者過勞 ]
昨天聊到了高抗壓者與高效率者的 burnout,讓我想到之前在 BBC 上也讀過一篇關於「高效率陷阱」(Productivity Trap)的探討。
作者 David Robson 提問,為什麼現代人那麼愛講求效率,每分鐘動不動就幾百萬上下?
他引用了心理學者 Oliver Burkeman 的說法。Burkeman 表示,人在工業革命之前,過著日出而作日落而息的生活,該擠奶時擠奶,該睡覺時睡覺,但後來各種機械發明出來了,大型工廠跟著建立,為了配合機器產生最大化產值,我們開始有了「效率」的概念。
但是拿人去配合機器,這麼做「人道」嗎?
到了我們這個時代,大部分人都在講求效率,大家都說,每個人的一天只有 24 小時,一般人的一生大約只有 4000 個星期,為了在有限的時間內得到最高的成就,我們必須學習如何有效地運用時間,獲得成功。
但是,我們身邊或是我們自己,多的是不斷追求進步與效率,但最後卻疲於奔命,甚至把身心健康都賠進去。
雖然說能者多勞,但我覺得還不如說是能者過勞。
所謂的 Productivity Trap,意思是當我們自以為越有效率,越可能讓自己疲於奔命,壓力不減反增,最終踏上一場無止無盡的追求。
BBC 作者拿寫 email 為例,你寄出越多的 email,不會減少整體 email 的回覆量,而只會增加更多待回的 email;他也以公路新幹道為例,你以為多增加一個幹道可以減少車流量,事實上它只會吸引更多的車潮。
又例如,一個效率奇高的員工,往往工作量也會比旁人大上幾倍,原因很簡單,老闆當然是把工作交給產值最好的員工。所謂「能者多勞」,這個勞,最後很可能就是過勞。
那到底如何逃離 Productivity Trap 的陷阱?
Burkeman 表示,你首先應該接受自己是個「有限的人類」這件事情。你的壽命有限,你的能力有限,與其讓人生塞爆待達成的目標,不如放寬心一點,接受自己不可能什麼事情都做,如此,才能允許自己擁有快樂的餘裕。
除此之外,你得學會分辨什麼對自己是重要的,為人事物排出「優先順序」,一次不要做太多事情,目標達成一件再去做下一件就好了,不必要求自己必得三頭六臂。人生許多令人感到幸福快樂的事情,並不在於你在他人眼中有多成功,而在於你的所作所為是否回應本心、人際關係是否健全、是否擁有一定程度的自由、身體是否健康等等。
所以,與其汲汲營營於劃掉你每天的 To do list,不如改寫 Have done list,每天把你做好的事情寫下來,鼓勵自己,我今天做了這麼多,我很棒,而不是每天都在忙著解決永遠處理不完的事情,永遠有消解不了的龐大壓力。
效率本身不是壞事,壞的是一個人盲目地不斷追求效率,以為這樣能解決煩惱,實際上卻是不斷增加自身的壓力。
成功的人生有很多種,我們終其一生的課題,就是不斷衡量理想與現實的中線,找出最適合自己的壓力程度,而非一昧逼著自己成為某種成功的樣子。那樣的成功不是成功,充其量只是一場賠上生活品質的賭注罷了。
BBC 原文,請搜尋「How to escape the 'productivity trap’」
#效率 #productivitytrap #bbc #生活 #工作
幹道車意思 在 Facebook 的最佳貼文
許多人來到了🇹🇭泰國都會包車前往北碧府(Kanchanaburi),世界知名的桂河大橋(River Kwai Bridge)也就在此地,今天凱倫泰泰想要介紹各位一間平價好,乾淨又便宜的住宿,高CP值,地點佳,下次如果到一趟北碧府可以參考此住宿!
最後一次到北碧府是去年2020年的農曆過年,那時候也是疫情正剛開始要爆發的時候,家人剛好從台灣來探親,凱倫泰泰就帶了他們去了一趟北碧府,在泰國只要是旅遊旺季(農曆過年也是其中之一),飯店基本上都會貴上許多,當初要選飯店時已經離假期很接近,在沒有太多選擇的當下,很幸運地選到了這間住宿。
🔹🔸🔹
北碧其他景點介紹,請參考這篇文章:
https://reurl.cc/a9KWWl
🔹🔸🔹
這間高CP值的住宿叫做 sabai@kan,Sabai(撒掰)在泰文的意思就是舒服,Kan就是北碧英文的簡稱 Kanchanaburi,他剛好位於通往桂河大橋的主要幹道上,遠離車水馬龍,但是又方便的一個地點👍。
Sabai算是比較中規中矩的住宿,沒有華麗的裝潢,或是時尚的設計,它就是一間簡單,乾淨,應有盡有,被許多🌳綠樹和草皮環繞著的住宿,如果您是喜歡走新潮一點的飯店,那這裡可能比較不適合您。
Sabai共有3️⃣種房型,最平價的是二樓(26平方公尺),沒有陽台,一樓的房間一律都是28平方公尺,因為它多了自己的戶外小陽台和兩張涼椅,兩層樓都是有雙人房和三人房。(大約8-9坪)
凱倫泰泰當時是訂一樓有自己的戶外陽台的房型,當時農曆過年旺季,一間含稅1500泰銖有找,還含早餐😱,非常經濟實惠,如果想要在住宿上有品質,但是荷包的預算沒有那麼高,這裡很適合您。
房間的軟硬度適中,打掃得非常乾淨,該有的硬體設備,例如電視,冰箱,保險箱,梳妝台都有,櫃檯的人員也都非常的親切🥰,在整個入住的過程都很熱心。
房間一律都是面向中庭的小花園,整理得很乾淨整齊,採光都很好,很清幽又寧靜,重點是這樣的價格還有一個游泳池,雖然規模沒有很大,但是非常足夠給可能想要玩水的小朋友!👨👩👧👦
Sabai的早餐,當然依照這個價格不能要求得太高,但是選擇可以說應有盡有,不論是麵包,蛋類,沙拉,中西式都有選擇,口味尚可,但依這個價位,凱倫泰泰覺得已經很足夠可以簡單的吃一頓早餐!
走出這間飯店,街上也有不少的餐廳選擇,這裡離桂河大橋大約800公尺,北碧生活很慢活舒服,所以也可以選擇散步到景點🚶♀️🚶♂️,然後再到附近的景點逛逛。
整體來說,凱倫泰泰對這間Sabai@Kan的住宿很滿意,雖然大門外觀彷彿不太起眼,也看似比較老舊,但是到了內部反而喜歡它的單純的環境,乾淨舒適,也難怪在許多訂房網站,包括Google都有高評價👍,推薦給各位!
🌍🌍Google地圖位址: https://g.page/sabaiatkanresort?share
❣️❣️溫馨提醒:
👉Sabai的雙人跟三人房都是有"條件"可以住到三人或四人,房價也都會依照季節有波動,詳細訂房相關資料請查詢各大訂房網站。
👉這裡離北碧許多知名的水上屋至少都還要一小時車程,建議可以這裡住一晚,前後可以再前往住水上屋!
👉凱倫泰泰的IG有更多介紹,快去追蹤起來!
www.instagram.com/karen.the.foodie
👉每個人的價值觀不同,不論是美食的口味或是住宿的喜好也大不同,希望此粉專可以從高價位到低價位的美食/住宿介紹給各位,大家可以依照個人需求下去做選擇!
🔹️🔸️🔹️
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幹道車意思 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的精選貼文
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。
過沒多久,就收到有人陳情相同的路段,覺得案情並不單純,一查下去發現不得了,問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始,我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道,讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字,有些有雙白實線,有些沒有;有些有箭頭綠燈,有些沒有。
處長可能太緊張,回答每個例子都是專用道(我還再三確認),後來問統一規範的時候,才又改口其中幾個只是左轉道,不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示:嚴格來說,左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向;如果沒有左轉燈,那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則,直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話,那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道,但是呢,是不是有配合號誌,是另外一回事。
不過呢,只要是劃有「左/右轉指向線」的車道,不論是屬於專用道或是轉彎道,都不可以直行,只要駕駛人直行都算違規。
(經查,處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入,文末補充。)
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題,很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉(專用)道。
像是上面說的南大路x公竹路,還有光復路二段x金城一路、建中路,以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等,不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢!
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話,很容易到路口才發現,緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話,後方沒車可以來得及換,來不及就會違規跨越雙白實線(禁止變換車道線),可罰 600~1800,最慘是如果不幸擦撞到後方車輛,造成交通事故,通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口,我在現場看的時候,幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行,所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示,只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規,要罰 600-1200(正確其實是 600-1800)。
我特別追問:即使是上面提到的南大西大路口,只要有人檢舉 八成的人都要受罰,是不是這個意思?
警察局長:沒有錯。
我的天呀!交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎?根本是意圖使人違規、掉入陷阱!
(經查,警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入,文末補充。)
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道,往往遇到有車輛要轉彎,就會擋住後方的直行車輛;被擋住的車輛想往外切,結果又卡住隔壁車道的車,造成兩線道的行車效率,有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道,但如果沒有偏移或是提早告知,就很容易發生上面說的,直走開一開變轉彎道,影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況,有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道,通常都是在有分隔島的主幹道上,像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島,也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口,只要將分向限制線(雙黃線)畫成有彎度的,就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後,我向交通處長提出下列三點訴求:
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉(專用)道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道,並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善,也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分,因為有國道客運在行駛,轉彎需要比較大的空間,所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況,也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
===
📂「行車方向專用道」相關規範:
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條:
車道遵行方向標誌,用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道,同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條:
行車方向專用車道標字:「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條:
行車方向專用車道標字,設於接近交岔路口之行車方向專用車道上,得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時,應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字,自該專用車道之起點開始標寫,標字之前方應標繪指向線,每隔三十公尺標繪一組,連續至交岔路口。
📍 第 188 條:
指向線,用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時,車輛須循序前進,並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條:
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左:
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向,避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制,或實際上不能行駛時,其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時,可以箭頭綠燈替代圓形綠燈,使在早開、遲閉時段中,僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉,或進行多時相號誌管制時,可增設箭頭綠燈,或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條,完整的左轉專用道應該要有:
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準:
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條:
汽車駕駛人轉彎或變換車道時,有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰:
一、不注意來、往行人,或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處,佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎,不先駛入外側車道,或多車道左轉彎,不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島,劃分快、慢車道,在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者,應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口,直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,不暫停讓行人優先通行者,處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時,不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者,處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項,就法規的解釋,應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰,究竟在交通處長說的(非專用)左轉道直行,警察能不能罰,恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒:
按第二項,在有左轉專用燈的路口,只有左轉專用燈亮了才能左轉,燈未亮就左轉會被罰。
按第四項,在設有左/右轉(專用)道的路口,如果不在該車道左/右轉,會被罰。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/aGGE1XcWicA/hqdefault.jpg)
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