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社群媒體上有些相關的討論：

拖曳臂扭力樑差別 在 [討論] 扭力樑跟多連桿真的有差嗎? - 看板car 的推薦與評價


作者nwtk (貝格)
看板car
標題[討論] 扭力樑跟多連桿真的有差嗎?
時間Wed Feb 20 15:23:19 2019

隨著某福的大改款新車上市
配備大部份都升級
唯獨多連桿
換成扭力樑就被砲轟偷料

我不太懂的是
就行車安全
跟"一般用路駕駛"的感受
兩方面來說
扭力樑真的差到不行嗎...?
我知道造車成本有差

但有誰會每天通勤
都在激烈操駕
用力的考驗底盤懸吊的...?
看幾則搶先上映
的媒體試駕影片
都認為如果只是一般通勤
正常駕駛
其實感受不出差異
但是真的要在山路輸贏
扭力樑的能耐還是比較差

版上有沒有
實際駕駛過
這兩種懸吊房車的仁兄
可以分享一下差異為何?

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.185.187
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550647402.A.FB9.html
推 lice0225: 呵呵 你沒差就好02/20 15:24

我安全駕駛啦
長輩眼中的好司機(誤
假設正常用路情況沒差
那在意多連桿的點是..?
推 jyhchyunlu: 事實上就是沒什麼差，酸的人就只是想見縫插針而已02/20 15:24
→ jyhchyunlu: 不用太認真02/20 15:24
推 lucky945: 最近的扭力樑跟ACC 大家是炮特規拔好嗎02/20 15:24
推 joshau: 沒跑山路和激烈操駕是沒差，但是六合這次是特規02/20 15:25
推 marx0126: 你沒差就買02/20 15:25
推 goodevening: 因為是台澳特規 扭力梁無端上火線02/20 15:25
→ gazelle74: 如果連扭力樑 多連桿都感受不出來的話，還是去騎勁戰或02/20 15:25
→ gazelle74: 是開神A吧02/20 15:25

別這樣
我只有zinger 跟outlander
→ qoo00116: 開短途的有沒有定速也沒什麼差 有沒有螢幕也沒什麼差02/20 15:25
→ qoo00116: 有沒有椅子？也沒什麼差 大不了蹲著開02/20 15:26
→ gazelle74: 後座晃動程度差異非常大02/20 15:26
→ qoo00116: 偷就是偷 你覺得有沒有差別不重要 問題是售價有反應下02/20 15:26
→ qoo00116: 來嗎？02/20 15:26

真的只有台灣才賣扭力樑
那六和真的被砲轟應該的
不過我想就原點討論
這兩著懸吊感受
能不能具體的分享差異

推 atlaswhz: golf7扭力樑後座很明顯有左右拉扯感02/20 15:27
謝謝分享
推 SABA0: 問題是售價02/20 15:27

每一代的focus都是接近90萬
半年後開始每年都折超大
很在意售價
也許3.5是個解

推 Diew: 房子偷料 但你住起來沒差 這樣你OK?02/20 15:27

問題我不會睡在車上~

推 Leika: 某些市區路段 還是有差 比方士林內湖間的要衝自強隧道 北02/20 15:27
推 eric02: 重點是偷拔02/20 15:27
→ qoo00116: 要說沒差 整台車拔到剩輪子也有人覺得沒差阿02/20 15:27
→ Leika: 往南的部份頗顛02/20 15:27
→ qoo00116: 重點是你為什麼要做這種下流的事情02/20 15:28

要怎麼說下流與否?
鋁罐車你有幫忙申張正義嗎?
→ KarlMarx: 嘿以前都在酸他牌船，然後台灣獨家扭力娘限定版開始02/20 15:29
推 Tosca: 扭力樑的妥善率應該會比多連桿好 福特這樣做未必不對02/20 15:29

無關妥善
主要是實際駕駛感受
扭力樑是不是真的比較差?
→ KarlMarx: 覺得不輸、哪有人每天都在超駕。02/20 15:29
推 Leika: 而且改成只能適應市區平地的底盤 等於宣告自己只是一台都會02/20 15:29
→ Leika: 車 那麼有郊區需求的人就不想買單了 台灣可是多山的環境02/20 15:29
就試駕影片來看
是指激烈操駕
下的感受
並非是正常行駛在山路的心得

→ arcross: 他們不是酸扭力梁這個東西 是酸偷換這個動作 02/20 15:29
→ KarlMarx: 售價還沒反映在獨家扭力娘，頗呵。 02/20 15:29
→ Tosca: 有郊區需求的人本來就不會買低底盤的focus阿=.= 02/20 15:30
→ Leika: 台灣可不像美國中西部 02/20 15:30
推 reallocust: 很明顯台福操作就是不想超過90w,那如果多連桿和CP360 02/20 15:30
推 ZincSaga: 炮的是搞特規02/20 15:30
噓 a32165498791: 還好啦，反正你也不會買02/20 15:30

沒辦法
本肥宅塞不下中型房車~
推 fantasylee: 在意的有沒有差 而是跟國外一比就是偷掉變ST-LOOK02/20 15:31
→ reallocust: 都有一定超過,只能取捨選一個02/20 15:31
→ Tosca: 台灣柏油路的比例已經超高了 所以CRV現在只賣前驅就夠用02/20 15:31
→ qoo00116: 如果拔什麼都沒差 怎麼不乾脆買TIDDA就好 反正都沒差一02/20 15:31

還好你不是講Fit
※ 編輯: nwtk (223.138.185.187), 02/20/2019 15:42:02
→ qoo00116: 樣能開02/20 15:31
→ fantasylee: 沒要買ST-LINE的版本的人其實沒差02/20 15:31
→ Tosca: 落後國家柏油路比例低 就是四輪傳動的天下 柬埔寨LX滿街跑02/20 15:32
噓 slutboy104: 買到的是次等產品 卻花一樣的錢購買 你爽的話就買吧02/20 15:32
→ qoo00116: 如果是為了省成本拔 你價格沒反應 那到底是拔什麼意思？02/20 15:32
→ fantasylee: 如果ST-LOOK賣79.9萬 現金再折個幾萬 那是可以接受的 02/20 15:32
噓 catvsdog: 你覺得沒差還不趕快買惹 02/20 15:33
→ qoo00116: 國產車欸 國產欸 02/20 15:33
推 z8903: 乾脆也嘴馬力182p給這麼高幹嘛，通勤是能感受到182p嗎 02/20 15:33
→ slutboy104: 其實買tiida也沒差 只要你不出車禍 鋁罐車根本沒差 02/20 15:33
推 capirex: 跟本沒差02/20 15:33
推 gazelle74: 四門就算了 ST LINE 變成ST LOOK完全無法原諒，好好的02/20 15:33
推 KarlMarx: 曾以何時福粉也開始覺得沒差了？XD02/20 15:33
→ gazelle74: 一台車竟然被這樣糟蹋02/20 15:33
→ slutboy104: 沒安全氣囊 其實也沒差啊 只要不出車禍 根本沒差啊02/20 15:34
→ fantasylee: https://youtu.be/GeUdTTKwhP8 感受一下ST-LINE馬力吧02/20 15:34
→ qoo00116: 建議業代護航不要強調拔什麼東西沒差 什麼都沒差人家02/20 15:35

這位兄弟
我知道你很7pupu
不過
我還是希望你能不能分享一下
兩者懸吊有何差異
教育一下鍵盤車手 如我~
→ catvsdog: 好好一台車被六和糟蹋成這樣 我是吞不下啦02/20 15:35
→ qoo00116: 還不乾脆買ALTIS02/20 15:35
→ slutboy104: 問這什麼廢話 打這什麼廢文章 笑死02/20 15:35

我可是沒有下任何結論喔
假設你國文程度還行的話...
我只是希望有經驗的網友
能不能分享兩者懸吊差異~

噓 Magic0312: 你去買個LV包包，我買個盜版跟你換，用起來絕對沒差02/20 15:35
推 pcj: 後座真的感受很明顯。我自己開CITY，坐ES200後座就感覺差很多02/20 15:35
謝謝分享
是指彎道特別明顯嗎?
還是大部份的乘坐感受都有差?8
推 Tosca: 買福特的都愛改車 在自己去外面改多連桿不就好了=.=02/20 15:35
→ catvsdog: 改裝就破保惹 你不懂六和嗎？02/20 15:36
→ pcj: 個人是覺得福特幹嘛省這個，自找麻煩，還是想製造話題02/20 15:36
→ kencruise: 原本有的還要去外面花錢改 買福特要這麼m嗎02/20 15:37
→ zer0319: 等出來你叫業務開你坐後面，再去試auris或golf02/20 15:37
推 atbhao05: 就....就爽阿 可以去嗆扭力樑的說我獨立懸吊02/20 15:37
→ henrk: 連底板這麼明顯的結構也拔，那看不到的不知道被偷多少去02/20 15:37
→ morrishh: 覺得沒差 一般用路感覺不出來 怎不去買牛頭就好...02/20 15:38
→ ily: 多數人沒啥差，除非你是那種改車跑山路的才會有差 02/20 15:38
推 reallocust: 基本上如果配多連桿開價93w,談價可以到89.~,應該會比 02/20 15:38
→ reallocust: 較沒人嫌02/20 15:38
推 setunarx: 真的沒差啊，福特應該ST也要扭力樑啊02/20 15:38
→ ily: (事實上真有在胚的也沒幾個會買focus吧??)02/20 15:38
那是因為civic停產了(誤
→ gazelle74: 福特有本事把ST，RS也改扭力樑阿，偷料就是偷料，還在02/20 15:40
→ gazelle74: 那邊講一堆屁話02/20 15:40

哥
別發洩在我這篇嘛
好好討論 行不?
噓 qoo00116: 問題在就算我覺得沒差也不代表你能偷拔 是當台灣消費者02/20 15:41
推 reallocust: 現在搞這樣就是預算型買家只會買低規版,但花得起錢的02/20 15:42
→ qoo00116: 好欺負膩02/20 15:42

希望哪天也能看到
你為鋁罐車廠牌發怒
推 ily: 舒適度的話 真的要說其他同級國產車有比focus舒適到哪?02/20 15:42
→ reallocust: 也不會為了性能買高規版 XD02/20 15:42
噓 deutschland: 一樣的問題要問幾次 不會爬文喔02/20 15:42

偏不要
→ carter0710: 這反應台灣好的商家不多02/20 15:42
有人嫌是好事
沒有東西是完美的
但你要嫌棄扭力樑
有沒有人可以講出
具體的駕駛感受?
而不是把我當業代一樣的罵
→ ily: 我個人覺得很有限啦 (ps 本人時常搭不同小黃 一點小經驗分享)02/20 15:43
推 leoz69927: 沒差的話你如果是開多連桿或雙A臂的車拔下來換扭力樑如02/20 15:43
→ reallocust: 沒差,市場對手很多,市場也不會給台福再多一次機會活該02/20 15:43
→ leoz69927: 何？笑你不敢02/20 15:44

你贏了
我還真的不敢~
不過我希望你好好看清楚內文
→ Oo5566: 為什麼多連桿和CP360都有就會超過90w？中國MK4還更便宜02/20 15:44
推 gk1329: 開爛路過坑比較有差 高速公路還好02/20 15:44
→ gazelle74: 後座扭力樑差異非常大，很晃，搭過小黃就會知道 02/20 15:44
→ qoo00116: 莫忘HTC換心事件 福特下場就是這樣 02/20 15:45

換心爭議比較大的不是蘋果嗎..?
我記得當時i6檢測出來是台積電的u 還能賣貴一點...
推 leoz69927: 中國st line才台幣67萬還多連桿跟配備沒拔喔02/20 15:46

無關福特
你跟中國比車價
台灣沒有一台是比的贏的

→ battlewind: 三星換心 還是台灣no.1也02/20 15:46
推 wheat1130: 沒差的話，真ST就會用扭力樑惹 02/20 15:47
→ battlewind: 跟中國比車價 哪一部是可以買的...02/20 15:47
→ knml: HTC換心後就變成反指標了02/20 15:48
推 ily: 我搭過最晃的是上週叫的subaru wrx啦 這台應該不是扭力樑吧??02/20 15:48

會不會晃有一部份是看胎壓
主要是 過彎的感受
會不會特別明顯抬腳之類的
推 daniel0922: 我的福特也是多連桿+四驅 沒比較穩啊XD02/20 15:48
→ qoo00116: 就看你福特是三星還是HTC囉 這些年看下來...呵呵02/20 15:49
→ sam7207: 偷？人家原廠就無法跟中國同樣策略 我們市場什麼都不同02/20 15:49
→ sam7207: 無法接受就別買咩 02/20 15:49
→ zer0319: WRX是跳不是晃吧 02/20 15:49
→ Oo5566: 中國MK4較MK3.5降價1.5萬人民幣 台灣應該要開在85w以下 02/20 15:50
推 denst: 唯一支持Zinger 02/20 15:50
我是車主
幸會幸會
噓 leoz69927: 口口聲聲oneford然後全世界排除臺灣那樣02/20 15:50
噓 Bboykeyes: 【操】駕。發文前先拿到國小畢業證書好嗎02/20 15:51
是是是
已改進
→ Oo5566: 如果拔那麼多開價就該在79左右02/20 15:52

輔助系統應該只留循跡防滑
剩下拔光光
空車45萬
皆大歡喜
什麼全速域跟車都是浮雲
好好踩油門比較實際~
推 volleywayne: 我不知道有沒有差！我只知道福粉上課都是心甘情願02/20 15:53

哪牌沒開課你說說看

推 uncledesmond: 這篇是福粉視角？ 02/20 15:54
我不是
我三菱車主
噓 leoz69927: 配備拔成這樣臺灣還不抵制活該被看不起比第三世界國家02/20 15:54
→ leoz69927: 不如02/20 15:54
推 Jacky4939112: 喝醉酒後測最準啦 扭力樑絕對讓你吐到靠北靠木 02/20 15:56
→ Jacky4939112: 一樣路況多連桿完全沒事 屢試不爽 02/20 15:55
呃...
好 謝謝分享

→ HsnuYutaka: 用變速箱來比喻，高級車用8速9速自排變速箱；中階用602/20 15:58
→ HsnuYutaka: 速7速，低階用4速。如果都是日常代步順順開不超車，02/20 15:58
推 iamandre: 說過了 中國是用當地的零件 台服飾原裝進口零件 02/20 15:58
→ chinya51: 沒差，你趕快下單02/20 15:58
只好有勞你出錢了
看清楚內文
→ HsnuYutaka: 那要不要全部都換4速就好？結構簡單妥善率也好！車子02/20 15:58
→ ova132132: 學校營養午餐收回扣的概念02/20 15:58
※ 編輯: nwtk (223.138.185.187), 02/20/2019 16:08:08
→ iamandre: 所以價錢才差這麼多 02/20 15:58
→ HsnuYutaka: 的配備不一定真的每次上路都有感，畢竟每個人開車習慣 02/20 15:58
→ HsnuYutaka: 不同，重點是沒有人想花錢買相對次級品被當成盤子耍。 02/20 15:59
→ shadow54: 車版反指標...嗎？ 02/20 15:59
推 atlaswhz: 翻譯:台福是長安福特原裝進口零件 02/20 16:00
→ sam7207: 好哦炎起來 快抵制阿 反正市場就這樣 02/20 16:00
→ atlaswhz: 就跟本田75%進口零件一樣,75%泰本進口件 02/20 16:00
推 lightnomo: 沒有差那高階車型如ST為什麼不用 02/20 16:01
→ ChungLi5566: 開直線無感 但是馬路不可能都是直線 02/20 16:02
噓 mixmix: 改大包跟大燈就好了，懸吊有屁用？ 02/20 16:02
推 iamandre: 不過這台ST Line是用跟野馬2.3一樣的引擎 02/20 16:02
推 orange7986: 以前福粉嘴說百萬內操控、底盤屌打他牌，現在要改了 02/20 16:04
→ nctudaniel: 雙B大多用多連桿 你說沒差？ 02/20 16:04
→ orange7986: 嗎？ 02/20 16:05
推 letsign: 扭力樑有比較耐用嗎？或許可以減少課程時數 02/20 16:05
→ orange7986: 如果不能嘴操控跟底盤會很不方便 02/20 16:05
噓 Sephi01: 笑死了 風向這樣帶的喔 偷料就是偷料阿 02/20 16:05
推 iamandre: 用扭力梁這台操控基本上還是贏同級國慘的 02/20 16:06
推 ups: 你沒差就好 02/20 16:06
→ zeze6666: 我敢保證本版95%的人根本開不出差異 02/20 16:07
推 youGG: 02/20 16:07
→ Oo5566: 這台ST Line不是一樣1.5T嗎？ 02/20 16:08
→ st930617: 誰每天通勤都在飆 你買1.0NA的車就好了 02/20 16:08
→ Sephi01: 商譽已經夠爛了加上偷料還賣個盤子價 笑死人惹 02/20 16:09
→ whe84311: 等你要緊急變換車道的時候一邊翹起來你就知道 02/20 16:09
→ sdiaa: 以前一天到晚在嘴神A船的時候 光講神A就好不要嘴拖曳臂嘛 02/20 16:13
→ sdiaa: 養出一堆只看型式不看用料的人 自己再用扭力樑拖曳臂~ 02/20 16:14
推 Bboykeyes: 三菱車主推回來 02/20 16:15
推 askingbbq: 多一個話題讓鍵盤車手可以嘴啊，如果給了多連桿也可以 02/20 16:16
→ askingbbq: 換成說上課要變貴了 02/20 16:16
推 wincondom: 86終究是86 02/20 16:17
推 ichiroyap: 嫌貨才是買貨人 02/20 16:22
噓 u415002: 楼主没听过中国VW速腾断軸事件？ 02/20 16:23
推 terry1989072: https://youtu.be/d_v9sy32Z5I 02/20 16:23
→ lylu: 沒差 國外都是盤子 買又貴又容易壞的多連桿 02/20 16:24
→ terry1989072: 可以參考這支影片再同時看其他車種 原po應該可安心 02/20 16:25
推 Gaiter: Vitara也用扭力梁，而且還會吃胎QQ 02/20 16:28
推 nero0706: 應該是不爽差別待遇吧 02/20 16:35
推 buddyX: 去坐坐看後座阿 兩者差距很有感 02/20 16:46
噓 jasonkey123: 牛頭牌用多連桿就有差,後露用沒差 ??? 02/20 16:47
推 horb: 省那麼多成本 卻沒降價 就這樣 02/20 16:48
→ jasonkey123: (扭力樑) 02/20 16:48
噓 betkuz: 如果沒差的話為什麼豪華車只有多連桿和雙a，邏輯 02/20 16:56
→ betkuz: 多連桿目的就是放大避震效果，連機車都有哩 02/20 16:57
推 lovemost: 這不就是一個奇摩子的問題，為什麼要給國人作一個次等車 02/20 17:09
→ lovemost: 主，就像是htc偷換核心，好的往國外賣，真的有差嗎？可 02/20 17:09
→ lovemost: 能不一定感受的出來，但從此以後就被打成黑心產品，國人 02/20 17:09
→ lovemost: 也不挺，有沒有差？？？ 02/20 17:09
推 bigpuppy: 有差啊 扭力樑嗆出來就輸了怎麼在網路上跟人戰 02/20 17:10
→ sam7207: HTC又是另一段故事 02/20 17:13
噓 aggcf2266: 重點他媽就不是這兩個有沒有差啦 02/20 17:14
→ aggcf2266: 是福特六和把台灣人當次等消費者全系列不分等級一樣啦 02/20 17:15
→ aggcf2266: 福粉還是業務邏輯是怎麼了 02/20 17:15
推 urcute: 有沒有試開過的鄉民出來評論一下啊 02/20 17:22
推 jevin: 迷路測試的狀況 一年遇不到一次 一般遇到也是踩煞車 02/20 17:24
→ NEWinx: 我只知道扭力樑的神A無愧神船之名 02/20 17:41
推 sm3489: 覺得沒差的人很幸福啊，嘻嘻 02/20 17:42
推 swjlsc: 台灣人用次級品就好啦 反正會買就是會買 02/20 17:45
噓 lqr84060: … 02/20 17:56
→ k7202001: 有沒有差是其次 主要是奇謀子的問題吧 02/20 17:56
→ k7202001: 你買日立冷氣 本來都日本製壓縮機 換成台製然後跟你說吹 02/20 17:58
→ k7202001: 起來沒差 一樣價錢你爽不爽 02/20 17:58
→ il1beta: 我覺得一般駕駛沒差 但感覺很差 買都不想買 02/20 18:58
→ tkhunter: 用次級貨還可以說服自己沒感覺，怎麼這麼奴？ 02/20 19:00
推 kobe30418: 我媽a咖我會暈 我爸e咖很舒服 02/20 19:11
推 tikal0904: 感覺沒差就買神A就好啦 保值、妥善還吊打福特 02/20 19:30
推 fantasylee: https://youtu.be/ti-7CpikKvU?t=174 扭力樑福特回應 02/20 19:47
噓 gazelle74: 完全是胡說八道的車廠，有本事把野馬也改成扭力樑阿 02/20 19:56
推 catvsdog: 六和的回應完全是幹話 把Model J扭力梁誇的不輸多連桿 02/20 21:22
→ catvsdog: 現在是當國外高階配多連桿的車主是傻子就對惹 媽的 02/20 21:23
推 ETJohn: 當然沒差啊，那些用多連桿的車廠都在騙人的啦 02/20 22:23
→ ETJohn: 你趕快去買扭力樑的車吧！ 02/20 22:24
推 ps4922: 哪些說嘴的真的開過福特扭力樑的車嗎？小肥可以去試試。 02/20 22:40
推 rapkin: 覺得沒差的可以先去定車了 早買早享受 02/20 23:24
噓 YukiPhoenix: 02/21 08:38
推 moneypack3: 看推文真覺得福特在台灣賣超好的樣子，結果也沒有啊 02/21 09:39
推 kurt911: 長時間開過sentra m1 ,rogue,120i,a5 02/21 11:23
→ kurt911: 都是多連桿 02/21 11:24
→ kurt911: 但是實際上Sentra 70左右過彎就像整台車要被甩出去一樣 02/21 11:25
→ kurt911: Rogue也有點但另外兩台很無感 02/21 11:26
→ kurt911: 不見得多連桿就比較好,還是要看整體 02/21 11:26
推 pcj: 光開過減速標線（跳動路面），ES多連桿的後座感覺就有差了 02/21 13:56
→ pcj: 多連桿對後座乘客來說，一定會有差。 02/21 13:57






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拖曳臂扭力樑差別 在 【汽車知識】搭載扭力樑懸吊就是爛車！？ 獨立懸吊就超神？ ... 的推薦與評價

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拖曳臂扭力樑差別 在 Andy老爹- 扭力樑？麥花臣？獨立 的推薦與評價

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拖曳臂扭力樑差別 在 [討論] 扭力樑VS 拖曳臂- 看板car - PTT網頁版 的推薦與評價

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拖曳臂扭力樑差別 在 雙A臂YouTube>更換輪胎軸承熱血紀錄片本田雅哥K7前輪雙A臂 的推薦與評價

連桿多或少的差異扭力樑懸吊的兩側設置拖曳臂，使懸吊呈工字形狀。 為了追求更好的乘坐舒適性和操控性，雙A臂的構造就比較複雜，由上下控制臂、支柱、轉向節等組成。其 ... ... <看更多>

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#5. 非獨立懸吊系統的缺點

扭力樑 式在左右拖曳臂的中間設置扭力樑，使懸吊的外形類似H型，懸吊系統以拖曳臂的前端與車身連結。因左右拖曳臂的剛性大，所以不需要裝設橫向連桿。在車身傾斜時因扭力樑 ...

#6. [請教]「半拖曳臂附扭力樑」？

... 差別在於轉軸與車身的夾度你這張全拖曳臂的後面英文不對,正確就叫做trailing arm ... 扭力樑拖曳臂設計很常見.因為構造簡單節點較少.因此車輪上下運動時的阻力較小.易 ...

#7. 扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊，究竟有多大的差別？

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#8. 操控不再是賣點？熱門掀背紛紛回歸後扭力樑懸吊設計 - 汽車頻道

扭力樑 （或稱拖曳臂）由於耐用且結構簡單，加上佔用空間小成為平價或入門車款的主流後懸吊系統設計。但後扭力樑懸吊並不利於操控訴求的車型定位，若想 ...

#9. Andy老爹- 扭力樑？麥花臣？獨立

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... 差別是隨著是的車型世代的演進，精致度有些微的提昇，或者是因車身尺碼不同而有大小之別。拖曳臂/扭力桿最重要的優點是成本低廉：因為後輪懸吊所需組件簡化成一支ㄇ型 ...

#11. 拖曳臂和扭力梁的区别

拖曳臂 式悬挂我们姑且称之为半独立悬挂，从悬挂的大分类来看，所有的悬挂可以被分成两大类，即：独立悬挂和非独立悬挂。但是在但纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些 ...

#12. 扭力梁懸掛vs多連杆懸掛究竟有多大的差別?

當兩側的拖曳臂相對作出上下移動時，會扭轉來提供懸掛的側傾角度。簡單的構造，自然縮減製造成本和維修費，使用空間也小，因此使用扭力梁的車款，行李廂的 ...

#13. Wish車主請進, 詢問懸吊系統的差異

由于拖曳臂的角度，和车辆的前进后退方向一样，纵向布置，就像是车身用它拉着车轮跑，所以称之为"拖曳臂"（扭力梁悬挂的"前半部分"也是连接到车身，同样起到的是拖曳臂的 ...

#14. 懸吊系統- 維基百科，自由的百科全書

過彎與加減速時的有效懸架剛性也往往有不一樣的結果，將彈簧的定位盡可能地靠近車輪可以將懸架剛性的差異降到最小。 ... 扭力樑式懸吊雖使用拖曳臂，但並非拖曳臂懸吊，純 ...

#15. 扭力梁悬挂vs多连杆悬挂究竟有多大的差别？

... 扭力梁的车款，行李厢的内轮拱占据空间比多连杆小，但车轮跳动时容易互相牵连，贴地性就变差，过弯的稳定也受影响。 扭力梁悬吊常伴随着两侧的拖曳臂 ...

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#18. 扭力樑

類型. 扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊究竟有多大的差別？ Yahoo奇摩汽車機車. 这 ... 国内采用拖曳臂式后悬挂的主要有：东风标致、 广州本田飞度、 一汽丰田 ...

#19. 懸吊系統的比較

因左右拖曳臂的剛性大，所以不需要裝設橫向連桿。在車身傾斜時因扭力樑車軸的扭曲，會使車輪的傾角發生變化。歐洲小型掀背車之後懸吊，多採用 ...

#20. [討論] 扭力樑跟多連桿真的有差嗎? - 看板car

→ gazelle74: 後座扭力樑差異非常大，很晃，搭過小黃就會知道 02/20 15 ... 扭力樑拖曳臂~ 02/20 16:14. 推Bboykeyes: 三菱車主推回來 02/20 16:15. 推 ...

#21. 拖曳臂和扭力梁哪个好?

拖曳臂 和扭力梁肯定是扭力梁好一下：1、扭力梁悬架、纵臂扭转梁式半独立悬架（扭转梁随动臂式）、螺旋弹簧非独立悬架（半独立悬.

#22. 強化懸吊扭力梁? 扭力桿? 防傾桿?

... 扭力桿式，中間沒有torsion beam連結左右兩輪之拖曳臂. jovi 碩士4 #. 2013-7-16 06:43 - 台灣. 都叫牛排夜市的跟王品的就是有差 都叫扭力樑、麥花臣但歐 ...

#23. 獨立與非獨立懸吊| 孰是孰非

2019年2月台灣車壇引爆了扭力樑之亂，到底，獨立或非獨立懸吊結構有甚麼癥結點讓大家如此的群情激憤… 非獨立懸吊，泛指大家耳熟能詳的扭力樑或拖曳臂 ...

#24. 扭力梁悬挂vs多连杆悬挂究竟有多大的差别？ - 车家号

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#25. 【後下防傾桿】與【 後下扭力桿】的差別 - 星速汽車修護廠

... 扭力桿. 其強化底座與彈簧底座及避震器接點結合. 左右都各一個底座. 光是安裝這個底座就可讓彈簧座跟拖曳臂成三角形. 達到補強的功能. 或許有人會說那它 ...

#26. 麥花臣與雙A臂懸吊的差異

RS 系列包含三台雙速攪拌機：RS 公斤麵團， 扭力樑用於後輪，在拖曳臂之間搭起個可以扭曲回復的橫樑，為何會有扭力樑多連桿，是在60年代由賓士車廠發明的，它解決了雙A臂的 ...

#27. 淺談小E防傾桿

非獨立懸吊的後拖曳臂扭力樑與獨立式懸吊有很大的差異性 扭力樑加裝防傾桿的防側傾能力並不像獨立式懸吊那麼明顯 對一部後拖曳臂扭力樑懸吊轉向不足的 ...

#28. 拖曳臂與半拖曳臂 - PONPON的部落格- 痞客邦

PSA的扭力桿式拖曳臂雜論前言：本文緣起1999年筆者買了第一輛206-S16，開了幾年覺得實在必須稱讚這輛車的設計良好（當然不是沒有缺點），尤其是在底盤 ...

#29. 扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊，究竟有多大的差別？ 未分類- 雙a 臂

由雙a臂衍生出的多連桿式懸吊，連桿之間以橡膠襯套或球面接頭關節銜接，擁有更大的自由度應付路況。 連桿多或少的差異扭力樑懸吊的兩側設置拖曳臂，使懸吊呈工字形狀。

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#34. 扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊，究竟有多大的差別？ - Kassirsafishas

扭力樑 懸吊常伴隨著兩側的拖曳臂牛腿與車體相接，橫樑被當作橫向定位的連桿。 因使用空間小，在小型車款的後軸很常見到這種懸吊，實現空間最大化。 多連桿懸吊為 ...

#35. 扭力梁式懸掛:原理,套用,優缺點

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#36. 非獨立懸吊系統的缺點U CAR 汽車教室- 扭力樑 - Chase1

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#45. Option改裝車訊2018/6月號NO.233 - 第 92 頁 - Google 圖書結果

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#48. AUTO-ONLINE汽車線上情報誌 07月號/2016 第167期

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