我在2019年11月6號的總質詢中,就已經針對橋樑檢測的廠商提出質疑,因為在107年橋樑檢測報告中,每一座橋應該要有兩張照片,證明有第一次檢查和第二次檢測,以確保安全,卻有許多組的照片看起來一模一樣!當時因為南方澳斷橋事件,所以也引起注意。https://www.facebook.com/yt.lien.lawyer/posts/723994958110381
但事過境遷以後,工務處的檢討回覆我什麼呢?他們告訴我:「系統查證因直接使用檢測者的照片,所以QA和QC的照片會一樣;現場查證的做法也應從相同角度拍攝才能確認問題,所以照片也會很雷同。」https://www.facebook.com/yt.lien.lawyer/posts/737663360076874
根本沒有要處理的意思。
現在發生太魯閣的悲劇,楊文科好意思說#持續監控新竹縣橋梁安全預警系統
事實上是,除非出人命,不到最後一刻,都不會承認自己的錯誤。
請楊縣長立即說明要不要重新全面檢討新竹縣橋樑檢測的問題。
持續監控新竹縣橋梁安全預警系統 在 楊文科 Facebook 的最佳貼文
【承受不了的生命之重!邊坡監測系統建置不要再拖!】
台鐵太魯閣號重大事故後,真相要釐清,未來如何預防、改進,我認為是更加重要的!我要求交通旅遊處針對縣境鐵路安全進行全面盤點,體檢新竹縣台鐵邊坡、老舊橋樑和公共工程工地安全。
台鐵在新竹縣境設有新豐、湖口、竹北、內灣等13個車站、全長35公里,其中內灣線運量最大,每年超過百萬人次。 #台鐵行車安全改善六年計畫 原本規畫109年要在全台25處完成「#邊坡全生命監測系統」,其中新竹縣內有2處,完成後可藉由畫面監測及人工智慧系統監看邊坡,若發現異物入侵,可以透過人工智慧系統判讀狀況,並及時對列車提出告警通知,但這個計畫現在已經延後到111年底。
在憾事之後,我認為邊坡監測系統建置絕對不能再拖,在此呼籲中央及台鐵,把人民生命安全擺在第一位,盡快完成系統建置。我也請交旅處會同台鐵在最短的時間內,實地會勘並檢測台鐵在新竹縣全線(含支線)邊坡安全,並提供安檢報告。
縣府及各鄉鎮發包的公共工程,平時就要做好安檢,#請各業務單位善盡督導職責,也要 #持續監控新竹縣橋梁安全預警系統 是否正常運作,盡全力防範公安意外!
#願傷者康復 #憾事不能重演 #重視公安
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