台鐵改革應由行政院主責
別再讓交通部和台鐵各走各路
幾天前我們才發文表示交通部和台鐵的 #新人事讓人感到擔憂,擔心台鐵改革恐怕再度落空,沒想到這兩天就出現政策不同調的現象。
#台鐵局準局長杜微 昨天在談到台鐵改革方向時,強調「將評估票價調整方案來改善台鐵財務」,今年底前就會向交通部提出。然而 #新任交通部長王國材 被問到這個問題時,卻表示「調漲票價並非台鐵改革的優先選項」。
先不論台鐵財務問題如何進行改善、調整票價是否合理,光是新部長和新局長在台鐵 #改革項目的優先順序沒有達成共識,就足以讓人對台鐵是否能成功徹底改革產生莫大質疑。
再者,杜微昨天在被問到軌道周邊監測系統的建置時,不斷強調「會再研議」、「需要半年時間」。然而其實在2019年的台鐵總體檢報告中,就計畫要在2020年完成25處「邊坡全生命監測系統」,透過畫面監測及人工智慧系統監看邊坡並即時示警,#但這項工程卻嚴重延宕,預計要到2022年底才會完工。
我們擔憂的是,杜局長對台鐵已經在執行的改善計畫是否足夠熟悉?再者,王國材部長四月初就曾要求台鐵針對25處之外的地點增設監視系統的評估,這部分也未聽聞杜微局長有所回應。
上述這些狀況不免讓人質疑,交通部和台鐵局對於台鐵改革方向、時程及項目,真的有充足討論嗎?有形成明確共識嗎?
而這也是為什麼,時代力量一再強調,台鐵改革的責任,不該由原來已找不出解方的組織層級來進行,#而該提升至行政院層級,由行政院來主責。唯有如此,才能辦法釐清改革的權責,並制訂出整體性的改革方案。
台鐵的結構性問題遲遲無解,依靠原有體系進行改革難有成效,請行政院負起台鐵改革責任,#不要再放任交通部和台鐵各走各的路。
|延伸閱讀|
時代力量發文|交通部新人事令人擔憂
https://npptw.org/oCUOim
新任台鐵局長改革喊「漲票價」 王國材打臉:非優先選項
https://npptw.org/MAmmYD
瑕疵連環爆 台鐵認了邊坡告警系統為這事延宕2年
https://npptw.org/tVz5Sj
邊坡全生命監測系統 在 楊文科 Facebook 的最佳貼文
【承受不了的生命之重!邊坡監測系統建置不要再拖!】
台鐵太魯閣號重大事故後,真相要釐清,未來如何預防、改進,我認為是更加重要的!我要求交通旅遊處針對縣境鐵路安全進行全面盤點,體檢新竹縣台鐵邊坡、老舊橋樑和公共工程工地安全。
台鐵在新竹縣境設有新豐、湖口、竹北、內灣等13個車站、全長35公里,其中內灣線運量最大,每年超過百萬人次。 #台鐵行車安全改善六年計畫 原本規畫109年要在全台25處完成「#邊坡全生命監測系統」,其中新竹縣內有2處,完成後可藉由畫面監測及人工智慧系統監看邊坡,若發現異物入侵,可以透過人工智慧系統判讀狀況,並及時對列車提出告警通知,但這個計畫現在已經延後到111年底。
在憾事之後,我認為邊坡監測系統建置絕對不能再拖,在此呼籲中央及台鐵,把人民生命安全擺在第一位,盡快完成系統建置。我也請交旅處會同台鐵在最短的時間內,實地會勘並檢測台鐵在新竹縣全線(含支線)邊坡安全,並提供安檢報告。
縣府及各鄉鎮發包的公共工程,平時就要做好安檢,#請各業務單位善盡督導職責,也要 #持續監控新竹縣橋梁安全預警系統 是否正常運作,盡全力防範公安意外!
#願傷者康復 #憾事不能重演 #重視公安
邊坡全生命監測系統 在 李姓中壢選民 Facebook 的最讚貼文
<蘇貞昌今天說,至於包括台鐵組織改造、票價調整、鐵路法修法等中長程改善計畫因為事關重大,還在持續進行。這些事項確實已經超出交通部決定的層級,請問蘇貞昌這兩年多來有針對上述事項開過會嗎?有認真面對過台鐵真正核心的改革議題嗎?答案恐怕是沒有。作為最高的行政首長,蘇貞昌是該真的不安,因為他有虧職守。但他現在該做的不是捐款,要不請辭下台,要不真切面對台鐵改革,因為這不是天災,而是一場因為政府怠惰造成的人禍,這才是撫平家屬傷痛、告慰亡者最好的方式。>
今天上午國民黨團開了記者會,批評行政院長蘇貞昌對於台鐵總體檢報告不聞不問,要求蘇貞昌下台負責。下午蘇貞昌隨即跑去台鐵開了場記者會,指體檢報告改善事項中144項,109項已執行完畢,還說在如此大災難下還有人透過錯誤訊息帶風向,很不應該。但就算改善一千項,擺在眼前的就是50條人命,且關鍵的改善事項早已超出台鐵甚至交通部的層級,蘇貞昌又做了什麼?
2018年10月21日發生普悠瑪翻覆事件後,行政院分由吳澤成及張景森兩位政委組成跨部會的事件調查小組及體檢小組,2019年1月下旬,蘇貞昌上任閣揆後沒幾天,台鐵總體檢會議開了第10次會議,訂出144項待改善項目,後來再開一次會議後,便就地解散,由台鐵自行組成體檢推動小組。但原本行政院說要公布的體檢報告也遙遙無期,連交通部長林佳龍自己也說「不解」,後來還是遭到媒體披露,交通部才在2019年9月悄悄上網公布。
這段期間,台鐵事故、工安不斷,動不動就愛發威的蘇貞昌沒說過一句重話,直到這次用悲痛的50條人命驗證,原來過去這兩年多來,台鐵改善事項根本都是玩假的。別的不說,當初總體檢報告提到,規畫109年要在全台25處完成「邊坡全生命監測系統」,透過畫面監測及人工智慧系統監看邊坡,若監視器畫面發現異物入侵、可以透過人工智慧系統判讀狀況,並及時對列車提出告警通知。但經過這次事件後,台鐵才說,現在已經延後到111年底,時程整整晚了兩年,一向強調速效的蘇院長知道嗎?
【重磅快評】假改革、真要命 蘇貞昌還要欺神騙人嗎
https://udn.com/news/story/12562/5367155
邊坡全生命監測系統 在 太魯閣憾事原可避免... 防異物入侵軌道警示監測系統工程延宕2年 的相關結果
該計畫所推動的「邊坡全生命監測系統」,將以人工智慧(AI)即時影像辨識系統,監控易致災或脆弱路段邊坡狀況,即時發出預警警示;當異物入侵軌道可 ... ... <看更多>
邊坡全生命監測系統 在 邊坡監測預警系統及東京、岡山車站 - 公務出國報告資訊網 的相關結果
之降雨監測系統與落石警報裝置,並現地參觀該公司鐵路邊坡土石流改善工程;另 ... 階段,為有效提升邊坡全生命週期維護管理效能,運用數位科技掌握資訊蒐集分析功能,. ... <看更多>
邊坡全生命監測系統 在 國道邊坡全生命週期維護管理系統 的相關結果
交通部高速公路局職司國道營運管理及維護,肩負全國高速公路用路安全,為保障人車安全,高速公路局針對國道沿線邊坡採行多項管理維護措施,包含邊坡巡查、監檢測、地錨檢測 ... ... <看更多>