#發展漁港觀光就可以犧牲漁民權益嗎?
昨天晚上新竹市政府在未和新竹漁會妥善溝通的情況下,就擅自公告將南寮新港四路的漁民作業區納為「道路交通管理處罰條例」管理範圍,並畫上紅線執法開單,根本罔顧漁民權益,也造成大批漁民在今天下午集結抗議。
根據《漁港法》及其施行細則,市府接受中央漁業署委託管理第一類新竹漁港,應妥善維護、管理漁港基礎設施,其中包含作為運輸設施的漁業作業專用停車場,也就是此次發生爭議的地點。
參考其他縣市漁港的做法,市府應該要適度區隔漁民作業區及民眾休閒遊憩範圍,避免兩者產生衝突,但市府卻因為本身沒有妥善區隔,造成遊客違停,再來用「道路交通管理處罰條例」來管理漁民作業區,根本本末倒置。
我已經要求市府務必要和漁民妥善溝通,儘速改善長久以來的問題,避免衝突持續擴大。
市府近年積極發展新竹漁港的觀光值得稱許,但不應該因此犧牲漁民的權益,能夠同時兼顧漁業發展才有可能為南寮地區帶來真正的繁榮。
#監督市政 #波光市集
#新竹漁港 #漁民權益
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感謝聯合報即時報導幫漁民發聲。
新竹南寮波光市集旁碼頭畫紅線 漁民不滿集結抗議
https://udn.com/news/story/7324/5690149
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新竹漁會 在 廖子齊 新竹市議員 Facebook 的最讚貼文
最近旱象沒有緩解,水利署也積極地開源找水,他們把腦筋動到了一個久遠的計畫——新竹海水淡化廠。為了能夠在明年春天開始運轉提供海淡水,他們提了一個規模比較小,每天供水3000噸到13000噸的緊急用海淡供水計畫。
本來根據法規,#海水淡化廠每天設計出水量1000公噸以上就必須進行環評,但是在行政院要求1月底就要能產出海淡水的壓力下,水利署想出了用《災害防救法》來規避環評的作法,這個方法其實很有法律適用上的疑慮,也有法律專業的人士提醒他們,不該老是想繞開環評,不在環評上說明、解決及承諾的污染和破壞生態的問題,其實一定無法通過外界的檢驗,到時候說不定還會花更多時間在處理民怨,但在壓力之下,它們還是打算這樣做。
結果今天水利署在新竹漁會召開的說明會,只準備了3張A4雙面的簡報,而且關於排放水污染的部分竟然只有紅圈圈裡的那一點東西,就只是把人民當小孩騙地說不會有污染問題,不會影響生態。
現場水利署的人甚至還舉澳洲的例子說,生態搞不好會變好,當然結果就是被漁民洗臉洗得很慘,#海水淡化製程中會產生大量的高鹽度鹵水,這些鹵水的排放對於沿岸生態是可能造成影響,損及漁民從事漁業的權利的。
兩年前麥寮海水淡化廠環評時,漁民都提出過類似的質疑,新竹漁會當場表示對於這個案子漁會內部還有不同意見,於是就散會了。
在新竹建海水淡化廠其實不是個新東西,早在2003年,新竹地區就已經被認為是水源有限,未來有缺水的疑慮,甚至因此限制了科學園區的擴張,那年跟今年一樣,桃園和新竹有部分地區停灌休耕。
行政院第2822次院會,當時擔任行政院長的游錫堃決議,在新竹地區至少先設一座海水淡化廠,而年底的新十大建設中,也把金門、馬祖、澎湖和新竹興建海水淡化廠列入。
當時是為了給竹科穩定的供水,才考慮建海水淡化廠,然而因為海淡廠的水一噸成本超過30元,比起自來水價實在貴太多,缺水時可能園區還會考慮,但旱象一過當然就不願意花這麼貴的價格買水,加上2007年寶二水庫完工,一時間水情沒那麼吃緊,這個案子就此停擺多年。
但在水利署中長程的水源開發規劃中,根據「台灣北部區域水資源經理計畫」,桃園和新竹建設海水淡化廠一直是中遠程的計畫,兩邊都備註「#視工業用水成長檢討推動」,#可見海淡廠原來的設計就是為了因應工業用水的增加。
那我們這次緊急供水產生的海淡水,是否也要先給工業用水使用,工業騰出來的好水優先給民生公共用水使用呢?這個問題我認為是必須要釐清的。
同時我想特別提醒行政院和水利署,該走環評的就應該走環評,海淡廠作業中的廢水排放,以及鹵水排放對生態造成的影響,乃至可能犧牲到漁民權益的部分,都應該是透過環評的資料及委員們的討論,紮實地釐清對環境的影響。
絕對不是讓公務員空口說白話地把漁民和人民當小孩子騙,在環評的歷史上我們看過太多「#欲速則不達」的案例,最後甚至可能像美麗灣一樣各方皆輸,誠心建議行政院和水利署,照環評來。
有的時候慢慢來,反而比較快。
新竹漁會 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳解答
#南寮漁港淤積問題討論 part3
成功向漁業署爭取 #增加新竹漁港清沙經費 並 #列為即時監測科技優先示範區‼️
南寮的漁民長期因新竹漁港淤沙所苦,近期更因為內港淤沙嚴重,只有在漲潮時才能將中型以上漁船進出港口,捕魚作業時間大幅受限。
經過我和邱顯智立委共同了解後,發現主要原因是航道淤沙已經將近 4 年沒有清的緣故。上一期 107 年的工程只有清泊地和港嘴的部分,內港航道完全沒清。
歷經現場會勘、公文往返要資料及兩次的中央地方協調會,大家一致認為 4 年才清一次航道確實不足。
漁業署承諾 #未來每期都會清航道,泊地的部分如果市府評估要清,會提供額外的預算,不會占用原本每 2 年清一次航道的經費。
另外,在討論的過程中,我們也發現,不論是漁業署或新竹市府,都無法即時掌握新竹漁港的淤沙狀況,所以只能夠靠每期的設計監造勞務委託來探測淤沙的狀況。
漁業署企劃科長表示,由於目前 #海底即時監測科技 還不成熟,加上感測器也常常會出錯,所以要即時掌握淤沙狀況並不容易。他們已和相關研發單位合作,將來如果成果出來,會 #將新竹漁港列為優先示範區。
當然事前和新竹漁會及當地漁民進行溝通也很重要,因此漁業署代表也承諾我們,#未來在設計階段及工程發包前都會舉辦地方說明會,讓漁民知道清沙的範圍並確認符合他們的需求。
#中央地方通力合作
#不只發現問題更要解決問題
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相關紀錄:
0727 現場會勘
https://reurl.cc/Oqkk33
0814 第一次協調會
https://reurl.cc/e8mm2j
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