|市民期待未來的新竹輕軌|
為甚麼要推輕軌?推廣大眾運輸系統,可以減少交通出事率、減少廢氣、還給行人空間等情況。提升公共交通建設來改變交通習慣,這是不可避免的趨勢。但這不是馬上就可以改變的,人的習慣也是會隨著建設去改變,進而給後代更好的環境。爭取前瞻經費建設輕軌我全力支持,為了城市長遠發展,推動新竹輕軌刻不容緩。
輕軌列車以電力驅動,有自己專用的軌道系統。輕軌列車比重鐵列車更靈活,能行走更陡斜的坡道或一些設在路口的急彎。這些系統一般設在市區,以單節車廂或較小型的列車提供頻密的班次。
🚃現時輕軌路權主要分為三種:
C級:路軌沿著道路鋪設、與一般道路混合行駛。
B級:同C級,但有優先通行權;通常利用號誌先行通過。
A級:擁有自身的路線,且與一般道路分離;通常利用高架或地下化。
#新竹輕軌採用A級擁有專用路權。
✅2021/4/8 目前新竹輕軌整體路網計畫已送交通部備查,以火車站為起點,延伸至竹科、高鐵特定區與竹北特定區,將與台鐵與高鐵現有軌道路網交會。
✅2021/5/14 市長施政報告說明依據審查要點,市府目前正依交通部意見修正可行性研究報告,但因路網經費牽涉到縣府與竹科,仍在持續協調中,市府會全力以赴,加速推動輕軌計畫。
[台灣好新聞]竹市前瞻經費輕軌建設 議員:全力支持 https://reurl.cc/WEj159
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過70的網紅吳旭智,也在其Youtube影片中提到,大新竹輕軌明明把新竹縣的竹北、六家台鐵站都已經安排進去,那為什麼在路網的規劃上面,目前看起來沒有新竹縣的進度?新竹市的速度比較快? 竹縣的整體規劃慢,是藍綠的問題?還是新竹縣規劃速度太慢?旭智希望新竹縣可以積極跟進。另外,大家別忘了,新竹縣今年是有兩席立委的,應該要多幫我們新竹縣爭取更多的發言權及...
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🚋新竹輕軌整體路網計畫上月已送交通部備查,以火車站為起點,延伸至竹科、高鐵與竹北特定區,將與台鐵、高鐵現有軌道路網交會
新竹輕軌整體路網 在 鄭宏輝 Facebook 的最佳解答
宏輝與林智堅市長、柯建銘總召,成功爭取竹科X基地開發經費,科技部將投入總經費182.3億元!
規畫興建3棟研發大樓,第1棟預計明年動工興建,引進研發設計、資訊軟體及服務、軟硬整合及智慧應用等相關產業,將成為下個世代產業發展的重要里程碑。
未來將聚焦AI人工智慧、IoT物聯網產業,目標創造1470億元產值及2萬1千個工作機會,除了頂級商辦區,也將規畫藝文展演中心,吸引跨國企業的營運總部與研發中心進駐。
蔡英文 Tsai Ing-wen總統在2016年的就職演說中,對台灣的經濟給予明確的發展路線:「政府將打造一個以創新、就業、分配為核心價值,追求永續發展的新經濟模式。」
以「智慧機械」、「亞洲‧矽谷」、「綠能科技」、「生醫產業」、「國防產業」、「新農業」及「循環經濟」等5+2產業創新做為創新經濟的基礎,共同引導出台灣新經濟發展模式,落實國家發展的數位轉型。
為連結全球先進科技研發能量,搶進下一世代產業,國發會、科技部、經濟部等部會共同推動「亞洲.矽谷推動方案」,以「研發群聚」為核心,將大企業、新創中小型企業、大學院校和研究機構整合成產學研平台,從政策面輔以人才交流、天使創投資金的協助,開設示範場域,推動物聯網發展及健全創新創業生態系,連結國際、連結未來,更要連結在地。希望以物聯網促進產業轉型升級,並以創新創業驅動經濟成長,共同組成一個以研發為本的創新創業生態系。
投資台灣,新創新竹。作為「亞洲‧矽谷計畫執行中心顧問兼新竹辦公室主任」,我的階段性任務已經完成了。成功爭取竹科X創新產業園區計畫,亞洲‧矽谷新竹辦公室回歸桃園執行中心。
綜合公道五路與光復路兩條科技廊帶的精華區,竹科X計畫產業園區占地36公頃,沿著公道五路,一路從中油油庫、藝文高地、科技部竹科X基地到台肥園區。鏈結科學園區、清交大、工研院等產學研資源,因應產業趨勢,建置AIOT智慧基地,打造兼具生活、文化之創新產業園區,迎接產業升級及進駐,讓城市生生不息。
產業園區坐擁交通精華地段,8分鐘到市中心、10分鐘到竹科,未來依開發時程提供多元運具轉乘服務,實現新竹輕軌整體路網,連結園區及市區、跨頭前溪橋串聯城際等交通需求。
中央與地方合作,促進跨領域創新與跨區域整合,從過去強調硬體實力,進化轉型為軟硬整合創新價值,進一步連結國際、掌握先機。完善的創新創業生態系不只需要產學研相互攜手,更需要政府法規與時俱進,我會持續關注新創事業的發展,健全創新法規環境,活絡創新人才、充裕早期創業資金,新創新竹,更要新創台灣。
#新創台灣 #新創新竹
新竹輕軌整體路網 在 吳旭智 Youtube 的最讚貼文
大新竹輕軌明明把新竹縣的竹北、六家台鐵站都已經安排進去,那為什麼在路網的規劃上面,目前看起來沒有新竹縣的進度?新竹市的速度比較快?
竹縣的整體規劃慢,是藍綠的問題?還是新竹縣規劃速度太慢?旭智希望新竹縣可以積極跟進。另外,大家別忘了,新竹縣今年是有兩席立委的,應該要多幫我們新竹縣爭取更多的發言權及資源回來!
此外,有一個根本的問題:到底我們需不需要大新竹輕軌?旭智覺得,目前新竹縣的情況,先把公車路網絡做得好,或許它的效益會比大新竹輕軌來得更大!這些,都需要縣府積極幫新竹縣民爭取!
新聞報導:
大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央:都在騙民眾/自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3166560?utm_medium=P
大新竹生活圈? 議員質詢輕軌及AI智慧園區/大紀元
https://www.epochtimes.com/b5/20/5/16/n12114071.htm
#300億大新竹輕軌
#縣市說法不一,到底誰說的算
#撥50億來給竹縣做公車網絡比較有感
#塞車問題要減少
#公車網絡做得好
#出門上班沒煩惱
#縣長你說好不好
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/YmTqurFjpKw/hqdefault.jpg)
新竹輕軌整體路網 在 大新竹輕軌整體路網_20210514版 - Mobile01 的推薦與評價
市長林智堅到議會施政報告,提到整體路網計畫上月8日已送交通部備查,以火車站為起點,延伸至竹科、高鐵特定區與竹北特定區,將與台鐵與高鐵現有軌道路網交會, ... ... <看更多>
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新竹輕軌整體路網 在 [新聞] 新竹輕軌可行性研究正依交通部審查意見- 看板MRT 的推薦與評價
新竹輕軌可行性研究正依交通部審查意見修改 預計今年完成核定
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3889499
2022/04/11 15:56
〔記者蔡彰盛/竹市報導〕新竹市府今說明新竹輕軌最新進度,交通處指出,新竹輕軌整
體路網評估計畫已於去年4月8日獲交通部同意備查,市府並積極向交通部提送新竹輕軌可
行性研究案,目前正依交通部審查意見修正報告書中,預計於今年上半年再提送交通部,
預計今年完成本計畫核定。
市府指出,新竹科學園區14萬就業人口進駐,市區往返園區道路長期壅塞、公車系統缺乏
專用路廊,導致大眾運輸發展受限,亟需引進軌道系統,提供市民不塞車的路廊,大眾運
輸全新選擇。
市長林智堅表示,感謝行政院在2017年4月獲前瞻軌道建設補助新竹輕軌計畫,過去20年4
次輕軌可行性研究,代表新竹輕軌發展的必要性。
交通處長倪茂榮表示,自1997年起,新竹市政府業已5度辦理相關研究計畫,前4次計畫皆
未獲中央核定。推動過程中,與各單位皆密切協調,並與新竹縣政府歷經8次會議協商,
大新竹輕軌整體路網去年4月獲得交通部同意備查。
新竹輕軌整體路網4條路線是以民眾交通需求進行,涵蓋新竹市區、科學園區、高鐵新竹
站、竹北生活圈、竹科X基地及新竹漁港等具有發展潛力區域,全長46.3公里、51個車站
。路線從新竹車站出發,沿光復路穿越特2號計畫道路,銜接新安路進入科學園區、新莊
車站,至高鐵新竹站,全長14公里,設置15座高架車站,完工後全日運量約12.5萬人次,
預估建設經費約350.4億元,市府會與新竹科園區管理局共同向中央爭取最大補助。
林智堅說,新竹輕軌是國內第1條進入科學園區的輕軌,路線連接台鐵、高鐵,串連3學術
單位(陽明交大、清大、工研院)並滿足通勤、通學、就醫、購物等4大需求,新竹縣、
交通部、科技部、經濟部及教育部等5單位樂觀其成。
交通處表示,新竹輕軌與六家線最大的不同是服務範圍更廣,站點可及性也比六家線高,
未來也將配合公車路線調整、設置YouBike及人行道讓民眾轉乘更為便利。
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