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旗津在1967年之前曾與高雄相連，但為臺灣經濟發展需求之下，於崩隙開闢第二港口，切斷旗津對外陸域交通。因此，旗津交通自此之後，就在這座島嶼上成為首要議題。過去，我曾多次於議事廳要求市府重視交通問題，也 #成功爭取旗津居民專用道、#第二聯外道路可行性評估、#渡輪汰舊換新及電動化 等改善措施。

在歷史的時空背景之下，高雄市政府為補貼居民交通上的不便，執行了旗津居民乘船免費的政策，每一年旗津居民所乘船的成本大約為6300萬元左右。輪船公司自轉成民營化之後，幾乎年年虧損。部分有心人士，將渡輪的虧損加冠旗津居民身上，我認為這是相當不恰當的做法。

此次定期大會中，我兩度向陳其邁市長提出輪船公司虧損的狀況。我認為 #輪船公司的虧損並非是旗津居民的原罪。旗津人為了配合高雄的觀光以及承擔其臺灣經濟基礎，而犧牲島上居民通勤的權益，因此輪船公司的虧損，也不應該與旗津人乘船優惠畫上等號。

質詢中，陳其邁市長表示目前由停管基金補助輪船公司部分成本，在考量市府財政下，停管基金若能創造更多營收，對輪船公司補助將會增加。我認為輪船公司長期以來配合市府政策，自行擔起經濟成本並非公平，市府應重視這項議題，#編列法定預算，或 #積極向中央機關如港務局及港務公司爭取相關補助，共同協助成本分攤。

第三屆第五次定期大會質詢：

2021.04.13 市長施政報告與質詢 (07:56起)
https://youtu.be/QCWDIvVdmgA?t=476

2021.08.04 市政總質詢 (23:40起)
https://youtu.be/0YZql02sGXA?t=1421

媒體報導：

2021.08.04 自由時報
高雄輪船公司連年虧損 議員促編列法定預算爭取中央補助
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3626920

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【第三屆第五次定期大會_市長施政報告質詢】

#政治的減重與代謝

這陣子台灣政壇對於減肥的議題非常關心。這讓我想到過去這幾年我也是從早到晚跑行程，三餐非常不正常，身體代謝越來越差。去年，我開始下定決心要減重，在減重的過程中，會遇到身體跟心靈的抗衡，這讓我覺得其實台灣政治偶爾也需要適當的減重與代謝，就如同2020年的罷韓連署，成功將韓市長罷免，是高雄正在經歷政治的「代謝」過程，市民用罷免機制將不好的政治人物淘汰，讓高雄恢復正常的運作。我在議事廳內提醒陳其邁市長，在市政的思考上，不能永遠只有「加法」，而沒有「減法」。希望市長在兩年拚四年當中，能找到在有限資源及經費內，發揮最大的效益的政策方向。

#高雄百年輕軌成圓

上週日有群市民朋友在美術館前進行抗議訴求，反對輕軌北移，喊出要捷運局局長下台的口號，更有民眾在現場表示，他們要罷免支持輕軌的民意代表。因此我今天也在議事廳內，針對市長對於輕軌成圓政策態度、美術館區段施工期程，以及是否有局處首長須為了重大政策下台問題，與陳其邁市長進行討論。

#輪船公司盈虧狀況

旗津原與高雄相連，但在1967年為適應外貿發展需要，提升營運功能，開闢第二港口，才將唯一連結兩端的土地給炸開。為了臺灣經濟，為了整體高雄港的發展，旗津成為離島，而居民們則付出了行的代價。在當時的時空背景之下，高雄市政府為補貼居民交通上的不便，則提供了乘船優惠，旗津居民每一年的乘船成本大約是6300萬元。2016年12月，監察院就依據審計部稽查高雄市輪船公司經營管理效能，針對旗津居民的乘船優惠所造成的票價減收一事進行檢討。我想透過質詢表述的是，輪船公司的虧損並非是旗津居民的原罪，旗津居民因為高雄，以及臺灣的經濟，付出了行的代價，我認為輪船公司虧損的原因，不能歸咎在旗津居民身上。輪船公司長期以來配合為市府的政策需自行擔起這些經濟成本，我認為市府應有相關配套或預算支撐，好讓輪船公司的營運正常化。

🖥完整質詢影片：https://youtu.be/QCWDIvVdmgA

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旗津是高雄唯一四面環海的行政區，更是一座狹長型島嶼，整座島長約8.5公里，在1975年第二港口竣工分離本島後，「交通」就成為這座美麗島嶼重要的課題之一。

#旗津的交通長期仰賴北岸的渡輪及南岸的過港隧道，一直以來是我十分重視的議題。過去旗津與鼓山兩邊的輪渡站經常有排隊亂象以及候船不易的情況產生，甚至影響週邊交通，讓旗津人回家的路變得好遠。

因此過去，我極力爭取旗津居民專用道，以及獲得前市長陳菊允諾使用預備金購置兩艘新電動渡輪，加快疏運速度，紓解旗津居民返家困難問題。

這兩艘電動渡輪旗福一號、旗福二號分別於2018、2019年下水啟用，不只強化船運運輸能量，其採用電動裝置更減少空氣汙染。然而，在旗鼓輪、旗鼓一號、旗鼓二號都超過16年船齡之下，渡輪汰舊換新的進度，我認為應受市政府的重視，並且刻不容緩。

在2019年新的電動渡輪下水啟用之際，我不斷向市府詢問後續增購計畫，但僅獲得交通局表回應會積極爭取相關預算。在面對旗鼓輪已高達20年船齡已及即將與年底退役，我於本次市政總質詢中向陳其邁市長再次提出渡輪汰舊換新刻不容緩，也獲得市長首肯，表示將在安全第一的狀況下，依船齡淘汰期程調整預算編列。

新渡輪不只充實旗鼓交通輸運，也提升其服務品質，如此不只能協助推動旗津成為觀光島、藝術島，更是表現市府對旗津居民的一大重視，期盼新購置的電動渡輪能盡快如質完工，更盼望輪船公司能持續改革，提供地方更優質服務。

2019.10.15 第二次定期大會 交通部門質詢 (05:21起)
https://www.facebook.com/534069096686018/videos/707869599679521/

2020.07.16 第三次定期大會 市政總質詢 (05:00起)
https://www.facebook.com/534069096686018/videos/1523389887843600/

2020.10.19 第四次定期大會 交通部門質詢 (13:20起)
https://www.facebook.com/2014cky/videos/4828464933832060

2020.12.07 第四次定期大會 市政總質詢 (26:22起)
https://www.facebook.com/2014cky/videos/206324537659375

照片取自 2020.12.08 自由時報A17 剪報