如果疫情延燒到已經不方便出門,或被限制無法使用外送時(食物送到府經手繁雜容易增加接觸傳染的風險),的確需要為家庭日用食糧預作準備。
但不是跟風式的爆買,採買的前提以:#平常飲食料理習慣 、#烹調的必要性(基本油鹽)、#易於儲放 以及 #考量家庭人口數。有計劃性也有效率地規劃日常儲糧,在特殊狀況下,儲糧是為了飽足生存而不是為了美食目的。:)
生鮮蔬菜與肉食在能外出(未被居家隔離或未限制外出)與信任政府防疫供需政策的情況下,如常運作冰箱冷藏/冷凍功能即可。
我們可以採買 #不需要冷藏的食材 為優先,以約莫兩週三餐的份量做儲糧:
■日常主食- 米、麵、麵粉、鬆餅/煎餅粉、穀物麥片
■罐頭- 魚類罐頭、肉醬/麵醬罐頭、玉米粒罐頭、番茄(切丁/全果)罐頭
■乾物- 香菇、木耳
■調味料- 油、鹽、醬油(、薑油、蒜油)、高湯罐頭/濃湯罐頭
■奶製品- 保久乳/保久豆奶、沖泡飲品
■常溫蔬菜- 洋蔥、馬鈴薯、地瓜
■冷凍蔬菜- 薑末/片、蒜末、三色冷凍蔬菜、綠白花椰
新鮮現做還能快遞送達的 奶油切小丁 手工餅乾,是在疫情令人惶惶卻只能冷靜理性面對時,還能給自己與家人享受稍安閒逸的小確幸了!
勤洗手、外出群聚時戴口罩,還有對自己好一點!
(讓自己的身心狀況都好,有好抵抗力、也要保持水來土掩的好心情)
❤️😉
&Campbell's Perfect Tea ☕️
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅Tech Dog,也在其Youtube影片中提到,#4K #Samsung #S21Ultra #5G #S21 #S21Plus ▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受 三星以 Galaxy S21 5G 系列打開 2021 旗艦機序幕,拿到實機也確實和先前網路留出的規格傳聞差不多。 儘管如此實際體驗後還是感到不少驚喜感,像是支援 S P...
易於儲放 在 Tech Dog Youtube 的最佳貼文
#4K #Samsung #S21Ultra #5G #S21 #S21Plus
▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受
三星以 Galaxy S21 5G 系列打開 2021 旗艦機序幕,拿到實機也確實和先前網路留出的規格傳聞差不多。
儘管如此實際體驗後還是感到不少驚喜感,像是支援 S Pen、Wi-Fi 6E、LPTO 技術,四鏡頭相機更是全面解放加入不少輔助功能外,最新的 108MP ISOCELL HM3 感光元件也改善了彗形像差的問題。
不過沒有十全十美的手機,這次的影片跟你說了我們初上手一週的心得,影片沒出現的資訊也歡迎在下方詢問交流啊~
另外,文章會有更詳細的資訊和開箱福利照,也幫你對比三隻手機的規格功能了。
Galaxy S21 / Galaxy S21+ / Galaxy S21 Ultra 你會選誰呢?
勘誤:
02:44 LTPO 口誤為 LPTO
科普一下:LPTO 所用的 Oxide TFT 結構,漏電情況比傳統 LTPS 明顯減少,除了省電也更易於生產更高螢幕密度和更高刷新率的面板。意思就是更省電更容易有高刷新率和解析度啦。
::: 章節列表 :::
0:30 主觀體驗
6:18 拍照錄影
11:26 最後總結
::: Samsung Galaxy S21 Ultra 5G 規格 :::
核心效能:Qualcomm Snapdragon 888
儲存空間 & 建議售價:
LPDDR5 / UFS 3.1
12GB + 256GB【NT$39,900】
16GB + 512GB【NT$43,900】
螢幕面板:6.8 吋 Dynamic AMOLED 2X、Gorilla Glass Victus
螢幕最大亮度:1,500nits
螢幕更新頻率:LPTO 120Hz
螢幕解析度:3,200 x 1,440 WQHD+
電池容量:5,000mAh(支援最高超快速充電 PD 3.0 25W)
SIM 卡:5G + 4G 雙卡雙待 nano SIM(無 eSIM)
支援訊號:Wi-Fi 6E、NFC、藍牙 v5.0 LE
其他規格:
超聲波螢幕下指紋辨識、AOD、S Pen、Samsung Dex、Samsung Pay、Samsung Wireless DeX、15W 無線閃充 2.0、4.5W 無線電力分享
鏡頭規格:
1,200 萬畫素超廣角鏡頭(120 度視角、f/2.2、1.4μm、Dual Pixel 對焦)
108MP 標準鏡頭(相位差對焦、OIS、f/1.8、0.8μm、9 合 1 大畫素)
1,000 萬畫素 10X 光學變焦鏡頭(Dual Pixel 對焦、OIS、f/4.9、1.22μm)
1,000 萬畫素 3X 光學變焦鏡頭(Dual Pixel 對焦、OIS、f/2.4、1.22μm)
4,000 萬畫素自拍前鏡頭(拍攝視野 FOV 80°, 光圈 f/2.2, 像素大小 0.7µm)
不要錯過 👉 http://bit.ly/2lAHWB4
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易於儲放 在 凱蒂瑜珈Flow With Katie Youtube 的精選貼文
據說,我們的『關係』儲存在我們的臀部,透過開髖練習,將同時能釋放深埋其中的負面情緒,悲傷、害怕、不安全感......這到底是什麼意思呢?
雖然我們無法科學的確定臀部的緊繃度與我們在人際關係方面的成功與否的相關性,但我們確實知道,當我們處於壓力狀態,像是戰鬥或逃跑的情況時,我們會動用自己的情感肌肉,並且我們會收緊我們的臀部。從心理精神的角度來看,臀部是我們性慾和個性的基礎,而這兩者都深深的融入了我們與他人的聯繫中。
在考慮與他人的關係時,我們還必須考慮與自己的關係,透過瑜珈向內走,為身體和心帶來新的寬敞空間!
另外回答關於開髖的 Q&A:
要怎麼樣才能橫劈開到180度?我柔軟度很差真的有辦法練嗎?
我們的臀部越緊,下背部就越緊,由於這些區域的壓力不斷積聚,因此腰大肌易於縮短,而讓走路、坐著、站立和瑜珈練習都更加困難。依據自己的時間表,從分腿90度開始也很好,慢慢進展到120度,把靈活度與柔軟度的建立當成進步方向吧!
這是一個舒服有效果的流暢動態拉伸,在下班後、睡前或者早晨進行都很好!
邀請你一起幫 Katie 的影片上字幕: http://bit.ly/38pwL14
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2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。
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