UA本來就是在我的黑名單上! 前兩年飛去SFO,整個商務艙全是由一群大叔大嬸在服務原以為資深的空服員態度會好些,比較有耐心! 那知道兇到不行!對一些年長的老媽媽(其實大概和他們同年齡)之兇的。商務的主餐本來就有兩種可選,結果那位菲律賓老媽媽要海鮮餐,他們送了牛排過來,老媽媽說那不是她點的。結果那位白人大肥婆很兇的說海鮮沒了!妳就這可以吃,妳們是用里程升艙上來的就別那麼多要求! 我靠擺明欺負亞洲人!因為邊上幾個白人也都是用里程升艙的,她對那些人就客氣多了!
有一次我從德州飛DC 居然告訴我主餐只剩下素食餐了! WTF! 看我像素食者嗎? 不過那次的黑媽媽不錯 他跟我說從經濟艙可能還有多的三明治就拿來一個 ham and cheese 三明治,居然還熱的!他問我介不介意我說不介意呀只要能吃飽就好了!看!我買一張商務艙的票價是平常經濟艙的兩倍,結果你居然還提供這樣子的服務,實在是說不過去 。
而且我一直覺得他們真的是有種族歧視。所以這次他們真做出這樣的暴行,我基本上是不會太驚訝!只不過是居然當著所有乘客面前幹出這種暴行,對於口口聲聲講人權的國家來說實在是個太大的諷刺!早上兩個女兒們給我看這段視頻,她們好難過,還說如果是爸爸遇到這狀況絕對是會跟他們拼到死的,她們就等不到爸爸回家了!的確現在的美國政府真的是無上限的侵犯人身自由,特別是對亞裔或非洲裔的移民。
我就不相信如果今天是個白人乘客,他們敢這樣子對待嗎?我相信川普的政府上來以後,幾乎所有的執法單位都有如東廠一樣的開始迫害無辜了!對於這種政府和大公司的罔顧消費者權益,消費者必須要反制的。 基本上我很多時候除非萬不得已,原則上不飛美國的航空公司,因為從以前到現在被劫持,被炸得美國籍的航空公司特多。經過這次之後我覺得大家應該聯合拒搭UA,如果您對行程中甚至有一段是由UA聯營的,如果能選其他的航空公司最好還是換一家! 我想到有一次從上海飛舊金山居然後面經濟艙兩百多位旅客在10多個小時的航程中他們的電視娛樂系統居然都壞了! 沒有一個人可以看的。多冤枉啊!那不是和飛那些廉價航空公司一樣?UA的處理方式是在下飛機前他們發一個聲明說如想要申請賠償的那就請自己上網把航班資料留下來。那麼怎樣賠償呢? 我以為他們至少會賠償100塊美金吧? 結果賠給他們3000里程數! 3000的飛行里程數能幹嘛? 平常要換張單程機票至少也要個三萬公里啊!真的很沒誠意很過份。總之UA 的服務真的很爛 ,多數非亞洲的飛機也是很老舊的,我從此那趟航程之後也不再搭他們的班機了! 靠! 還星空聯盟咧! 差太多了!#boycottracistairlinesUA #don'tdragmyassoftheFlight
終生拒搭美國聯合航空
同時也有54部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅苗博雅,也在其Youtube影片中提到,#苗博雅 #台北市 #質詢 2020年,北市府以「推動數位轉型」的名義,耗資1.69億,推出「三倍券綁定敬老悠遊卡,加碼1000元」的活動 當時我同意市府提出的預算,更親自協助不熟悉數位支付的民眾操作綁定,希望幫忙提升政策成效。 市府對1.69億加碼的成果感到相當滿意。柯文哲市長將「台北市老人...
服務真的很爛 在 Carol 凱若的生活・教育・實驗 Facebook 的最佳貼文
#搭火車遊歐洲 #帶小寶寶旅行
火車遊歐已經不是什麼新的話題。對我們家來說,搭 #德鐵(DB) 也是遊歐洲最常用的方式!
原因有幾個:
-- #從市區直接到市區。一般火車站都在市區的中心,所以如果我們找交通也方便的飯店,就不需要安排計程車。有小小孩,光是汽車座椅的安排就挺費神的呢!
-- #到當地就不需要開車。雖然導航很方便,但是到了當地還要找路,找停車位,實在有時候會消磨不少旅遊的樂趣。所以我們大多到了當地就使用當地的大眾交通系統,甚至步行。
-- #有比較大的空間 讓小搗蛋放風。如果搭飛機或開車,大人小孩就得要被綁起來,對這年紀的小孩來說真的是折磨(其實更被折磨的是爸媽)。
-- #費用相對低廉。我們一家四口出遊,交通住宿都是一大筆開銷,搭火車是相對低廉的交通方式,而且有時候德鐵還有一些頗優惠的價格。不過對台灣的朋友來說,看到價格可能還是會覺得很嚇人!我們一家四口回小搗蛋爺奶家(漢堡到科隆)就差不多要台幣8000!
然而最重要的一個原因,就是這個 #親子車廂。
我們一家人坐德鐵的親子車廂剛剛好一間,有小桌子,也有足夠的地方停推車和行李,小搗蛋還可以在地上玩玩具。
往往親子車廂也安排在餐車旁邊(如第二三張照片),我們很愛德鐵的餐車,因為可以吃吃喝喝,就消磨了兩個小時。
不過 #德鐵真的很難愛!
有幾個部分是我對它有時恨得牙癢癢的:
-- #官網設計超不人性化!我們沒辦法先看哪幾班車有親子車廂然後直接訂位,他們的邏輯不是「因位子決定車次」,而是覺得「所有人」應該都是決定了車次才訂位。
如果幸運,選的車次有親子車廂,就沒問題。但如果沒有,就要回頭再從選擇車次開始。很爛就對了...,而且無論改版多少次,這個問題都沒有改變。我想就是「德國邏輯」不一樣吧!
-- #沒有孩童特別服務,完全自己來。這是與搭飛機不一樣的地方。搭飛機,因為小小孩,全家都可以快速通關,最早上飛機。也隨時有人來問問有沒有需要。但如果搭火車,就是與一般乘客一起,帶孩子東西又特別多,就要預先安排好最適合的「運送模式」,提早到車站。但要說,這與德鐵無關,就是搭火車的代價。
-- #車廂設計。雖然我們的車廂可以停推車,但門實在不大。我們的推車已經不算大了,但還是都要「踢一下」才能放進去,或得要收起來,或放在門外的停車區。走道也很窄,所以如果上錯門,就慘了!我們每次早到,也就是要確定我們的車廂位置,這樣才能一上車就推進車廂,不需要經過其他的走道。
-- #服務真的很爛。有幾次車班延誤,或者更扯的是,就直接跟你說整個車廂關閉,然後咧~就要我們自己找地方待,我們最後還是跑到餐車,就一家四口加上行李和推車,全部塞進一張桌子和桌子下。
德鐵的人咧~兩手一攤說:「沒辦法!不是我的責任。」這就是德國的服務喔!請要來德國的朋友一定要有心理準備。
-- #其實真的沒有很乾淨。德國的「乾淨」與台灣的定義不太一樣。我們被捷運和高鐵給養壞了,雖然很多地方髒髒的,但到了大眾交通工具裡,就覺得一定要乾乾淨淨。德鐵很多車廂已經是阿公級的了!所以像是小搗蛋坐著的地毯,甚至親子車廂的椅子,都看得出「歲月」的痕跡。
我們第一兩次搭的時候,小搗蛋還小,我們也實在緊張兮兮,所以還特別鋪了墊子讓他爬,現在他大了,我們神經也大條了,就隨便啦!
-- #誤點是常態。沒錯!不要認為德國就是準時。
的確和朋友與單位約,德國人都習慣提早十分鐘到,但這不適用於德鐵...。我們比較幸運,搭了大概20次只有兩次誤點,但我有一個朋友,他每次搭都大誤點。我說,你下次要搭哪一班車請公告,我們會避開!哈哈哈!
-- 經朋友提醒再加上一點 #常罷工!沒在德國住過不知道,歐洲人罷工的頻率等於女孩的例假,真的很頻繁。我們沒遇上過(很幸運),但常有很多朋友當上苦主。所以如果是搭德鐵或漢莎航空(德國公司),一定要記得確認新聞,也準備Plan B!!
雖然有很多讓我們氣炸的經驗,但我們還是會搭德鐵。
因為凱若就對火車旅行有種迷戀啊!
看著窗外一站站飛過,突然間就離開了德國,到了下一個國家,這種感覺真的很愉快!小搗蛋也愛看牛羊馬,也愛看其他火車。這麼多人愛 #火車旅行,所以我想,德鐵會繼續爛下去...。
服務真的很爛 在 茱莉花 Facebook 的最佳解答
幾天前我在dijon的時候我跟家人去小餐廳吃個飯,風景很漂亮,天氣也不錯!
但是服務真的很爛⋯⋯ 我們點菜以後等了一個小時,服務生才回來再要點菜。我們等了三十分鐘 菜還是沒到 我們就走了
是我第一次碰到這麼差的服務
服務真的很爛 在 苗博雅 Youtube 的最讚貼文
#苗博雅 #台北市 #質詢
2020年,北市府以「推動數位轉型」的名義,耗資1.69億,推出「三倍券綁定敬老悠遊卡,加碼1000元」的活動
當時我同意市府提出的預算,更親自協助不熟悉數位支付的民眾操作綁定,希望幫忙提升政策成效。
市府對1.69億加碼的成果感到相當滿意。柯文哲市長將「台北市老人綁定悠遊卡,比例高於全國其他縣市」當成自豪的政績,多次宣傳。
但很遺憾,市民的1.69億,只換來一時燦爛的煙火。
大數據顯示,在加碼1000元回饋的激勵下,敬老卡一般消費人數確實激增,8月時最高衝到單月15萬人。
但在回饋使用完畢後,大多數的長者就停止使用敬老卡消費。
從9月開始,使用敬老卡每月一般消費人數逐月遞減。到今年4月,僅剩4萬7千人。
加碼活動前,有2萬1千人使用敬老卡消費,到今年4月的4萬7千人,因為加碼活動而增加的持續用戶,僅約2萬6千人。
1.69億加碼活動後新增的用戶,至今已有超過63%流失,並沒有真正養成數位支付習慣。
市府推動數位轉型,獨厚悠遊卡,市民當悠遊卡的富爸爸,但悠遊卡卻留不住人。
從鼓勵數位支付廣告行銷的觀點,市民花1.69億幫悠遊卡打廣告,僅為悠遊卡增加2萬6千名用戶,每位忠實用戶的轉換成本竟超過6千元。柯文哲沒發現問題所在,還經常洋洋得意地宣傳政績。
這個政策最大的問題在於,只想到用優惠進行短暫的刺激,沒有思考如何建構目標群眾日常使用數位支付的誘因。
柯市府把數位轉型的目標群眾鎖定在「65歲以上長者」。但悠遊卡支付對於多數長者而言,用途相當有限,在長者的生活情境中,並沒有特殊的優勢與便利性,自然難以形成使用悠遊卡支付的習慣,「數位轉型」當然轉不過來。
若數位支付對長者而言沒有比較便利,發生「優惠用光,用戶跑光」的結果,是意料中事。
去年1.69億的數位轉型,成效還沒檢討,市府今年又要追加4.59億,推出「普發1500,每張敬老卡加值1500元」的活動,名目同樣是「推動數位轉型」
這樣的政策,除了送錢給市民花之外,真的有養成數位支付使用習慣的效益嗎?
優惠用完後,用戶會留下嗎?還是一開始數據亮眼,過半年後現出原形?
4.59億的血汗錢,是數位支付的推進燃料,還是錢燒完就沒有的煙火政策?
我認為,市府必須記取1.69億「優惠用光,用戶跑光」的教訓,對這筆4.59億的預算,提出更周全的計劃,以說服議會支持。
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與故鄉一同成長,是最幸福的一件事。
2005年我擔任代理市長到現在,總共有5,000多個日子,我對故鄉高雄的期許跟夢想,努力為高雄做事的決心,從來沒有改變過。
風和日麗、陽光普照的日子,來到綠園道,不僅是一條新的美麗軸線,也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。
這一年來,有非常多的心情感觸。
假如我們閉上眼睛,可以細細回想,在綠廊道走一遭,有以衛武營為中心的鳳山中城計畫啟動;輕軌復工、大南環通車、亞洲新灣區園區的啟用,以及流行音樂中心跨百光年,在高雄都讓我們留下最燦爛的夜晚。
前鎮漁港的改建將成為台灣的豐洲市場,逍遙園的重啟,展現了日本華族的美學跟冒險精神。龍巖冽泉的復原成為柴山的新門戶,左營舊城的再次通水讓我們歷史能夠繼續緩緩地流動。
鐵道如今變成綠園道,附近的市民朋友,匆忙的心情不再,取而代之是寧靜幸福的感覺。鄉親在樹蔭下乘涼,三五好友話家常,這就是我們營造宜居城市最好的寫照。
市府團隊全力的衝刺,按部就班、加足馬力,讓我們的城市能夠推動,讓經濟引擎可以重新點火。
在整個國際局勢的改變中,我們必須能夠回應整個世界的變局,跟上國際的腳步,產業的開發,其中包括仁武產業園區、橋科、亞洲新灣區。我們儘速重新推動仁武產業園區;5G AIoT園區。電信商、系統整合商跟平台商,國際大廠也都來加碼投資我們的亞洲新灣區。高雄在全球的產業供應鏈裡,將不只是台灣的高雄,而且是世界的高雄。
捷運紅線延伸,黃線正在緊鑼密鼓準備,治水抗旱在前一陣子,我們成為台灣第一個水情緩轉的城市。面對武漢肺炎與變種病毒的挑戰,這段時間,市民朋友的團結防疫,也讓我們成為更緊密的一家人。
另外,青年創業的補助,空汙的改善,新動物園運動進行,國民運動中心的陸續規劃,公托、公幼、長照據點的陸續擴點,新住民會館以及勞工自治委員會在服務我們的弱勢朋友、照顧我們市民朋友,我們真的很用心而且努力在做。
假如我們能用另一種比較輕鬆的心情,騎著腳踏車,將可以慢慢的品味這座城市的每一個角落、每一陣的微風,每一個早晨灑落,不管是鳳儀書院、或者落日絢麗染亮的蓮池潭,我相信大家都會有跟我有一樣的感覺,高雄是我們心愛的故鄉。
當帝冠老車站回歸到城市中軸線的時候,會是我們高雄市最亮眼的寶石,結合綠廊道,串連成鑽石閃亮般的瑰麗項鍊。繼續地讓我們高雄成為一個活潑,充滿活力、充滿夢想的城市。
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擔任代理市長時,我們爭取鐵路地下化預算,希望負擔能夠降到25%。人生是多麼的奇妙,後來我擔任高雄市的市長,鐵路地下化綠園道工程也將全線完工,目前已完成99.9%,預計可以在8月底完成。
日本明治維新三傑之一西鄉隆盛曾說:「男兒立志出鄉關,學不成名死不還,埋骨何須桑梓處,人生無處不青山」。但是,我後來發現人生要實現理想,原來就近在眼前。與自己的故鄉一起成長,真的是人生最幸福的一件事情。
高雄是一個面積新北加三個台北市大的一個城市,有勤奮工作的人民、瑰麗的風景、山川壯麗、大海遼闊,是一個偉大的城市。
此刻,綠廊道的陽光和高雄未來一樣,正在我們眼前閃亮耀眼。
我相信,假如有人問我說,一生最自豪的事情是甚麼?
能夠為高雄這個偉大的城市,我最深愛的故鄉,奉獻我一生的精力;在面對轉型挑戰的階段,奉獻我人生最精彩的歲月,這是我一輩子的驕傲。
感謝這一年來市民朋友對我的很多的期許、批評與指教,都是為了高雄和我們的生活能夠更加美好。
我一定會繼續努力,用盡力氣,替我們的故鄉高雄努力打拚!
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