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關於 板橋站外轉乘 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在板橋站外轉乘這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過12萬的網紅特急件小周的人渣文本，也在其Facebook貼文中提到， 網友們紛紛抱怨轉乘設計較差的站別，多數網友點名板橋站、新埔站等，認為要「走到站外轉乘」的設計最差，就有網友提到「最差的當然是景安 （轉到暈還流汗）」、「板橋站外轉乘感覺最差」、「板橋站一個四鐵共構的交通中心，兩捷運距離長就算了，偏又不設置站內轉乘，轉乘不方便」、「最差當然是站外轉乘又走很遠的那種ex...
　同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅鐵道事務所，也在其Youtube影片中提到，你有在環狀線和板南線之間轉乘過嗎？你知道什麼是「站外轉乘」嗎？今天我們就來實測板橋站和新埔（民生）站的轉乘究竟有多遠吧！ •••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙••• 背景音樂： OMFG – I love you OMFG – Hello 改編自板南線...

「板橋站外轉乘」的推薦目錄：


板橋站外轉乘 在 特急件小周的人渣文本 Facebook 的最佳貼文

特急件小周的人渣文本 By 特急件小周的人渣文本

2020-07-02 09:23:06 有 1,856 人按讚
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網友們紛紛抱怨轉乘設計較差的站別，多數網友點名板橋站、新埔站等，認為要「走到站外轉乘」的設計最差，就有網友提到「最差的當然是景安 （轉到暈還流汗）」、「板橋站外轉乘感覺最差」、「板橋站一個四鐵共構的交通中心，兩捷運距離長就算了，偏又不設置站內轉乘，轉乘不方便」、「最差當然是站外轉乘又走很遠的那種ex:板橋（板南-環狀）」、「上次大熱天在新埔站外轉乘轉到懷疑人生」、「新埔/新埔民生站夏天要走出來曬太陽，覺得熱」。

隨著捷運越蓋越多，站外或上上下下走一大段轉乘的狀況一定更多。要怎麼解決呢？

就，想像自己是日本人。

走十五分鐘都算車站附近。

「走十五分不都到下一站了嗎！！！」

那也是車站附近啊！！！

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特急件小周的人渣文本

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周偉航（人渣文本），以嘴砲接食衣住行育樂的各種工商廣告業配，以嘴砲為生，中年阿伯佔粉絲的一半以上。
周偉航(人渣文本)的專頁，原名 特急件小周的人渣文本。
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板橋站外轉乘 在 三立新聞 Facebook 的最佳貼文

三立新聞 By 三立新聞

2020-01-22 13:15:54 有 59 人按讚
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10分鐘以內都還可以接受吧xd (#去那編)

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板橋站外轉乘 在 鐵道事務所 Youtube 的精選貼文

鐵道事務所 By 鐵道事務所

2020-05-16 18:00:09 有 93,758 人看過 有 1,622 人喜歡
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你有在環狀線和板南線之間轉乘過嗎？你知道什麼是「站外轉乘」嗎？今天我們就來實測板橋站和新埔（民生）站的轉乘究竟有多遠吧！

•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••

背景音樂：
OMFG – I love you
OMFG – Hello
改編自板南線進站音樂

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合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com

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鐵道事務所

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板橋站外轉乘 在 毛亮傑Alan Youtube 的最佳解答

毛亮傑Alan By 毛亮傑Alan

2020-02-02 13:37:27 有 503 人看過 有 4 人喜歡
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歡迎加入facebook：毛亮傑的空中隨想粉絲團 ☕🌹
https://www.facebook.com/989ALAN
IG：989alan☕️🌹
https://www.instagram.com/989alan/

下一站，幸福！🌹
2020一定要幸福喔！💕

#新北環狀線懶人包
🚄環狀線沿線美食👉https://pse.is/NW9SV
🚄搭上環狀線玩新北👉https://pse.is/H2Q36
🚄OPEN3環6線專頁👉https://open33.ntpc.gov.tw/index

特別注意的是，「板橋站」與「新埔民生站」為「站外轉乘」車站，若在這兩站轉搭板南線或環狀線，須出站步行約3分鐘再進站，20分鐘內完成轉乘才會合併里程計費，超過就會重新計算車資。若持單程票轉乘，必須走「黃色閘門」票卡才不會被回收。

若搭乘環狀線轉乘機場捷運前往桃園機場搭機，除了享有機捷票價8折福利外，「新北產業園區站」即日起同步開通預辦登機與行李托運服務。目前共有中華航空、華信航空、長榮航空與立榮航空進駐，須在當日航班起飛前3小時完成報到與託運，且不受理12歲以下單獨旅行兒童、團體與攜帶寵物的旅客。

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毛亮傑Alan

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板橋站外轉乘 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳貼文

Aiky一點GO瘋旅行 By Aiky一點GO瘋旅行

2018-09-12 20:11:33 有 230,657 人看過 有 3,905 人喜歡
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#西門町九份 #九份公車 #九份交通
lalalocker 行李寄放服務，讓你空手輕鬆逛街：
只要輸入優惠碼 "AIKY" 立即折扣NTD10元
http://bit.ly/2HuPaBd

各國旅館、酒店比價查詢：https://bit.ly/2U8ie6q
台灣旅館、飯店查詢：https://bit.ly/2Fjz3U2

如果965生意太好搭不上去，可以考慮在忠孝復興站搭乘基隆客運到九份，搭乘方式影片指南：
https://youtu.be/PtOl4DFmyBY

臺北客運965號路線及時刻表：
路線圖時刻表：http://bit.ly/2LqRn0X
多國語言版：https://goo.gl/nMqcg9

我要如何一天玩九份和十分，有辦法嗎？告訴你怎樣安排行程最好！
https://youtu.be/2kEK6uLcpAk
[九份交通指南] 在九份我要如何搭公車前往基隆、猴硐方向以及回臺北？
https://youtu.be/Ya7KfsQq26o

臺北客運965號巴士於2018年9月10日正式營運
板橋至九份金瓜石新路線，中途會經過西門町
西門町一直是大部分國外旅客選擇住宿的地點

路線營運以後，國外的朋友可以直接在西門町
搭乘965號巴士直達九份
可以說非常便利，不用在搭火車到瑞芳再轉乘公車了

這支影片帶各位到捷運府中站、板橋公車站、捷運西門站
，最後到捷運北門站。
每個965號巴士的站牌和搭車地點詳細導覽一遍。
這樣大家就知道怎麼搭乘了。

如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空
到當地做一個分享。

臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/

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Aiky一點GO瘋旅行

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大家好呀~我是喜好攝影和愛玩的Aiky 出門總是帶著一台相機，把每一處的美景抓下來分享 夢想是環遊世界拍下難忘的美景回憶 努力朝著夢想前進 先把台灣的美景分享給大家 頻道取向，旅遊、攝影和景點導覽 讓喜歡台灣的朋友，可以藉著Aiky的頻道了解台灣 各處景點的路線、特色和美食等介紹 覺得影片不錯的話給個讚 覺得頻道很棒的話，歡迎訂閱唷 有任何問題，都可以留言給我。 我都會在晚上回覆！ 合作邀約請寄信至：[email protected] ================================== Hello everyone ~ I'm a aiky of photography and love Always go out with a camera and grab the beauty of every place and share it. Let's share the beauty of Taiwan with you. The theme of the channel is tourism, photography and scenic spot transportation guide Let friends who like to travel, can watch my channel to understand Taiwan The routes, features and food of various attractions If you think my video is good, give it a like. If you feel the channel is great, subscribe please. If you have any questions, you can leave a message for me. I will reply in the evening!
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社群媒體上有些相關的討論：

板橋站外轉乘 在 [閒聊] 結果論而言環狀線值不值得繞進板橋？ - 看板MRT 的推薦與評價


作者whereareyou (0)
看板MRT
標題[閒聊] 結果論而言 環狀線值不值得繞進板橋？
時間Tue Mar 30 16:51:25 2021


環狀線最令人詬病的一點就是板橋站前後的兩個大彎
一來，每當列車行駛到這段時就要將速度降到10以下
二來，因為工程限制造成環狀線與板南線的轉乘距離非常的長
唯一的優點只剩下環狀線得以直接轉乘台高鐵，不必轉乘

在環狀線最初的規劃是沒有彎進板橋站的，而是直行民生路，在新埔站與板南線交會。
環狀線直接設站在民生路口最大的優點是，
黃藍二線將會是非常方便的轉乘，
就算已無用地可設置站內轉乘的設施，但仍然可達到類似機捷三重站那樣直接的轉乘
旅客不必淋雨走三百公尺才能轉乘
在這樣的情況下，旅客就算轉一站到板橋，甚至轉到台北車站都不算是不方便。

個人認為環狀線應該還是站內轉乘並不彎進板橋較為適當
結果論而言，環狀線旅客轉乘板南線的旅次極低，應可應證此說法

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.211.13 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1617094287.A.D85.html
→ hicker: 就算是 也已是無法改變的現狀....03/30 16:55
→ ayann718: 每天搭 每天幹，木已成舟03/30 16:58
推 NaoSensei: 最早沒有進板橋沒錯，但很早就調整彎進板橋，所以台6403/30 16:59
→ NaoSensei: 線一開始就沒預留直行的落墩處03/30 16:59
→ NaoSensei: 對於起終點是板橋的值得，不是的就不值得03/30 16:59
→ NaoSensei: 還有環狀線板橋站的糟糕轉乘讓效益更低了03/30 17:00
推 thecynic: 可是結果論而言，環狀線運量最高的是板橋耶03/30 17:03
→ thecynic: 現在搭環狀線到板橋的人，要他多搭一站藍線會跑掉多少？03/30 17:04
噓 shun01: ...沒進新板，環狀線的運量會更難看03/30 17:06
→ whereareyou: 回樓上 可能要看看板橋站運量中轉乘的部分占多少03/30 17:06
→ whereareyou: 如果轉乘板南線的量很大 那當然還是直走民生路較好03/30 17:06
→ whereareyou: 你怎麼知道會更慘？環狀線如果行駛速度變快，沿線運03/30 17:07
→ whereareyou: 量就會大增吧03/30 17:07
噓 TimYu930218: 應該直接接新埔才對 台高鐵轉環狀線根本少數==03/30 17:09
推 shun01: 樓上，去大遠百，威秀，秀泰，誠品的你要不要算進去？03/30 17:10
我文章已經說過了 如果直行民生路新埔站的轉乘會變非常方便
旅客因為要轉乘而不搭環狀線的機率變低
但現在環狀線旅客要轉板南線是麻煩到不行的狀態
看新埔民生運量就知道有多少人轉板南線了
你說 如果沒板橋站環狀線運量會大減
我反問一句 直走民生路轉乘板南線的旅次大增 運量會不會也大增？
推 thecynic: 目前環狀線新埔民生至中原大約8-9分，直走台64的公路距03/30 17:10
→ thecynic: 離2.7公里，所以即使不停站至少也要跑約3分多03/30 17:11
推 bicmosY: 當然值得03/30 17:11
噓 TimYu930218: 最失敗的決定 直接接新埔反而快起碼5分鐘03/30 17:11
→ thecynic: 但一定至少中山路口會停一站，所以直走台64大概要4-5分 03/30 17:11
→ focusd: 值得，不過用膠輪抗議會比較少 03/30 17:11
→ thecynic: 省這3-4分鐘能夠增加多少運量？ 03/30 17:12
光走路轉乘時間減少十分鐘以上就有差了
※ 編輯: whereareyou (61.228.211.13 臺灣), 03/30/2021 17:18:58
噓 mattc123456c: 板南線增壓很棒？ 03/30 17:29
→ mattc123456c: 畢竟增加一段必須要去擠板南線才能轉兩鐵 03/30 17:30
→ GWang: 政府興建捷運線優先考量服務範圍 才不管繞不繞 好不好轉乘 03/30 17:36
推 jwph: 需要搭的就還是會搭 03/30 17:43
推 otis1713: 等一下，從板橋站轉板南的理論上不算出站吧？我記得是 03/30 17:49
→ otis1713: 要從黃閘門出去，理論上應該沒計入出入站人數吧？（如 03/30 17:49
→ otis1713: 果最後進板橋 03/30 17:49
→ otis1713: 其實去看板橋有沒有被提高運量就可以知道會不會觸發大 03/30 17:51
→ otis1713: 量轉乘 03/30 17:51
推 agh386690: 到板橋有沒有需求是看個人，不能因為自己沒方便就說沒 03/30 18:15
→ agh386690: 效益吧 03/30 18:15
→ playthesong: 值得少了兩個大灣其他地方也不能快起來阿 03/30 18:19
推 dosoleil: 如果只想開發新板特區 那去板車是有價值的 但新埔站的價 03/30 18:24
→ dosoleil: 值就被大大降低了(而且現在的走法對埔墘算是二度傷害吧 03/30 18:24
推 andy3021515: 當初是不是直行中山路經環球會好一點? 03/30 18:47
→ andy3021515: 板橋設站可以設公車站那，轉板南也方便 03/30 18:48
推 CharleneTsai: 值啊 還是有搭台鐵/高鐵的需求 03/30 18:49
推 kerbala: 我覺得最大的問題還是班距過長跟慢行區間太多 03/30 18:51
推 HotKid: 很好奇當時在中山路板南路交叉口為何會選轉進板南路?如果 03/30 19:44
→ HotKid: 直行中山路接民族路再接民權路然後利用新板公園轉至板橋站 03/30 19:44
→ HotKid: ,好像就不會如此急轉彎? 03/30 19:44
推 souken107ttc: 真的該直行與新埔轉乘 03/30 19:44
推 peterlee97: 直接直行 另外設一站還能吸納更多原本路線服務不到的 03/30 19:56
→ peterlee97: 板橋人口不是比現在彎來彎去更好？ 03/30 19:56
→ ciswww: 另外設一站是啥？ 請設在高鐵站 03/30 20:00
推 chingkuoho: 為什麼除了板橋段之外也不快 03/30 20:06
→ Jcat: 除非叫高鐵停去新埔，不然繞去板橋當然值得 XD 03/30 20:22
→ starengram: 對新板特區值，其他站就.. 03/30 20:28
推 kutkin: 環狀線不繞板橋運量更慘 03/30 20:34
推 spiritman: 我是覺得文化路與新站路那個彎為什麼曲率半徑不做大一 03/30 20:39
→ spiritman: 點...明明那邊不是民地 03/30 20:39
推 penghuman: 不值得 轉乘便利度沒比較好 03/30 20:42
推 sunblues: 當初走中山路而非走板南路的話，進板橋就不會這麼彎了 03/30 20:51
→ sunblues: 但走中山路遇到的用地徵收問題可能更麻煩，如果走中山路 03/30 20:52
→ sunblues: 的話，說不定現在還沒蓋完....... 03/30 20:52
推 belly0426: 每天搭 每天繞板橋那段感覺時間都慢了 03/30 21:09
推 Y1309: 繞大彎超蠢，新埔轉乘順多了，同場加映棕線硬彎去松山機場 03/30 21:41
推 blinblinboy: 同意走中山路-民族路-民權路 才是最佳路線...但不懂 03/30 21:41
→ blinblinboy: 哪裡需要土地徵收？明明這麽大條路不走，跑去鑽那板 03/30 21:41
→ blinblinboy: 南路.... 03/30 21:41
噓 heibe: 才差那點時間？！笑死 03/30 21:48
推 kutkin: 上面就有人講了 重點是兩鐵互轉 03/30 22:03
→ kutkin: 不然誰都知道新埔也可以轉 03/30 22:03
推 kutkin: 你如果要嘴 轉雙鐵少，又有多少環狀線乘客會跨板橋呢 03/30 22:06
推 agh386690: 環狀繞板橋 棕線繞松機 新莊線繞三重 機捷繞青山路 這 03/30 22:07
→ agh386690: 些都已經蓋好吵也改變不了事實，只能說不爽不要搭 03/30 22:07
推 ayler88: 哈哈 追根究柢就是 不想花大錢 又想什麼都要有 03/30 22:15
→ ayler88: 就變得很多都不到位 03/30 22:15
推 dosoleil: 既然都要選擇轉進板車接駁兩鐵了 那何不乾脆一點延伸到 03/30 22:27
→ dosoleil: 新府路再轉 直接架在板南板橋站上 轉乘做好罵聲就會少 03/30 22:27
→ dosoleil: 現在這樣掛一漏萬只是作為負面教材 03/30 22:27
推 hayden218: 我只想問板橋站的轉乘為什麼可以這麼爛 03/30 22:37
噓 shter: 多轉一站絕對有差，內湖人就因為這樣很難利用南港站 03/30 23:21
→ shter: 如果文湖線到南港而非南港展覽館，今天狀況會差很多 03/30 23:22
→ shter: 連基隆輕軌都不用搞了，因為台高鐵直接可轉文湖板南雙線 03/30 23:22
噓 jamesweb3: 如果站內很方便轉乘效益絕對比現在好啊...南港展覽館就 03/30 23:29
→ jamesweb3: 是因為要走很遠才不方便的好嗎... 03/30 23:29
推 robotcl: 值得 03/31 00:10
推 thecynic: 現在的板橋站轉乘設計不好，跟要不要繞進板橋是兩回事啊 03/31 00:12
→ thecynic: 以前長途客運轉運站轉乘就不差，直接電扶梯下B1通道， 03/31 00:13
→ thecynic: 不知道為什麼後來整組壞掉 03/31 00:13
→ iqeqicq: 唯一解，等東環完工在永春站站內轉乘 03/31 00:27
→ iqeqicq: 板橋站的問題以後會同樣發生在松山、象山身上 03/31 00:27
→ iqeqicq: 象山不清楚是否付費區內同系統轉乘 03/31 00:28
→ iqeqicq: 東環從內湖進松山也要轉彎 03/31 00:29
推 countryair: 值得啦 新板有台高鐵客運百貨市府 03/31 00:39
推 facebookig: 坦白說現在這樣的轉乘還不錯，算很近了，其他香港、東 03/31 00:44
→ facebookig: 京、大阪轉乘更遠。 03/31 00:44
→ ciswww: 問題在本來可以更近 03/31 00:48
推 hun820723: 回樓上，東環段目前規劃紅藍綠三線都是站外轉 03/31 00:49
→ hun820723: 松山站動線還是三站最好的，4A出來一直走到停車場那邊 03/31 00:50
→ hun820723: 右轉就是東環段的松山站了 03/31 00:50
推 hun820723: 永春象山會開付費區外聯通道，雖說是站內也是要過閘門 03/31 00:52
推 snow08969: 老實講，我做過幾次到新莊，從新埔走到新埔民生站，根 03/31 01:17
→ snow08969: 本不覺得有多遠，就跟以前等99公車到新莊距離差不多，3 03/31 01:17
→ snow08969: 00公尺覺得遠，一堆捷運站，站內轉乘也超過300公尺 03/31 01:17
→ snow08969: 忠孝復興轉乘排兩個電扶梯還不是一樣在走，有很近嗎？ 03/31 01:18
→ snow08969: 然後板橋站我實際走過一次，是覺得比新埔民生還遠，單 03/31 01:20
→ snow08969: 以環狀轉板南來講，但如果是轉高台鐵，距離就蠻近的 03/31 01:20
噓 dxdy: 環狀線運量超難看 03/31 01:23
→ coffeemilk: 你有認真考古嗎？台64在蓋的時候就已經放棄去新埔了， 03/31 01:29
→ coffeemilk: 然後你知道板橋段民生路二段到中和員山路全部都沒有預 03/31 01:29
→ coffeemilk: 留站體設置空間，也沒有落樁空間，走板南路板新路是因 03/31 01:29
→ coffeemilk: 為原本台鐵中和線路廊 03/31 01:29
→ coffeemilk: 大家說的走民生路去新埔轉乘，實際上只是願景圖畫一下 03/31 01:31
→ coffeemilk: 而已，你知道願景圖其實只是大概不是真的認真規劃嗎？ 03/31 01:31
推 coffeemilk: 請好好仔細去實地考察，除了台64規劃以外，台鐵萬板專 03/31 01:35
→ coffeemilk: 案也預留了縣民大道的環狀線落樁位置，這兩個重大交通 03/31 01:35
→ coffeemilk: 細部設計時就是敲定環狀線進新板了 03/31 01:35
推 hayden218: 板橋轉乘不是距離問題 是路線迂迴不容易理解 03/31 01:36
→ hayden218: 當然有些站內轉乘也要走不少 但都相對簡單 03/31 01:36
→ hayden218: 環狀板橋站對不知道的人看著指標走都容易滿滿困惑 03/31 01:37
→ hayden218: 當然每天走的人可能沒差吧 再複雜只要近都ok 03/31 01:39
→ coffeemilk: 另外補充新埔站疑似預留的空間，那也只是一個檯面，先 03/31 01:42
→ coffeemilk: 另外補充新埔站疑似預留的空間，那也只是一個檯面，先 03/31 01:44
→ coffeemilk: 蓋的板南線當時新埔站還在興建中，可能在初期工程細部 03/31 01:44
→ coffeemilk: 設計時有這樣構想，但同期的台64和萬板專案細部設計時 03/31 01:44
→ coffeemilk: 就推翻這構想了！僅此而已，還是不要把願景圖太當一回 03/31 01:44
→ coffeemilk: 事，參考就好 03/31 01:44
→ coffeemilk: 願景圖南北線都被推翻就是活生生例子啊 03/31 01:45
推 mons0330: 我媽覺得不走中山路而轉進板南路是因為地方勢力要炒遠 03/31 02:02
→ mons0330: 雄左岸 實際上是怎麼樣就見仁見智囉 03/31 02:02
推 coffeemilk: 更早的願景圖中和左岸是機廠用地，也就是說不管是現在 03/31 02:06
→ coffeemilk: 民間開發，還是曾經的願景圖，左岸終究還是會有都市計 03/31 02:06
→ coffeemilk: 畫蓋房子，只是如果是機廠方案的話大概就是聯開吧！ 03/31 02:06
→ shun01: 要是真的拿中和左岸當機廠，也不用在十四張拆一堆歷史建築 03/31 02:09
→ shun01: 了 03/31 02:09
推 coffeemilk: 但用左岸當機廠也是有風險，就是要拆那邊的工廠，那邊 03/31 02:16
→ coffeemilk: 有些工廠是合法的，變成要補償或是徵收，環狀線機廠位 03/31 02:16
→ coffeemilk: 置決定的關鍵我覺得是民間建商和都市計畫開發左岸的關 03/31 02:16
→ coffeemilk: 係，地被用了只好找別處之類的 03/31 02:16
推 f40075566: 現在來看就很白癡啊 到底在繞三小弄出站外轉乘這種反 03/31 02:54
→ f40075566: 便利的捷運轉乘 03/31 02:54
推 nevillechao: 進板橋是明顯完全錯誤的決定啊。車速、噪音、轉乘都 03/31 09:38
→ nevillechao: 受到極大影響。連板橋直達環狀線的優勢也是假的，實 03/31 09:38
→ nevillechao: 際上原本的設計在新埔轉乘還更快更方便更舒適 03/31 09:38
→ bced: 對，但板橋車站的需求更大。 03/31 09:40
→ bced: 實際搭一次就知道了，板橋站非常多人上下車。 03/31 09:41
→ bced: 鐵道蓋好沒人搭，再怎麼快速都是枉然。 03/31 09:43
推 PureUtopian: 進板橋當然值得，為啥很多人扯到轉乘板南線啊，如果 03/31 09:50
→ PureUtopian: 是為了轉乘板南線當然不用停板橋啊= =停板橋就是為了 03/31 09:50
→ PureUtopian: 「板橋本人」週邊的設施 03/31 09:50
→ bced: 只是路線上如果中和站過後就改走市道106，或許會好一些？ 03/31 09:50
→ bced: 03/31 09:51
→ bced: 還是要轉個大彎，但至少不會像現在那樣。 03/31 09:51
→ PureUtopian: 還有讓附近的聚落能直接選兩條線去搭 03/31 09:52
推 atuf: 進板橋又不只是為了板南線，是為了台鐵跟高鐵。 03/31 10:26
→ atuf: 你說的轉乘距離、轉彎是選線問題，走中和中山路（市106）-板 03/31 10:26
→ atuf: 橋民族路（市106）-板橋文化路一段就沒這問題 03/31 10:26
推 peter2354600: 我住新北產業園區站，影響搭乘意願最大問題是班距 03/31 11:01
→ peter2354600: 不是轉乘 03/31 11:01
推 hipmyhop: 整個環狀線設計就是慘 03/31 12:18
推 xylophone135: 班距+1 他X的浪費了我多少個八分鐘 03/31 12:26
推 newasus: 我住景安，覺得值得(以我個人立場而言) 03/31 12:30
→ newasus: 到板橋搭高鐵不用轉車還是比較方便，而且我也不會搭環狀 03/31 12:30
→ newasus: 線轉板南線(萬華西門有公車&橘線，平常也不會去板南線板 03/31 12:30
→ newasus: 橋以南 03/31 12:30
推 mattc123456c: 比起減速和轉乘，班距問題更大 03/31 12:44
推 bced: 當初若走市106，乘客應該會更多。乘客多，班距就會更短。 03/31 13:02
推 allenmau: 班距我印象中不是因為西環車買不夠才拉不起來的嗎？ 03/31 13:05
→ bced: 人數少，班距就會長，班距長導致搭乘意願更低。 03/31 13:06
推 thecynic: 環狀線通車以來班距從來沒有變過，班距縮短車也不夠， 03/31 13:16
→ thecynic: 怎麼會說班距常是因為人太少的關係呢？ 03/31 13:16
→ adort: 走中山路結果去就沒有繞大圈的問題 03/31 13:39
推 EddieLai: 繞進新板沒問題 但應該在民權路設站 然後直走接中正路 03/31 13:42
→ EddieLai: 後 接環河路在左轉大漢橋接新莊 這樣服務範圍更大 也減 03/31 13:42
→ EddieLai: 少繞行的大轉彎 03/31 13:42
推 EddieLai: O南路路幅都可以蓋了 中正路應該不比板南路小吧 03/31 13:43
→ ciswww: 因為板南路反對高架的聲音小 03/31 13:57
→ hicker: 其實板南路在蓋捷運之前已經拓寬過一次了 03/31 14:05
→ hicker: 且另一方面 板南路工業區為主 故阻力也較小 03/31 14:06
推 Arsitaka: 我覺得要看環狀線的定位到底是轉乘為主還是新北間連結 03/31 14:17
→ Arsitaka: 但板橋到中和這段感覺是兩者兼具 就是取捨的問題了 03/31 14:17
推 EddieLai: 也可以讓社后地區有捷運經過 03/31 14:35
推 ron19971997: 既然縣民大道有預留環狀線墩柱 代表鐵路地下化時已 03/31 14:36
→ ron19971997: 有預留 那為什麼板橋不預留環狀線車站的連通道呢 03/31 14:36
→ syba: 回樓上，原本板橋車站有預留站外轉乘的通道，但後來好像拿 03/31 15:17
→ syba: 來放電機設備還是停車場才改成今天這樣 03/31 15:17
→ ciswww: 這就是預留連通口啊 03/31 15:21
→ hicker: 那面牆的另一頭 是停車場坡道.... 03/31 15:30
推 oceanman: 不值 03/31 18:02
推 kougousei: 值得 03/31 20:27
→ kougousei: 上下車的人很多啊 又不是沒人搭的站 03/31 20:27
推 Yelnats28: 如果新埔轉乘很方便 覺得到新埔就好 板南線班次夠密 03/31 22:45
推 punkdog: 牆的另一頭，是敵人啊...... 04/01 08:51
推 akway: 如果空間允許 當初路線走307走的路線應該會比較好 04/01 10:20
→ akway: 走中和員山路-板橋民族路-板橋中正路-新莊中華路 進五工 04/01 10:21
→ shun01: 推樓上，不過走到連城路又太繞了吧！ 04/01 11:48
推 albert: 我覺得問題不是繞進板橋站，而是板橋站轉乘太差。 04/01 12:00
推 albert: 如果可以站內轉乘，或是走原本舊出口，一下電扶梯就是台 04/01 12:04
→ albert: 高鐵和環球百貨B1，繞進板橋站就很有價值 04/01 12:04
→ Howard61313: 繞去板橋不是沒價值，而是好不容易繞去板橋又不搞好 04/01 12:13
→ Howard61313: 轉乘的這件事很沒價值 04/01 12:13
推 agh386690: 我覺得現在該改善的板橋動線，如果願意花錢的話是可以 04/01 12:37
→ agh386690: 解決 04/01 12:37
→ agh386690: 新埔都願意花錢搞地下道了 04/01 12:37
推 agh386690: 既然都已經蓋好已成事實，那只能從轉乘動線下手了 04/01 12:39
→ Howard61313: 新埔的地下道不是單純用來過馬路的嗎，還是我進度沒 04/01 14:06
→ Howard61313: 更新（掩面 04/01 14:06
→ xylophone135: 過馬路用的啊 因為要跨越台64就跟等八分鐘才來的環 04/01 14:48
→ xylophone135: 狀線一樣浪費時間 04/01 14:48
推 NaoSensei: 環狀線板橋站二樓那個蠢空橋能開個閘門就可以紓解很多 04/01 15:27
→ NaoSensei: 了，然後地下轉乘動線設計的人拖出去打 04/01 15:27
→ NaoSensei: 地上也不方便地下也不方便，到底怎麼設計的 04/01 15:27
→ coffeemilk: 環狀線板橋車站站體比較奇怪的是站體停車場車道為什麼 04/01 15:31
→ coffeemilk: 一定要設南端(也就是原本舊的客運站連通道)北端明明也 04/01 15:31
→ coffeemilk: 臨路，為了一個停車場入口結果要讓步行轉乘的人多繞十 04/01 15:31
→ coffeemilk: 幾公尺，要不就是想辦法在車站體北端地下橫貫板南線隧 04/01 15:31
→ coffeemilk: 道連去板南線站體，大巨蛋可以做橫貫忠孝東路的，那理 04/01 15:31
→ coffeemilk: 論上要硬做應該也是可以 04/01 15:31
→ coffeemilk: 推空橋，空橋真的也可以好好運用 04/01 15:32
→ shun01: 新埔那邊要轉板南線不用跨到台64對面吧！ 04/01 15:38
推 agh386690: 空橋其實重新調整就可以好很多 04/01 15:50
推 prauge: 感覺還是不用繞進板橋站，直接新埔站內轉乘就好，因為今天 04/01 15:52
→ prauge: 新埔站的出入人流也是很高，而且板南線的班距還比環狀線密 04/01 15:52
→ prauge: 集，花的時間不見得會比較多，而且環狀線還取消原本計畫在 04/01 15:52
→ prauge: 民生路長江路附近的一個站有點可惜。 04/01 15:52
→ hicker: 因為環狀線板橋站北邊出口那邊還有個既有地下道出口吧 04/01 17:13
→ hicker: 為避免空間利用衝突 所以地下停車場斜坡道才設在南端吧 04/01 17:14
→ hicker: https://goo.gl/maps/dxgxdc7zKNZY8q2c6 04/01 17:18
→ hicker: 09年的街景 這時客運站還是舊的 旁邊還沒啟用的是現已拆除 04/01 17:18
→ hicker: 的(臨時)客運站 04/01 17:19
推 coffeemilk: 兩邊都是地下道出入口呀！只是一個是板橋車站b1 通客 04/01 17:28
→ coffeemilk: 運站1樓，一個是戶外一樓通新站路地下道，那幹嘛硬是 04/01 17:28
→ coffeemilk: 要選南端的？北端要改造成停車場出入口有什麼困難嗎？ 04/01 17:28
→ hicker: https://goo.gl/maps/q48B3vZyWq9fMAXo7 04/01 17:48
→ hicker: 就南邊比較簡單一點吧 南邊出口只有通到客運站裡面而已 04/01 17:49
噓 cymtrex: 寧願走路也不要換車換線 04/02 00:52
→ acergame5: 不值得 新埔轉乘就好 04/02 02:33
推 peter2354600: 繞進板橋絕對值得啦，光是連結其他交通工具，百貨， 04/02 21:29
→ peter2354600: 地下街就一百分了。千萬不要小看轉乘一站的差異。 04/02 21:29
推 shter: 南港就說明了環狀線去板橋是正確的決定 04/03 16:08
推 Howard61313: 去板橋不是問題，但是到了板橋以後的轉乘大有問題 04/03 16:26
推 TaiwanUp: 同意樓上 當初應該地下化平行轉乘 04/04 01:17
推 duckling4343: 去板橋當然值得 難不成要讓更多人到新埔擠板南線嗎 04/04 06:19
推 weijinsusu: 重點是轉台鐵，高鐵，國道客運的人多不多吧，或來板 04/04 18:03
→ weijinsusu: 橋的人 04/04 18:03
噓 O300: 不是 04/05 10:44
推 jin062900: 當然值得啊 沒看環狀線板橋站運量屌打其他站嗎 04/05 11:57
→ jin062900: 政府就是想把新板建設成另一個樞紐啊 順便達到分流的 04/05 11:59
→ jin062900: 效果 你說轉一站而已 可是拖著大包小包行李的人會覺 04/05 11:59
→ jin062900: 得轉一站是三小 我乾脆坐計程車 04/05 11:59
→ coolguychen: 站外轉乘就是蠢 04/05 14:05
推 coffeemilk: 國外一大堆站外轉乘表示： 04/05 14:33
推 h120968: 其實這樣走不就好了 要繞這個彎也行 但是可以站內轉乘 04/05 18:59
→ h120968: 04/05 18:59
推 h120968: 問題點在彎的路不對 不是有這個彎的存在吧 04/05 18:59
→ h120968: 跟公車站共構也行 非要跟客運站共構 04/05 19:01
→ h120968: 搞到兩線轉乘不方便 04/05 19:02
推 coffeemilk: 不確定這一段的底下有沒有預留落樁空間唷！這一段的底 04/05 19:04
→ coffeemilk: 下是縣民廣場和車站連通道，以及高鐵軌道邊邊的樣子 04/05 19:04
→ coffeemilk: 新站路到板新路之間的縣民大道是有預留環狀線落樁空間 04/05 19:05
推 h120968: 所以重點是預留的位置不對 如果預留的是這段 那就算現在 04/05 19:11
→ h120968: 開再慢 也沒人會抱怨吧 04/05 19:11
→ h120968: 尤其是現在還搭99轉乘的新莊人 04/05 19:11
推 shun01: 所以我說環狀線是少數個人認為高架不如地下的路線... 04/05 19:33
推 h120968: 地下可能多300億吧 04/05 19:45
推 coffeemilk: 如果全部地下化要穿越很多沒預留穿越的車站耶！ 04/05 20:54
推 h120968: 景安地下化 我看可能要往下走到b8層樓了 月台層應該會破 04/05 23:12
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#32. 新北市中和區捷運路 - SVP Renault Trucks

Y板橋站：板橋區板橋車站新站路側，與板橋客運站共構，可經由連通道站外轉乘板南線、 台灣高鐵、 臺灣鐵路。 Y新埔民生站：板橋區民生路三段與文化路 ...

#33. 新北環狀線旅遊美食特蒐：Y15板新站Y16板橋站Y17新埔民生 ...

章節檢索環狀線特色：「站外轉乘」節省運費環狀線中的法國味：DANIEL BUREN 大師的公共藝術環狀線站內的限時活動3.1 彩繪列車3.2 投影展覽3.3 集章 ...

#34. 台北捷運最爛轉乘站？網一面倒吐槽：又熱又遠

雖然貴為四鐵共構的交通樞紐，但站外轉乘體驗最差。 ... 不少人一面倒直指板橋站、新埔站，紛紛留言抱怨「板橋站，沒有之一」、「板橋環狀線轉板南線 ...

#35. 新北環狀線試乘首日記者實測「站外轉乘」花費時間 - 民視新聞

今（19）日起新北環狀線試乘，民視新聞帶您實際上路！在板橋站、新埔站有全國首創站外試乘，持單程票民眾要注意黃色閘門，出站轉乘時不必投幣回收，20 ...

#36. 新北環狀線登場！花10 年打造，到底特別在哪？4 大亮點一次看

環狀線的板橋站與新埔民生站兩站，是北捷首次推行「站外轉乘」機制的兩個站點，分別連接板南線的板橋站以及新埔站。兩站相距不遠，大約在步行五分鐘左右的 ...

#37. 環狀線觀察日記 - 交大運管系學會

板橋 站站外轉乘. 來到板橋站，可以看到單程票轉乘的閘門，不過電子票證是否只能從 ...

#38. 環狀線開通！國內首創【單程票轉乘閘門】20分鐘內免費轉乘

環狀線板橋、新埔及新埔民生站都有「單程票轉乘閘門」，對於持電子票證的乘客，與平常一樣由一般閘門出站轉乘即可，里程繼續累計沒有影響。

#39. 常客優惠方案 - 臺北大眾捷運股份有限公司

「搭乘次數」以完成「進站刷卡、出站扣款」為1次，並以出站扣款的時間為準。惟環狀線與板南線之間，因採站外轉乘，旅客在「環狀線板橋站/板南線板橋站」或「環狀線新埔 ...

#40. 環狀線第1階段將通車通勤時間票價都將減少| 生活 - 中央社

李政安說，環狀線共串聯多條大台北捷運線，包括大坪林站（轉乘松山新店 ... 的起迄站將有降價效果；另外，屬站外轉乘車站的板橋站和新埔民生站，轉乘 ...

#41. 新北環狀線開通出國到桃機又快又方便 - CARLINK鏈車網

值得一提的是由於環狀線如新埔民生與板南新埔站、板橋車站都是採站外轉乘，因此若是使用悠遊卡、信用卡等電子票卷，在20分鐘內轉乘仍有優惠票價。

#42. 環狀線通車首月免費方便轉乘不用繞遠路 - 卡優新聞網

在14座車站中有8座為轉乘站，其中「大坪林站」可轉乘松山新店線；「景安站」 ... 不過須特別注意的是，「板橋站」與「新埔民生站」為「站外轉乘」 ...

#43. 【更新】捷運環狀線1月31日正式營運 - 數位時代

此外，環狀線也接連松山新店線、中和新蘆線、板南線與桃園機場捷運。乘客也可以在板橋站轉乘台鐵與高鐵。未來連接機場捷運線的新北產業園區站也預計 ...

#44. 新北環狀線｜免費試營運從1/19開始，串連頭前庄、新埔、板橋

從大坪林站轉乘松山新店線(綠線)，可以從小碧潭站到IKEA新店店，讓想逛宜家家居的人多一個交通選擇。 ... 站外轉乘說明：板橋站、新埔民生站、新埔站.

#45. 環狀線實施站外轉乘站內化侯友宜：行人安全第一 - Newtalk新聞

捷運環狀線第一期將於今年底通車，其中轉乘台北捷運系統的新埔民生站須站外轉乘，今（12）日上午新北市長侯友宜前往當地沿線視察，要求周邊人行道、 ...

#46. 【環狀線板橋轉乘】[生活]如何從捷運板南線

捷運環狀線前陣子開始營運了，正好前幾天有事要前往新北產業園區。 ,2020年4月10日— 新北環狀線通車後，板橋站就因站外轉乘路線較為複雜，對不熟悉路線及方位的旅客來 ...

#47. 環狀線板橋 - Riviera playa

新北捷運局- #新北環狀線懶人包轉乘篇之#板橋站距離#新北環… 新北市政府捷運工程局表示，開通後從新店通勤至新莊，將節省旅行時間本篇會先介紹板南 ...

#48. 轉乘服務總覽 - 台灣高鐵

高鐵轉乘資訊包含車站轉乘公告、轉乘地圖、高鐵快捷公車、臺鐵、捷運、公車、 ... 轉乘資訊. 各站轉乘資訊下載（如有異動將於每月25號更新）：. 南港/台北/板橋站 桃園 ...

#49. 環狀線板橋 - AgenceTximeleta

34-環狀線板橋站與新埔民生站- Google Slides ... 二設置站外轉乘機制的車站，兩個車站分別可轉乘板南線的新埔站與板橋站· 新北環狀線是新北捷運三環 ...

#50. 20200121中天新聞實測！ 北捷板橋站轉乘步行至環狀線要多久

html模版標題 板橋 火車站走路到 板橋 高鐵站問題很久沒到 板橋 了因本週六. ... 你週六要從東部搭台鐵至 板橋站 轉搭高鐵回台中假設火車準點的話從台鐵出口走到高鐵 .

#51. 板橋捷運站2 號出口

流量分析： 年流量：21 進出總人次特色： 板橋新站為結合鐵路、捷運、高鐵 ... 舊客運站原址），由於與板南線之間距離過長，兩線之間採用站外轉乘方式 ...

#52. 板橋捷運站出口 - BLCK WHT

旅客可以透過新站地下道、或是站外轉乘至捷運板南線或高鐵、台鐵板橋站。 6家共16條中長程客運路線車道拓寬至3條新北市交通局表示，板橋轉運站目前共配合 ...

#53. 歷經五次流標！捷運環狀線新莊蘆洲段決標 - 風傳媒

... 站及規劃中的五泰輕軌F01站銜接轉乘，大幅提升市民搭乘捷運便利性。 ... 環6線中第1環，便利銜接新店、中和、板橋、新莊、五股、三重及蘆洲等地。

#54. 新北大眾捷運股份有限公司

乘車指南. Guide. 轉乘停車場資訊 ... 安坑輕軌|新北捷運公司2023年最新力作，此生必遊新北景點絕美世外桃花源。 完整內容Details ...

#55. TPASS月票明上路桃園交通局7/3起新增這些公車路線

交通局提到，八德地區民眾除搭乘720至板橋，以及713、715、716、717等路線至捷運永寧站外，多以搭乘介壽路上之公車至桃園車站轉乘火車，為提供八德大 ...

#56. 票價與票種 - 桃園捷運乘車指南

旅客進出站僅持一張票卡輕觸感應區，勿多卡同時使用。 補票規則. 逾時出站. 旅客持用車票，除可歸責於本公司之事由外，進入 ...

#57. 貓空纜車網站-交通資訊

請搭乘捷運文湖線至動物園站後，再步行至纜車動物園站(約350公尺) 。【查詢捷運路網圖】; 請搭乘板南線，在市政府站下車，再轉乘綠1、棕18或棕21公車。 □ 搭公車.

#58. 交通部臺灣鐵路管理局

列車時刻與轉乘 ... 影響，臺鐵自110年8月26日04：40 起，集集站至水里站間目前路線中斷，南下/北上列車有延誤情形，敬請見諒！ ... 車廂寧靜宣導，共同維護乘車品質.

#59. TPASS月票明上路桃園交通局7/3起新增這些公車路線 - 蕃新聞

交通局提到，八德地區民眾除搭乘720至板橋，以及713、715、716、717等路線至捷運永寧站外，多以搭乘介壽路上之公車至桃園車站轉乘火車，為提供八德大 ...

#60. 【桃園機場交通】2023最新！5種北部到桃園機場的方式

大有巴士, 1962, 板橋車站↔桃園機場, 土城, 60分鐘 ... 如果不是從台北出發，也可選擇搭乘高鐵轉乘計程車、接駁客運或是機場捷運前往機場，路程 ...

#61. 【小琉球交通攻略】小琉球怎麼去？往返小琉球船班、船票

且無需再次轉乘，可以直接在左營高鐵站二號出口購票，下手扶梯後即為乘車 ... 台灣好行車上購票：除左營高鐵站外，其餘搭乘點旅客請排隊現場上車購票 ...

#62. 交通指南 - 麗寶樂園渡假區

搭乘飛機至臺中清泉崗機場，轉乘302路公車至台中朝馬國光站，再轉乘免費接駁車至麗寶樂園。 台鐵.

#63. 台北捷運路線圖 - 工具邦

最快速的查詢台北捷運路線和票價，用滑鼠點選捷運站一次即可顯示各站票價。 ... 50 頂埔 50 永寧 45 土城 45 海山 40 亞東醫院 40 府中 40 板橋 35 新埔 35 江子翠 30 ...

#64. 交通資訊 - 兒童新樂園

捷運芝山站出口1→公車轉乘站→ 兒樂1號線(平日停駛)→兒童新樂園; 捷運轉乘公共自行車(YouBike) • 捷運劍潭站出口2 YouBike租賃站→天文館YouBike租賃站→步行(約200 ...

#65. 分店資訊| 瓦城Thai Town Cuisine

淡水信義線【石牌站】下車後，轉乘往榮總或振興醫院站公車. 備註. 一~五供餐至14:00 / 21:00 ... 板橋公車站(捷運板橋站) 233、245(副)、264、307、310、701、702、703.

#66. 2023【熊猴森樂園】海世界水樂園.新北大都會公園親子.近捷運 ...

高鐵－搭乘高鐵民眾可於高鐵板橋站搭乘台北捷運板南線到忠孝新生站轉乘中和新蘆線到達三重站後，於三重站的出口1依循引導指標進入新北大都會公園。

#67. 板橋到基隆火車時刻表廣 - founderek.online

立刻點擊下載：火車時刻表App. 板橋坐火車到基隆大概0時55分就會到了， ... 列車時刻/車次查詢依時刻依車站依車次出發站車站代碼查詢抵達站轉乘條件限 ...

#68. 使用範圍- iPASS一卡通

... 市公車、新北市公車享雙向轉乘優惠 臺北捷運一卡通儲值卡乘車證明查詢系統指定車站可使用iPASS ... iPASS MONEY 乘車碼適用公車路線圖示 ... 台北轉運站APP圖示 ...

#69. 中租租車用心服務

... 台北大橋站; 台北公館站; 台北火車站; 台北松山站; 台北美麗華站; 新北市; 捷運三民高中站; 新北三重站; 新北中和站; 新北板橋站 ... 玩轉夏日． ... 客運轉乘．

#70. 台鐵浮洲站 - tribulansek.online

抵達站. 轉乘條件. 限直達接受轉乘指定轉乘. 泰夯串燒位於新北市板橋區僑中二街108巷23號1樓，鄰近台灣藝術大學與華僑中學，搭乘捷運從台北車站或板橋 ...

#71. 饗食天堂》線上訂位》吃到飽$768起》最高20%回饋 - EZTABLE

【新北板橋店】新北市板橋區中山路一段152號12樓(FE21遠東百貨板橋店12F) ... 高鐵-台南站：轉乘高鐵快捷公車，高鐵台南站一樓大廳2號出口，前往1號公車月台搭乘高鐵 ...

#72. GlobalMall 新北中和 - 環球購物中心

我們期許自己除了為所有顧客提供最優質的服務外，更期許透過台灣越來越便捷的交通 ... 新北中和 · 屏東市 · 板橋車站 · 新左營車站 · 桃園A8 · 南港車站 · 林口A9 ...

#73. 新莊店營業時間與交通資訊 - IKEA

IKEA新莊店位於新北市中正路，鄰近捷運頭前庄站，除了販售瑞典風格的家具家飾外，另有598個座位的瑞典餐廳、605個車位的 ... 搭乘火車轉乘公車【台北火車站】257

#74. 桃園國際機場

#75. 交通資訊| MITSUI OUTLET PARK 林口

騎乘YouBike公共自行車:本設施GF 北口設有YouBike租賃站點. YouBike租賃站資訊 ... 板橋林本源家族興建的房舍，仿蘇州留園設計，是目前臺灣僅存最完整的園林建築。

#76. 板橋到中壢 - torsek.online

請問到其實也可以騎機車到機捷泰山站，騎過去路程大概5~10分，因為下雨完全不想再騎車轉乘，最方便的選擇就是坐捷運。. 開始一天坐捷運到中壢體驗（在 ...

#77. 【新北市美術館】開放時間/免費展覽/門票/地址/停車場一次看！

這座美術館占地大，除了擁有現代美學風格外型，還有戶外藝術街坊， ... 板南線捷運板橋站：轉乘公車「702線」→ 至「陶瓷博物館」下車→ 沿館前路 ...

#78. 捷運板橋站

文湖線、 淡水信義線、 松山新店線、 中和新蘆線、 板南線、 環狀線. 各站預定地點（y36~38為轉乘站外，站名均未定） 悠遊卡忠誠度現金回饋：搭11~20 ...

#79. 環狀線板橋站

終點新北產業園區站可轉乘機場捷運線. 設計單位亞新工程顧問股份有限公司新北環狀線路線自新店大坪林站以地下沿新店民權路過中正路後出土後續 ...

#80. 綠色運輸系統與土地使用規劃整合之研究(2/2)—訂定綠色運輸系統規劃準則暨操作手冊

... 場站設計操作說明都市計畫綠色運輸策略操作方法相關部分各運輸系統間的轉乘應 ... 土地使用計畫中應視地區需求劃設交通轉運專用區,以提高地區交通聯外之可及性。

#81. 搭捷運玩台北高雄13-14版 - 第 13 頁 - Google 圖書結果

3 _ 除下列車站不開放自行車進出外,真他車站均開放自行車進出:淡水站`石牌站、劍 ... 4_ 開放轉車車站:旅言僅限於晉開放自行車進出車站換線轉乘'不得於真他車站下車或 ...

#82. 板橋雜記: 三卷 - 第 51-59 卷 - Google 圖書結果

... 幔亭名畑勁之弟也蚴字興公名乃知近今撰托之書不獨天贏外史蒍然傳後世誰復辧之耶與弗 世國 1 堅目森胶者始略 花黎之史乘諸書始亟社作各堵墨漫傳不多不異因可句詩家.

#83. 臺北市大安區志 - 第 211 頁 - Google 圖書結果

而留存之臺汽公司,僅處理出租、售站場土地等資產清理以償還債務。(二)臺北客運有限公司原公司總部位於臺北縣板橋市文化路一段219之7號。原董事長爲顏惠忠, ...