週一我在臉書指出路肩劃設與道路邊線的問題,果不其然,連 林佳龍 部長都分不出來「道路邊線」與「快慢車道分隔線」,認為機車行駛在上沒有問題。
這就是台灣公路最美的風景。即便你是聰明用路人,恐怕還是得吃下「任意駛出邊線」的罰單。
更不要說,有些路段的停止線畫到路肩上,誤導用路人路肩可以行駛。更不要說超級寬的路肩,變成汽車的大型停車場。更不要說,劃上禁止臨停紅線的路肩,卻不把空間還給機車族與行人。
這些荒謬的道路邊線,劃設時沒有明確的評估與界定,更沒有配合路段、路寬,畫設適宜的寬度。機車族群需要的行車空間,行人非常需要的實體人行道,變成一段又一段不能行駛、行走的路肩。
今天部長說,會以機車為主題,重新檢討道路的設計跟規範,包含標線,因為以汽車為主對機車族的確很不友善;會在全國道路安全會報中,要求各縣市政府針對這件事情做檢討,並提出改善計畫,也將列為專案檢討改善。
公路總局:公路人,該醒醒了吧。
2020-11-09 你與罰單,恰恰是秒速五公分的距離
https://bit.ly/2Uhc6HG
標線型人行道罰單 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文
「你與罰單,恰恰是秒速五公分的距離」
來考考各位,下面這張圖裡面,有哪些是路面邊線呢?那些是快慢車道分隔線呢
最近在新聞媒體上,有個報導引起我的注意。有民眾因為駛出「白線外」,也就是平面道路的路肩,遭警察開罰600元。
什麼是路肩呢?根據道路交通標誌標線號誌設置規則第183條,路面邊線,用以指示路肩或路面外側邊緣之界線。其線型為白實線,線寬為十五公分,整段設置。但交岔路口及劃設有禁止停車線、禁止臨時停車線處,或地面有人行道之路段得免設之。
可能你會疑惑,一般行駛在路上的快慢車道分隔線,也是白色實心線,這兩者要如何分辨呢?
根據道路交通標誌標線號誌設置規則第183-1條,快慢車道分隔線,用以指示快車道外側邊緣之位置,劃分快車道與慢車道之界線。其線型為白實線,線寬為十公分。
沒錯,十五公分跟十公分,這兩條線的區別,就只有這五公分的差距,這五公分,很可能也是你與罰單的距離。
同樣是白色實心線,對於一般使用機車上下班通勤,長期被宣導機慢車靠右行駛的族群而言,這兩條線是很容易混淆搞錯的。
其實,各位只要打開GoogleMap,往歐洲國家與日本看,他們的一般道路規劃,除了明確的隔開機動車輛跟慢車及行人之外,路肩的設置也不會如台灣劃設,時常能見到可以塞下一整台家庭轎車的路肩。
當然,我在這裡並不是鼓勵騎乘路肩的這種行為,因為路肩的功能,是提供車輛發生故障或其他緊急事故停下使用,以及讓緊急車輛避開交通壅塞的通道。
但是,路肩的設置準則,其實規範的相當籠統。從民眾提供的相關照片看來,也不乏畫有禁止停車線(黃線),禁止臨時停車線(紅線)卻也設置路肩,造成機慢車族群行駛道路的權利,遭到擠壓的狀況。
不僅如此,道路邊線的標線,也容易與快慢車道分隔線混淆。
我在這邊呼籲交通部,除了加強教育宣導路肩不得行駛之外,台灣路肩設置過寬、排擠行車空間與人行道空間、讓停車空間亂無章法、與慢車道標線混淆等問題,應該要好好檢討了。
同時,各地方道路與主要道路,路肩畫設的合理性,什麼情況下應設置路肩,也要有明確的界定,別再讓大而無當的路肩,繼續造成道路上的混亂。
交通部
公路總局:公路人
標線型人行道罰單 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最讚貼文
交通主管機關在進行交通安全宣導時,最常說的就是「十次車禍九次快」。然而真的是如此嗎?
根據 2018 年內政部統計的前三大車輛肇事主因是:未注意車前狀態、未依規定讓車、違反號誌管制或指揮。沒有一項與「十次車禍九次快」有關 !那麼,難道是台灣駕駛特別不守法?
上週,我們邀請到 台灣交通安全協會、 台灣機車路權促進會、 第四維度 Photography 來到 時代力量新竹市黨部 與我們聊聊人本交通道路設計。
台灣交通安全協會顧問 #火花羅 舉了許多例子,說明台灣常見道路設計缺失,例如:在無號誌路口,車輛停等線離路口太遠,駕駛在停等線位置根本看不到路口狀況;又比方說,我們常見的快慢車道分隔島(如公道五路)常將樹木種好種滿,影響駕駛視線,又強迫機車行駛外側車道,導致各種車流交織。
既然超速並非常見車禍肇事主因,何以台灣每年開出如此可觀數目的超速罰單呢?火花羅舉例國外常見減速工程,像是折線型標線、減速丘、減速圓環等設施,都能讓駕駛自然而然地降低速度,應該將這些減速辦法納入道路設計規範。另外我們也討論到速限設置依據、自由車流速率等概念。
對於台灣各式交通亂象,想必大家都非常有感,人行道普及率偏低、設置不佳,對人車都有嚴重影響。假使能設置寬闊的人行道不只是保護行人,更可以提供公車停車彎、公共設施帶等功能。
在午後交流中,協會成員也提出對大新竹公共運輸的期待與想像,對於持續發展、生育率高的新竹市,公共運輸與人行環境絕對是我們需要堅持的方向。我也會持續關注新竹市的步行城市計畫,監督各項交通設施改善工程,盼能讓所有市民都享有更安全、無障礙的交通環境。
#人本交通 #道路設計 #交通安全
預告:我將會在定期會針對新竹市不合理的交通工程進行質詢,希望能提升市民的行車安全,請大家拭目以待!
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雖然依據「道路交通管理處罰條例」第3條、第55條及第56條規定,騎樓、人行道係供行人通行使用,除依第90-3條道路主管機關所設置必要標線範圍內之外之人行道,即屬禁止 ... ... <看更多>
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