關於 決算書表條件 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

徵才機關：國立屏東高級工業職業學校
人員區分：約僱人員
官職等：約僱四等250薪點(31,175元)
職系：無
名額：1
性別：不拘
工作地點：90-屏東縣
有效期間：110/09/30~110/10/06
資格條件：
高中職以上學校畢業，商業相關科系尤佳 (以熟諳艾富基金電腦作業者優先錄用、熟諳電腦WORD、EXCEL)
工作項目：
(一) 收支傳票之編製及裝冊。
(二) 每月月報編製。
(三) 年度結束決算編製。
(四) 臨時交辦事項。
工作地址：
國立屏東高級工業職業學校(屏東市建國路25號)
電子地圖
聯絡E-Mail：
聯絡方式：
一、甄試方式及日期：資格符合者，擇優通知面談(面談日期另行通知)。
二、名額：1人 (得置候補1人)
三、約僱期間：本職缺係主計室佐理員請假期間之職務代理人，自實際到職日(另行通知)起至主計室佐理員請假期滿日止（僱用原因消滅或期限屆滿時，應即無條件解僱，不得以任何理由要求留用或救助）。
四、聯絡方式：電話：08-7523781轉219、聯絡人：吳美樺
五、檢具文件：
1.報名表、
2.身份證影本、
3.最高學歷畢業證書影本、
4.其他證照影本。
請於110年10月6日前以掛號郵寄至本校主計室（地址：90083屏東市建國路25號，屏東高工主計室收；信封註明：職務代理人甄選，以郵戳為憑，須於110年10月6日前寄達，可電洽本校確認）。請自行上本校網站(http://www.ptivs.ptc.edu.tw/)下載簡章及報名表。
職缺類別：
不使用應徵者履歷調閱

「你不是議員嗎？反正你要處理好就對了！」
但是，親愛的，#這真的不只是棒打老虎雞吃蟲的故事
　
只想有個答案其他不想知道的人請直接滑過不用理會。
　
但真心想看懂 【#R線減班停駛】問題的朋友，建議花點時間把這段影像看完好嗎？

裡面有我對市長對交通處的真心提問(與牢騷/抱怨/建議)，也有市長、交通處長正面/側面的回覆。我必須說，都很重要。
　
基隆市公共運輸與其資源分配的問題長期以來已經不只是燙手山芋而已，不只是被處處打死結無解的毛線球而已，基本上，敢碰的人就是要有 【#跳火山】 的心情。因為，會同時得罪很多人。
　
1.公車處何以負債如此之高？高到銀行已經不願意借貸......
2.基隆客運揚言退出R線經營何以公車處難以承接？
3.公車處運能已經爆量開到110%，但後續的糧草在哪裡？
4.基隆市公共運輸使用率是全台第二名的模範生，何以無以為繼？
　
這些問題，都只是入門。
不是【#基隆沒錢】四個字可以簡單回答的。
　
我們不斷地提出，是希望有更多朋友願意了解，報喜不報憂的民代最好當。
願意共同研究問題的複雜性，然後一起來推動，才能推動真變革。

當然，最後我們提出 #路線延駛606部分班次，也是覺得實務上相對可行的建議，最後還是要看市府的決定。
　
#苦中作樂是很重要的學問
#真心換絕情是常態

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【#公車處總檢討向前一大步】
【#R86減班停駛進度報告】

10/27號晚上中正區發生市公車疑似車輛故障暴衝，沿途衝撞機車、電桿和民宅的事故。
　
我昨天在議會一開議就針對這件事情提出「緊急動議🔥」，要求市府即刻開始進行本市公共運輸總體檢！！
　
為什麼呢❓

因為這起公車事故完全凸顯基隆市公共運輸系統的公安與勞安雙重問題，以及公車處（市公車）長期以來的窘境。
　
🚌#先從市公車說起
　
早在去年8月臨時會時，市長便說明基隆市公車處非以營利為目的，屬於社會服務的一環。

長期負擔各種不同的政策任務，導致市公車的運能一直超負荷，維持在110 %
　
運能高度緊繃⚠，年年虧損一億餘元（甚至逐年增加）。

截至108年9月底，累積虧損已達18億餘元，短期借款11億餘元。（摘自108年度基隆市政府總決算書）
　
資金缺口日益擴大，公車處無法獲得該有的人車資源，甚至多次試圖縮減人事費來減少虧損......。
　
在這種情況下，你覺得我們的公共運輸安全有獲得保障嗎⁉
　
近期更碰上R路線公車業者陸續減班、停駛，公車處得去支援，但條件顯有不足，只好左支右絀擠壓部分司機休息時間去開車.....😖

這種惡性循環，在基隆市已經上演二十幾年了。
　
昨天的緊急動議，現場共十位議員發言要求市府針對市公車的公安與勞安進行檢討，公車處在管理層面該改革就改革！
　
林右昌市長再度說明：
「公車處檢討很多次了，這個問題就像是一團棉球一樣打死結，很難處理。.....」

交通處長李綱也說明：
「敬老卡的方式可以考慮像雙北市一樣採點數制，但還需要研究.....，票基太低、路線複雜、人員薪資結構仍是目前公車處三大問題.....。」
　
昨天上午的緊急動議討論， #很可惜仍然沒有具體的結論。
　
🟥#談回今天談回R86
　
今天早上開始的市長施政總檢討，我再度、再度、再度大聲疾呼要求市府積極處理公車處虧損難題‼
　
同時要求交通資源分配不應虧待暖暖區。
　
這一次獲得 #市長更正面的回應，願意開始朝向償還公車處債務以減少利息支出、研究敬老卡點數制方案等等.....。
　
而針對暖暖區民眾關心的R86問題，我提出了以 #606公車路線延伸的支援方案，嘗試彌補R86大量減班後的乘車需求。

增加班次與中型巴士支援，保證暖暖區民眾車程權益。
　
這個方案公車處、交通處也都表示願意評估，將在下週一業務報告時具體討論。
　
王醒之
#影像都在留言處
#邀請你下周一繼續關注！

【#預算解密 #1】為什麼林市長上任後，感覺新竹市到處都在施工？
　
月底議會就要召開第 3 次定期會審議新竹市 110 年度的總預算案。為了讓各位快速了解市政府的預算，接下來幾週我會嘗試用淺顯易懂的方式，解密厚厚的五大本預算書。
　
相信從去年到不久之前，大家走在新竹市舊城區，到處都可以看到印有「新竹市政府」工程圍籬。
　
有人覺得有建設很好呀，也有人認為施工太久造成不便，還有人會施工前後根本看不出差別。但我們想問的是，究竟這些施工的錢都從那邊來？
　
#中央一年補助市府計畫超過50億元
　
新竹市總預算的歲入從 104 年決算的 177.5 億元提高到 110 年預算的 233.1 億元，增加了 55.6 億元。
　
從第一張的歲入分析圖表來看，如果比較 104 年決算和 110 年預算，增加最多的是中央計畫型補助，110 年高達 54.9 億元，比 104 年的 16.2 億元，整整多出 38.7 億元。
　
各項稅課收入也增加了約 19.5 億元；統籌分配款則是減少 1.6 億元，其他項目的收入也是減少 0.8 億元。
　
也就是說，新竹市政府的歲入除了支應固定人事和既有業務相關費用外，能夠有這麼多額外的建設工程，絕大部分都是仰賴中央政府的補助經費。
　
爭取中央補助很好呀，有什麼問題嗎？
　
#今明兩年赤字恐合計高達40億元
　
中央計畫型補助幾乎都有個附帶的條件，就是地方政府要有自籌一定比例的款項。換言之，中央補助愈多代表地方政府的花費也愈多。
　
從第二張各年度的餘絀分析圖表來看，今年度如果一切依照原本的預算來執行，赤字將會高達 19.1 億元。110 年度更嚴峻，按照市府送到議會的預算，缺口將會多達 20.5 億元。
　
今、明兩年下來，新竹市政府就可能要舉債將近 40 億元，這也是除中央計畫型補助款外，各項建設計畫的主要經費來源。
　
林市長有意積極推動建設固然很好，但除了錢是否花在刀口上外，就財政紀律的角度來看，市府明年度的預算編列，顯然有「#債留子孫」的疑慮，確實令人擔憂。
　
#如果有想知道跟預算相關的大小事
#歡迎留言提問喔