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#科技執法改善交通亂象
#屏市3路口9月啟動多功能科技執法
屏東縣警察局交通隊為改善交通秩序，在屏東市再增設3處科技照相設備，專門取締闖紅燈及未依規定行駛的車輛，設備近日將陸續裝設完畢，預計從9月起開始執法，期能改善交通違規狀況，讓用路人能有更安全、順暢的交通環境。
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＃第五次定期大會市政總質詢系列
道安會報是助力還是阻力？
試辦取消禁行機車的下一步？
民眾向我反應，交通局最近欲將全市原閃爍的號誌改為 #全日三色管制。
我在總質詢中表示，全日三色管制之政策，若為交通局透過專業判斷與審議後，認為此有助於改善臺南交通安全而試辦，我必將大力支持。
【試辦應經正當審議程序之專業判斷】
然而，我遍尋市府每個月召開的「道路交通安全督導會報」紀錄，發現並無「全市全部號誌路口調整為全天候三色運作」的討論內容。
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＃道安會報 是交通局「＃為改善交通秩序，＃促進交通安全」的綜合審議、督導協調的平台，對比我提出取消禁行機車之研議，經過多次道安會報討論後，交通局才進行「特定路段」的試辦。
我質疑，為何此「全市」試辦的措施怎麼未經該平台審議、直接試辦？
【道安會報不應只是橡皮圖章】
我批評市府將道安會報、專家學者，當作橡皮圖章，把燙手山芋放進道安會報，而想迅速過關的議題，就略過必要且專業的討論程序，直接試辦。
我要求市府應當嚴正檢討，健全相關交通議題的審議程序。
交通局王銘德局長回應，原認交通號誌係屬日常運作決策，但此次「全天候三色運作」試辦範圍涉及全市，確實重大。接下來將對交通工程的業務授權、權責劃分進行調整，制定清楚規範，做為日後決策依據，也承諾會提供相關報告。
【追蹤取消禁行機車試辦成效】
我爭取取消禁行機車的中華北路（觀海橋至鄭仔寮橋）、中華東路全線及大同路（中華南路至生產路），目前已試辦半年。上個月我亦成功爭取仁德區文華路二段與保生東路路段標線標誌改善以及取消禁行機車。
因此我也在會中要求交通局盡速給出 ＃試辦取消禁行機車成效報告，以及 ＃提出試辦後的下一步計畫，務必保障機車用路人合理的行駛空間。
交通局長表示相關成效報告待數據資料彙整之後，會在下個月提出，並承諾會保障機車用路人合法變換車道的權益。
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📢🛵我在交通相關議題做了什麼？🚙📢
🛵🚙 易發生事故路口增設反射鏡
https://tinyurl.com/2jnuafhm
🛵🚙 違規長期占用車格，誰來管？
https://tinyurl.com/t3usu667
🛵🚙 新增告示提醒，永康車站T-Bike站點不再是找不到的桃花源啦！
https://tinyurl.com/bt33htkw
🛵🚙 兩段式左轉標準模糊不清 市民如何遵守？？
https://tinyurl.com/yhtmsdjf
🛵🚙人孔蓋防滑係數應達安全標準！！
https://tinyurl.com/278w8xnm
🛵🚙 取消禁行機車階段性成果
https://tinyurl.com/ezr4npff
🛵🚙 質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj
🛵🚙 邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465
🛵🚙永康區停車場陸續啟用
https://tinyurl.com/d6ymuhrj
https://tinyurl.com/4udhevay
🛵🚙永大路號誌位置設計不良改善
https://tinyurl.com/4ua2suwv
🛵🚙復興路標線改善
https://tinyurl.com/zh7yk88w
【莊淑如議員新聞稿】2020.6.2
宜蘭縣交通事故率高居全國前3高
宜蘭縣議員莊淑如於施政總質詢要求縣長正視
莊淑如議員查詢整理相關資料，發現宜蘭縣交通事故率非常高。根據交通部統計資料，108年道路交通事故率的六個數據，宜蘭縣與全國各縣市(22個)比較，「每十萬輛機動車輛事故率」全國第5高，「每十萬輛機動車輛死亡率」全國第5高，「每十萬輛機動車輛受傷率」全國第5高，「每十萬人事故率」全國第7高，「每十萬人死亡率」全國第6高，「每十萬人受傷率」全國第5高。
另依據內政部統計資料，109年1、2、3月的宜蘭縣肇事率、死亡率、受傷率高居全國各縣市前3名。109年1月，肇事率全國第2高，受傷983人、受傷率全國第2高。109年2月，肇事率全國第2高，死亡5人、死亡率全國第2高，受傷768人、受傷率全國第3高。109年3月，肇事率全國第3高，死亡7人、死亡率全國第3高，受傷889人、受傷率全國第2高。109年4月，肇事率全國第2高，死亡5人、死亡率全國第3高，受傷847人、受傷率全國第2高。
莊淑如議員在縣政總質詢時表示，研究顯示行車開大燈能降低事故發生率，許多縣市早已實施公務車全天候開大燈，所以莊淑如去年發文建請縣府實施公務車全天候開大燈以增進行車安全，縣府也從善如流要求所屬公務車實施。交通部運輸研究所2014年的研究報告統計基礎，在台灣發生的道路交通事故，其所造成死亡或受傷的成本，其中包含醫療成本、生產力損失成本（薪資損失）、生活品質降低成本（精神撫慰金、撫養費用、喪葬費用）。平均每一名民眾因車禍死亡，會造成約1,572萬元成本，平均每一名受傷的民眾，會增加119萬元成本。若不論有形的成本，任何一件道路交通事故，輕微的造成民眾財產損失，嚴重的更造成民眾傷亡，這都讓事故當事人及其親屬付出無形的代價，也讓社會支出許多成本。
莊淑如詢問縣長是否知道本縣交通事故率這麼高。實際上縣府設有「為改善交通秩序，促進交通安全」的道路交通安全聯席會報，應每月召開會議一次，召集人是縣長，詢問是否落實該會議功能，並強烈要求縣府正視此議題，塑造安全的交通環境非一蹴可及，各個面向環環相扣，需要縣府整合各局處及相關機關，努力降低交通事故率，給縣民安全的用路環境。
不只要為旅客帶來舒適與便捷，#安全 絕對是要擺在第一位。
位於 #新北板橋 的 #板橋轉運站 正式啟用，新大樓簡約明亮、安全方便，不僅有15席候車月台、6座售票窗口、候車休息區、旅客服務中心、便利商店、無障礙廁所、哺乳室，並增設 #中控室 監管場站CCTV。我盯著牆上的螢幕，確保有詳細記錄車輛進出情形，務必隨時掌握旅客安全。無論如何，要讓大家安心搭乘，平安回家。
今年3/16開始試營運以來，經過三週的車輛進出動線、停車秩序、乘客月台上下車及購票的便利性等測試，感謝大家的支持與指教，在 新北交通族 交通局團隊不斷地修正，最後經專家學者的履勘，確認完成改善。
匯集 #國光、#和欣、#統聯、#首都、#大有、#葛瑪蘭 等六家業者，並提供16條中長程客運路線。每年發車約12萬車次，年載量超過164萬人次，旅客都能在這裡轉乘 #捷運、#台鐵、#高鐵 前往想去的目的地，並且有個舒適、愉快的旅程。
#新北任我行 #安居樂業 #侯友宜
大車視野輔助系統安裝率已達99.6%，為何事故仍頻傳？
近來發生多起大型車轉彎未注意導致的悲劇，內輪差死角的議題再次引起國人關注。事實上，我過去就曾提案要求大型車強制安裝視野輔助系統，並且獲得交通部快速採納並執行。
根據交通部的報告，大車視野輔助系統安裝率已高達99.6%，幾乎每台車都裝了，理應有效改善事故率才對，然而再看看警政署的資料，去年大車造成的A1事故（嚴重死傷）數卻不減反增，兩個數字完全相反。
我研究後發現，原來原因就出在許多駕駛裝了行車視野輔助系統後卻不知道如何操作。根據運研所的報告，近8成大型車駕駛轉彎時並未使用行車視野輔助系統，交通部對於該系統的使用操作宣導並不充足，相關的教育極有待加強。
除了從駕駛宣導著手外，路型改善也是一大重點。以荷蘭為例，荷蘭是世界上自行車使用率最高的國家之一，卻仍然能夠保持極低的事故率與交通秩序，很重要的原因便是他們良好的路型設計。在轉彎處設立凸起物以及規劃自行車專用動線，使得大小車真正分流，自然就不會互相影響釀成意外。
過去我們在檢討交通事故成因時，時常忽略路型設計不良可能帶來的風險，尤其台灣的公路標準多是從美國直接搬來，不符合台灣的使用環境。所幸近來各界開始注意到了路型對道安的重要性，林佳龍部長也允諾路型改善會是交通部道安計畫的重點項目之一。我會持續督促，為民眾打造更好的用路環境！
為了交通安全，市府花很多心思和經費在中山路上，而限制性道路發生的車禍案件每年平均數比中山路多4倍，身為都市的管理者，同樣是為了要維護交通安全，要減少車禍的發生，我們應該採同樣標準與想法，實在有必要將17條單行道機車逆向導正過來。
過去強制戴安全帽大家也都很不喜歡，抱怨連連，但為了安全起見，政府實施後大家就都配合，久了就習慣了。機車在單行道中逆向其實是非必要的，這只是一種習慣。
單行道禁止機車逆向比較安全，交通動線不僅更加順暢、更有秩序，還可以改變動態的市容景觀，這也是「城市美學」的一部份。
黃市長上任後一直強調要打造嘉義成為「台灣西部新都心」及做雲嘉南的領頭羊，這大家都很同意也很期待，但要成為「領頭羊」是要走在眾人前面往進步的方向前進，這更需要勇氣。
要打造嘉義成為「台灣西部新都心」更要讓外縣市的遊客來到嘉義會感受到悠閒而自在。當市長強調要把嘉義市打造成一個「具備有美感、有秩序，讓市民有感的城市空間」，文旭希望這也要包括改善17條單行道機車逆向的亂象！
通過採取一系列精細化措施，積極推進交通秩序綜合治理，補齊道路交通民生短板，改善了實驗區交通形象。 主持人：平潭交通今非昔比，車流量、人流量 ... ... <看更多>
為改善 台灣交通問題，交通部次長陳彥伯今天表示，以每年可將違規數下降5%為目標，希望115年交通事故死亡人數可降到2413人來努力。 ... <看更多>
為改善交通秩序 在 行政院核頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」，卻未善盡 ... 的相關結果
七、交通部為提升交通秩序及行車安全，針對特殊族群之用路人，如高齡及弱勢等族群，允宜鼓勵與強化非政府組織（NGO）參與道安宣導與教育工作，落實交通安全宣導無死角，善 ... ... <看更多>