＃第五次定期大會市政總質詢系列
道安會報是助力還是阻力？
試辦取消禁行機車的下一步？
民眾向我反應，交通局最近欲將全市原閃爍的號誌改為 #全日三色管制。
我在總質詢中表示，全日三色管制之政策，若為交通局透過專業判斷與審議後，認為此有助於改善臺南交通安全而試辦，我必將大力支持。
【試辦應經正當審議程序之專業判斷】
然而，我遍尋市府每個月召開的「道路交通安全督導會報」紀錄，發現並無「全市全部號誌路口調整為全天候三色運作」的討論內容。
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＃道安會報 是交通局「＃為改善交通秩序，＃促進交通安全」的綜合審議、督導協調的平台，對比我提出取消禁行機車之研議，經過多次道安會報討論後，交通局才進行「特定路段」的試辦。
我質疑，為何此「全市」試辦的措施怎麼未經該平台審議、直接試辦？
【道安會報不應只是橡皮圖章】
我批評市府將道安會報、專家學者，當作橡皮圖章，把燙手山芋放進道安會報，而想迅速過關的議題，就略過必要且專業的討論程序，直接試辦。
我要求市府應當嚴正檢討，健全相關交通議題的審議程序。
交通局王銘德局長回應，原認交通號誌係屬日常運作決策，但此次「全天候三色運作」試辦範圍涉及全市，確實重大。接下來將對交通工程的業務授權、權責劃分進行調整，制定清楚規範，做為日後決策依據，也承諾會提供相關報告。
【追蹤取消禁行機車試辦成效】
我爭取取消禁行機車的中華北路（觀海橋至鄭仔寮橋）、中華東路全線及大同路（中華南路至生產路），目前已試辦半年。上個月我亦成功爭取仁德區文華路二段與保生東路路段標線標誌改善以及取消禁行機車。
因此我也在會中要求交通局盡速給出 ＃試辦取消禁行機車成效報告，以及 ＃提出試辦後的下一步計畫，務必保障機車用路人合理的行駛空間。
交通局長表示相關成效報告待數據資料彙整之後，會在下個月提出，並承諾會保障機車用路人合法變換車道的權益。
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📢🛵我在交通相關議題做了什麼？🚙📢
🛵🚙 易發生事故路口增設反射鏡
https://tinyurl.com/2jnuafhm
🛵🚙 違規長期占用車格，誰來管？
https://tinyurl.com/t3usu667
🛵🚙 新增告示提醒，永康車站T-Bike站點不再是找不到的桃花源啦！
https://tinyurl.com/bt33htkw
🛵🚙 兩段式左轉標準模糊不清 市民如何遵守？？
https://tinyurl.com/yhtmsdjf
🛵🚙人孔蓋防滑係數應達安全標準！！
https://tinyurl.com/278w8xnm
🛵🚙 取消禁行機車階段性成果
https://tinyurl.com/ezr4npff
🛵🚙 質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj
🛵🚙 邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465
🛵🚙永康區停車場陸續啟用
https://tinyurl.com/d6ymuhrj
https://tinyurl.com/4udhevay
🛵🚙永大路號誌位置設計不良改善
https://tinyurl.com/4ua2suwv
🛵🚙復興路標線改善
https://tinyurl.com/zh7yk88w
試辦取消禁行機車成效報告 在 Re: [閒聊] 取消禁行機車道北市交安多惡化- 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《DarenR (DarenR)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7323/4680702
: 取消禁行機車道 北市交安多惡化
: 2020-07-06 00:22 聯合報 / 記者林麗玉／台北報導
: 北市交通局委託專業單位分析，開放禁行機車路段後，各類型事故均增加，其中以小型車
: 與機車事故增加最多。記者林麗玉／攝影
: 北市已開放44路段的部分區段給機車族行駛內側車道，不過交通局委託研究發現，大部分路
: 段取消第3車道禁行機車管制後，交安整體趨勢呈惡化，尤其汽車與機車同向擦撞增加最多
: ，原本今年評估再開放3個路段取消禁行機車，交通局憂心其中的內湖路交安恐惡化，決議
: 暫緩，僅研議取消中正路、環河南路的禁行機車道。
: 北市交通局交工處設施科長江長恩表示，基於汽機車平權，交通局目前不會限縮開放路段，
: 但會提升、改善管理強度，包括加強取締外側車道的違規停車，也會評估增加外側車道寬度
: 等。
: 事故風險、整體趨勢 皆呈惡化
: 機車族多年來積極爭取「全面取消禁行機車道」，北市交通局去年委託北市交通安全促進會
: 進行管制成效與分析，報告近日出爐，根據最新評估顯示，北市大部分路段在取消第3車道
: 禁行機車管制後，事故風險及整體趨勢皆呈惡化。
: 報隁膆隉A依北市開放禁行機車路段的事前、事後資料，各類型事故均增加，其中以「小型
: 車對機車」比例提高、「小型車對小型車」比例降低，顯示開放後，小型車與機車衝突較高
: ，至於肇事類型，以「同向擦撞」、「追撞」及「側撞」呈現增加，其中小型車與機車「同
: 向擦撞」傾向惡化。
: 內湖路暫緩 開放的44個路段改善
: 交工處副處長劉瑞麟表示，市府會以分析報告為原則，分案檢討各路段是否可開放第3機車
: 道，今年度研議新增開放環河南路南往北段（民生至民族西路間）；中正路（承德至雨農路
: 間）。至於內湖路經分析後，發現取消禁行機車道交通惡化恐嚴重，傾向不開放。至於已開
: 放的44個部分路段將增加改善措施。
: 北市議員林亮君說，台北市的道路使用，對機車族相對不友善，以中山北路為例，機車族被
: 迫走外側車道，必須與小客車、公車爭道相當危險，應適度取消禁行機車道，但交通局認為
: ，這樣可能造成機車從內車道切換外車道時車輛交織，增加事故風險。
: _________________________________
: 在台灣騎二輪的真的很可憐…
: 內側不准機車騎，
: 外側車道讓四輪違停又不抓嚴，
: 汽車可以直接左轉，
: 要右轉的話，方向燈一打有時候還硬切，
: 被A到受傷嚴重的還是自己
: 兩段式左轉的區域設立又很沒人性，
: 格子畫在機車道的行進方向，
: 根本是想讓我被撞QQ
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.133.185 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1594002605.A.BB2.html
: ※ 編輯: DarenR (110.28.133.185 臺灣), 07/06/2020 10:30:53
: ※ 編輯: DarenR (110.28.133.185 臺灣), 07/06/2020 10:31:59
: → eric820602: 會違規的87不管禁不禁一樣亂騎，禁行機車只是把它趕到 07/06 10:33
: → eric820602: 路邊去違規而已，嚴格取締回收駕照才能減少這種人 07/06 10:33
: 推 stillcolor: 事故數增加，但肇事責任比例？ 07/06 10:34
: 推 Boxun0404: 學長逆向撞死人，重機A1+1，得證重機好危險 07/06 10:39
: 推 kutkin: 是全國事故都在增加 07/06 10:41
: → kutkin: 怎麼又變是機車的錯 07/06 10:41
: → chrisnavy: 有夠低能，說的好像事故增加都是機車的錯 07/06 10:47
: 推 shuo19971203: 要比較應該比較內側車道和外側車道事故率 且事故肇 07/06 10:50
: → shuo19971203: 因又不一定是機車 汽車不注意撞到機車也算機車的嗎 07/06 10:50
: → shuo19971203: ？ 07/06 10:50
: 推 sorkayi: 北市還會有違停? 違停魔人不是都會自動守法嗎? 07/06 10:52
: → DarenR: 反正兩車擦撞有危險，那就禁行機車 07/06 10:52
: → DarenR: 就跟之前xxx很強，所以我們決定削弱伊瑞莉雅一樣… 07/06 10:53
: → DarenR: 好啦 …其實比喻不太合邏輯 07/06 10:53
: 推 ultratimes: 一輛汽車撞一百輛機車，汽車事故+1 機車+100 07/06 10:54
: → ultratimes: 然後就能解讀 機車肇事率是汽車100倍 07/06 10:55
: 推 bagtwo: 垃圾4輪常常左轉撞死人怎不修法禁止汽車左轉 07/06 10:58
: → bagtwo: 垃圾4輪駕駛開門常常害死機車怎不禁止左側開門 07/06 10:59
: 推 phenom42: 因為他有四個輪子 07/06 11:00
: 推 a123454698: 完全不意外，繼續開放行進中鑽車就是這樣，路權團體整 07/06 11:02
: → a123454698: 天要減少車流交織，但不願正視行進中鑽車的交織。 07/06 11:02
: → lovegogi: 禁止販售機車最直接 07/06 11:06
: 推 nowitzki0207: 用車習慣才是最大問題 07/06 11:10
: 推 menshuei: 大家又回到過去禁行機車的時代了，繞了一圈啥都沒達成 07/06 11:14
: → menshuei: 啊。 07/06 11:14
: → a7610783: 一下子可以直接轉一下子不可以，除非每天走，不然我怎 07/06 11:14
: → a7610783: 麼知道下個路口行不行直接轉 07/06 11:14
: → jinzhu: 不爽那就上街抗爭 啊我忘了綠色執政一切和平 07/06 11:15
: 推 sck3612575: 一堆人轉彎都沒在中心處轉 剪線逆向爽爽 事故當然高 07/06 11:22
: 推 duckling4343: 可憐啊 騎內湖路只能跟一堆公車在外側擠 07/06 11:29
: 推 Ninjashin: 又變機車的錯？？ 07/06 11:29
: 推 yayaorz: 交通局的研究敢公布出來嗎？還是一堆統計偏差不敢讓大家 07/06 11:30
: → yayaorz: 看？ 07/06 11:30
: 推 sjclivelo: 為了保護機車駕駛 所以禁止機車上路 07/06 11:34
: 推 gsxr600: 這明顯邏輯有問題 那禁行汽車不就也會降低肇事率... 07/06 11:34
: 推 kyleliu2000: 廢話一堆三寶，聽到禁行就隨意變換車道補出事才怪， 07/06 11:35
: → kyleliu2000: 而且四輪撞2輪憑什麼加到2輪著 07/06 11:35
: 推 slsamg7112: 麻煩全部駕照收回去重考，當然難度比照日本最好 07/06 11:37
: 推 kenphin0729: 全面禁行所有車種就安全了 07/06 11:38
: 推 lmaoezhw: 事故增加，那請問肇責呢?為什麼不公布? 07/06 11:39
: → lmaoezhw: 乾脆外側車道進行汽車好了，保證事故率降低，垃圾官猿要 07/06 11:41
: → lmaoezhw: 不要考慮一下這個提議? 07/06 11:41
: 推 ken812025: 小型車對機車提高 要不要劃個線 不然一定有O能人閱讀 07/06 11:45
: → ken812025: 有問題 07/06 11:45
: → a901922001: 聯合重工又再帶風向 07/06 11:49
: 推 parislove3: 平行前進是要怎麼交織？某a水準不意外 07/06 11:49
: 推 kakukangen: 唉 07/06 11:49
: 推 sifun: 沒有責任歸屬數據 這很不科學 07/06 11:53
: → seanidiot: 實驗就是要看出差異，真的很棒 07/06 11:58
: 推 Debian: 可悲交通局。 07/06 11:59
: → SSSONIC: 算了吧 對鬼島不用期待了 07/06 12:00
: 推 bankmimi: 你怎麼能確定不是汽車逼車 沒有保持安全距離 所以事故 07/06 12:05
: → bankmimi: 率增加 這什麼辣雞報導 記者要不要包一包回去 07/06 12:05
: 推 rutw: 交通局：不管啦一定是二輪仔亂騎違規 神聖四輪怎麼會有錯 07/06 12:10
: 推 member7023: 阿汽車換車道都用逼得當然擦撞 07/06 12:17
: 噓 Brightheat: 狗屎 07/06 12:19
: → Brightheat: 佛地魔都比台北市這些廢物強 07/06 12:20
: 推 yang1204: 可是路上一堆騎車的人亂鑽也是事實 07/06 12:30
: → yang1204: 上下班時間安全距離被鑽縫我真的是醉了 07/06 12:30
: 推 BrokenYume: 濫發駕照的交通局什麼時候才要負責？ 07/06 12:39
: 推 parislove3: 這樣就醉 那看到四輪駕駛鑽車該如何？ 07/06 12:39
: → parislove3: 講白了 習慣的改變本來就會有適應期 當年強制待轉後 07/06 12:40
: → parislove3: 事故率還不是飆升 有暫緩嗎？ 07/06 12:40
: → higoodman: 報導或評估結果有說機車錯嗎？只說事故增加、惡化，並 07/06 12:44
: → higoodman: 沒有說是機車族的錯啊？當然有可能是小型車的錯 07/06 12:44
: 噓 wolf9420: 沒開放之前是0，開放之後惡化不是廢話嗎 07/06 12:47
: → youkisushe: 開放後內線事故變多本來就是正常的 開放邊境也是武漢 07/06 12:47
: → youkisushe: 肺炎傳染力會變高 但是你不能因為這樣就永遠不開放 07/06 12:47
: → youkisushe: 而是要透過嚴格取締跟考照制度下手 不是說變危險就直 07/06 12:47
: → youkisushe: 接禁止 瓦斯爐也很危險啊 還是要教導正確知識跟常識 07/06 12:47
: → youkisushe: 而且開放前 機車騎到禁行機車車道事故可能算是機車違 07/06 12:49
: → youkisushe: 規 而不會計算到內側車道的事故 所以實驗也有可能有 07/06 12:49
: → youkisushe: 盲點 07/06 12:49
: → kaodio: 數字會說話 台北就是不適合開放 像新北桃園這種地方都減少 07/06 12:50
: 推 kaj1983: 禁行不禁行都不是重點，一直都是道路設計不良導致的啊 07/06 12:51
: → kaj1983: 現階段就是什麼症狀出現就治哪個，不想完全根治問題 07/06 12:52
: 推 parislove3: 數字是死的最好會說話 邏輯堪慮 07/06 13:05
: → parislove3: 數據都是看你如何解讀罷了 07/06 13:05
: 噓 NicECooKiE: 厲害了 07/06 13:09
: 噓 ElrosHsun: 我建議全線禁行汽車 保證汽機車擦撞率變零 07/06 13:13
: → sonofgod: 所以誰撞誰不公布一下? 07/06 13:13
: 推 Boxun0404: 推56樓。佛地魔地盤的道路規劃變好超多，反觀桃園其他 07/06 13:26
: → Boxun0404: 地方根本沒變，一樣爛 07/06 13:26
: 噓 nolander: 惡你媽化 垃圾聯合重工去死 07/06 13:28
: 推 gary82gary: 機車一堆愛鑽車超車的，明明駕訓班沒教怎一堆人在用 07/06 13:31
: 推 pinayolo: 我都付錢騎禁行道 07/06 13:40
: 推 ki43oscar: 內湖路到美麗華一路只有2~3線，內側禁行機車要塞大量 07/06 13:53
: → ki43oscar: 汽機車跟公車，唯一的好處是不會有逆向因為沿線都是捷 07/06 13:53
: → ki43oscar: 運的橋墩 07/06 13:53
: 推 chalio: 所以是機車還是汽車的肇事比例比較高? 07/06 13:58
: → syuu: 純粹是用全部路人水準的問題，和車種車道類型無關，會扯車 07/06 14:47
: → syuu: 種車道的都標準意識型態，操弄族群對立，和垃圾政客一樣XD 07/06 14:47
: 推 freshbox7: 駕照太好考，人人用雞腿換駕照，馬路怎麼改都沒用啦 07/06 14:56
: 推 ian5king: 台北加油好嗎？人家桃園都降低肇事率了，桃園素質>台北 07/06 14:57
: 推 chshser: 早該管制汽車數量了 一人汽車耗掉多少用路資源? 07/06 15:58
: 噓 CPDOG: 撞死我大概也是算重機事故 07/06 16:50
: → CPDOG:
: → CPDOG: 這還是急煞後的樣子，起步加速直接頂過來呵呵 07/06 16:53
: → DarenR: 平面道路應該也要實施汽車高乘載管制 07/06 16:59
: 噓 xhung: 肇事主因? 07/06 17:21
: 推 benedict76: 我到台北市開一次車壓力山大，停紅綠燈機車就一直往前 07/06 17:24
: → benedict76: 鑽，打右轉燈也一直從右邊刷卡不讓的，取消禁行機車只 07/06 17:24
: → benedict76: 是多一條路可以鑽對交通沒什麼幫助，除非機車也能像車 07/06 17:24
: → benedict76: 子一樣魚貫的前進。 07/06 17:24
: 推 swjlsc: 發生車禍跟騎哪條車道沒關係 是跟駕駛行為有關 07/06 17:35
: 推 mike790158: 交通局是不是也欠被包圍呀！？ 07/06 17:38
: 推 DASHOCK: 取締有加強過?好笑 台北車站附近常常都違停卡住 07/06 17:48
: → DASHOCK: 計程車待在公車區不走 警察趕動兩台 07/06 17:48
: 推 missin: 台灣很多路口轉角曲率半徑太小，導致轉彎速度太低，增加 07/06 17:50
: → missin: 右轉汽車與外側直行機車的速差及肇事風險 07/06 17:50
: 推 kerodo: 是誰撞誰。根本沒講清楚阿。都推給機車? 07/06 17:58
: 推 pal42204: 柯學交通 07/06 18:18
: → higoodman: 根本沒人推給機車，都自己說的 07/06 19:10
: → higoodman: 管制汽車數量的想法好可怕 07/06 19:11
: 推 aljust12: "其中以小型車與機車事故增加最多" 廢話就平權了 一堆4 07/06 19:32
: → aljust12: 輪大爺不想讓撞到都算機車的啊? 觀念要提升比較重要啦 07/06 19:32
: → fireguard119: 剛才看到東森寫獨家也在報這個 07/06 20:20
: 推 g1232622: 笑死 我就算騎在外側還是被四輪按喇叭 誰管你二輪的怎樣 07/06 20:38
: 噓 ltytw: 這篇新聞說的好像都是機車的錯 07/06 20:40
: → sonofgod: 這標題完全推給機車 說沒有的是? 07/06 20:58
: 推 scott032: 就唬爛不懂的人 現在四輪還不是能開到外側撞機車 07/06 21:03
: → scott032: 最外側也沒進行四輪 怎麼開放機車去內側就會惡化 07/06 21:03
: → scott032: 車種分流只執行一半就是台灣這種狀況 07/06 21:05
: → wuliou: 聯合重工不意外啦 07/06 21:14
: 推 benedict76: 汽車還是守規則多了，在北市汽車很少能蛇行，但是機車 07/06 21:19
: → benedict76: 有縫就鑽的一堆。 07/06 21:19
: 推 wsxe2007: 可憐哪肇責比例呢？ 保持安全車距很難嗎 07/06 22:25
: → scott032: 四輪鑽車的超多 不等前方左轉過去就往右邊鑽一堆好嗎 07/06 22:42
: → scoutking85: 哇 公總廢物們出招了 07/07 00:15
: 推 benedict76: 四輪鑽車空間要很大，機車有縫就鑽常常被嚇到 07/07 01:12
: 推 sonofgod: 北市汽車守規矩? https://tinyurl.com/y73dunnt 07/07 02:52
: → sonofgod: 汽車數據屌打機車瀑布是怎麼回事 07/07 02:53
: → sonofgod: 有在檢舉都知道機車只要一張 而汽車要兩張甚至影片才行 07/07 02:54
: 推 skyline5466: 北市交促會...自己打球自己評？ 07/07 03:57
: 噓 lime1207: 惡你媽。根本德政 07/07 06:26
: 推 kutkin: 汽車不用鑽 直接逼車叫你二輪滾開就好 07/07 07:58
: 噓 YcL5566: 這什麼死媽新聞 07/07 10:40
: 噓 bob870507: 惡你大頭 當年新增兩段式左轉事故率也飆高 怎麼當年就 07/07 11:37
: → bob870507: 沒想要廢掉？ 07/07 11:37
: → bob870507: 而且不管汽車撞機車還是機車撞機車 機車事故率都會上 07/07 11:38
: → bob870507: 升 騙我沒出過車禍嗎 07/07 11:38
: 噓 SeTeVen: 怎麼得到的結論，跟垃圾四輪大爺調查的嗎 07/07 20:54
https://udn.com/news/story/7323/4347633
https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1581819294.A.E5D.html
機車走內側車道 北市25路段車禍增
2020-02-15 23:55 聯合報 / 記者楊正海／台北報導
...
另外，徐弘庭發現，試辦道路中，出現同一條道路管制方式不同。 例如民權東路至三民
路口，原本機車可行駛內側車道，但過一個路口到了民權東路五段，即禁行機車行駛內線
，松江路也是南北大不同，羅斯福路機車禁行內側路段也是斷斷續續。他說，同一條路卻
變來變去，會讓很多機車騎士無所適從。
陳姓機車騎士說，禁行路段若是不連續，令人困擾，突然發現出現禁行機車標線時，已來
不及，急切到外線道，非常危險；也有騎士質疑，若因此被開紅單，實在很冤。
取消內車道禁行機車，北市交通大隊指出，議員所指機車事故不減反增，正了解事故型態
。交大事故處理組長林洸賢提醒，雖然機車可依實際路況選擇內側或外側車道行駛，但不
慎騎上禁行路段，因檢舉達人多，若是被行車記錄器拍到，仍會被罰。
...
2月中就有新聞了
新聞內文就有可預期的現象
當然有bug不會debug也不會踩剎車
測試完了再發表悲天憫人、憂心忡忡的報告帶風向
基本上
不管對中央交通部還是地方交通局來說
他們"不希望生活改變"
所以設下這樣的坑
只要民眾騎機車死傷越慘重
他們越就有穩定的立場反對修改交通政策
不管中央交通部還是地方交通局
只有滿坑滿谷的惡意
作為台灣統治當局的中華民國流亡政府
各級政府機關在談交通安全的時候
無論如何都不要相信他們
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.226.172 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1594128834.A.C15.html
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