面對全球 #電動車馬達 激烈競爭，台灣廠商仍占有一席之地！
例如 #富田電機 持續切入特斯拉（#Tesla）馬達供應鏈，特斯拉是富田電機最大單一客戶。
電動車是 #東元集團 重點項目，#大同 也與工研院合作開發250kW高效率電動巴士動力系統，而 #鴻海集團 與旗下鴻華先進、日本電產株式會社布局電動車馬達電機系統等產品。
特斯拉電動車馬達 在 遠見雜誌 Facebook 的最讚貼文
同時也有10部Youtube影片，追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣，也在其Youtube影片中提到，✅電動車只是一個變大的IPHONE? 車主高達90%滿意度，特斯拉有什麼魅力? ✅0到100加速2.1秒，老爹的Model 3試駕初體驗！ ✅激情過後，買入電動車的準備： 11:22充電時間：快充30-40分鐘，慢充至多24小時 12:24充電站：特斯拉最普遍.奧迪.賓士.Jaguar.保時捷為...
「特斯拉電動車馬達」的推薦目錄：
- 關於特斯拉電動車馬達 在 遠見雜誌 Facebook 的最讚貼文
- 關於特斯拉電動車馬達 在 天下雜誌 Facebook 的最佳貼文
- 關於特斯拉電動車馬達 在 StockFeel 股感，來自生活 Facebook 的精選貼文
- 關於特斯拉電動車馬達 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的精選貼文
- 關於特斯拉電動車馬達 在 buycartv Youtube 的精選貼文
- 關於特斯拉電動車馬達 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
- 關於特斯拉電動車馬達 在 [新聞] 新創電動車公司正面臨艱困的挑戰，淘汰- 看板car 的評價
- 關於特斯拉電動車馬達 在 台灣特斯拉，Tesla 臉書群Ms M3 Mx My Model | 馬達、冷氣 的評價
- 關於特斯拉電動車馬達 在 今天特斯拉新車發表，為何多一個電動馬達可以續航更遠速度更 ... 的評價
- 關於特斯拉電動車馬達 在 2022富田電機-汽車保養配件資訊，精選在PTT/MOBILE01討論 ... 的評價
- 關於特斯拉電動車馬達 在 2022富田電機-汽車保養配件資訊，精選在PTT/MOBILE01討論 ... 的評價
特斯拉電動車馬達 在 天下雜誌 Facebook 的最佳貼文
【特斯拉最資深供應商：富田電機】
你知道全球電動車大廠特斯拉，引擎中的全電式馬達，是來自台灣台中的富田電機嗎？
除了馬達，富田電機更支撐著日本名古屋機場、日本立花十台風力發電機的運轉。從台灣第一個感應式伺服馬達、電動跑車、到風力發電機，富田電機一改傳產低價馬達的黑手形象，從黑手向「綠」轉的轉型之路。
黑手馬達廠起家，富田電機如何搶下世界大廠訂單？
https://bit.ly/3kJ1UVf
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#天下40 #打開天下 #進步的軌跡
特斯拉電動車馬達 在 StockFeel 股感，來自生活 Facebook 的精選貼文
說到 #電動車，就不得不提 #特斯拉
特斯拉是一款 #純電動車（BEV），沒有引擎，也不用油箱、進排氣系統等設備
廣義上，電動車還有分 #混合動力車（Hybrid Vehicle）與 #插電式混合動力車（PHEV）
這兩者有什麼差別呢？🤔
另外，特斯拉的供應商，其實有 75% 都是台灣企業
供應鏈可分為：車電系統、馬達電力、電池系統、車身系統跟充電系統 5 大面向
究竟有哪些國內廠商值得投資哩？🔧🧰
特斯拉電動車馬達 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的精選貼文
✅電動車只是一個變大的IPHONE?
車主高達90%滿意度，特斯拉有什麼魅力?
✅0到100加速2.1秒，老爹的Model 3試駕初體驗！
✅激情過後，買入電動車的準備：
11:22充電時間：快充30-40分鐘，慢充至多24小時
12:24充電站：特斯拉最普遍.奧迪.賓士.Jaguar.保時捷為CCS1
15:32充電價：持有充電卡，一度12元，充飽電約1000元
19:43駕著電動車出遊過夜，如何確保充電無虞?
23:40一百趴電從花蓮到武嶺，再回到台中展間，電動車的電力很足夠?
25:35各電動車款比較，動力.懸吊.配備.誰的CP值高?
27:32電動車保養：只需一油一水→煞車油.雨刷水，馬達8年保固
想買電動車嗎？來聽老爹經驗分享
Podcast也能收聽到『老爹愛聊車 』！
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＊＊＊精彩回顧＊＊＊
安全配備全面升級！！250匹極致性能跑旅！｜21.5年式FORD KUGA ST-Line X｜
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有Auto Hold停紅燈需要打N檔？
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特斯拉電動車馬達 在 buycartv Youtube 的精選貼文
【 15:44 單位勘誤：前窗為0.5cm，後窗為0.4cm 】
電動車已無疑是未來汽車工業發展的趨勢，而在特斯拉之後，許多具有百年歷史的車廠也紛紛跟上電動車的發展腳步。繼上次嘉偉哥在西班牙馬拉加試駕到的e-tron，這次跟Audi Taiwan爭取到Audi e-tron 55 quattro的兩個版本，分別為e-tron 55 quattro Advanced以及e-tron 55 quattro Sportback。
Audi e-tron 55 quattro搭載了前、後兩具馬達，電池容量為95kWh。在變速箱換到S檔時，最大綜效馬力可以來到408匹之譜，扭力的表現則為664牛頓米，0~100km/h加速5.7秒，最高續航力也有436公里。另外在充電效率方面，如果利用DC直流充電可以在半小時內就充滿，一般家用插座則是需要4～8小時左右才能充滿。
Audi e-tron 55 quattro全車系標配6具氣囊，在輔助駕駛的部分有完整的Level2半自動輔助駕駛，包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統。而本次嘉偉哥試駕到的車款，都搭載了Audi全新的虛擬後視鏡，究竟虛擬後視鏡在辨識度以及方便性的部分是否能完全取代傳統後照鏡呢？就讓我們一起來看這次嘉偉哥的試駕吧！
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音樂來源：
Lost Sky - Lost [NCS Release]
特斯拉電動車馬達 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡？
●Audi 首款量產化純電動車
●導入全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror)
●動力採用雙馬達配置，提供 50 quattro 及 55 quattro 兩款輸出
●鋰電池模組容量分為 71kWh 及 95kWh
●支援最高 150kW 的 DC 快速充電
●標準搭載氣壓懸吊
●排檔桿採用手托搭配撥桿設計
#e_tron
#電動車
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延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/74103
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00:00 試駕活動前言
00:57 高速公路&上山試駕心得
06:03 抵達清境，電力里程消耗報告
06:42 Audi e-tron簡介
07:21 車系編成
08:00 新在哪裡＆外觀
11:41 車尾＆行李廂
13:24 前座內裝
19:29 後座空間
21:50 下山試駕心得＆動能回充＆煞車特性
23:29 買？不買？
25:54 抵達花蓮飯店，剩餘電力里程總結
特斯拉電動車馬達 在 台灣特斯拉，Tesla 臉書群Ms M3 Mx My Model | 馬達、冷氣 的推薦與評價
馬達 、冷氣、大燈出保固更換協商經驗分享（持續更新） 故事背景： 1.2016 Model S P100D ... Tesla & Taycan 等二手車特斯拉保時捷電動車中古車商品新舊買賣交易. ... <看更多>
特斯拉電動車馬達 在 今天特斯拉新車發表，為何多一個電動馬達可以續航更遠速度更 ... 的推薦與評價
特斯拉 今天發表四輪驅動版Model S P85D的性能參數，續航里程增加16公里，百公里加速為3.2秒。 ... 這樣說來，電動機車也要以雙電動機模式前後輪同時驅動，會 ... ... <看更多>
特斯拉電動車馬達 在 [新聞] 新創電動車公司正面臨艱困的挑戰，淘汰- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://bit.ly/4579BuR
原文內容：
新創電動車公司正面臨艱困的挑戰，淘汰賽或許才剛開始
巴菲特(Warren Edward Buffett)於2023年5月6日於波克夏公司年度會議上回答有關汽車
產業轉向電動車所帶來的商機問題時，其暗示著想在電動車產業獲利太艱難了。如今隨著
許多電動車公布財報之後，這一切調降財報，或者有新創公司將面臨倒閉，突顯了，即使
電動車市場銷售火熱，但新進業者卻面臨很大挫折。
Polestar Automotive成為最新一家下調2023年業績展望的製造商，其預計從原本8萬輛下
調至6.5萬輛。Polestar表示，主要股東之一富豪汽車 (Volvo) 需要更多時間完善
Polestar將用於其新型運動休旅車的新生產平台之軟體，使得Polestar 3原本預計2023年
下半年上市的計 畫轉變成2024年才能上市。
Polestar發現市場競爭更加激烈，這意味著其無法通過銷售更多現有的Polestar 2轎車來
彌補缺口。其實，Polestar擁有主要股東富豪汽車和中國吉利的資產，這在資本密集的汽
車產業是一個巨大的優勢，但是無法兌現承諾，表示進入電動車市場並沒有想像中容易。
加州新創公司Lucid和Fisker於5月也下調了他們的產量預測。由於需求疲軟的跡象，豪華
轎車製造商Lucid在第一季度僅交付了1,406輛電動車，卻耗資超過10億美元。至於Fisker
才剛剛開始交付電動車，但其至少擁有經驗豐富的生產合作夥伴Magna International的
協助。
唯一一家未修正2023年生產目標的是Rivian Automotive，其仍堅持50,000輛電動車的生
產目標。在大幅削減成本後，該公司還將其季度虧損縮減至每售出一輛車只會虧損約
75,000美元，降幅超過預期。陷入困境的卡車新創公司Nikola宣佈出售其歐洲工廠股份，
而福特已經退出投資者身份。。
另外一家位於俄亥俄州前通用汽車工廠的電動卡車製造商Lordstown Motors表示，有股東
將停止為該公司提供資金，所以該公司可能面臨倒閉。
標準普爾表示，建立電動車生產線並建立製造能力是需要時間和金錢的。此外， 建立銷
售網路也需要時間和金錢，更重要的是要引起消費者的注意，也需要時間、金錢和耐心。
更何況對於電動車新創公司來說，獲得資金並不像幾年前那麼容易，因為利率更高，人們
對經濟衰退的擔憂持續瀰漫在空氣中。
對於Rivian、Lordstown 和其他新創公司來說，其電動車必須與通用汽車、福特、日產和
豐田競爭，這些公司都進入了電動汽車領域。畢竟，這些傳統汽車製造商憑藉擁有數十年
或更長時間的汽車製造經驗進入電動車市場，是非常具有優勢的，更何況其還可以透過銷
售汽車獲利，支撐其電動車事業。
總之，即使電動車快速成長，但仍然只佔總銷售量的一小部分。規模較小的新創公司或者
剛進入市場的廠商，正面臨與採用降價策略的特斯拉競爭，這不淘汰也難啊！
心得/說明：(30字以上)
過去一年高通膨的影響，已經使許多電動車新創公司苦苦掙扎，接著FED升息及金融市場
波動都造成這些新創公司的市值不斷下滑。
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