1116總質詢後,1118議會大會將預算付委,1120終於可以開始審查。目前我在交通委員會已經全天候審了三次預算,之後還會再進入第二輪。這邊跟大家報告:
1.捷運局部分:
明年開始南環線就會發包動工,我針對柯市長對我所提出的在地站體藝術化示範區承諾,要求捷運局在明年廠商投標文件上要明確約定,提供資料於委員會第二輪詳細審查討論。
2.捷運公司部分:
a.針對貓空纜車🚠、兒童樂園、環狀線第一階段等營運虧損問題,應提出完整的檢討與未來成效分析。而我再特別提到貓空纜車應提供詳細的未來行銷成效評估,結合在地種茶、飲茶文化,於第二輪仔細來討論。
b.針對城市美學美化預算,我再次以美麗島站、巴黎地鐵巴士底站、協和站等為案例,要求北捷應將主要目標放在捷運站與周邊在地文化的連結,否則若只是將藝術品放在牆上,那是很可惜的一件事。台北市是一個有歷史的地方,應著重讓乘客、觀光客體驗與瞭解該站所代表的台北文化為何。我請北捷提出詳細規劃報告於第二輪討論。
3.交通局部分:
針對新一期鄰里交通改善計畫預算,我認為標線型人行道這幾年已實施一段時間,應做通盤檢討。比方已經有許多大安居民向我反映,標線型人行道經常成為很多車臨停的停車場,導致行人還是要繼續走在馬路,十分危險,或者商業區無臨停車格導致必須不斷暫停在標線型人行道的問題。我要求交通局通盤檢討後要制定新一期的大方向,包含違規熱區檢討、實體阻隔設置等等。於第二輪細緻討論。
4.其餘部分:
針對局處所有預算未達60%執行率的部分,我皆請局處詳細說明,比方貓空纜車執行率未達50%,而明年因要更換電纜線,導致營運較今年減少至兩百多天的問題,如何在較少天數又提高運量,這些都應該有更細部的規劃說明。
本週將繼續審查第二輪預算,繼續努力。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅鐵道事務所,也在其Youtube影片中提到,環狀線第二階段南北環段是連接台北市與新北市的重要命脈,預計2021年動工,2029年通車 •••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙••• 影片來源: 【TVBS】北環故宮站受阻 外雙溪居民「不歡迎」捷運 - https://www.youtube.com/...
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高雄人
好好看清以後的高雄市街道交通規劃唷
#輕軌二階,正式復工!
這是高雄很重要的事情,所以文章有點長,也歡迎幫我們分享出去。
首先,我還是要再次的感謝所有市民朋友,在捷運輕軌路網的興建過程裡面,提供我們很多寶貴的意見,大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題,像哪裡可以做得更好?可以讓我們交通更便利?可以讓我們的用路人能夠更安全?我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁,必須針對這些問題,用最嚴謹的態度,用更好的方案、優化的路型,逐一解決。
同時也必須通過客觀科學的證據,讓整個在路網興建的過程,跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信,輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎,輕軌成圓的過程,未來也會再搭配著我們捷運黃線,以及捷運紅線的延伸線。
.
高雄未來,不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢,將會帶動我們高雄未來100年的發展,奠定堅實的基礎。
過去我們捷運紅線橘線其實當時在規劃興建的時間,其實不會差台北太多,因為拖,把問題放在那裡不解決,直到謝長廷擔任市長之後,宣布捷運紅線橘線全面動工,才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們,拖!放在那裡,問題不會解決,要更積極地來面對問題、來解決問題,才能讓人民的交通,讓人民的生活更好,這個才是一個負責任政府應該有的態度,所以基於3項理由,我在這裡宣布捷運即刻復工,不能再繼續拖延。
1⃣第一個理由,高雄捷運路網的成形,攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升,刻不容緩。
2⃣第二個理由,大眾運輸結合公共設施,這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學,帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由,這個爭議已經又拖過2年,但經過各項的科學的證據跟民意的調查,不論是高雄市全體的市民,或者我們用田野調查、再加上電話的民調,輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份,除美術館沿線路型北移至大順路,也增加很多停車位,並在包括高雄高工興建停車場在內,總共增加了大概3千個停車位左右,以全面性解決大順路沿線整個停車問題。
我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬,經過科學證據、客觀的大數據分析,呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
.
我想各位都知道說我們高雄市曾經接受新北市的委託經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年,新北市已經完成兩條輕軌,另外也有三條的輕軌路線陸續在興建,之前綠山線已經通車,下個禮拜藍海線也即將通車,在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運,現在新北已經超越高雄!
輕軌不能一拖再拖,不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑,很多的質疑,在今天、在這2個月內,市府不斷透過各種優型方案,一個方案不行、再試另一方案,用各種不同方案,再經過科學評估,達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候,而是迎頭趕上。
所以從今天開始,我宣布 #輕軌即刻動工。
我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒,也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面,針對這些問題一項一項的來解決,推動整個捷運路網的成形。
這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵,讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進!再次感謝大家。
.
<影片>高雄環狀輕軌捷運建設(第二階段)美術館路及大順路段交通環境優化模擬影片
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#輕軌二階,正式復工!
這是高雄很重要的事情,所以文章有點長,也歡迎幫我們分享出去。
首先,我還是要再次的感謝所有市民朋友,在捷運輕軌路網的興建過程裡面,提供我們很多寶貴的意見,大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題,像哪裡可以做得更好?可以讓我們交通更便利?可以讓我們的用路人能夠更安全?我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁,必須針對這些問題,用最嚴謹的態度,用更好的方案、優化的路型,逐一解決。
同時也必須通過客觀科學的證據,讓整個在路網興建的過程,跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信,輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎,輕軌成圓的過程,未來也會再搭配著我們捷運黃線,以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來,不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢,將會帶動我們高雄未來100年的發展,奠定堅實的基礎。
過去我們捷運紅線橘線其實當時在規劃興建的時間,其實不會差台北太多,因為拖,把問題放在那裡不解決,直到謝長廷擔任市長之後,宣布捷運紅線橘線全面動工,才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們,拖!放在那裡,問題不會解決,要更積極地來面對問題、來解決問題,才能讓人民的交通,讓人民的生活更好,這個才是一個負責任政府應該有的態度,所以基於3項理由,我在這裡宣布捷運即刻復工,不能再繼續拖延。
1⃣第一個理由,高雄捷運路網的成形,攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升,刻不容緩。
2⃣第二個理由,大眾運輸結合公共設施,這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學,帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由,這個爭議已經又拖過2年,但經過各項的科學的證據跟民意的調查,不論是高雄市全體的市民,或者我們用田野調查、再加上電話的民調,輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份,除美術館沿線路型北移至大順路,也增加很多停車位,並在包括高雄高工興建停車場在內,總共增加了大概3千個停車位左右,以全面性解決大順路沿線整個停車問題。
我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬,經過科學證據、客觀的大數據分析,呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經接受新北市的委託經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年,新北市已經完成兩條輕軌,另外也有三條的輕軌路線陸續在興建,之前綠山線已經通車,下個禮拜藍海線也即將通車,在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運,現在新北已經超越高雄!
輕軌不能一拖再拖,不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑,很多的質疑,在今天、在這2個月內,市府不斷透過各種優型方案,一個方案不行、再試另一方案,用各種不同方案,再經過科學評估,達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候,而是迎頭趕上。
所以從今天開始,我宣布 #輕軌即刻動工。
我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒,也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面,針對這些問題一項一項的來解決,推動整個捷運路網的成形。
這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵,讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進!再次感謝大家。
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<影片>高雄環狀輕軌捷運建設(第二階段)美術館路及大順路段交通環境優化模擬影片
環狀線第二階段要動工了 在 鐵道事務所 Youtube 的最佳貼文
環狀線第二階段南北環段是連接台北市與新北市的重要命脈,預計2021年動工,2029年通車
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影片來源:
【TVBS】北環故宮站受阻 外雙溪居民「不歡迎」捷運 - https://www.youtube.com/watch?v=clsdqF5Lc2Y
Amazing Controlled Building Demolition You Probably Haven't Seen Before - https://www.youtube.com/watch?v=aGc4jas5Qao
資料來源:
臺北市政府捷運工程局
「OPEN!3環6線」三環六線進度公開專頁
新北市工商發展投資策進會
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環狀線第二階段要動工了 在 Fw: [新聞] 環狀線第二階段明年動工- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1USLFWzQ ]
作者: YEHhuan (yeh人) 看板: Railway
標題: [新聞] 環狀線第二階段明年動工
時間: Wed Mar 18 06:49:02 2020
新北捷運環狀線第二階段 南、北環明年動工
2020-03-18 05:30:00
〔記者何玉華/新北報導〕新北市捷運環狀線第一階段工程通車兩個多月來,累計有兩百
多萬人次搭乘。新北市政府捷運局長李政安表示,第二階段的南環、北環預計年底完成設
計,明年中雙北市將一起動工,預計二○二九年完工,這也是三環三線路網的第一環。
李政安指出,南環、北環在新北市境內共有七個站,其餘在台北市境;南環是從大坪林站
到動物園站,與文湖線銜接轉乘,北環是從新北產業園區站銜接到台北市劍南路站,分標
設計,雙北一起動工;由於路線橫跨兩市,為了事權統一,雙北協議由台北市擔任主管機
關,新北市則是出資參建。
站體興建方案 剩Y19a站再討論
李政安說,多數站體興建方案都已確定,僅有五工路上的Y19a站,原本綜合規劃採地下車
站,但地方希望維持高架轉到五權路後再進入地下,民意代表建議跨越大窠溪到五股垃圾
山再轉彎,路線將等四月初召開地方說明會後定案,其他站體只剩下出入口用地徵收程序
,目前都市計畫已送到內政部審查,都計發布實施後,才能取得用地進行設計、施工。
北環段銜接新北產業園區站
北環段路線銜接環狀線第一階段新北產業園區站,自五股五工路由高架轉入地下,續沿五
權路、高速公路南側、四維路、蘆洲集賢路行駛,循重陽橋經士林社子、中正路、至善路
至大直北安路南側,在劍南路站銜接規劃中的東環段,共十二座車站。
南環段在大坪林站轉乘新店線
南環段路線自文湖線動物園站起,採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段,經政治大
學校內四維道,穿越景美溪後行經木新路再接木柵路,並沿遠東工業區旁的防汛道路續西
行,在民權路大坪林站銜接轉乘新店線,規劃六座車站
https://news.ltn.com.tw/news/NewTaipei/paper/1359570
--
南北環即將動工了,但是前面還有徵收的關卡,希望這些關卡能順利通過
另外好奇為什麼Y19a站當地是希望高架不要地下呢?有沒有住附近的人可以解答?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.212.144 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1584485344.A.F5A.html
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: canandmap (118.168.88.37 臺灣), 03/18/2020 09:03:38
記者誤植,已修正
這就不曉得了
但如果沒改線的話,新埔交流道的日落景觀應該是不會出現了
※ 編輯: canandmap (1.160.71.53 臺灣), 03/18/2020 12:43:57
一條雙向六車道,另外兩條才四車道而且還沒有分隔島,如果你是想說五權路那座只有一
小段分隔島,那也才四車道而已,不用現場測量也知道是哪條比較寬
到底是誰在睜眼說瞎話?
※ 編輯: canandmap (118.168.88.37 臺灣), 03/19/2020 09:12:48
※ 編輯: canandmap (118.168.88.37 臺灣), 03/19/2020 09:17:26
※ 編輯: canandmap (118.168.88.37 臺灣), 03/19/2020 09:18:15
※ 編輯: canandmap (1.160.71.53 臺灣), 03/19/2020 12:05:24
※ 編輯: canandmap (1.160.71.53 臺灣), 03/19/2020 12:06:39
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