啊不是很兇，怎麼聽到人家報警就跑惹（#妮塔）
直行車道左轉 在 ETtoday分享雲 Facebook 的最讚貼文
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過460的網紅這我一定吉huangluck，也在其Youtube影片中提到，👮🏻♂️警察抓妖記《第三集》 「最難捉之一」 2018年7月的晚上 執行酒測攔檢，在十字路口觀察停等紅燈的騎士有沒有酒態，當時正值紅燈狀態，突然一輛機車狂飆而來，我立即走到車道，伸出指揮棒要將他攔下!逼逼哩給我停下! 他看到我要攔他，竟給我一張很跩的臉繼續催著他的油門，哼哼~直接右轉加速逃逸，這...
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直行車道左轉 在 這我一定吉huangluck Youtube 的精選貼文
👮🏻♂️警察抓妖記《第三集》 「最難捉之一」
2018年7月的晚上 執行酒測攔檢，在十字路口觀察停等紅燈的騎士有沒有酒態，當時正值紅燈狀態，突然一輛機車狂飆而來，我立即走到車道，伸出指揮棒要將他攔下!逼逼哩給我停下!
他看到我要攔他，竟給我一張很跩的臉繼續催著他的油門，哼哼~直接右轉加速逃逸，這時我立馬跳上我的警用機車，追了上去，心裡想：這傢伙應該酒駕吧！實在有夠囂張了！ 追到了第三個紅綠燈，他可能以為警察不會過來，便乖乖的在等紅燈，結果他從後照鏡看到我之後，又再一次加速直行闖紅燈!一場警匪追逐戲當場上演!
這時情況越發升溫，他為了躲避我直接在大馬路上逆向，甚至扭動他的機車尾巴甩尾撞我，撞了我三次都沒有倒，我也不甘示弱的趁他右轉彎時，輕輕的朝他車尾直撞下去，但是他的平衡感竟也不賴！
雙方追逐僵持了三公里，到了一個大路口我看準了時機，趁著他左轉彎時，直接的朝他機車中段撞下去! 哎唷~撞到的同時我知道他的龍頭肯定會偏掉，一時之間沒辦法再繼續加速，我便將警用機車順勢的往右側甩飛，讓機車滑行出去～ 同時人往左側朝他的方向跑過去，過程中大約2秒鐘的時間，我便抓到了他的脖子，一個勒頸把他從他的機車上拽下來想壓制他！
但是這時路邊殺除了一個程咬金啊!一個非常熱心的民眾跑了過來，嘴裡嚷嚷著壓制！壓制！結果我要往左邊給他一個抱頭摔把他摔倒，他老兄的~那個民眾給我往右邊拉，僵持了大約10秒，我把他們兩個都往左側摔了下去。
哎唷~害得我手背跟柏油路直接摩擦破皮流血，忍著痛上完手銬後，拿出酒測棒直接嘟到那人嘴上，問他是不是酒駕！結果竟然沒有反應啊！
過程中只稍微聽見他咿咿歐歐的越南腔:老闆~對不起不好一絲~!
一同前來支援的同事就先把他架回派出所，可是竟然怎麼查也查不出他的身分，而且他回去之後都不講話，最後沒轍了我們直接把他帶到移民署專勤隊壓指紋，一壓下去不得了！他竟然有兩個身分！
他分別於2012年、2015年用不同的身分入境過台灣，因為他過海關時的照片是同一人，但身分卻不同！真相大白後他終於開口說話了， 原來他2012年以外籍勞工的身分來台灣，想要養家糊口，但工作不到一年就從工廠逃跑，變成逃逸外勞，2014年在彰化被抓到送回去越南去啦，他回去之後竟在隔年2015在越南花了20萬新台幣買了一本假護照，偷渡成功，又再次進來了台灣，才會出現同一張入境照片有兩個不同的身分，讓我們真是不得不誇讚他，這麼愛台灣！
雖然他有想買IPhone的苦衷，但違法了就是違法了！全案依妨害公務、公共危險、入出國及移民法（未經許可入國） 移送法辦！
（如僅一般違規追車，請以逕行舉發、通報攔截圍捕代替之）
用快要壽終正寢的手機做影片挺累的，字幕就下次吧😜
直行車道左轉 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢！
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
警察局長：沒有錯。
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
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📂「行車方向專用道」相關規範：
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條：
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準：
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。
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#凌子楚最清楚#一日市政#交通處#都市計畫處，蘭潭國中旁，民權路左轉文雅街，缺乏機車兩段式左轉停等格設置，或加裝綠燈可左轉燈號(571)
蘭潭國中旁，民權路左轉文雅街，因為有原始的斜行舊巷弄，和拓寬後的文雅街斜交，造成這裡有非常特別的五路路口交會的奇景。
這都是因為城市發展前，郊區的都市計畫，並未事先將道路先行規劃好，而導致道路大小不一，歪斜交錯的奇景，增加用路人的交通風險，也對市容造成傷害。
雖然在舊街道，設置了專屬的紅綠燈，但在拓寬後的民權路左轉文雅街，並未依法設置兩段式左轉的機車停等區，導致左轉機車，在交通流量大時，會與直行的汽機車爭道，有造成交通事故風險。
這裡平時車流不大，在地居民或路過的摩托車騎士，大都停在內側快車道，等綠燈後，直接左轉，比較方便。
但交通安全風險，往往是不怕一萬，只怕萬一，特別對年長的騎乘者而言，風險更大，的確有設置機車兩段式左轉停等區的需要，或加裝民權路可左轉文雅街的綠燈燈號，延緩下坡方向，民權路直行車流，前進的時間，增加左轉車輛，安全的左轉時間與空間。
直行車道左轉 在 不愛排隊左轉的可以用什麼檢舉？ - Mobile01 的推薦與評價
一、有關車輛在左轉燈未亮前，不排隊利用直行車道直接插到隊伍最前方之情形，依據道路交通管理處罰條例第48條第1項第4款規定：汽車駕駛人轉彎時，在多車道右轉彎，不先駛入 ... ... <看更多>
直行車道左轉 在 Re: [問題] 在直行車道左轉是否違規？ - 看板car - PTT網頁版 的推薦與評價
引述《l26921216 (很悠閒的生活～～)》之銘言： : 地上有標線或路口有路線指示牌未依規定行駛: 可依道路交通管理處罰條例第四十八條開罰: 汽車駕駛人轉彎時，有下列 ... ... <看更多>
直行車道左轉 在 [問題] 等左轉燈時被直行車插隊- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
三線路口，最左邊是左轉道，中間是直行道(地上只有畫直行，沒有左轉)。
要左轉的車在只有直行燈亮時依地上標線往前開到路口，等左轉燈的時候一台車從旁邊的直
行道插隊進來直接停在前面等左轉燈。
他沒有闖紅燈，也沒有不依號誌左轉，
這種的舉報他罰不罰的到啊？
那條路的左轉車至少都等兩三個紅綠燈才排的到左轉，直行車直接插隊真的很靠北。
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