#我畢業了
今天九月一日,是小朋友的開學日,許多家長從三級警戒以來的緊繃情緒,終於可以得到部分的喘息跟紓解。
我自己也有一個好消息要跟大家報告:我從清華大學學士後法律學程畢業了!
高中時候的我,一心想要念法律系,卻陰錯陽差進入政大企管系就讀;念了一段時間之後,因為關心社會,轉而改念社會學系;研究所則是選擇台灣大學建築與城鄉研究所。
我從商學院,念到社會科學院,再念工學院,最後終於在清大拿到了法學士的資格。
想要進修法律的動機,是因為2016年華航罷工之後,許多關於勞動法的爭議與討論接踵而來,包括禁搭便車條款、複數工會協商權、團體協約違約等等,我下定決心,要重回學校,讓自己要有基本的法律基礎。
我住在桃園,在台北工作,要抽時間去新竹念書,真的是要有很強大的意志力跟毅力,事實上,在這過程中我數度想放棄,然而,中間發生了一個插曲。
去年有一間華航子公司發生嚴重的勞資爭議,我把該公司總經理約到立法院,想要釐清該起案件,沒想到,總經理才剛進門,就質問我:
「你是法律系畢業的嗎?」
「我是法律系畢業的,你不是法律系畢業的,跟我談這些幹嘛?」
當下我真的是瞠目結舌,從來沒想過,不是法律系畢業,居然會被嗆不能來協調勞資爭議。
而我,今天終於從法律系畢業了,那位嗆我不是法律系畢業的總經理,早在半年前就因為無法妥善處理公司內部的勞資爭議,被調離現職了。
在勞工運動服務十年,我有足夠的自信能夠協助勞工討回公道,完成學業之後,讓我更肯定自己要繼續在這條路前行。
最後,我要感謝東華大學的張鑫隆老師,以及桃園市空服員職業工會的理事長趙剛,幫我寫推薦函,讓我順利錄取,尤其空服員工會在我選擇離開工會、進修學業的時期,仍然給予我相當大的支持。
接著我要感謝邱顯智委員,一邊進修、一邊在國會工作真的很不容易,如果不是他給我那麼大的空間與彈性,我沒有辦法完成學業;當然,我可愛的同事們是我最強的後盾,為了支持我完成學業,替我負擔許多工作。
這是一張承載著許多期待與重量的畢業證書。
我畢業了!接下來我會帶著從清華大學學習到的法律知識,盡力替大家服務!
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅范琪斐,也在其Youtube影片中提到,長榮空服員罷工邁入第10天,已經有超過2300名會員參與罷工,有許多旅客以及網友,都在飆罵說空服員罷工為什麼沒有事先講,害他們行程大亂。 第一,工會其實一直有說他們要罷工,雖然沒有明確說哪一天幾點幾分,但是有明確聲明說6/24以前會罷工。 第二,台灣工會體質還很弱,而且法律並沒有規定要有「罷工預...
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午安辛苦的上班族朋友們,你聽過「搭便車條款」嗎?花個午休時間了解一下自己的權益吧:)
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【法律一分鐘】禁止搭便車條款vs間距條款
作者:賴立人律師
勞動法上禁止搭便車條款規定於團體協約法第13條規定,亦即「團體協約得約定,受該團體協約拘束之雇主,非有正當理由,不得對所屬非該團體協約關係人之勞工,就該團體協約所約定之勞動條件,進行調整」。也就是如果工會與雇主已於團體協約約定較優之勞動條件,雇主不得給予未加入工會之勞工相同的勞動條件,用意在於提高勞工加入工會之誘因。
間距條款則為德國法上之概念,亦即工會與僱主約定,如雇主違反禁搭便車條款而給予第三人相同給付時,該團體協約關係人得額外自動取得該項給付,以確保工會成員與非工會成員間存有間距。此條款之有效性,學說尚有不同見解,臺灣臺北地方法院106年勞訴字第224號民事判決則認為立法者顯係於團體協約法第13條規定,以明示其一、排除其他之方式否定間距條款在我國法之適用。
(本文之內容不代表本所之立場或法律意見)
禁搭便車條款 在 范琪斐 Youtube 的最佳解答
長榮空服員罷工邁入第10天,已經有超過2300名會員參與罷工,有許多旅客以及網友,都在飆罵說空服員罷工為什麼沒有事先講,害他們行程大亂。
第一,工會其實一直有說他們要罷工,雖然沒有明確說哪一天幾點幾分,但是有明確聲明說6/24以前會罷工。
第二,台灣工會體質還很弱,而且法律並沒有規定要有「罷工預告期」,所以其實他們的確是可以突襲罷工的,這可以作為工會與資方的談判籌碼之一。如果你很希望可以知道確切的罷工時間,那你應該去找交通部,請他們提罷工預告期的草案送立法院立法,而不是罵空服員。
第三,罷工的本質就是要透過「不便」來引起關注以及彰顯這些職務的重要性,來增加資方談判的意願。所以有人說,為什麼要選在公司還在正常運作時罷工,影響旅客權益,不好意思,不在正常運作時罷工應該不叫罷工,叫做休假......
第四,罷工導致旅客權益受損,空服員並非罪人。從2017年開始,長榮資方與空服員工會協商了20次左右,但勞資糾紛沒有被妥善處理。沒有人樂見罷工,這是勞工需要冒極大風險走上的最後一步,所以更應該在罷工之前努力談妥勞資協議。而既然工會歷時兩年取得了合法罷工權,資方卻在知道可能會罷工的這段期間沒有做出及時的調整,長榮公司本身在照顧旅客權益上有疏失,也應該要負責吧?!
不管你是否同意長榮空服員罷工的理由,但他們按部就班合法罷工,卻得揹上黑鍋,這並不是那麼公平,希望大家能夠就事論事。
一次次的事件,都是全台灣的學習,希望我們在勞動環境這一題,經驗值能夠越來越高,擺脫過勞之島的名號。
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📌 本集內容 📌
✭【 琪斐大放送 】川普在歐洲有雙胞胎? 強森成英國首相大熱門
✭【 動眼看熱鬧 】長榮空服罷工資方強硬 一次搞懂"禁搭便車條款"
✭【 世界都在看 】珍珠奶茶紅到日本去! 就連黑道都來搶搭商機
✭【 漏網東西軍 】寵物面臨無藥可用危機 獸醫師爭取動物用藥權
G20明天要上場,大家的焦點都在美國總統川普跟中國國家主席習近平兩人就貿易戰有沒有可能談出個所以然。
最新的消息是為了讓習近平坐上談判桌,川普同意雙方暫時停火,本來要再加徵的關稅可等一等,但徹底解決貿易戰,目前絕大部分分析都說,可能性非常非常低。
看起來很複雜,但基本上就是美國要中國做結構性改革,但中國認為照你的方式改,先別說一輩子沒有做老大的機會,連存活都有問題。
但星期六要舉行的川習會,還是眾所囑目,所以這個周末我可能還是會打開電視,看看兩人吃了什麼吧?
既然在等川習會上場,本周重點琪斐大放送,我們就去看看川普的雙胞胎,很有可能當上英國首相的強森。
強森跟川普當然不是真的雙胞胎,兩人差了快二十歲。但荒唐的程度,可能比川普還嚴重。若是強森當上首相,跟川普隔洋一搭一唱,大家又有好戲看了。想到七月以後像G20這類元首高峰會,川普,強森要同台,我就頭皮發麻。
動眼神經選的是長榮罷工事件。這次長榮罷工與上次華航罷工的社會氛圍差很多,我承認我自己也很糾結。全球化興起後,勞工面對企業的談判籌碼很少,勞工弱,工會就弱,台灣現在景氣這麼差,工會要為勞工爭取權益,時機上就很挑戰。
很巧的,張嘉玲選的黑道經營珍奶,也點出了日本黑道現在處境的艱難。但嘉玲的詮釋保證一點也不陰森,還挺歡樂呢!
📌 回顧過往集數 📌
EP37《華為被禁能靠自己? 台灣同婚帶動粉紅經濟 單身女兒最孝順? 英國分手擂台鬧出人命 》https://reurl.cc/2VRl4
EP38《華為致命傷在何處? 南韓擬廢除體罰 AI語音助理為何多為女聲? 法國再掀安樂死論戰 》https://reurl.cc/vxqjy
EP39《中美貿易戰誰佔上風? 美國挺台出自真心? 大屯山是活火山 電玩成癮被列為疾病》
https://reurl.cc/j46nm
EP40《貿易戰升級變冷戰? 500隻石虎誰來救? 申請美簽要繳社群帳號 巧克力童工遭壓榨 》https://reurl.cc/7Q9el
EP41《港人上街怒吼送中條例仍不撤回 油輪波灣被襲美伊關係緊繃 合成影片竟能以假亂真 秋行軍蟲有多可怕? 》
https://reurl.cc/WmkAZ
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00:18 長榮罷工更新
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03:45 印度全國醫師大罷工
04:51 喬治亞反俄派抗議 引爆流血衝突
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〖捷克總理涉嫌詐欺 25萬人上街示威〗
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〖北韓旱災南韓支援五萬頓稻米〗
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〖福衛七號〗
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【 延伸閱讀 】
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→ 勞工合法罷工3天沒上班就能開除嗎?台灣法盲該學會的「勞基法」 | Yahoo懶人卡:https://reurl.cc/WQj1Z
→ 報導者 The Reporter|臉書貼文:https://reurl.cc/Nd3G6
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→ 劉冠廷/罷工怒火為何再起?未能從勞資爭議成長的長榮公司:https://reurl.cc/M5rRv
→ 劉冠廷/長榮空服員罷工:資方屢控工會違法,何以荒謬?:https://reurl.cc/yN2kD
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禁搭便車條款 是否有解呢?工會願意退一步,做出彈性調整,讓非會員者繳交費用後,可享有會員權益,不過這項讓步不見得能在勞資爭議中解套, ... ... <看更多>
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禁搭便車條款 在 [新聞] 美法界新判例翻轉「禁搭便車條款」 - 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱]自由時報 [新聞日期] 2019.06.08
[網址] https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1294423
〔記者劉力仁/台北報導〕長榮空服員勞資爭議點之一為「禁搭便車條款」,法界人士指
出,美國最高法院去年最新判例,已經翻轉實施四十一年的「禁搭便車條款」,也讓長榮
資方此次拒絕「禁搭便車條款」,有了著力空間。
桃空職工日前發起遊行,高喊長榮罷工一定成功、空服員團結戰鬥等口號,一路從長榮國
際公司經凱道到張榮發基金會。(資料照,記者林正堃攝)
法界人士指出,「禁搭便車條款」來自於一九三五年制定的美國國家勞動關係法,理由為
工會和雇主協商取得之成果,若讓不加入工會者享受,這些「搭便車者」將會降低其他人
參與工會的意願,所以可對非工會會員強制徵收代理費,維持工會營運。
讓此條款定錨的具體個案為底特律教師阿布德(Abood)拒絕加入教師工會,理由是不認
同工會的集體協議和支持候選人。阿布德主張強制徵收代理費侵犯憲法言論自由及結社自
由,於一九六九年提出訴訟,一路上訴到最高法院,但最後判決合憲。
美國州縣市政工人聯合會(AFSCME)依此向非工會會員長期收取代理費。二○一五年伊利
諾州州長Bruce Rauner發布行政命令,暫停許可AFSCME向非工會會員收取代理費同時提出
訴訟,主張收取代理費違背憲法保障言論自由權利。
非工會成員被收代理費 認定違憲
最高法院經過言詞辯論,二○一八年六月做出五比四判決,認為工會對非工會成員收取代
理費違反憲法對言論自由的保障,理由是非工會會員不需要繳費支持那些他們不願意聽到
的工會言論與政治人物。一九七七年確立的Abood案,四十一年後遭推翻。美國總統川普
也在推特上道賀。
其實三年前華航空服員罷工事件,也有相同爭議,當年十八位華航空服員、桃空職工會員
,告華航未履行「外站津貼從每小時三美金變成每小時五美金,非工會成員不得享有」之
訴求,亦即禁搭便車,今年三月遭台北地方法院駁回。
台北地院判決書中對於禁搭便車定義有明確解釋,包括勞資雙方要有團體協約效力,才可
用禁搭便車條款;有第三人參與的場合所簽的合約,不具團體協約法效力;禁搭便車條款
只限定工會所獲待遇不可分給非工會成員,但不能禁止其他勞工透過協商或個別約定取得
相同勞動條件機會;不可以在禁搭便車條款中,宣稱另一工會拿到比原本更好的待遇時,
也可無上限增加。
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代表: 「幹,誰說咱恆春沒人材!」
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.4.208 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1559960671.A.AAD.html
當工會是大學的系學會有繳錢才享有這樣?
這等於是半強迫沒有加入工會的人只有加入單一工會才能獲得同等報酬。被迫影響員工
的消極結社自由權。
你如果要按照此種說法,還請你舉證哪些企業工會都是被資方所掌控的的黃色工會。
如果舉不出來就是一種空想,尤其長榮航空的企業工會正是桃產總的附屬,根本不是
你講的什麼資方工會。
※ 編輯: bigfish0330 (140.112.150.77 臺灣), 06/08/2019 20:00:21
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