#一線三的私塾
看到這標題就知道,
這篇文章跟警察沒什麼關係,
老實說最近也沒甚麼好寫的,
一直批判也很累欸,風平浪靜很好啊。
看了十六的《我的5667》,久久無法沉澱。
我是個念舊的人,也許是受爸媽影響,
對怎麼把生活過得「優雅且愉快」很嚮往,
看完我的5667後,馬上私訊我爸媽,
向他們索取「阿金」的照片。
阿金是一台金龜車,福斯的Beetles Type 1,
最老的那一種,跟金龜車賀比同款,
是當初老媽的嫁妝,就這麼來到台南。
開著一台大紅色的金龜車到處跑,
我媽年輕時在她的故鄉可是遠近馳名,,
而隨著小孩一個個出生,阿金也任重道遠,
從老媽的寶駒漸漸變成全家人的一份子。
阿金很特別,她的引擎設計在車尾,
而車頭前面則是超大的行李廂置物空間,
沒有冷氣,為了我們還花了不少錢去改裝,
窗戶是手搖式的,打檔是手排,車頂很高,
這二戰時期德國產物在台灣真的格格不入。
記得有一晚回家,一隻蟑螂鑽進車子來,
全家一邊尖叫,一邊迅速搖著車窗的搖柄;
身高超過195的美國人坐進車子駕駛座,
第一句是「wow我的頭居然碰不到車頂」。
對阿金的印象也跟照片依樣逐漸斑駁,
看的老家玄關的相片牆上那個開心的自己,
那笑臉不知道為什麼隨著長大越來越陌生。
去海邊,去山上,回娘家,上班上課,
無時無刻阿金都盡心盡力完成她的任務,
但跟所有老車一樣,依舊不敵歲月的摧殘,
零件找不到了,維修金額也逐漸攀升。
直到有一天,清晨的一聲巨響伴隨著噩耗,
一台酒駕的自小客在過彎時速度過快,
為了閃避安全島,以超高時速撞上了阿金。
剛好,我們家在那個路口轉角處;
剛好,阿金停在我們家的私人車位;
剛好,阿金的車頭朝內,屁股朝外;
剛好,酒駕仔從後面撞上停好好的阿金;
剛好,阿金的引擎就這麼剛好設計在車尾。
一切都是這麼剛好,像設計過的橋段一樣,
失控的酒駕仔從後面把阿金撞個稀巴爛,
偌大的撞擊聲把街坊鄰居都吵醒來看熱鬧,
擠滿了警察、消防員、記者跟圍觀群眾,
當然還有睡眼惺忪、臉臭得要死的我,
相本至今還有一張與被撞爛阿金的合照。
阿金的到來是一場喜劇,
走的時候卻像是一場鬧劇。
因為維修所費不貲,維修後也不安全,
爸媽商量後決定把阿金報廢,讓她安息,
卻不知道怎麼跟年幼的小孩們解釋,
尤其是我吧,完全無法接受這個事實。
經過好幾次得商量後,爸媽決定了,
把酒駕仔事後為數不多的賠償捐出去,
雖然沒多少,但肯定有人比我們更需要。
「阿金去了更好的地方」
「她留下的東西可以幫助更多人」
老媽安慰哭到抽搐的我,一邊溫柔的說,
如果不是阿金停在那裡幫他吸收衝擊,
酒駕仔說不定會撞上分隔島一命嗚呼。
幹,死就死啊,酒駕就去死一死,
這個觀念大概是從那時候養成的。
最後,阿金在這個世界上留下的,
除了那沒幾萬塊的賠償金額外,
還有排檔桿上刻有福斯標誌的裝飾。
(雖然事後找不到在哪了)
我高中時,家裡打算買第二部車,
買車前夕,家庭會議中要表決車子的顏色,
全家人都投了寶藍色,只有我挑了紅色,
爸媽心領神會,要大家閉上眼睛再投一次,
依舊只有我選了紅色,而原因也很明顯。
老媽哈哈大笑,跑過來抱了我一下,
跟我說,沒關係啦,阿金不會介意的。
那時候開始,我才發現,
阿金在我心中舉足輕種的地位,
她會一直在,只要我沒有選擇忘記。
長大後開始有自己的經濟能力,
能夠選擇自己過生活的方式是幸運的,
喜歡些復古的東西、收藏些舊的東西,
裝扮自己,樹立風格,是件有趣的事,
除了是對過往那些美好時光的致敬,
也許是希望自己可以活在那個年代。
去年牽了這台老雲豹當自己的生日禮物,
翻修了一下讓他變成自己喜歡的樣子,
就此開始了陪著我上山下海的日子,
無論是跑跑山、看看海、跑長途或通勤,
上班再怎麼累、鯛民主管同事再怎麼靠北,
只要跨上這台車,握著離合器踩進一檔,
聽著白鐵管噗噗叫、齒輪轉動咖咖的聲,
瞬間好像又活過來了一樣。
「並沒有哦學長,」
所內一個很靠北的學弟對我說,
「你這車不是復古,只是單純的舊而已。」
看著我送給他的兩跟中指,我心想,
「復古」跟「老舊」要怎麼分,很困難嗎?
一樣是有年代感的詞彙,我是這麼區分的。
只要是我喜歡的東西,我對它有愛的東西,
我遠意花時間跟花心力去整理它的東西,
這就叫復古;
放著讓它髒髒舊舊臭臭爛爛的,就是老舊。
啊管他的,反正大家過好自己的生活就好,
我過我的你過你的,彼此分享但互不干涉,
地球一樣轉,日子還是過,要相處要應對,
這就是最真實的人生吧。
這篇文章寫給十六 @16v0_0v16 ,
還有我很想念的阿金。
#我寫他們的故事
#他們過自己的人生
#一線三的日常
#福斯 #Volkswagen #Beetles #金龜車
Photo by 一線三
Written by 一線三
Post by M編
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,如果你的車是雙離合器自手排,要怎樣開還能延長變速箱的壽命?今天老爹找了變速箱達人,一起來探討雙離合器自手排延長壽命的辦法有哪些?網路上大家探討的變速箱謎思,今天也會一起討論,就讓我們來聽聽老爹怎麼說吧...... #雙離合器 #變速箱 #破解謎思 ***精彩回顧*** 台塑95+對決台塑98!F...
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【試車報告】Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 捷克式樂活
【4K UHD | https://youtu.be/7ndCzGJJ1X0】
提到捷克,宏偉的布拉格廣場是許多人的夢想旅遊之地,但除了實地遊覽,其實還有個方法能讓你和這個遙遠國度產生連結,那就是入手輛Skoda!
【濃縮雅韻】
不說您可能不知道,若追朔至創廠初期,近年在拉力賽場上戰功彪炳的Skoda,原本可只是從把引擎放在自行車上起家的,而經過產品線的轉變,甚至車廠的更名,以及納入福斯集團旗下,才變為今日堪稱捷克之光的模樣。
然而,除了旅行車、轎車,和掀背車款,因應全球龐大的休旅車市場,Skoda也在先前推出了得以乘載7人的SUV- Kodiaq! 但認為車輛小巧一點即可的朋友,又該如何?
正因如此,Skoda隨後又再推出了一款較Kodiaq縮短約30cm的SUV;而它,不僅如同Kodiaq採用了阿拉斯加部落語系進行命名,將KAA(語意:汽車)、RAQ(語意:箭頭)兩字結合,定名Karoq,就連在車輛外觀部分,看起來也與Kodiaq有著相似的神韻!
雖然人們總是喜新厭舊,總期待著擁有全新設計的車輛現身,而Karoq的造型,雖固然稱不上令人驚奇,但看到實車,它除了LED頭燈耀眼剔透、尾燈也傳承了車廠經典的C字設計,此外,身形不只較Kodiaq濃縮了些,D柱和尾門造型也更多了幾分的年輕動感;而在其他地方,Karoq還有支援體感開啟的電動尾門、多款輪圈選擇,若您想找輛兼具典雅,卻也帶些動感,但不做作的中小SUV,那麼Karoq就正是在這個目標區內!
【溫馨實用】
因為在海外試駕的這個當下,直至Karoq在台正式發表的這段時間,我們尚難以得知這輛車進口後的配備為何,但若以配備了米/黑雙色的試駕車來說,雖然它的座椅看來樸素,但乘坐感可說扎實中也保有舒適;而雖然試駕車並未選配,但原廠已在國外推出數位儀錶,而在中控台部分,亦有支援手勢控制功能的版本,以及多元手機連結功能的界面,甚至是新潮的無線手機充電座也能夠搭載,只是在國內Skoda車款仍清一色搭配傳統儀錶、英文中控界面的情勢看來,未來國內Skoda Karoq或許短時間內還看不到這些炫目的科技配備。
但談到舒適空間,我們則可告訴大家,Karoq雖車長未達4.4米,但就算前後皆入座身高170cm的成人,全車仍不顯壅擠,已實屬令人滿意,且不僅後座已具備空調出風口,就連12V電源與USB孔皆有配備,同樣令人難以挑剔。
至於車尾容積,Karoq在可6/4分離椅背尚未傾倒前,便能提供521L,若全數前傾後,更可提供高達1630L的平坦載物空間,相信這也已足敷大多台灣家庭所需了! 車內唯可能讓人說詞的,大概則是前座椅未有電動調整功能了。
【美宴在前】
論及整理這次試車報導讓我最頭疼的,其實是Karoq的安全配備,這其中的原因難道是這輛車不安全?
其實完全不然,更恰恰相反,因為放眼這輛試駕車,它不僅包含盲點偵測、障礙物偵測、動態穩定與循跡系統齊備,就連ACC主動測距的巡航功能亦有搭載,甚至就連自動停車按鈕都能在本車上看到! 這也說明,Karoq絕對有本事成為一輛極為安全的車款!
然而,身為常與車廠往來的編輯一員,卻也相當明瞭,姑且不論ACC這類較高端的科技安全配備,光是例如數位儀錶的圖資、中文化的中控介面這類配備,技術下放並不難,難的卻是各式認證、版權、法規等等牽絆,正因如此,直至今日,許多配備國人仍可說是聞的到,卻不見得吃的到! 講白了,導入國內的Karoq能否擁有這些配備,也並非民眾、車媒,甚至車廠自行祈禱就有,我們也只能希望安全配備能早日全數下放!
不過,若換個角度思考,Karoq已有Skoda車款強悍的車體剛性,和多達9具氣囊的防護,以及循跡、動態穩定系統,若僅再加上盲點偵測/警示系統,在今日國內中小型SUV領域便已足具競爭實力,至於真本事到哪,則待發表後才能知曉!
【愜意奔馳】
Karoq動力部分,在海外的這刻,我們得知目前規劃引進國內的共有1.0L、1.5L的汽油版本,以及本次試駕的2.0L柴油車型,這具引擎為Karoq提供了150hp的最大馬力,和34.7kgm的最大扭力,而另一項原廠數據看來,這輛四驅的Karoq 0~100km/h加速可於9.3秒完成,雖然不是如脫兔般敏捷,但也具備達水準的表現。
於實際體驗時,當找到了段空曠小徑,奮力地將油門全數灌下後,Karoq的衝刺力道並沒有如同以往駕駛柴油車般,被極為強勁的扭力推送而出的感覺,取代的,則是平順的速度攀升,這並不是說Karoq是輛慢車,只是它性格不屬暴戾,再加上七速DSG變速箱快速的檔位銜接,加速過程竟讓我開始享受了起來,而且是悠閒的那種…
所以該怎麼定位的好? 我認為Karoq 2.0 TDI是輛就算新手駕駛,也能輕鬆掌握動力的車款,低轉輸出充足的扭力,讓人在起步或爬坡時都能相當愜意,至於全力加速時,也不會讓人畏懼,能夠暢快地駕著;再看到中小型SUV所瞄準的年輕客群,這般的動力,我認為是恰到好處!
【綿彈下盤】
而在底盤,因我們試駕的恰好是四輪驅動車型,為了預留後差速與傳動機構的空間,故這輛Karoq與前驅車款有別,採用了後多連桿、前麥花臣的設計,這麼一來,也一倂附帶了幾個特點,首先因單側輪的升降起伏較不容易影響另一側,可帶來較佳的舒適性,此外,這也讓Karoq面臨較大道路起伏時,得以令四輪盡可能得貼地,為脫困帶來助益。
雖然這次我們試駕行程並未囊括越野體驗,因此未能一探Karoq的本領到哪,但在公路上行駛,確實能發現這輛車對於道路起伏處理相當柔順,車內鮮少會因輾壓不平路面或坑洞感到彈掉,然而,卻也因為懸吊設定較為柔軟,若您是開慣歐系扎實底盤的朋友,或許就會感覺Karoq通過道路起伏後的二次回彈較為多餘,甚至,雖然知道背後有著高剛性車體,以及四驅系統的輔助,但給予駕駛的信心仍沒有原先設想的高。 因此,在原廠設定下,本車更適合喜愛舒適駕馭的朋友。
【TCar短評】
Karoq不是輛個性張揚的小SUV,但它的外型、內裝仍有精緻、討喜之處,動力和操控上則也可說是平易近人,其實相當適合喜歡自在、舒適的買家,至於未來它在國內市場的競爭力高低,我則認為與國內導入的車型安全規格有著不小的關聯,但不論如何,未來上市後,Skoda Karoq絕對會是選擇此領域的買家值得一看的車款!
【Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4】
引擎形式: 1968c.c. L4 柴油+Turbo
最大馬力: 150hp/3500~4000rpm
最大扭力: 34.7kgm/1750~3000rpm
變速系統: 七速自手排
長x寬x高: 4382x1841x1607mm
軸距: 2630mm
車重: 1591kg
懸吊規格: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/60 R16
【主要配備】
LED頭尾燈
電動啟閉尾門(附體感開啟功能)
雙區域恆溫空調
後座冷氣出風口
6/4分離傾倒後座椅背
雙前座氣囊、前後座側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊
Škoda Taiwan
#skoda #karoq #tdi #4x4 #tcar #海外試駕
福斯自手排怎麼開 在 龐德 Facebook 的最佳解答
龐德是黑手底,自己的車舉凡小到一般保養、或是大到吊引擎翻修,一向都親自動手,從不假手他人。
一來是因為龐德自己愛弄,二來自己動手可以完全依照自己的意思檢查比較仔細、感受DIY的樂趣,再來也可以享受與愛車的對話時光,畢竟自己原本就是弄車子的,當然是要自己動手,怎麼能夠請人代勞?
不過最近因為快要過年了,除了平時要忙上節目通告、忙錄影、演講還有廣播主持以外,因為近期為了拍攝翻新中古車影片,龐德不僅車庫車輛暴增,連前陣子才購入晨跑專用的BMW e36 328在幾次長時激烈山路拉轉後都還沒有時間換機油。
剛好龐德好友米格汽車老闆很熱心邀我去他店裡讓他幫我“服務一下”。他的店是世界知名機油大廠美孚1號機油特約保養廠,使用“美孚1號車養護專業換油服務”流程,又是龐德好友,所謂卻之不恭,龐德決定找個錄影前的時間快進快出,體驗一下所謂美孚1號車養護的快速換油服務。
他的店是位於南港路上的米格汽車,距離龐德當天錄影的地點並不遠, http://www.mobil1.tw/products/where-to-buy.aspx,
所以錄影前直接開過去!快到達時想到沒有事先預約,但運氣不錯,到廠時剛好沒有客人不多,他們可以立即為我做快速保養的換油服務,這種隨到隨辦的服務非常適合像龐德這種工作時間緊湊的人。
工作人員第一個動作就是將汽車座椅、方向盤包含排檔桿都第一時間套上了保護套,駕駛座地板也放上了紙踏墊!
看的出來美孚1號希望提供的是媲美原廠等級的專業保養服務。在等待的過程當中,大概看了一下這間美孚1號車養護保養廠,牆壁上掛著一幅大大的定期保養表,上面羅列了每個固定公里里程數應該進行的保養項目,內容詳細清楚,讓車主們一目了然!
跟老闆聊天後才知道,原來要成為美孚1號車養護的合作店家,是必須要經過美孚1號認可,通過嚴格的審核機制,
包括保養流程以及內容技術。而且成為美孚1號車養護的老闆和技師人員還要定期參加由美孚1號所安排的進修課程,
以維持工作人員能隨時保有最新的維修知識與專業程度。看來要掛上這美孚一號的招牌不是那麼容易!
同樣是黑手底的,龐德跟老闆當然是直接切入技術性話題做討論!在油品的選擇上,老闆在了解龐德的駕駛習慣與用車需求之後,建議換用這瓶美孚1號5W-50全合成機油,常看龐德節目的車迷們應該知道,目前機油市場上最廣泛使用的認證為美國石油工程協會的API認證,目前最高的認證等級是SN級,等級越高,機油的抗機械剪力、抗磨損能力、清潔及潤滑能力才能達到最新的現行規範!
老闆說這罐5W-50的美孚1號紅罐除了通過了API SN的認證,也還通過了包含BMW、福斯、保時捷、賓士等車廠的機油認證,
聽到這裡,龐德心想這部高哩程數又常常在拉高轉速的自然進氣六缸老B,應該是適合用這罐5W-50美孚1號紅罐機油的!原本這車有點高轉速拉不太上去的問題也許能有所改善。
一邊洩油,老闆也仔細地對車底盤做一次全面快速的檢查,老闆有著多年的汽車維修經驗,馬上看出來我的車應該剛換了那些零件,哪些還沒有處理完成,也跟我討論可能的處理方式。這樣有效的讓車主了解車況並節省留廠時間,也間接節省了車主在汽車維修上的花費!在老闆為龐德檢查底盤的同時,技師也同時間作了汽車周邊的目視檢查,也一併檢查了胎壓,看來整個的保養流程非常的順暢有效率!這應該也是美孚1號車養護快速保養的特色,龐德老師在這裡提醒大家,平時也要檢查胎壓再上路喔!
洩油完畢之後,接下來準備更換機油濾芯與空氣濾芯,這時候只看到技師先在前葉子板披上了有美孚1號字樣的保護墊,
想當然這也是美孚1號車養護的標準SOP之一。 (老實說龐德自己動手時都沒有這麼講究!)
換好空氣濾芯後,整個保養流程也大致完成了,這時候老闆娘出現跟龐德做最後的確認,也特別告訴我不是我才有啦!
每位車主來到美孚1號車養護店內做保養時,都會有一份列有30項檢查項目的健檢報告分別針對車體、引擎室以及底盤做總共30個項目的徹底檢查,技師會在這些項目一一做確認後打勾,依照龐德來看,這些項目足以應付大多數車主日常車輛使用的定期保養需求!
整套的服務完整度非常高,效率迅速確實,整個時間不用1小時,值得稱許!
看到龐德滿意的笑容了嗎?
這間美孚1號車養護中心有客戶休息區,裡面備有茶水,車主在愛車保養的過程當中可以在休息區等待休息!不一定要像龐德一直待在施工區。
龐德每次在節目裡如果遇到有車迷朋友問到有關機油的問題,龐德最常回答的就是:只要選擇大品牌,不要用到假油,基本上不會有甚麼問題,也不需要迷信甚麼神油!美孚1號是全球知名的機油大廠,油品不會有問題,現在更進一步與保養廠通路合作經營美孚1號車養護,讓車主們可以直接在這裡選擇原廠正牌的機油,同時又可以迅速、專業的獲得美孚機油的完整服務,龐德的初體驗感覺很不錯!而且我這老328手排變得更好拉上紅線區嘍!
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從福斯Golf換到賓士GLA200之後,因為是新車我適應超久,畢竟車身大小不一樣就算有自動停車,我每次停車還是喬超久!路邊停車實在太難了 請老爹來教我怎麼快速路邊停車技巧
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低速頓挫感覺是福斯車系的通病了?
我的A5也是這樣,如果從時速四、五十(大約五檔)開始放開油門滑行,滑到時速三十後從
三檔降二檔時會有個檔煞感,二檔降一檔也會再被扯一下。剛開始真的不太習慣...
當時試車的時候沒注意到,牽車後日常使用時才發現。
建議有在考慮福斯車系的人試車一定要試一下這種滑行讓變速箱自己降檔時的頓挫感,能
接受再買。
至於要怎麼避免這種頓挫感,我的作法是避免讓車子滑行,持續補油,再用比較多的煞車
讓車子停下來,大概就比較手排車的開車模式吧。
※ 引述《michael21 (鐳小騰)》之銘言:
: 我是現任福斯車主
: 變速箱型號就是dq200
: 車齡快一年了
: 平常都使用D檔
: 使用起來時速55公里以上(上5檔)真的爽
: 加速的扭力真的不是日系車比得上的
: 但55公里以下,都有可能因為剎車後補油門產生頓挫
: 尤其是時速10-30這個區間,最容易發生
: 因此剎車後不能馬上補油門
: 要等個大概0.5~1秒讓電腦的檔位入檔後,再補油門就比較不會有頓挫
: 至於台灣的道路,上下班尖峰時間都走走停停
: 每次遇到塞車我都覺得變速箱在哭泣
: 因此後來遇到塞車我都打S檔
: 不過仍然在時速10-30還是會偶發頓挫
: 最近我遇到塞車都打M檔,用換檔撥片自己打檔,就比較沒有發生頓挫了
: 另外這具變速箱容易有異音
: 有很多車友都說在冷車時
: 起步會聽到變速箱的金屬摩擦聲
: 或是滑行時踩剎車,也容易聽到金屬摩擦聲
: 所以就像原廠業務說的一樣,變速箱當耗材就好,別想太多
: 體驗過DSG變速箱的高速加速真的很爽
: 但這台車對於我來說,擔心的部分>開心的部分
: 所以我應該下一台車應該也不會再買DSG了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.201.102 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1619577134.A.440.html
感是一個很不好的開車體驗(對我來說是這樣)
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 10:38:35
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 10:41:12
反正下一台車想找一台穩一點的,開過幾台福斯的車(GOLF, A4, A5, Q2),都覺得起步時
油門好敏感,點一下就噴出去的感覺。一開始覺得刺激,現在還是覺得車子穩穩的比較好
..
※ 編輯: nissangtr (42.72.253.158 臺灣), 04/28/2021 10:46:14
為什麼有些人一看到提「手排車開法」就好像想化身教練一樣?很難聊天欸哈哈
※ 編輯: nissangtr (42.72.253.158 臺灣), 04/28/2021 10:48:05
下台車想換換別的車系了
以後就叫你手排車大師
明明要討論DSG變速箱也可以變成你的駕訓班課程,真的很不會聊天
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 11:08:17
手排車大師
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 11:09:52
現在是如果有載人我才會這樣開去避免頓挫感。
自己開就是給他頓 不管了XD
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 11:13:32
種說話方式不會讓人覺得你很專業很厲害,只是覺得你很可笑罷了。
現實生活中也是有認識一兩個像你這樣的人,多半是大家聚會時會拿出來嘲笑的對象。你
可能也是吧 :)
因為ACC煞車滿用力的蠻快就讓速度掉下來,不會有那種滑行中慢慢降檔被檔煞的感覺。
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 12:58:10
※ 編輯: nissangtr (111.249.201.102 臺灣), 04/28/2021 13:16:46
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