關於 臺南市 差 勤 系統 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

『9/17增開第二劑「長者」莫德納疫苗施打』

臺南市今日（9/16）維持無確診病例。目前臺南市的劑次涵蓋率達51.2％（第一劑涵蓋率45.2％；第二劑涵蓋率6.0％）。

今日主持的趙卿惠副市長說明，包含108萬劑莫德納疫苗與64萬劑AZ疫苗將於9/17（明日）抵台，待分配至臺南後希望市民接能依照規劃時間準時前往施打，繼續完成臺南的防疫安全網。

衛生局許以霖局長說明中心新公告，9/17起開放接種第二劑莫德納疫苗，屆時請接種第一劑莫德納滿10週以上的75歲以上長者，衛生所與區公所會造冊通知、規劃指定場所進行施打。同時也呼籲在即將到來的連假中持續防疫作為，避免群聚、禁止大型戶外烤肉活動、勤洗手清消、口罩戴好戴滿。連假期間如有任何防疫相關問題，還是可以到衛生局官網、Facebook粉絲專頁、撥打1922或防疫專線（06-2880180）查詢。

許局長特別針對部分迄今尚未接種第一劑疫苗者，呼籲疫苗施打固然尊重民眾意願，但如果頻繁在平台登陸意願多次增減疫苗種類，很可能因為系統時間差反而錯失各梯次疫苗接種期程；或者部分民眾因鄰近接種點額滿而放棄該期次接種機會，其實可以稍微擴大接種點來搜尋，應該都能找到可接種地點，以免還要再等待下期次接種時間。

【＃臺南市長者第二劑AZ疫苗造冊接種說明】
1. 對象：臺南市65歲以上長者、55歲以上原住民長者
2. 條件：第一劑AZ接種已滿10~12週
3. 由區公所衛生所造冊並通知施打，不用擔心
4. 預計9/15~9/23施打

【＃臺南市長者第二劑莫德納疫苗接種】
1. 對象：臺南市75歲以上長者（1946年12月31日前出生者）
2. 條件：7/9日前已接種第一劑莫德納疫苗，且間隔滿10週以上
3. 衛生局造冊規劃至指定合約醫院或接種點接種
4. 預計9/17後開始施打

【＃第九期疫苗預約接種】
1. 收到1922通知符合第九期接種資格者，請於9/20日 10:00 至9/22日12:00至平台完成預約
2. 預約BNT第一劑者，預計施打預計9/25~10/2
3. 預約高端第二劑者，預計9/30~10/2日施打

【＃臺南市旅北返鄉市民索取快篩試劑政策】
1. 適用對象：中秋連假（9/17～20）自雙北、桃園南返之無症狀市民
2. 索取地點與時間：9/17～20上午08:30至中午12:00，至本市 ＃東區、＃永康區、＃麻豆區、＃歸仁區、＃新營區 五區區公所索取
3. 請攜帶出示身分證、9/17～20車票
4. 若快篩檢出陽性請盡快與衛生局專線聯絡（06-2880180）

【＃BNT疫苗校園施打對象及順序】
1. 接種對象含國中、高中、五專前三年及9/1前滿12歲國小學生
2. 前述學校包含特殊學校、實驗教育、矯正學校或少年觀護所、境外臺校、外僑學校、中正預校、大學附設七年一貫學制等學校。
3. 接種順序：自高中/五專起依序安排接種。
4. 9/8前衛生局提供各校「COVID-19疫苗學生接種須知及評估暨意願書」、並與學校協調接種日期場地與動線
5. 9/9～9/13學校發放前述意願書並回收（四天考慮期）
6. 9/14～9/16學校按校園接種或醫療院所接種進行造冊
7. 9/17前學校提報名冊交衛生局
8. 9/22起校園集中接種 ＃請學生攜帶健保卡 ＃不要空腹緊張避免暈針 ＃學校課程會避免安排激烈運動
9. 滿12歲學生、在家自學、境外臺校在國內學生：由教育局/學校提供前述通知及意願書，至預約平台登記預約、並依通知至醫療院所接種
10.無國內學籍之滿12歲未滿18歲學生，請自行下載須知與意願書後，至預約平台登記預約、並依通知至醫療院所接種
11.自9/14日上午10時起，＃開放12至17歲不在校接種及不在籍學生登記BNT疫苗，並依中央流行疫情指揮中心公告接種期程安排施打。

【＃AZ莫德納混打限定】
1. 中央宣布增開第一劑接種AZ、第二劑混打莫德納
2. 限定對象：第一劑接種AZ滿十週的所有第一類醫事執登人員及第一線非醫事人員
3. 待取得中央撥配莫德納疫苗後，臺南市就會開放專責醫院提供網路預約與後續施打作業

【＃防疫紓困相關資訊】
1. 疫苗與篩檢資訊，都可以到臺南市的平台（https://tinyurl.com/ydx3yyap ）查詢。
2. 紓困措施 都可以到市府防疫專區網頁（https://tinyurl.com/4sns5r3n ）或者紓困諮詢專線 06-2954293 查詢。
3. 需要歷史足跡資訊，請上市府『臺南COVID-19儀表板』（https://tinyurl.com/49v6f69k ）。

【＃遺失接種黃卡申請補發】
1. 請攜帶健保卡
2. 在診所接種第一劑者，請至原接種診所申請
3. 在醫院、衛生所或接種站施打第一劑者，請就近至衛生所申請

【＃接種疫苗並非免疫，只是降低重症率，並且接種後14天才會發揮防護效力】
依據CDC公布的資訊， ＃各類疫苗至少在第一劑施打兩週後才開始發生效力 （參 https://tinyurl.com/3yf4tay9 ），請儘速施打、繼續擴大疫苗覆蓋率，共同建立起臺南的防疫安全網。

＃戴口罩 ＃勤洗手 ＃重清消 ＃少移動 ＃避近距
＃理性防疫 ＃安心防疫 ＃用腦防疫 ＃動手防疫 ＃主動防疫

【20190412《保安部門_消防局、警察局》工作報告與詢答】
　　
結束建設部門後，今天（4/12）開始是保安部門的業務報告及質詢。所謂的「保安部門」，包含了消防局、警察局、交通局與觀光旅遊局。今天列席的是『消防局』與『警察局』，Ingay在這邊向大家報告今天的詢答內容：
　　　
＃消防局空拍機宣導
　
首先，要代表很多市民朋友向消防局致上感謝與喝采。
　
因為Ingay接到不少朋友告知，說不久前的清明假期，看到消防局採用空拍機來做掃墓時的防災宣導，還有用空拍機在墓區上空即時監控，覺得很「有感」！要Ingay一定要轉達稱讚感謝，所以在這裡先掌聲鼓勵鼓勵，謝謝消防局的用心，包含義消通訊中隊的大家（深深一鞠躬）
　
＃阻擋救災救險救護車輛的責任
　
其次，也是代為反應表達的，是希望消防局能多宣導『阻擋救災救險救護車輛』的法律責任。這個議題其實Ingay講起來是很痛心的，包含我們看過聽過太多類似的案例，因此而導致修法加重處罰的，甚至昨天夜裡Ingay就接到傷心的家人打來的陳情。
　
誠然，法律的意義不在懲罰而在預防，但是當各種動之以情、說之以理的勸導都無效時，只好祭出法律責任。關於阻擋救災救險救護車輛的責任，一般都知道是《道路交通管理處罰條例》45條一項規定：『600~1800的罰鍰』，可能有人還不知道已經有第二項：『3600元罰鍰，並吊銷駕駛執照』的規定，甚至不知道還有（尚未定施行日的）第三項規定：『致人死傷者處汽車駕駛人新臺幣6,000元以上90,000元以下罰鍰，並吊銷駕駛執照』。
　
除了上述的行政罰之外，因為阻擋而造成死傷的行為，還涉嫌《刑法》271條殺人罪或278條重傷罪、276條過失致死罪、284條過失致重傷罪的刑事責任；以及依《民法》184條侵權行為的損害賠償責任。
　
所以Ingay提醒消防局要加強法律責任的宣導，希望能杜絕這類阻擋救災救險救護車輛的狀況，謝謝消防局李局長也承諾會來推動。
　
＃住宅火警警報器
　
針對火警預防或者災害損失的減少，近年消防單位推廣「住宅火警警報器（住警器）」裝設的政策不遺餘力，就是希望降低傷亡，特別是深夜火警或者獨居長者的安全。Ingay也曾貼文幫宣導（參 https://tinyurl.com/ingayEA2019 ）。今年度消防局編列近130萬預算（含中央補助296,000元）採購住警器，也請消防同仁宣導推廣，尤其是低收入戶、獨居長者、身心障礙者可以直接向轄區分隊申請補助安裝（相關資訊可參 https://tinyurl.com/TN119EA2019 ）。
　
Ingay向消防局長請求在不違反個資與檔案法的規定，能提供火警地點資料，好請團隊伙伴協助製作視覺化分析資訊反饋給消防局，讓同仁推廣住警器更能針對熱點，以收事半功倍之效。謝謝李局長承諾，日後Ingay與團隊也會盡最大的力量來幫忙。
　
＃消防人力與裝備
　
根據局長的說明，目前臺南市的消防人力尚未足編（差36員），涉及到中央訓練合格人員的撥補，我們也只能「期待」儘速滿編。而在裝備上，特別是消防衣的檢整方面，李局長表示每三年都會汰換更新，而且外勤人員939位的人數，目前已經有1,400多套裝備，絕對足夠。
　
Ingay向李局長請教，坊間有「消防衣汰換下來給義消」的說法是否屬實？李局長澄清不會有這種狀況，義消有義消的裝備，比方去年就買了500多套、今年還要買100多套來提供給義消使用。
　
＃義消義警權益
　
針對熱心投入的義消義警，Ingay除了在裝備部分讚聲支持外，特別提醒警察局與消防局要特別注意義警義消伙伴的權益，尤其是保險撫卹方面，不要在發生意外時都說從優從寬，結果日後卻發現是空言白話。消防局李局長與警察局黃局長都表示：絕對不會有這樣的狀況!!相信以兩位以照顧基層聞名的的長官一定能照顧到，Ingay也會持續來追蹤關心。
　
＃警察人力
　
大家都知道現在警察的業務駁雜繁多，如果人力不足，對於勤務調配影響就會很大。Ingay首先請教警察局黃局長的就是人力。黃局長表示人力是足夠的。Ingay提醒黃局長：所謂「人力足夠」最好能從各派出、派駐所為單位來確認，而不是從「分局」來做單位。畢竟勤務還是在基層，也許從分局來說的總員額是足夠，但是可能在調用勻用間，會出現基層所的人力短缺，這個要特別注意到。
　
＃警察裝備
　
Ingay跟大家多少都會注意到，很多警察同仁的裝備會有些不同，當然這牽涉到值勤時的個人習慣不同而有自購的需求。但換個角度來說，是不是代表公發的部品還有改善的空間？Ingay建議其實可以是是看累積基層的意見，循後勤系統向上反映，也許日後能盡可能貼近同仁需求。
　
另一個問題是 ＃警用車汰換（本次主要提的是機車部分）。日前因為熱心市民的提醒，Ingay也私下走訪數個派出所，確實發現有部分較老舊車輛，甚至因為過舊（或有騎乘安全疑慮）而僅保持在「堪用」的最低程度保養，以車況（尤其是胎紋）來說，恐怕在執行追緝勤務、尤其在風雨天時對員警有潛在風險（經查目前還有500餘台16歲高齡的03年水冷巡邏機車等待換新）。這部分Ingay希望黃局長可以提供確切的數字與汰換的進度時程，我們也來試試看從立法系統遊說，希望能進早換發。
　
再來是 ＃用槍 的問題。自從2017年全面換發Walther PPQM2的無保險配槍，取代用了20年的S＆W後，很多地方都傳出誤擊案件，臺南也曾傳出一起。針對這個用槍安全，Ingay請教黃局長是否有對應方式？黃局長表示局裡面有『卸、固、觀、釋、壓』口訣來確保用槍安全。
　
Ingay會提出上述問題，最核心的是要確保我們基層員警的安全，誠心希望全員平安備勤，才能來守護臺南市的安全。
　
＃法扶資源宣導
　
特別是針對族人在面對法律問題、或者進到警訊階段，可能因為對法令的不熟悉（其實非族人也不見得清楚），或者因為自己的母文化、語言、生活經驗的不同，以致於在偵查階段無法正確陳述，或者在不理解專業用詞下錯答、或對筆錄內容不完全瞭解而簽認。這些需要專業法律協助的資訊，不見得是大家熟悉。所以Ingay事前向法律扶助基金會索取相關的宣導海報，提供給警察局長，希望能幫忙轉發、公布週知，讓大家都能得到應有的協助。非常感謝黃局長當場承諾會來協助宣傳（詳見： https://tinyurl.com/TNPL20190412 ）。
　
完整詢答影片：https://youtu.be/gVDZH9oG8TU
　　　
Youtube問政記錄頻道：https://tinyurl.com/ingayyoutube
　　　　
＃保安部門
＃消防局 ＃警察局
＃空拍機 ＃阻擋救災救險救護車　＃住宅火警警報器　＃消防人力 ＃消防裝備 ＃義消 ＃義警 ＃警察人力 ＃警察裝備 ＃警用機車 ＃警槍 ＃原住民法律權益 ＃法律扶助

【臺南市先進運輸系統專案報告】
　
第二次臨時會的今天（2/22）進行了「捷工處」（對，臺南已經有捷運工程處了！）針對臺南市先進運輸系統的『綠線建置計畫可行性研究規劃成果』與『優先路網（藍線、綠線、紅線）規劃』的專案報告。
　
Ingay數週前就拜訪過捷工處，向處長 Chi-Kung Chin秦繼孔博士請益，也很感謝秦博與捷工處同仁悉心的指教，花了很長時間拜讀了厚厚的核定資料以及本次提交大會的摘要，確實，進行臺南市先進運輸系統的擘化絕對有其必要性，並且，這樣的重大民生運輸工程（甚至可以說現代基礎工程）也不該只單純的以「是否能營利」來取決，勢必要做綿密細膩的規劃。在這個展望未來的面向來說，這是一定得做的計畫。
　
但是，這個運輸系統最關鍵的問題，就會在路網的規劃與架構。而這也是各路線一變再變，甚至引起在地反彈的最大理由（昨天就有綠線西門路段的七里里長聯名陳情案）
　
就目前所得到的資訊，Ingay在專案報告後的兩度發言中，提醒市府應更謹慎的規劃【 #路網安排的合宜性】
　
比方在報告裡提及三大優勢：所謂「連接雙港」、「連結雙運輸中心」與「連結雙城」方面
　
說 #連結雙港（安平港、台南空港），Ingay檢視這個「連結」，得要跨越轉乘三條線、28站（綠線安平港站至平實站共17站、藍線平實站至大同路站共8站、紅線大同路站到台南機場站共3站）。但實際從『安平港站（育平健康路口）』到『台南機場』僅8.6公里，開車20分鐘可到。優勢在哪裡？實在不足以說服市民。
　
說 #連結雙運輸中心（台南火車站、台南高鐵站），事實是目前已經有台鐵沙崙支線（24分左右可到）。
　
說 ＃連結雙城（台南、高雄），但又有多少人往返台南高雄（大湖）會想搭站站停的單軌高架？
　
如果從「交通」與「運輸」的初衷來思考規劃，絕不能「為捷運而捷運」，而必須思考所有不同交通載具的功能性與交通的目的性，共同結合成以人的需求為主的交通協奏曲、立體交通路網。絕非靠單一的軌道系統，而必須同時把高鐵、鐵路、市公車、區間公車甚至民間載具的系統跟路線來疊合連結，這樣才叫做大眾運輸規劃！
　
而，【「先進」路網真的先進嗎？】
　
從 ＃運量來說，規劃中的中運量單軌高架，實際運量跟公車差不多，那這個設計的替代優先性與先進性在哪裡？
　
從 ＃路幅空間佔用 來說，高架輕軌所需的路幅，雖然在規劃報告中說明基柱是1.2X1.4（公尺），但是加上可能的安全護欄或者分隔島，就算佔不到一車道，起碼也要1/2~2/3車道。這樣，跟佔一車道的地面公車或地面輕軌比較，替代性與先進性又在哪裡？
　
另外還有2個隱藏性問題：
　
根據目前的規劃，軌道基座下緣高度至少5.1公尺；軌道基座1.3~1.5公尺；車體高度（推估）3公尺。也就是說日後在軌道行經之處的五公尺上空，將會有一道三公尺左右的「＃破壞線」。尤其在以文化景觀自豪的城市，這個天際線、文化線的景觀不會受到影響嗎？
　
再者，軌道基座下緣5.1公尺的限制，意味者將限制平面交通的可能性。大型工程機具、大型商品（遊艇、雕塑）、或者災變時需要的大型機工具，將無法通過高架輕軌下方路段。如果藍線原設計的「環形路網」成真，反而『＃圍城』，對跨環的平面運輸將產生極大衝擊。
　
回頭想想「交通」吧！交通的主角還是在「人」。
　
臺南過去以來的城市發展，就是一個南北向分段，朝東西向的發展方式。過去的河川、條港區、老路，都是東西向的運輸要道，構成、勾勒出城市發展面貌。這個脈絡一直延伸到現在，體現在人口的分佈、也顯現在各區的通勤移動模式，當然，也包含了日後的可能發展。
　
但是我們從整個（甚至包含優先路網以外的線圖）路網可以看到：目前的規劃並沒有真正涵括人口數最多的區域（如永康與安南區），只是象徵性的滑過邊緣。就算目前通過核定的藍線（東半環），南北向中華路到中華東路的路線，是否真實符合永康區的通勤實際需求？反觀溝通東西向（永康到仁德、歸仁方向），連區間公車網都嫌脆弱，卻沒被納入路網思考，真的可惜。
　
以觀光為導向的交通需求是一種規劃；以通勤為導向的交通需求是一種規劃；以縮短城區差異、促成南北（如新營與舊台南市）連結的交通需求是一種規劃。這些規劃都必須綜合考量，但不是用一套邏輯價值去套用到所有規劃。
　
所以Ingay同意臺南市發展先進性交通運輸系統的必要性，但是，針對路網安排的合宜性思考，基於 ＃市民交通需求 與 ＃城市未來容貌 的橫縱格局思考，提出以上想法來向市府請益，也跟議會同仁交流。
　　
完整詢答影片：https://youtu.be/dwPWnuGFMTY
　　

＃臺南市先進運輸系統
＃交通不只是交通
＃效益不能只從經營收入來看
＃如何而可能讓臺南未來更好
＃先做的準備工作不能少
＃兩次都講得很快因為今天主席時間抓好緊><"
　
＃然後在房屋稅報告中要提醒大家用詞
＃在捷運報告裡還要捍衛族語拼音名字權力
＃真的無時無刻族群敏感加戰鬥
　
＃今天的廣告就獻給Angcoh安通部落了
＃以下開放代穿部落Ｔ雪兒募集XDDD