最近新竹市議會正在開第10屆第4次定期會,以下是我昨天市政總質詢的議題整理⬇️
🔺小學生通學路口號誌改善建議
雖然市政府這幾年做了很多的通學步道讓孩子們可以有安全的步行空間,但仍然還是有一些地方需要加強。
孩子們在放學走回家或是走到補習班的路上,免不了都會經過一些號誌燈只有閃燈的路口,國小的小孩子很多都還在學習如何安全過馬路,紅綠燈沒有運轉的時候那孩子們就看沒有車就趕快通過,那其實有些小孩子對於時間空間的判斷不是那麼的敏覺,危險的畫面往往就會這樣產生。
我曾經收到家長的陳情,他說他的小孩在龍山國小就學,放學時必須要自行走路回家,在經過光復路544巷與龍山東一街68巷 路口的時候,因為紅綠燈只有在閃燈的狀態,所以小孩子過馬路都會很緊張,附近的居民也表示曾經看過小孩與車差點碰撞的情況。那也感謝交通處在我的建議之後,讓這個巷口的紅綠燈號誌,在龍山國小放學後運轉30分鐘。
所以我提出要求教育處與交通處,整合新竹全市32所小學的下課時間以及學校附近有需要調整的路口,在放學後的30分鐘或40分鐘,讓號誌燈來運轉,讓獨自步行回家或到補習班的路可以更安全,家長們也會更放心。
🟠交通處回答:學生的通行安全是市府非常重視的,將會與教育處針對各個學校的需求來整合路口,在有需要調整的路口給予號誌調整或是增設觸動式按鈕。
🔺增加國中小學課後照顧班與課輔班 家長接送臨停區時段
一般小學外都會劃設紅線禁止停車,但因為學生有接送的需求,所以有規劃了家長接送區以及規定可以臨停的時段,那新竹市目前臨停時段,基本上都包含早中晚三個上放學時間,但其實國小的部分還有課後照顧班,但並沒有規劃相應的臨停時間段,課後照顧班的成立其中一個重要原因,就是提供沒有辦法在16:00下課時來接送孩子的家長的一個延長照顧,這些孩子幾乎都有接送需求。
當時我在接到陳情後,與助理前去查看課後照顧班下課接送的情況,的確有非常多的家長在校門口等待接送孩子,甚至在內湖國小還有同一位家長收了19張罰單!所以我希望交通處正視這件事情,而具了解學校已經向交通處反應近一個月,到現在交通處都沒有回應。
我也要求教育處、交通處整合所有小學需要增加臨停時段儘快的在有需要增加臨停區時段的學校,來進行修正,別讓家長在違規與檢舉達人之間無限循環。
🟠交通處回答:未來將會在既有規劃臨停區的學校,增設課後照顧班及課輔班的時間,另外也會對沒有規劃臨停區的學校來做臨停接送區的研議。
🔺關新公園周邊 人本交通環境檢討
關新公園週邊圍繞著關新里、關東里、新莊里,因為天下雜誌的報導之後全台灣大概都認識關新里這個全台灣中收入最高的里,大家都會好奇全台灣最 富有的里,是一個什麼樣的地方,所以有蠻多關於這個最富有的里的一些相關採訪報導,其中有一篇新聞是這樣寫的:全台最富有的里,竹市關新里民表示:沒想像中幸福。許多里民會認為繳了很多的稅,但沒有相對應的生活品質,期望中的相對幸福感有落差。
我們都知道關新里減少幸福感的其中一個原因是「汽、機停車位不足,衍生出的交通亂象」尤其是人行道上充滿機車的情況,讓行人的步行安全大扣分。
關新里很小只有0.2平方公里,人口數有6000人,根據民政處公布的109年10月區域年齡月報表,0-4歲的小朋友有614位,5-9歲的有845位,因為地小人稠,在關新公園附近真的非常非常多小朋友,在這裡看見娃娃車的頻率非常之高! 除了小朋友之外,還有很需要安全人行環境的長輩。居民除了日常所需,步行頻率很高之外,很多人會在人行道繞著公園跑步,尤其是晚上的時候,繞著跑步的人蠻多的,當然小孩也是會在人行道開心暴衝。
關新路附近的汽車停車格都是以路邊停車格的方式劃設,也就是說只要是看到有路邊汽車停車格的地方,就比較沒辦法設置機車停車彎,那如果要取消汽車停車格來設立機車彎,那汽車要停哪裡?汽車也有汽車的需求,這也是關新里面臨的非常重要問題。
關新路這一區塊,有交通接駁點、住宅區、商業區、還有非常熱門的關新公園,但是這區塊並沒有規劃大型停車場,每當關新公園有活動的時候真的是完全找不到車位。
我認為實現以人為本的交通環境,讓機車退出人行道,首先就要優先處理的是汽、機車停放管理,但在有限的空間裡我們到底要如何讓關新里的居民享有人本交通? 所以我建議新竹市政府規劃建置立體停車場。
其實我先前與交通處討論過是否有機會蓋立體停車場這件事情,但交通處當時給的回應是,考量的是收支平衡的問題,但我認為應該以民眾的需求為主要考量,不應該是以營運收支有沒有平衡為出發點,人行道要安全好走,首先就要解決汽、機車停放位置。
✔️另外我也提到請警察局在解決汽機車停車位之前,盡量用勸導代替取締的方式。我認為要機車不上人行道,那應該要先規劃出機車停車格,妥善規劃機車停車問題後,再來進行執法,比較合理。
我希望市長能聽到市民的聲音,來研議改善汽機車停放問題,提高市民的生活品質。希望交通處優先思考汽車停放問題,再考慮機車管理問題,最後才能真正落實以人為本的道路交通,給行人一個安全舒適的人行道。
🟠市長回答:關新公園這一帶,早期為民間自辦重劃區,也因如此延伸出後續很多很多的問題(為獲取最大利益,往往在邊緣之中規劃公共設施)包括現在的交通問題、不敷使用的舊公園、很糟的人行道、沒規劃污水下水道等。所以大家關心的關埔二期,市政府一定會嚴格把關!該做的公共設施一定要先做好,這也是市政府一而再再而三的要求重劃會的原因。
🔺我建議在關新二街塗銷將近100格機車格的部分「#設置機車停車彎」讓機車與人行道上面的人有所區隔,除了保障行人安全,也減輕機車位不足的問題。
🟠市長回答:人行道機車格 可以請同仁做規劃、退縮一點增加避車彎,也可以解決停車位的需要,倒是沒有什麼問題。
🔺另外我也要求交通處檢視路口連接行穿線一定要連續平順,讓娃娃車與輪椅可以順利通行。
🟠 市長回答:行穿線要再後退一點,我會要求交通 、工務統整,像這樣的重要路口,每個退縮一些,無障礙坡道做出來,沒有問題。
🔺關於新莊站前建立體停車場
🟠市長回答:基地是交通用地,蓋停車場沒問題,但以容積率、建蔽率來算,只能有80席,興建時間要一年半~二年,這個事情還是有待商確。
🔺路口人行道加大工程檢討
新竹市政府在這幾年做很多的路口改善,包括行穿線退縮、行人庇護島還有42個路口天空纜線地下化,以及步行城市人行空間串聯等等,市容改變、居住品質提高,市民反應都很好。
但希望政府相關單位在施工時能夠在站在市民的立場,路口人行道加大對步行的市民來說是立意良善,但我真的要建議交通處,改善交通環境還是要設想多一些,盡可能的照顧到所有人。
我舉例東門街與民族路路口,人行道邊緣的部分,有高度落差,這樣的設置除了讓機車上不去,連娃娃車輪椅也上不去了,兩側都沒有做緩坡面的處理,沒考慮到無障礙的部分,請問輪椅要走哪裡?他只能跟汽機車走在柏油路面上,尤其這個路口車輛是非常多的,而且這裡並沒有騎樓可以走。所以我希望交通處能儘快將路口人行道建置緩坡道,實現人本交通。
🟠交通處回答:會來研議改善方式。
新聞連結🔗⬇️⬇️⬇️
今日新聞https://www.nownews.com/news/5115528
自由時報https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3355235?utm_medium=R&utm_campaign=SHARE&utm_source=LINE
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】 #電動自行車改裝及販售問題 在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點? 且近日報載,中國的零組件也以廢五...
「設置機車停車彎」的推薦目錄:
- 關於設置機車停車彎 在 鄭美娟 新竹市議員 Facebook 的最佳貼文
- 關於設置機車停車彎 在 新北市議員鄭宇恩 Facebook 的精選貼文
- 關於設置機車停車彎 在 劉崇顯 科技思維x在地青年 Facebook 的最佳解答
- 關於設置機車停車彎 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
- 關於設置機車停車彎 在 陳偉杰•淡水魚丸 Youtube 的精選貼文
- 關於設置機車停車彎 在 陳善慧 Youtube 的精選貼文
- 關於設置機車停車彎 在 [新聞] 內政部:新人行道原則不劃機車格改彎型- 看板Road 的評價
- 關於設置機車停車彎 在 #廣設停車彎 - Explore | Facebook 的評價
- 關於設置機車停車彎 在 機車停放人行衝突設避車彎式設停車格 - YouTube 的評價
- 關於設置機車停車彎 在 三輪更穩定!KYMCO 三輪紅牌重機CV3 媒體試乘會重點分享! 的評價
設置機車停車彎 在 新北市議員鄭宇恩 Facebook 的精選貼文
淡水區 中山北路二段 設置機車停車彎🏍
中山北路二段上,當初規劃以人本交通環境,人行道超級寬闊,但卻因停車空間不足,人行道成了機車行駛、停放的空間,媽媽常常推著嬰兒車跟機車閃來閃去⋯😓
宇恩今天和陳偉杰議員、鄭戴麗香議員一同到現場勘查,希望爭取闢設機車停車彎,以解決人車爭道的問題🚶♂🛵🚶♀
今天會中決議
🖋中山北路二段381巷內(家樂福旁)確定闢設機車彎
🖋協調淡水區公所地下停車場假日開放使用
🖋養工處評估中山北路二段是不是有適當樹穴間、不影響車流的位置可以闢設機車彎
宇恩會持續監督相關進度,要求市府盡速給機車合法的停放空間,也把人行道還給行人‼
設置機車停車彎 在 劉崇顯 科技思維x在地青年 Facebook 的最佳解答
【崇顯的提案報告─光復路交通與人行空間改善】
光復路一直以來都是新竹市交通問題的核心路段,舉凡違規臨停、人行道違停、機車騎上人行道等等的陳情,都在我上任過後如雪片般飛來,這次我提出「#清大客運站遷移」以及「#光復路增設機車彎」,若落實後可以有效的 #減少光復路臨停車輛、#避免機車騎上人行道、#降低光復路車流交織,謝謝張祖琰議員也在臨時會中針對客運站遷移從不同的角度切入給予意見,在後續的會勘行程中我會要求納入各方的聲音,讓市府的施政可以更加盡善盡美貼近需求。
#再次謝謝鄭美娟議員共同提案
#更好的交通需要市民按讚分享來關注
----提案一「清大客運站遷移」----
●案由:
遷移清華大學旁國道客運站至金城一路 (將軍村停車場旁)
●說明:
1.現清大客運站周遭停車空間規劃不足,造成附近人行道違停嚴重影響行人之安全,遷移後可以將軍村停車場紓解停車需求。
2. 客運於光復路上切至外線載客與切回內線上國道時容易與直行車輛發生衝突,本市於3/5日即在此發生客運與機車之嚴重車禍,遷移後可減少車流交織衝突。
●辦法:
於金城一路規劃客運停車空間,並在將軍村停車場規劃售票亭位置,完工後即廢除清大客運站之使用。
----提案二「光復路增設機車彎」----
●案由:
光復路人行道機車停車格(建功路口至金城一路口段)改設置機車停車彎
●說明:
1.該處位於清大夜市商圈有許多學生與住戶等行人,劃設停車格導致機車直接騎上人行道容易造成行人與孩童危險。
2.大量汽車臨停光復路邊易造成交通壅塞與外側車道汽機車衝突,設停車彎可有效減少臨停車輛並保留機車停車空間。
●辦法:
將現行劃有停車格的人行道下挖與道路齊平,鋪平並劃設停車標線即成機車停車彎。
設置機車停車彎 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】
#電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點?
且近日報載,中國的零組件也以廢五金的名義,開始在電動自行車的業者間流通,要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法,規範電動自行車需掛牌,違者可罰新台幣1200-3600元,新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路,那在尚未實施前,交通局是否有配合警察局規劃做應對?
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題,智翔提醒交通局,在全面掛牌前,仍要積極取締非法改裝電動自行車。
#人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用,是台灣目前普遍的現況,以桃園區大有路為例,雖有劃設標線型人行道,但如果沒有設置軟桿,違停車輛依舊橫行,讓人行道如同虛設,阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議,參考墨爾本市中心的街道設計,同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路,也能設置實體人行道,並保留路邊停車空間;或以新竹市為例,如果無法設置實體人行道,那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間,讓整體規劃完善。
智翔認為,道路與人行道的規劃,不脫「以設計引導行為」的思維方式,期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
#桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警,共燒掉了六輛電動公車,交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目?
智翔也認為,桃客公車使用的是中國製電池,既然桃客有申請政府的補助,那應該盡量使用台灣製的電池,且我們龜山區就有製造電池的廠商,使用中國製電池,保固與維修都有疑慮,請交通局再加強電動車國產化的把關。
#讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳,可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等,也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的,那在宣導教育上,
交通局應多加強,讓真正有需求的人放心使用,以免造成又一樁浪費公帑之事。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高,但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況,一為市民常常在全長十公里的路程中,不知何處可以轉彎或出入散步的區域,建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點,尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段,是可以考慮的站點,再請交通局評估後,我們可以來會勘處理。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/4q8J_Q0UMIM/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEbCKgBEF5IR_KriqkDDggBFQAAiEIYAXABwAEG&rs=AOn4CLAXqUMVaV0Muu-WAp-MNLX3Ph0_eA)
設置機車停車彎 在 陳偉杰•淡水魚丸 Youtube 的精選貼文
去年十月,偉杰邀請新北市政府工務局、交通局會勘與反應淡水區中山北路二段、新市一路三段及其周邊機車停車位不足的問題!半年過去了,這幾處的機車停車位沒增加多少,倒是民眾手中的違規罰單是倍數成長!
偉杰今天要求工務局、交通局儘速解決機車位不夠問題!民眾接罰單已接到手軟,新北市政府要苦民所苦,趕快完成新市一路三段、中山北路二段及其周邊的機車彎,兩位局長也答應儘速研擬解決方案!儘速增設機車停車位讓民眾安心、安全的停車吧!
#新北市議員陳偉杰
#新北市政府工務局
#新北市政府交通局
#設置機車彎
#增加機車停車位
#罰單滿天飛
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/gGZG4aDKylg/hqdefault.jpg)
設置機車停車彎 在 陳善慧 Youtube 的精選貼文
高雄市議會第三屆第一次定期大會市政總質詢,陳善慧議員總質詢,在總質詢之前議員特地準備一副『聖筊』贈予市長,期盼市長用心市政,推動市政萬事OK,不要辜負市民對市長的期待!
(一) 愛與包容:
1.高雄市府108年度3~4月一共異動了29位區長,
2.五月份各行政區的調解委員會之調解委員調度幅度頗大,不符合比例原則!
善慧認為,人事的穩定有利市政的推動,權力的智慧,心寬一尺、路寬一丈,以符合市長的
「愛與包容」。
(二)豪雨成災:關於遇大雨易淹水的人口密集地,看看是否能利用公有廣場、公園、停車場等,優先建置地下蓄滯洪池。也督促市府已裝機的抽水機組能盡快測試驗收以利盡早啟用,此外,也希望後勁溪能定期疏濬,預防溢堤威脅。
(三)後勁溪底泥的重金屬汙染也是一大問題,期盼市府環保團隊能夠不因以前的挫敗氣餒,繼續為市民的環境的美麗打拚。
(四)高鐵左營站旁高鐵站前的轉運站與接送臨時停車區,應配合新規劃轉運站的設置重新規劃,其附屬開發效益應能帶動左營站周邊發展,提升空間利用效率。
(五)楠梓百慕達的問題:此路段經常發生迷航事件及交通事故,善慧認為唯有鐵路地下化將新左營延伸至楠梓段鐵路地下化,才能根本解決,並督促市府應重視這個問題,盡快改善。
(六)高雄中油煉油廠環廠道問題: 此路段是許多市民會行駛的一條重要便利捷道,但因此路段狹窄及彎道多,汽機車經常搶道,此路段遇到上下班時間時,車流量非常的大時常有汽機車搶道問題,善慧建議市府都市計畫必須改善這條環場道路問題,「將高楠公路1003巷(金屬工業中心前)道路直接穿越原中油廠廠區→直通後勁學專路」,解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通,對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全,消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。
(七) 持續追蹤路平專案:雖然很多主要道路已重鋪完成,但還是有很多街道品質不佳,坑坑洞洞正在等待,希望市府能積極執行與監督路平專案。
(八) 建議市府也能打造專屬本市的高雄城市規劃展覽館,借鏡國外城市規劃展覽館的成功案例,參考經驗探討及規劃,讓各地區的觀光客來到高雄,可以先到這個展覽館參觀,了解高雄過去歷史、現況及未來規劃,參觀完之後再走訪高雄會更加的熟悉認識高雄歷史特色的都市面貌,也必定能同時感受到濃厚的本地特色與內涵、創意和活力,增加對於高雄這個城市的認知與印象,也可以藉著城市規劃展覽館充分凸顯高雄的形象,精彩高雄,魅力城市。
歡迎追蹤訂閱陳善慧Youtube頻道!
粉絲專頁:陳善慧【善於服務 ‧ 慧做代誌】
https://www.facebook.com/shanhuei1124thankyou/
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/GkV6YyA3z7A/hqdefault.jpg)
設置機車停車彎 在 #廣設停車彎 - Explore | Facebook 的推薦與評價
... 提高人行道普及率;同時增訂新闢及改善人行道時,原則不劃設機車格位,以《停車彎型式》設置為優先,並保障行人步行的權益,也期盼未來全台都該有這樣的設施. ... <看更多>
設置機車停車彎 在 機車停放人行衝突設避車彎式設停車格 - YouTube 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
... 全想到 停車 問題,因此造成許多 機車 都騎上人行道,停在社區的開放公共空間,造成行人的衝突與困擾,因此建議將道路兩旁的人行道 設置機車 彎 停車 格, ... ... <看更多>
設置機車停車彎 在 [新聞] 內政部:新人行道原則不劃機車格改彎型- 看板Road 的推薦與評價
內政部:新人行道原則不劃機車格 改彎型式設置
2021/7/29 17:34(7/29 17:45 更新)
(中央社記者賴于榛台北29日電)內政部部務會報今天通過修正標準,增訂新闢及改善的
人行道,原則不劃設機車格位,改以停車彎型式設置來替代,讓行人安全通行。
另外,內政部也明定市區道路均應留設人行道,盼提高人行道的普及率。
內政部今天舉行部務會報,會後發布新聞稿指出,為打造都市友善安全環境,積極改善市
區步行環境,這次修正「市區道路及附屬工程設計標準」,明確規範主要道路、次要道路
及服務道路等,均應留設人行道,以加強保障行人通行安全。
內政部說,至於12公尺以下新闢或改善道路,若難以留設人行淨寬1.5公尺的人行道區域
,則將給予例外規定,盼在有限的道路空間下,保障行人權益。
此外,為避免機車任意停放在人行道上,阻礙行人通行,內政部表示,這次修正也增訂新
闢及改善的人行道,原則不劃設機車格位,有機車停車需求者,應優先採停車彎型式設置
於公共設施帶內。
內政部表示,除非經主管機關同意,才能在人行道劃設機車停車格位,且劃設後,供人行
的淨寬不得小於1.5公尺,盼藉此改善市區停車秩序。
除了人行道之外,為減少在速差大的情形下,因慢車與汽車混流而產生的交通事故,內政
部這次也增訂慢車道寬度不得小於2公尺,但當各車道寬度已採最小值設計時,可將慢車
道的最小寬度調整為1.5公尺。
內政部表示,這次的修正標準將依法制作業程序,於近期發布施行,盼全民一起努力改善
市區交通。
另外,為尊重團體自主及降低政府對團體管理的密度,內政部部務會報今天也鬆綁社會團
體工作人員職稱,及人員聘僱不用再報主管機關備查,並將工作人員勞動條件回歸勞動法
令規範,以符合實際情況。(編輯:康世人)1100729
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202107290268.aspx
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.174.225 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1627780172.A.19F.html
... <看更多>