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🍗竹東垃圾車的駕照是雞腿換的嗎？
🚚要求竹東鎮公所清潔隊正式道歉！
⚠️違反道路交通安全管理處罰條例第48條第一項第4款
👅想tag張鎮長粉專，但我已經被封鎖了~
這幾天收到竹東鎮民陳情，清潔隊垃圾車在中興路二段112縣道前，往竹東方向，突然由內車道轉外車道右轉，無視後方來車並且速度極快，已經違反道路交通管理處罰條例第四條：在多車道右轉彎，未先行駛入外側車道之條例。
我知道在 #我是竹東人 社團中有很多討論，說明垃圾車這樣大的車體，於外側右轉是必須的。但不代表垃圾車可以無視後方來車，並且不抓安全車身就轉彎，轉彎車必須先禮讓直行車，並且慢慢轉彎才是。
⚠️請張鎮長秉公調查！鎮公所不要包庇！
身為大型機具駕駛，必須要有更良好的駕駛觀念，尤其是公職人員更應該謹守交通安全規則，罰清潔隊有用嗎？開單有用嗎？不過都是進縣庫，左手罰右手而已，所以我會檢舉後，要求監理所扣除駕照點數，查出當時駕駛人是誰。違規駕駛一定要扣駕駛點數。
⚠️請竹東鎮公所說明為何有這樣惡質的行為，請鎮長立即懲處！竹東鎮不能再承受這樣開垃圾車的惡質駕駛!
台灣交通安全協會
【路口禮讓，我OK，你先過！】
馬路如虎口，道路禮貌運動大家來找碴 ✨
你知道畫面中有幾個可能會吃上罰單的地方嗎？
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#未禮讓行人｜處新臺幣 1,200元以上3,600元以下罰鍰
汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者
#未禮讓直行車｜處新臺幣 600元以上1,800元以下罰鍰
轉彎車不讓直行車先行
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大家還有找到什麼有可能發生的危機嗎？
或是過去曾經遇見的三寶故事也可以在下方留言分享唷！
在這座充滿圓環及十字路口的大台南地區
讓我們一起打造出大人小孩都能夠安心上路、平安回家的「無三寶城市」吧！
#守護行車荷包大作戰
#杜絕成為馬路三寶
#創造台南安心路口
【武崙國中校門口行穿號誌欲按怎？🤨 】
非常多家長關心每天會走武崙街的國中小同學們通學安全和周遭的行穿線號誌架設，在這邊也跟大家說明一下去年10月我們針對武崙國中校門口前設置行穿號誌的會勘和後續交通數據。
去年9月因為家長陳情武崙國中校門前的行穿線🚦（穿越武崙街，將此篇討論地點標示於留言處紅圈圈處）沒有搭配號誌容易造成學生通行危險，且再加上行穿線鄰近轉彎處、往車可能會沒有注意到（周遭違規停車也蠻嚴重的，需要提升民眾意識與加強取締），使學生通學路程不受保障。
因此我的辦公室就查詢道路交通號誌標線設置的原則，依照《道路交通標誌標線號誌設置規則》🚏第226條第五款：「#學校出入口：學校出入口附近道路之 #雙向總和汽車交通量在平均日中二小時內高於八百輛，同此 #二小時內之行人穿越數高於二百五十人次，且附近二百公尺以內無行人立體穿越設施或其他行車管制號誌可資管制交通。但依此條件設置行車管制號誌，其每日運作時間應予適當之管制。」不斷詢問市政府交通處武崙國中前此處之數據。
從去年9月正式發文一直到10月中，交通處除了表示此處沒有做交通量和行穿數量調查外，並沒有依我們的建議派員到現場於晨昏尖峰時間進行簡單的交通量與行人穿越數計算，因此本辦公室也於2020年10月22日辦理會勘，並要求交通處與警察局（提供A1與A2資料）到場前提供所需數據以建立討論基礎。
然而，即使如此要求，交通處仍在現場說：沒有做過交通量調查、目前也沒有數據。會勘當下真的很傻眼😡😡😡。（這就是為什麼我會勘照片中臉都很難看的原因，美編挑了好久才找到這張照片orz）
在會勘結論與後續不斷要求下，交通處於2020年11月17日回覆說，「...本府交通處於2020年10月28日派員進行簡易交通量調查，估算武崙街（幹道）尖峰小時（雙向）交通量為393PCU，...武崙街（幹道）二小時（雙向）交通量為787PCU，同此二小時行人穿越數為262人次；另查本市警察局提供該路口交通事故現場圖，2019年共計2件交通事故（逆向行駛x1，未依規定禮讓行人x1），尚未符道路交通標誌標線號誌設置規則第226條號誌設置相關條件。」
在簡易調查中的數據顯示要達行人穿越號誌設置的標準，雙向二小時交通量差13PCU，未達設置標準，因此武崙國中校門口前才無法設置行人穿越號誌。也在此跟大家報告，由於交通規劃講求資料與數據分析，因此我們仍在持續要求交通處建立重要路口的調查，以作為更完善交通的基礎，建置人本環境，讓同學通學道路可以更安全。
【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局
#警察局 #交通警察大隊
改善警察過勞問題，民主決定值班制度：
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」，還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度，台北及新北市已全面實施，讓辛苦的基層員警能適當調整作息，改善過勞。
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦，然而我了解鳳山九個派出所的實施情形，僅有一個派出所實施一段班，其他八個都沒有，原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸！」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施，且採記名制，基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢？！
因此，今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查，讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警，讓多數人認同的勞動條件能實施。
早就取消110假報案，局長不該帶頭測試
警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」，高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測！萬一同時段真的發生事情，局長不就佔用掉已經很緊繃的警力，只為了作秀？因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件，讓警力用在真正需要的勤務上，局長也承諾110報案偵測不會再發生。
員警帶頭酒駕、吸毒，警風敗壞，局長卻無積極作為？
今年截止至今年三月止，已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例，黃捷要求警局正視此問題的嚴重性，實質防範警紀敗壞，而不是讓警察知法犯法，維護治安者卻帶頭破壞治安。
警察局也表示非常重視風紀問題，不會放任酒駕、吸毒問題。
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因，才能真正降低車禍率
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項，包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎，不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心，佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等，這些肇事原因，若發生在機車身上，只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」！
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄，讓汽機車適用的法規邏輯一致，才能真正降低機車車禍率，檢討之後才能改成更好的交通設計，而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
汽機車「應讓」行人，而不只是「禮讓！」
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚，「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，#不暫停讓行人先行通過者，#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣，黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」，還給行人安全的行走空間。
#民政局
黃捷要求局長曹桓榮，提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果，讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ，局長回應戶政登記系統 #準備好了。
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬，黃捷發現其中只有17.5萬，是真正辦理同志相關業務，但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」，且 #沒有一對同志參加 ，民政局說「我們有開放同志參加，只是沒有同志來」。
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務，也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座，也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座，讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
( ´∀`)ﾉ
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這和我平時認知不一樣，每次我綠燈要轉彎時都傻傻地等對向無來車才通過，所以直行車應禮讓轉彎車的意思是說轉彎車可以任意進行轉彎，反正如果有碰撞就一定 ... ... <看更多>
個人也出這種車禍我就真的沒看到啊我當然知道要 禮讓 所以也有停啊結果我都完全轉向了 直行 機車遠遠的騎很快撞我難道機車就沒有錯嗎莫名其妙. ... <看更多>
轉彎車禮讓直行車轉彎車都 該死 在 [問題] 轉彎車不管怎樣都要讓直行車嗎??? - 看板car 的推薦與評價
今天回家目睹一場車禍
左轉的車跟著前車一起轉已經快轉完了
但是直行的機車直直撞上去
雖然不是我車禍
但是想問一下
這樣還是汽車全責嗎
怎麼感覺汽車有點衰
https://www.youtube.com/watch?v=7t0riMM_KBI
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