關於 這段情已經拖了四十年 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

明天下午，許多關注台灣核能議題的人們會出現在台北自由廣場，我也會和我的吉他去，身體有空的人們，帶著你的想法來現場一起聊聊吧！無法到場的朋友可以看網路直播～

#分手核煤 #這段情已經拖了四十年
#真的拖很久 #上次公投的時候我還不能投票勒

【風光明媚，分手核煤｜全卡司駕到！】

親愛的，週六週日的活動，我說過，我們分手的消息，
要熱熱鬧鬧的散布給整個城市、網路的每個角落

這些朋友，都會來見證我們的分手！11/10.11分起來！

【11/10 現場舞台】
14:00 吳志寧、鄭有傑 導演
14:30 Panai 巴奈 、張國龍教授
15:00 黃瑋傑 Huang Wei Jie 、 失控歌手 樓一安 導演
15:30 府城流浪漢 － 謝銘祐、北海岸反核行動聯盟郭慶霖、黃帝穎律師
16:00 Burning Island 火燒島、呱吉
16:30 柔米、歐巴桑聯盟-生活政治小民進擊 翁麗淑 劉欣宜
17:00 詹森淮 Senhuai
17:30 林生祥 Lin Sheng Xiang

【11/10 直播舞台】19:00-21:00
胡采蘋
拍謝少年
林飛帆
郝明義Rex How

【11/11 直播舞台】18:00-21:00
邱顯智律師
黃惠偵導演
楊雅喆導演
閃靈樂團 Doris Yeh
魏揚 （Wei Yang）
焦糖哥哥＋洪申翰
苗博雅 MiaoPoya

年底，#向16號擁核公投說不！來見證核煤分手🎉

☀️ 風光明媚，分手核煤——音樂祭 x 直播趴🎶

時間｜11/10(六) 13:00-19:00、19:00-21:00
　　　11/11(日) 18:00-21:00
地點｜自由廣場＆你的電腦前
活動｜線上直播表演 x 現場演唱會 雙舞台
活動頁｜https://bit.ly/2OuTtum

分享活動頁，邀請你身邊所～有～朋～友～
來自由廣場，見證我們的分別！

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❗「16號投不同意」網站，正式上線❗
http://16sayno.nonukeyesvote.tw/

🔥加入反核志工：https://bit.ly/2DpJe9J

我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。

我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。

當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。

去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。

但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。

這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。

這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。

聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。

這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。

而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？

有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。

波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。

好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。

以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。

但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。

到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。

其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。

在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。

所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？

最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！

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習近平最初豪言「以牙還牙」，美國發動貿易戰，擊殺中興，孤立華為，拉孟晚舟，才要劉鶴「割地賠款」。港鐵撞車、「豆腐沙中線」醜聞、林老師跳樓悲劇、王賢誌歡樂滿東華式把事情告一段落、教育官僚漠不關心... 香港煩惱全因缺一字 。大陸經濟寒冬警報，李克強公開提及「放水養魚」大規模減稅計劃、「刀刃向內」的「政府割肉」縮減開支計劃。(完整文字版將會在節目後上載至易經講堂網頁）
#貿易戰 #港鐵撞車 #教師跳樓 #李克強經濟 #沙中線
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Wong Wai Man 2019年3月19日 星期二下午5：00pm

地鐵撞車了。

不可能發生的意外，在中環站，兩列列車，迎頭相撞。

從「豆腐沙中線」的醜聞，看港鐵高層的反應和處理，就知道這間通車四十年的運輸巨無霸，已經徹底腐爛，更大更荒謬更多傷亡的意外，是等著發生的。

天水圍小學林老師跳樓的悲劇，發展到今日，羅校長因壓力入了沙田醫院精神科，即是因病請假；辦學團體東華三院現屆主席王賢誌，歡樂滿東華式的走了幾個轉，成立了委員會，將來會交報告，即是告一段落啦。

東華已經腐臭，麥理浩翻生，都無法改革。換句話說，這類悲劇，會繼續發生的。

教育官僚並不關心，這才是真正的悲劇。

北京兩會結束，李克強的工作報告承認，大陸遇新的經濟下行壓力。

對於幾十年來一直大喊：「形勢大好，不是小好」的中共來說，李克強這番話，已經是最嚴厲的經濟寒冬警報了。

還有那個一直在進行，但好像永無完結跡象的中美貿易談判，究竟又怎樣？

特朗普似乎不想達成協議。

一直在談判，一直拖下去，大陸的廠商，頭頂永遠有陰霾，大陸的經濟，永遠被拖著後腿。

最重要的，習近平很渴望這個貿易談判有結果。

美國發動貿易戰，擊殺中興，孤立華為，拉孟晚舟，才坐下要你「割地賠款」。

習不知輕重，最初豪言「以牙還牙」，不買黃豆。但沒有美國黃豆，大陸養豬業無法運作，市場缺豬肉，中共最怕的動亂便來了。

所以，貿易未談，先大手買黃豆。那還有什麼討價還價能力？劉鶴做李鴻章，什麼都答應好了。

這時，特朗普在越南見金正恩，示範了一幕中途起身就走，不吃午飯，回酒店開記招，上機回國的大龍鳳。

他做給習近平看。

貿易談判他主導，不容有花招，即使安排了會面，只有一字一句有疑問，他起身便走，中方沒有議價餘地。

這是殺對手的威風。

但習近平呢？

如果他和特朗普的峰會如此結束，他能吃下嗎？

中共領袖的敵人，永遠在體制之內。「吾恐季孫之憂，不在顓臾，而在蕭牆之內也。」

香港面對的內部腐爛，和外圍因素，就是這些。

一個人，一個城市，一個時代，運氣是抽象的，但徵兆是實在的。

看到樹葉在搖，就知道有風。風是看不見的，但樹葉看得見。

《中庸》說：
至誠之道，可以前知。
國家將興，必有禎祥；國家將亡，必有妖孽。
見乎蓍龜，動乎四體。
禍福將至，善，必見知之；不善，必先知之。
故至誠如神。

香港遇的問題，其實，是一個字，誠字。

特區政府，港鐵，東華三院，擴大一點，李克強面對的困難，中美貿易戰的死結，都是因為欠缺一個誠字。

《周易》六十四卦中，談到真誠之道的，是第六十一卦，風澤中孚卦。

《序卦傳》說：
節而信之，故受之以中孚。
有其信者必行之，故受之以小過。
有過物者必濟，故受之以既濟。

中孚卦是跟著節卦而來的。節，是信物，也是信念。

古代使者出訪他國，手持使節，如蘇武出使匈奴，持節北海，心中有信念，十九年不改其志，不改其節，最後歸漢。

節然後信之，適度的節制才能有情，才能信之。濫情，寡情都不行，然後才能建立有彈性的制度，才可以建立互信，所以就受之以中孚。

誠信，是要付之實踐的，故受之以小過。

實踐信念，往往有偏差，所以是小過，因無法做到恰到好處，不是太過，就是不及。所以必須在重覆實踐中不斷調節，可見所謂的信心，是要經過無數考驗來建立的。

有過物者必濟，人生有了真實的人事物的真實磨練經歷，中孚的誠信，要經歷過實際的操作，才會成功，故受之以既濟。

孚，是誠信。

誠，是對個人道德的要求。
信，是對社會倫理的要求。

中孚，小過，然後既濟。

既濟，就是搞掂。

中共為什麼永遠內鬥，搞不掂他們的同志？

大陸社會，為什麼永遠都不和諧？

北京七十年來，政策都只能假大空？

九七之後廿二年，特區政府為什麼所有政策都無法推行？施政失誤？

香港的學校、醫院，又為什麼悲劇頻傳？

香港人行屍走肉，人人都不快樂？

全都只因為欠缺誠信之故！

2019年3月19日星期二下午5:00
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TINY 吳凱俊
憑藉興趣打造玩具車王國，一步一步實踐夢想，堅持產品必須呈現真實面貌，渴望品牌能為別人帶來感動。

由十幾年前的Toyeast，至今日的TINY微影，創辦人Steve吳凱俊由大學時期已經開始從事玩具車買賣，畢業後亦成功做老闆，但他並非一早部署銳意創業，靠的只是偶然的機會，讀中學的時候沒有思考過升上大學後要創業。Steve表示一次機緣巧合之下，在報章看到關於eBay的報導，E-zone說eBay是全球排名頭幾位的拍賣網站，於是他便嘗試上eBay尋找自己喜歡的玩具車品牌。他發現到在eBay能找到於香港有出售的玩具車，而且價格很便宜，比起在香港和日本購買現貨更划算，於是便學會了使用網上拍賣。當時是1998年，Steve在eBay上購買火柴盒玩具車來儲藏，在購買的過程中留意到其他玩具車的價錢，意識到在香港出售的玩具車也可以在eBay賣得很貴。當年作為學生的Steve在沒有收入的情況下，打算出售幾輛玩具車，再購入一輛較貴的玩具車，他因而在興趣中學會在網上拍賣、一買一賣的過程。

他從大學二年級開始，回校途中經過灣仔買車，放學後便放上eBay賣車，就如做兼職般，他形容自己為「半入行」。Steve畢業後，曾經應徵過一份工作，並面試過，但最後未能獲得該工作機會，他心想反正要工作，不如直接全職進行網上拍賣，於是他在家四年時間，每天買貨回來後在eBay出售，結果越賣越多，他的家就成為了辦公室，這是他最初創業的雛型。

受校長啟發，正式成立公司
Toyeast的雛型是Steve自己一手包辦入貨、物流、網頁更新、回覆顧客查詢、將貨物寄出等程序，不過一人的力量始終有限，後來在一個節目上才令他萌生招攬人才、擴充業務的鴻圖大計。Steve憶述當時有個由黃霑主持的節目名為《香港濃情》，有一集的嘉賓是當時香港大學首位華人校長黃麗松博士，他依稀記得節目大概講述黃校長的經歷及教學生涯，最後黃霑問黃校長身為香港最高學府的第一位華人校長，對時下大學生有何勉勵的說話，Steve清楚記得黃校長表示，希望大學生不要封閉自己、只顧賺錢，眼光應該放得更遠，聚焦社會，考慮自己在拚搏工作的同時，如何能貢獻社會。Steve由此開始思考自己獨力工作四年，有沒有辦法可以多做一點，並非說要交很多稅金，而是擴大生意，創造職位，給予年青人工作機會，並帶動電子商貿的發展。Steve對自己充滿信心，於是在家附近租下第一個辦公室，並聘請了第一位員工，公司的雛型由此正式成型。

人事管理是一門學問，同時也是一門藝術。作為一位未曾打工的老闆，要處理管理的工作，Steve形容要「邊做邊學」，在人事管理上最難忘的一件事是，他不知道當時租下的辦公室有清潔人員，同時亦無力僱用清潔公司，結果替公司同事編更表輪流負責公司的清潔工作，例如：拖地、抹地、打掃及例垃圾等。當時有一位有經驗的同事反映工作多年，亦不曾擔任清潔工作，令Steve反省
到原來亦非所有事都可由老闆決定，當時亦沒有考慮到同事是否願意，或者是否應該去做，這件事令Steve每次回想都覺得自己做錯。

另一件令Steve最深刻的事情是一位同事偷取公司的貨物。Steve一直以來的管理方式都比較親和，與同事之間並沒有隔膜，亦沒有區分老闆與員工的階級。當時公司有一名非常年青的同事，他在16歲時便加入公司，18歲時申請了第一張信用卡，到了19、20歲時因財務管理不善，因而欠下信用卡債務，還盜取公司的玩具車放上eBay拍賣圖利，以償還債務。此事後來被Steve發現，而令其更為驚訝的地方是，原來其他同事一早已知悉，只是沒有告訴他。

發展多元業務，開拓全新思維
Toyeast由當初的外來品牌玩具車生意，至發展自己的遙控玩具產品，一直走到今日的自家品牌TINY微影，Steve坦承這十幾年來走過一段漫漫長路，他認為自己並非專注地在走同一條路。在IPhone4、5的年代，他曾經開設一間電子公司，不能說是經營得非常成功，但當中認識了很多關於電子、流動商貿，及蘋果授權等領域的知識，並接觸了一些廠家，這有助於他之後將電子元素應用在產品之中，例如：以手提電話控制傳統遙控坦克車；製作香港場景的時候，以線路控制紅綠燈的閃動。在四年前，他又曾經開設花盆公司，因為綠色產品而認識了一班朋友，在他打造香港情懷系列的時候，亦很願意去觀賞及購買他的產品。據他總結所得，花盆、電子禮品及傳統玩具看似毫不相關，但其實三者亦可互補，並成為一個優勢。他形容做生意是一個Know-how的過程，構思好一個概念後便要考慮如何生產，然後再考慮如何出售及獲利。發展業務是一環扣一環的過程，每一個範疇都為他帶來全新的思維及客人。

Toyeast發展至今已接近十五個年頭，Steve將Toyeast累積得來的寶貴經驗，全力研發TINY系列的自家品牌，在別人眼中是成功的典範，而對於創辦人而言則是一個夢想，他形容這是很多香港人的「香港夢」，由於香港是一個很小的市場，傳統上大型品牌及大型廠商其實並不會為七百萬人製作特色情景、禮品及玩具。Steve稱火柴盒的消防車、警車已經推出三、四十年，但從沒有人生產警察局、消防局及香港街道的情景模型，令他大感惋惜。

小細節上花心思，讓玩家感受真實情懷
業務發展了十多年時間，Steve不斷思索欠缺了什麼，他考慮到大型廠商並不會為香港小市場特別生產，香港特色產品亦很難出口，因為無法牟利；而小型廠商往往不夠資源及經驗來生產，而且亦難以用六至七位數字的金額來投資開發香港系列的產品。Steve由此認為，該是時候實踐自己的夢想，建立一個能夠讓人感動的品牌，於是他與其團隊便開始構思及投資。他們遇過很多掙扎的時刻，不論是做文具還是玩具行業，都很容易在各方面被邊緣化，但他們知道要找到自己的定位，以創新作為中心，產品須具備高質素。Steve深信，作為產品開發者，只要多花心思及運用過往經驗在每一個小細節上，做好自己的產品，讓玩家能充分感受到自己的誠意及產品的情懷。

以郵局車(流動郵政車)為例，一百個人當中可能不足五個人知道，香港有一間流動郵政局，以服務較偏遠的地域，而該郵政車內部是經過改裝，放滿了一個個郵政櫃，而非一排排椅子。在開發過程中，有人提議不要太認真，無謂為幾十元一輛的車大費周章，索性內部放椅子的模型便可。從計算上來看，一百個人中可能只有兩個人知道郵局車內部並非椅子，因而放棄購買裝了椅子的郵局車，這樣來說他們已經滿足了大多數不了解郵局車的人，而僅僅失去了2%的客人。裝上郵政櫃的成本將會上升80%，而回本的時間亦增加180%，即是說原本賣100輛車便可回本，現時便要賣18000輛。不過Steve認為，照真實的車來製作模型能讓顧客知道郵政車原來經過特別改裝，內部放置了工作枱及郵政櫃，假如一百人之中有八十人由此增加了對香港的認識，他認為這樣的投資是非常值得的。故此，他懷著樂觀的心態投入生產，而事實亦證明很多香港人樂於支持具香港特色的產品。

對於自己的品牌發展，Steve擁有自己的見解，而對於香港企業的文化，他形容為比較封閉，比如日本的企業會用盡渠道及方法來做各式各樣的宣傳，而香港的企業則有多方面的憂慮，令營運範圍十分狹窄。Steve提及其中一個一拍即合的生意夥伴GoGoVAN，他形容為十分具前瞻性的企業，當他提出為GoGoVAN製作合金模型，並將其銷至香港一百間大大小小的百貨、零售店，甚至海陸空各個碼頭、機場、口岸、貨車站等，對方馬上答應，令他感受到對方的信任及雙方思維的契合。事實亦證明了GoGoVAN客貨車的成功，它在各個渠道都深入民心，很多顧客都願意花四十九元購買，而不會像其他宣傳品般用完即棄，GoGoVAN模型陪伴小朋友成長，對於此品牌建立了感情，Steve稱之為「入屋」。此外，模型車上有GoGoVAN的電話號碼及應用程式的資訊，能有助品牌做到全方位的行銷，Steve認為這種宣傳的發揮與突破是傳統的電視及報章廣告所無法比擬的。

TINY微影
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