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遠洋船員資格 在 Mʀ.Mᴀʀᴋᴇʀ. 麥克筆先生 Facebook 的精選貼文
更大卻更衰小的鐵達尼號(收編)
#HMHSBritannic #關於不列顛號
#世界上最大的遠洋客輪殘骸
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前陣子曾經講過關於隸屬白星航運的旗艦船隻:
『奧林匹克級郵輪(Olympic class ocean liner)』的由來,
同時也讓更多人了解這種豪華的遠洋客輪,某種程度上絕對是厄運的象徵。(幹)
除了很派的老大「奧林匹克號」在一戰時撞沉了德軍潛艇,
可憐的老二「鐵達尼號」則在處女航時因撞到冰山而沈入海底之外。
那麼另一個老么的故事呢?今天就帶你認識
關於三艘中最龐大的一艘「#不列顛號(HMHS Britannic )」的經歷。
.
這邊先帶入一下大略上的背景故事,
在20世紀初期,隨著跨大西洋的客運產業急速發展,各地的航運業者競爭也愈演愈烈,並競相推出各種先進的客輪來吸引客群。
白星航運(White Star Line)為了和死對頭冠達航運(Cunard Line)抗衡,於是則宣布進行『奧林匹克級郵輪』的規劃,
最終則是選定在位於北愛爾蘭貝爾法斯特的「哈蘭·沃爾夫船廠」
來建造前所未有的三艘大型客輪。
其中規劃的第三艘船隻就是「不列顛號(Britannic 」,在原本的定案上就設計的比其他兩艘姐妹船還要更加龐大。
起先,安放龍骨的興建工程於1911年的10月正式展開,在建造船舶的工程上也相當的順利。
直到半年後,「鐵達尼號沉沒事件」的發生。
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1912年4月15日,鐵達尼號失事的消息震驚了整個世界
白星因為在業務上的過失及疏忽而遭受大眾的譴責,在事件過後
吸取教訓的白星為了要確保,往後不再會發生類似情況的風險,
便開始修改不列顛號的設計圖,除了將原先小艇甲板上安裝更多個吊艇架外。
同時也配合法律,將原先配戴的救生艇數量增加到55艘,並提高乘客倖存的安全性。
此外,在鍋爐房和發動機室內也建造加寬牢固的雙層船體,
這使若該船在六個水密艙室被淹沒的情況下,仍能保持著漂浮的狀態。
隨著該船漸漸完工,白星也期盼著這艘將來會帶給乘客們
舒適和奢華的「永不沉沒之艦」,
能夠洗刷過去鐵達尼號事件時所帶來的污名。
然而,第一次世界大戰爆發了。
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1915年,隨著海軍行動擴展到東地中海和加里波利半島,也越來越多士兵在戰場中傷亡,
因此英國海軍迫切需要能協助疏散傷員,並能夠及時提供有效治療的『皇家醫療船(HMHS)』。
而當時建造工程告一段落,具備資格的不列顛,便被海軍選中為醫療船的一列,
先是臨時拆除船上的豪華家具和陳設,並將其放置在白星的倉庫中。
再迅速漆上代表「國際紅十字會」的白色油漆,並配備了約3,300張病床的設施後便火速服役(
也因此不列顛號在完工後,從未進行過遠洋客輪的載客服務,
而是以『醫療船』的身份開始了它的首航之旅。
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在服役期間,不列顛經常在英國和愛琴海之間進行航程任務
除了主要在執行運送英軍傷兵回國的主線外,也有經常到達義大利的拿坡里進行補充物資的支線。
但是在1916年11月21日時,正當不列顛全速駛入至希臘基亞海峽的基亞島附近,
早上8點12分,右舷傳來一聲巨大的爆炸聲響。
頓時間,醫生和船員們立即離開工作崗位,想確認發生了什麼事,
皇家海軍的船長巴特勒(Charles Bartlett)和其他的倖存者最初則以為是來自敵方潛艇的魚雷。
不過根據後人的文獻資料發現,原來當初不列顛是意外闖入了
德軍「U-73潛艇」秘密埋下水雷的海域。由於水雷爆炸的因素,船隻的油壓控制系統遭到劇烈的破壞,更糟的是這導致五號和六號水密艙之間的密封門無法關閉,
也就是說在這場爆炸過後,不列顛號註定會沈沒。
當意識到情況不對勁時,巴特勒則下令迅速靠岸向附近的基亞島衝灘。然而這卻讓海水更加洶湧灌進船艙,焦急的人們開始放下救生艇四處逃生,
情況混亂到甚至有兩艘救生艇在下海的時候,被船尾的大型螺旋槳推進器捲了進去,造成當場在艇上的20人遇難。
最終在爆炸後57分鐘,不列顛號的船體逐漸傾覆到右舷,在一連串猛烈的爆炸中覆沒。
根據倖存者維奧萊特·傑索普(Violet Jessop,對就是那個鐵達尼號的倖存者,那個幸運值點數ㄊㄇ根本與三艘郵輪相反的那個超屌護士)在日誌中顯示:
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「當時船頭正一點一點的下降,所有甲板上的機械如同孩子的玩具般紛紛滑落海中,接著船頭開始駭人的向大海下沉,船尾則向空中抬高了數百英尺,最後發出怒吼的爆炸過後,它就這麼消消失深邃的大海之中。」
.
最終,這場駭人的沈船事件共有30人不幸身葬大海。
但幸運的是絕大多數人都還活著,總共約有1035人倖免於難。
並被附近的英國驅逐艦天災軍艦(HMS Scourge)救了起來。
這場沉沒事件被英國當局視為戰損。作為補償
在凡爾賽條約簽訂後,德方則將當時仍在建造中的至尊號(原俾斯麥號,RMS Majestic)交給損失慘重的白星營運。
至於不列顛號的下落呢,幸運的是,它與下沉到三千公尺以下黑暗深海的鐵達尼號不同。
不列顛號的殘骸則完好保存在愛琴海40多公尺的海底下,目前幾乎成為一片大型的魚礁生態域。
自1975年由法國海洋學家雅克·伊夫·庫斯托(Jacques-Yves Cousteau)發現以來,目前這艘大船已被列為一戰的戰爭墳墓
因此任何探險都必須得到英國和希臘政府的批准。
不過,我們還是可以藉由國際潛水員團隊所拍攝的殘骸影片紀錄,
除了還能夠挖掘到它曾雄偉且迷人的身姿。
還能再次見證那曾經的『奧林匹克級郵輪』
尚存自世界上的一段縮影。
另外維奧萊特的故事真的有夠傳奇幹不蓋你
#還有一個叫阿圖約翰普列斯特的鐵達尼號倖存者也在不列顛號上
#他還是倖存5次船難的高手喔(幹
#留言收不列顛號殘骸照片及本次參考資料
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海霧 (2020)
今天浪漫愛情喜劇《消失的情人節》及暖心作品《麥路人》上映,但我要講的不是這兩部,而是台灣年度最被低估的電影《海霧》。
《海霧》的故事很簡單,大抵就是一個身經百戰的海上救難隊隊員王陽明,再一次失敗的核能運輸船外洩事件救難任務中,因為自己的衝動害死隊長,同一天老婆也因難產過世,留下一個女兒與他相依為命。事件過後,王陽明意志消沈,終日以酒代水,渾惡度日。五年後,小女孩長大了,已經會假裝關心但偷酸爸爸了,於是王陽明突然覺得不能繼續這樣下去,所以變去找一個遠洋漁船的船長,自願要上傳捕魚賺錢。上船之後,因為久未登船而適應不良,船上的老鳥們連番霸凌他,大家都酸他說要不是船長是他岳父,以他的能力,不可能有資格登船。除此之外,昔日的救難隊伙伴,尚無法諒解他害死隊長的過往、副船長也因為也私下的走私任務而防備著他。等於王陽明就是被整艘船的人討厭,與所有人維持一個緊張的平衡,直到海上出現怪物,人一個一個的消失…
乍看之下的《海霧》,基本上依循著所有恐怖片的脈絡,在封閉的場域、極端恐懼的情況下,試著扣問人性。而過程中也確實如此,電影中率先以多重、複雜的多重人物互動關係,帶出了船員間的猜忌與合縱連橫。然後試圖怪物的出現,去逼迫人性的選擇,拉出一條關於利益與道德之間的考驗修羅場,並在最後回過頭來審視自己的狀態,從中獲得人性的體悟以及啟發。
然而,以上的論述,僅止於一般等級的恐怖片套論。諸如經典的《突變第三型》又或者韓國2014年拍攝的同名海上災難片《海霧》都是走這樣的套路,遭逢危險、道德選擇、獲得體悟、進而重生。
但台版《海霧》超越的地方是,就如同我們在看《台北物語》,若將它看成一如《冰血暴》那種幾組毫無相關的人物關係卻因機運與巧合而命運彼此勾連,那勢必太小鼻子小眼睛,太可惜了。《海霧》也是這種道理,如果要形容的話,他就像是一種人物關係更緊密版本的《台北物語》,它意圖在一個封閉的漁船上,創造出那種大家庭年夜飯場合的爾虞我詐以及台面上的刀光劍影。王陽明就像是一個久未回家的浪子,一進門就遭逢各路親戚酸言酸語,雖然大家表面上說不喜歡他,但一個個對於他的生辰八字、生命經驗如數家珍,念的王陽明頻動肝火,卻又被罵的無力反擊。而船長則像是個年老到只剩下寫遺囑價值的長輩,大家表面上尊敬他,但私底下卻各個覬覦他的財產。副船長李李仁則向是那種奸巧的舅舅,表面上說好乖,內心巴不得你們全家都去死,到時候祖產收租便能一手包辦。然而,親戚吵架已經夠麻煩了,堂弟竟然海要帶女朋友回家,而且帶女朋友回家就算了,還偷跑出去跟鄰居打麻將,搞的柯佳嬿在現場很尷尬。被在場不知道講什麼的親戚當成聊天話題,甚至還被糊塗的長輩當成孫女,硬帶去跟大家打招呼。是說柯佳嬿也真厲害,也真會聊天,講的大家一愣一愣的,大家還真的以為彼此是失散多年的親戚,沒想到隨口唬爛的都是謊言。只能說一個願打一個願挨。最後,本來以為堂弟女朋友夠煩了,沒想到另一個堂弟卻偷摸我的屁股,還把我帶到小房間,抱著我跟我告白,他親吻時要假裝在吵架,這樣才不會被發現,天阿,吃個年夜飯怎麼這麼難。
在這樣鬧烘烘、絲毫無法感受到團員感的年夜飯中,祖先震怒了。祖先化為一隻巨大的蜘蛛,試圖把不孝順的人趕盡殺絕。殺殺殺,大家礙於面子不敢亂跑,一個一個就被殺掉了,舅舅心心念念祖產,所以也死撐的不逃走,最後才良心發現,跟老爸一同安撫了怪物,沒想到兩人也跟著祖先一起變成牌位了。最後活下來的,是一心為了女兒好的王陽明,以及亂入到比男朋友更像大家親戚的女友柯佳嬿,還有一個是隔壁鄰居家跑來偷吃東西的。
經過了這個驚魂的夜晚,有些人獲得了體悟,有些人沒有,但也沒關係,他們活下來了。
#都講到這樣了還不去看
#快去看
#獨自漂流在海上尋找人生的經緯度
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