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☆日本郵局史上第一次租借專機運送包裹★
因為武漢肺炎關係，送往中國的包裹大增（大概口罩居多吧！），是往年同時期的9倍，加上有些航空公司開始停飛，導致送往中國的貨物大量延遲……
今天開始日本郵局特地租借貨物專機，準備解決這個問題，這是日本郵政民營化之後第一次租借專機，以往都是跟著客用飛機一起將貨物運送到國外。
我有實際去郵局問過，口罩從日本是能寄的……只是現在大量包裹卡在機場，會比預期花上很多時間才能送到，有很早就寄出的人到現在也沒收到的樣子。
至於大家關心的口罩，我們這裡還是一「罩」難求的狀態，只有上週到名古屋時，有在大創裡面看到，但一人只限買一個。
我：「分批結帳這樣不就可以多買了嗎？」
可愛粉絲：「基本上日本人規定的那些，只有日本人會遵守，他們真的只會買一次XDDD，外國人就…………」
我聽到這簡直快笑翻了XDDDDD
照片來源：http://0rz.tw/ekNQC
#好寶寶還是要乖乖遵守規定喔
#因為這次疫情真的影響好多事
☆日本郵局史上第一次租借專機運送包裹★
因為武漢肺炎關係，送往中國的包裹大增（大概口罩居多吧！），是往年同時期的9倍，加上有些航空公司開始停飛，導致送往中國的貨物大量延遲……
今天開始日本郵局特地租借貨物專機，準備解決這個問題，這是日本郵政民營化之後第一次租借專機，以往都是跟著客用飛機一起將貨物運送到國外。
我有實際去郵局問過，口罩從日本是能寄的……只是現在大量包裹卡在機場，會比預期花上很多時間才能送到，有很早就寄出的人到現在也沒收到的樣子。
至於大家關心的口罩，我們這裡還是一「罩」難求的狀態，只有上週到名古屋時，有在大創裡面看到，但一人只限買一個。
我：「分批結帳這樣不就可以多買了嗎？」
可愛粉絲：「基本上日本人規定的那些，只有日本人會遵守，他們真的只會買一次XDDD，外國人就…………」
我聽到這簡直快笑翻了XDDDDD
照片來源：http://0rz.tw/ekNQC
#好寶寶還是要乖乖遵守規定喔
#因為這次疫情真的影響好多事
#公司化
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他承認，自己在位兩年，未盡其功。交通部組改後成立的鐵道局，沒有發揮監理功能。以下為專訪紀要：
問：你當初，為何認為台鐵一定要公司化？公司化意思是民營化嗎？
答：公司化不必然要民營化。
現在的台鐵是在有競爭的環境下，經營運輸服務業。要在市場上有一席之地，就要維持適當的營運品質，要以旅客為大。在市場上，就要有對的定位跟品質，這就是企業化的經營。企業化經營所需要的，是彈性或綜合性作為。我覺得現在行政機關的流程，賦予台鐵的條件、資源是不足以做這個競爭的。公司化期望引進一種企業的經營精神。
台鐵之所以難以落實企業化精神，一個是台鐵在行政機關裡的位階不高。第二，從省政府所屬時候開始（編按：民國88年以前），對於是否加設車站、哪些路線和班次應該要停在哪裡，甚至在人事上的推薦、採購，都會被別的單位干預。長期下來，台鐵處於非常被動的環境。
車站要停那裡，聽民代的
台鐵的企業化精神不只不易落實，而且幾乎是行政機關裡面，最被干預的、最可憐、最惡性的單位。這個時候還不朝體制跟定位上改變的話，它不可能在行政機關裡面能繼續做下去，因為所有東西都不能改。
台鐵的人力長期吃緊。去年，行政院同意他們三年的人力補充計畫。第一年，已經在預算裡編列差不多近2000人。其實，之前台鐵已經搞好幾年去處理，核定後要編預算，還要經過國家特考考試，要考試院去協調考試時間、考題，程序很漫長。行政機關免不了這些程序。
過去公司化不容易推行，並不是大家沒有看見優點。最難的障礙，其實是工會反對。工會擔心，公司化後，他們的空間是不是會被壓縮。
台鐵公司化的契機出現，但行政院必須政策面對
過去，工會的主訴求是退休保障議題，這是過去，他們會被人家同情或支持的主因。但年金改革以後，行政機關好像也不是鐵飯碗，差距已經縮小。
另外，交通部的郵局、港務局、中正航空站都已經公司化。他們當初也有些人具有公務員身份，處理時已有一套做法。我相信台鐵公司化後，沒有什麼會對不起員工。
但跟郵局、港務局、中正航空站這三個單位比，台鐵的弱勢是，他是虧損機構。我覺得，虧損這件事情要算在台鐵身上，怎麼講就是不公平的。
除了票價，台鐵虧損的主因之一是龐大的退休給付。台鐵是不是要把退休給付，背在自己身上，這件事需要政策性的反省。
過去大家認為台鐵有很多財產，很多值錢的地，所以退休金的問題，要台鐵自己解決。但誠實面對，這所謂值錢的地，都只是帳面上看到的。這些鐵路用地、交通用地，如果不做變更都市計畫，看到的價值就是假的。只有變成商業或住宅用地，才會有行情，才能從交易當中獲得的利潤。
那誰要幫台鐵去變更地目？是地方政府。地方政府會想，變更土地對我有什麼好處，於是地方政府就會說要分樓地板，就跟合建一樣。不只是這樣，還有要轉運、廣場，或集會活動場所等等，統統包括在裡面。每一個鐵路立體化的過程，對地方政府來講是種無本生意。不需要有合理的地方配合款，又可以在都市計畫變更上有許多要求。
台鐵從過去省級的到現在行政機關裡面，有多少的專業人力，足以來處理動輒上百億的土地。從如何變更、怎樣空間管理運用、如何招商能獲得最大利益，坦白講台鐵沒有那個本事。今天台鐵能夠把便當賣得安全、賣的好，已經不錯了，其他非屬運輸的事業，不是他的傳統，也不是他專業能力可以做的事情。真實面對台鐵的能力，台鐵退休金的問題需要政策的裁示。
唯有公司化，之後，台鐵才能真實面對績效這件事情。但績效這件事情不只是人事上的績效考核，而得先回到大環境，我們怎麼看待台鐵？績效要怎麼定？
問：你擔任交通部長兩年多，針對台鐵困境，您做了什麼？
答：我在部裡面花很多力氣讓台鐵來理解，不要再把自己定位在長程運輸。台鐵應該做都會區短程通勤。所以在採購車輛上，加速辦理通勤的需求。通勤這一塊講起來，利潤可能比較不高，因為通勤車輛相對來說比較單純，但是它的需求比較高。
有了定位以後，東部鐵路就決定不再追求速度，是要追求容量。西部既然是通勤族為主，東部就應該以旅遊性質為主。所以票價不應該一起看待。
確認台鐵以通勤為主力
再來是人力。坦白說，台鐵三年人力的替補計畫，並不是這一兩年才提出來，早就已經提出來了，一直都在講這件事情。去檢查一下，哪裡的人力最吃緊，是工務還是機務？我相信運務可能比較不吃緊的，因為運務大部分都是比較面對乘客，比較沒有那麼大的風險，不用半夜去做事。東部人力一定吃緊。我們發現這些現象，才能夠說服相關部會支持，給台鐵調整人力。
第三，交通部台鐵軌道建設審議小組，以往台鐵的角色並不是程序上的必要，只是在工作上會找台鐵一起開會，台鐵表達反對意見也沒效，是主席決定就算數。以前是鐵工局、交通部決定即可，但現在要加入台鐵同意的過程。我希望幫台鐵在內部有一些機會跟方向。例如剛才這個小組的改變，能讓台鐵今後工作上的阻礙能夠減少，比較能夠掌握。
問：出軌悲劇後，大家都注意到台鐵票價22年沒有調漲。您之前提過要調整台鐵票價的構想？
答：我提過希望要有調票價，不是要反應成本，也不是因為台鐵都虧本，現在好像要讓他賺回來。調票價這件事情是讓員工、讓社會瞭解，它是一個服務業，是有競爭的。
今天不能讓這個服務業的競爭條件過於傾斜。比如說，樹林到臺北搭台鐵只要19塊，比起任何交通工具便宜很多，這個是不合理的競爭。一個不合理的定價，會讓台鐵員工覺得，我再怎麼努力都不容易反映出來，特別是在營收上面。如果台鐵長期以來是虧損，就不可能有營運獎金，整個士氣就高不起來，大家覺得我怎麼努力都一樣。
調票價，給台鐵員工一個希望
在這個不公平的環境下，其實可以用從調高票價、或者其他營運上的考核，比如跟前一年相比，而不是跟成本相比，慢慢就可以變成有一個合理看待企業化的方向。
如果永遠不去談票價，公司化又被視為追逐利益，什麼東西都不給台鐵希望的話，他怎麼經營的？所以我要強調，公司化本身是一個手段，但是公司化反應的是這個事業跟市場，必須要有的態度，這個態度就叫企業化經營。
為突破郵政經營限制，配合政府政策，交通部郵政總局在確定國營及郵儲壽三業合營等改制公司原則後，於民國91年6月完成修法作業，民國91年7月郵政法修正通過 ... ... <看更多>
過去這些年不就實證了嗎？而已然不足的用人費，又豈是砍了幾…… 顯示更多. ... <看更多>
郵局民營化了嗎 在 [閒聊] 台鐵公司化真能改善嗎？以郵局為例- 看板Railway 的推薦與評價
近日在談台鐵民營化、公司化
正方立場：提升效率、企業經營
反方立場：偏鄉弱勢、沒啥作用
大家似乎都忘了交通部早有前例
分別是中華電信和中華郵政
這兩家經過幾年發展 績效差很大
郵政一下傳出資本適足率問題
一下獲利大幅衰退
一下弊案叢生
管理階層 塞人 去職亂搞一通
連當初公司化的本意 降低人事費
都開始在選票壓力下違背初衷
這樣的經營 看EPS就知道好不好
郵政從早年的2元多以上模範生
到近年居然淪落到只能希望保1
績效幾近腰斬 那公司化幹嘛
連用人費都不斷增加
另外有人提到台鐵退休金負擔太重
有郵政重嗎？
郵政將近15%花在退休離職金上
台鐵按近年來看才9%而已
所以拿待遇做為反對公司化的理由
是沒道理的 因為郵政都能做到了
但做到了 不代表做好 像郵政公司化
仔細分析經營績效 明顯越來越糟糟
卻靠著本金數兆元 還能賺個百來億
假裝自己經營很好很會賺
反觀電信 自從上市公開釋股
導入外部投資人監督後
經營越來越棒 穩坐電信龍頭
連EPS都4、5元以上
這郵政與電信差異 就差在上市化
上市 政府就不能想怎樣就怎樣
上市 外部投資人可藉由股票表態
上市 公開資訊透明
上市 專業經理人更敢放手做事
上市 破除官僚邁向真正企業管理
但同時政府保有半數股權
在執行政策任務時 仍有十足影響力
因此台鐵的下一步 建議走向上市
但是台鐵本身負債驚人
如由它上市恐怕馬上變雞蛋股
這時郵局的數兆資金就派上用場
Step1 郵政吃下台鐵 當最大股東
Step2 把中華郵政上市釋股全民
Step3 透過郵政董事會股東會監督
Step4 郵政台鐵自行資產開發
Step5 成為最多精華資產上市公司
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.231.22 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617604080.A.5B3.html
餘
※ 編輯: transmit (39.10.231.22 臺灣), 04/05/2021 14:46:28
鐵有非主管職務加給嗎？這點真的很不合理，行政院直接把郵局轉調的這筆砍掉，才符合
公平正義吧？
很多人都誤解郵局
未爆彈
※ 編輯: transmit (27.53.96.169 臺灣), 04/05/2021 22:40:59
... <看更多>