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還滿不錯的評測，1.5 倍速掃過去覺得福斯犯了一些低端錯誤，像是奇怪的按鍵設計、欠佳的充電站導航、不良的充電機制，後兩者會在後續的更新解決。充電機制真的挺低能的，如果是年紀稍長又不是 3C 專精的長輩，一定搞到崩潰。
好處呢，除了影片提到的像是安靜、滑順、扭力大這些電動車本來就會有的之外，我個人覺得福斯粉好消息來了：電動車沒有變速箱，被臭幹許久的 DSG 變速箱問題終於遇不到ㄌ，福斯最大的利空消失ㄌ，strong buy.
以同級車來比較，ID.4 售價和 Tesla Model Y 相當，落在 $48000，福特的 Mach-E 則為 $45000。
https://www.youtube.com/watch?v=EotuxCptcM4
Eugene極短篇之二十二，Tesla Model 3特斯拉三號
2008年是金融海嘯的一年，當年美國電動車公司Tesla推出第一台電動車Roadster，二人座的跑車。八年過去，這個小車廠共賣了50萬台車，一年賣約5萬台，GM通用汽車一年賣5000萬台車，但Tesla的市值是GM的一半。
人類鑽出的原油有一半拿來開車，而這一半只有二成拿來讓車子跑，其它八成是化學能轉換成動能/熱能中浪費掉散到空氣中，我們可以說我們抽出來的油四成都是變成熱散到空氣中浪費掉的。要解決全球暖化的問題，車，是一定要解決的問題。電動車的電不是也是火力發電來的嗎？一部份，但電動車的效率是七成，燃油車是二成，開電動車當然是解決全球暖化的方法之一，但怎麼可能？
2016/3/31 Tesla在推出Roadster(二人座跑車)，Model S(五人座轎跑車)和Model X(七人座休旅車)後推出Model 3(五人座轎跑車)，Model 3報價才3萬5美金，人人都買得起，相對於Model S報7~8萬，要讓電動車大眾化，Model 3自然是關鍵。
Model 3玩預售，現在除了賣房子可以預售外，連賣飛機賣車也可以搞預售了。Model 3推出當天就有十幾萬人預購了這台車，你只要付1000美金(約台幣三萬多)，你也可以預購一台Model 3.
美國3/31台灣4/1當天，我也下訂了一台Tesla Model 3。美國賣100萬的車到台灣因為被抽稅和重重的車測的費用後都會Double。我們開電動車不用燃料費(沒有燃料)也三年內免牌照稅，這車我還看不出它怎麼折舊，電動車沒有變速箱，沒有引擎，不用換機油變速箱油，只有輪胎和煞車皮二年要換一次(和一般車一樣)，馬達怎麼折舊不知道，電池呢？
八年後的電池你需要懷疑會比今天的電池容量小又較貴嗎？電動車是全新的思維我們還不知道怎麼折舊它(就是，二手電動車怎麼算市場的價錢)。
Model 3 0~100時速六秒。200萬買不到這種燃油車啦。可開300公里，要台北台中來回得充電，但充電站其實台灣很多，倒是我們要改變用車的習慣，就是要和電動車一起休息充電，也沒有不好。Model 3都配有「自動駕駛」功能，我上交流道就可以開始睡覺了(只是醒來不是在台中在高雄？)，這是我夢幻中的跑業務工具，我有了它我的營業額一定變三倍！
自從訂了電動車我的心情就很好，1000美金可以帶來無限愉快，台灣也可以下訂買車，但二年後才開始交車，只是到時進得了台灣嗎？心情好就好，二年後再說吧！
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－－－－－－－－－－ 很多人都說，再次看到【Saab開講】這個單元，都感覺好像SAAB這個品牌還在啊😊～的確，就總代理商富公司來說，這品牌是還在啊！而SAAB的乘用汽車，從2012年開始的新名字就叫做「NEVS」(National Electric Vehicle Sweden，瑞典國家電動汽車公司)。
回歸主題，這次由我代班跟大家介紹「手排變速箱原理」，這應該是我第一次、也是最後一次跟大家介紹手排變速箱！我覺得內容相當精彩，而且這支影片真是值得收藏啊！（因為以後手排真的會越來越少，等電動車時代來臨時，它可能就會大面積的絕種啦...🙀）
關於【SAAB開講】這個單元：
目前的想法是朝著「精簡易懂」的方向，所以影片時間會控制在10分鐘上下就表達完畢，如果想要知道更多更技術性的話題，可以參考我以前拍攝的專題製作，裡面或許有您想要知道的答案！（不過，最初期拍攝的畫面質感很慘就是了😝）
另外，再劇透未來的單元 -「鈑金、噴漆」，這也是已經拍攝完成！預計在這個月就會跟大家分享的！
敬請大家期待！👍
以下是NEVS的近程影片：https://www.facebook.com/saabtaiwan/videos/1842140312731488/
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
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電動車沒有變速箱 在 Re: [問題] 為什麼電動車功率都要做這麼大？ - 看板car 的推薦與評價
其實原因很簡單
因為電動車沒有變速箱居多
為何沒變速箱是個問題
那就要講電動馬達特性
低轉高扭
聽起來不錯對吧
但高轉低扭
就是很致命的缺點
傳統油車
可以用變速箱
來拉高高速下的扭力
但電動車省了變速箱
如果馬力做太小
在高速下就顯的很無力
因此要麻把變速箱加回去
要麻把馬力做大
但變速箱會消耗些能量
讓續航降低
所以怎麼選很好選惹吧
當然把省下變速箱的錢
拿來加大馬力
比較划算
續航還比較高
※ 引述《kashima228 (承)》之銘言：
: 特斯拉 等等的電動車
: 馬達功率都做的很大
: 說是比油車大排氣還大
: 不是會有里程不足的問題嗎
: 為什麼不是設計成夠用就好 更節能一點
: 來去加長里程數呢？
: 一味的加大電池容量也只是墊高成本跟售價而已
: 要怎麼跟油車拼？
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