【讓我們繼續看下去】
李組長眉頭一皺,覺得案情不單純。
是事出有因 ? 是非善惡的因果循環, 還是天意作弄?
到底是情愛的糾葛 ; 命運的糾纏 , 金錢的誘惑 ; 還是利益的衝突?
在冥冥之中,自有安排...
Wetalk高雄
#高雄二階輕軌
#貓膩
二階輕軌重啟,案情不單純?
#請看漾新聞精闢報導
19日市民剛聚集抗議二階輕軌使大順路成為「暗黑賽道」,市長陳其邁20日就說「3周內宣布高雄輕軌二階復工」。緊緊緊,這是為誰而緊?為何而緊?
就在我們不知其邁在緊啥毀時,突然看到漾新聞「二階輕軌堅持走原路線,事有蹊翹」的報導,剎那間,我們似乎…..略懂略懂了。
------------------以下轉錄漾新聞------------------
記者陳雯萍/高雄報導
大順路、美術館路住戶抗議二階輕軌原路線經過,除了在馬路牆上掛出抗議布條,動員數百人到市議會陳情抗議,最近更頻頻在網路上製播影片,表達他們心中的憤怒與訴求,因為影片圖文並茂又簡潔有力,在網路上瘋傳。而住戶們也態度強硬的表示,反對二階輕軌原路線興建「誓死捍衛到底」!
在住戶自製第二支不到4分鐘的影片中,其中一段,也引起許多人的關注,文中寫道「他(指政府)告訴你輕軌很好,他沒告訴你的,輕軌沿線容積率可增額,是你有好處?還是財團有好處?蓋房子是他的事;已經住了,就是你的事。」
整段文章文字看起來「事有蹊翹」,「輕軌沿線容積率可增額」,經查,原來高雄市政府在2017年3月時(前前朝),即修改變更二階輕軌計劃,訂出容積的獎勵辦法,辦法中規定,二階輕軌沿線通過的土地,可以獎勵容積,以環狀輕軌捷運車站半徑為主,距離0至400公尺內的新建建物,獎勵容積率百分之30;400至800公尺的,則獎勵容積率百分之15。
換句話說,距離輕軌400公尺內的新建物,原本容積率規定換算只能蓋10層樓的,因為容積率獎勵增加百分之30,變成可以增蓋到13層樓;而400到800公尺土地上的新建物,原本要蓋10層樓的,則可以增加到11樓半。
經探訪當地住戶後,發現許多住戶都對這個變更計畫相當的敏感,有許多住戶甚至對此議論紛紛,並表示,「真的有獎勵到住戶,那是普天同慶的事!」但事實上,已經購買並居住的住戶,「沒有好處,只有壞處」,「因為獎勵不到我家」!
就像影片中所言「輕軌沿線容積率可增額,是你有好處?還是財團有好處?」原來是在變更計畫公告實施之後提出申請的新建物,即可獲得以上的獎勵,住戶們即說,原本容積率規定只能蓋10層的,現在獎勵成為13樓,多出的3層樓,建商會把這個利益分給要購買的住戶?還是留給自己來賣?不言可喻!而「政府獎勵的美意,卻落入建商的口袋」,住戶們都氣憤難平!
也難怪,在大順路與美術館路沿線居民,最近盛傳一句話「輕軌獎勵容積,是你有好處?還是財團有好處?」也有人說,一直以來,百思不解的,「明明大順、美術館路這麼狹窄,沿線醫院、學校、老樹這麼多,不利興建,但政府為何偏偏屬意?」不少人愰然大悟的說:「真是一語驚醒夢中人!」還有人自嘲「原來哦!小老百姓,如何對抗那些大鯨魚們?」
而最近,大順路與美術館路的住戶也紛紛注意到,大順路上有許多塊大型土地,最近紛紛整地完成,準備進軍大高雄二階輕軌的房市,房地產的媒體也紛紛注意到這個現象,並加以報導,這些報導內容並在住戶之間引起熱烈的討論。
除了以上之外,整支影片中也寫道:「二階輕軌擦撞事件頻傳,全世界200多條輕軌,沒有告訴你,他們不成圓形,而且沒有蓋在市區;沒有一條蓋在16到30米小馬路上。」
「大順路離住家只有3米,每天輕軌行駛130次,隨時都在噹噹噹,隔音費用、冷氣費誰來付?(中華藝校)學生如何上課?離病房(聯合醫院)六米, 病人怎麼休息?這是什麼建設?」
影片中也寫道:「你嘲笑我們是第三世界,大順路就很塞嘛!不會走別條哦!」、「輕軌來了 叫我們跟汽車爭道,取消機車專用道,只有汽機車混合車道,我的行車安全誰來顧?」
「左轉P轉不會轉,每天成千上萬的車子,大家在這邊轉,怎麼轉?我轉這邊危險,那轉這邊(P轉)安全,可是汽車不用排放廢氣嗎?能源不用消耗嗎?輕軌的節能換來汽機車的耗能污染。」(美術館路住戶代表黃弘毅上第四台發聲)。
「路寬不足,消防救災怎麼進行?大樓不用維修?都市不需更新嗎?一旦維修就得封路,C型路權,下雨天在濕滑軌道上,來場摔跤大賽。這段路路寬不到六米,C型共用路權,店家生意受影響誰來關心. 」
「雨豆樹,你乖乖長直直,你不可以長歪歪,長歪了,當心砍了你。美術園區的樹木,也請長長眼,幾百顆樹,在這裡。」
「看看輕軌一階的營運績效,非假日一般時段,永遠坐不滿10人,一班168(公車)都比你強。高雄新移動時尚,來去大順路觀光(水中輕軌)。」
「你(政府)可以編100個理由,告訴我輕軌有多好,我只想問:輕軌有這麼好,紅黃線為啥不搞輕軌,基隆、內湖都放棄輕軌,五甲人不要地上小『火』車」、「大順、 農16、美術館是塑膠做的嗎?」
最後,住戶在影片中也說:「誰說不能走地下?地下化最好;更改路線,可以接受;原線興建,誓死捍衛到底!」並署名:「正義的公民,溫和而不基進」。20201017#
漾新聞【版權所有】
https://a3631.pixnet.net/blog/post/327741071
#二階輕軌
#大順路 #高美館路
#漾新聞 #陳雯萍
#二階輕軌堅持走原路線事有蹊翘住戶質疑獎勵容積是對你有好處還是對財團有好處無奈小老百姓對那些大鯨魚們
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅陳其邁,也在其Youtube影片中提到,全國第一鏟屎官來探班! 還記得「蜜柑」 貓站長嗎? 之前,我和蜜柑寫了明信片,邀請阿才和想想的主人蔡英文 Tsai Ing-wen 總統 來探貓站長班。 原本是流浪貓咪的蜜柑,在台南收容貓咪的「羅阿姨的小屋」通過高雄捷運的面試,成為大家都喜歡的站長貓。 坐捷運上下班的朋友已經習慣看蜜柑在不在?...
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【一個關於推動政策的故事】
夜深人靜,坐在電腦前,沒泡咖啡怕睡不著,只是看到一些故鄉的消息有感而發,想和大家說個我剛從政時推動政策的故事。
2017年,我剛離開電影界不久,加入了台灣基進,也和許多在地團體一起關心各方政策議題。
當時,高雄輕軌二階工程準備推進到大順路段,部分居民和二手車商,對工程有眾多疑慮,於是中國國民黨團以有人反對為理由,將下年度的工程預算全數刪除。
我和高雄好過日、高雄輕軌好日子等團體,便在當年12月12號,一起去議會抗議,除了聲援恢復預算,也希望高雄的交通堅持「人本優先」理念,推動大眾運輸為主的發展模式。
但為了解決可能的衝擊,我們自費考察了國外十多條輕軌,參考西、法、美等國前例,當天抗議時,不是只有大聲喊口號,更提出了「#大順路造街工程」的政策,連同「#輕軌體檢委員會」、「#地方運輸計畫入法」合稱輕軌三箭,這也是我們夥伴參選市議員時的政見,現在台灣基進的秘書長陳信諭還曾經和記者一起全程勘查輕軌缺失並做成專題。
當時的我們什麼都不是(現在也一樣,不要再傳我是議員啦!),就只是小市民而已。
最後因為那時民進黨還有席次優勢,預算是被救回來了。當時的民進黨政府,還算願意與民間溝通,但動作緩慢,捷運局採納了部分改善現況的意見,並且陸續進行。但並沒有做大規模的通盤檢討,或提前做周邊商圈、步行與轉乘的規劃與溝通。
2018年底,中國國民黨大勝,上台後立即停建輕軌二階,象徵性地開了五場公聽會,但在專案報告書中只記載「反對輕軌」的意見,把「支持輕軌」意見(包含我的)全部刪除,這期間工程進度嚴重延宕,捷運局也在各項規劃中棄守專業,以長官喜好為依歸。
不過,捷運局還是請來了專家學者提供意見,最後提出的一個方案叫做「#推動人本環境造街」,我看了不經會心一笑,這不是我兩年前在市議會門口喊的嗎?
當然,還是有不同,捷運局推的是個弱化的版本「先造街再評估」,恐怕造街只是掩蓋拖延的手段。
整件事令人感慨的是,中國國民黨政府罔顧專業,只顧政治鬥爭,並不想真的把建設做好,實際工程執行也怠惰無力。而民進黨政府雖在理念上好得多,但執行面仍嫌粗糙,也疏於積極溝通和修正問題。
我看著舊照片中,那沒能踏進去的議會大門,遺憾的不是沒選上議員,而是很多好的政策,只因為我們還努力不夠,就失去了推動執行的機會。
事過境遷,有的夥伴仍在高雄努力,而我來到台中二選區打拼,在跑遍選區的過程中,其實我看到不少問題,也積極的研究解決方式。要讓海線翻轉、城鄉平權,方法是有的,只是沒有不勞而獲,躺著發大財的方式。
因此,我仍然和我的團隊,一個個把我們的提案寫出來,期待能有實際被執行的那天。
我知道,這樣的作法,在現行的選舉方式裡面投資報酬率很低,但我還是認為,選舉是要靠理念,靠能力,而作為國會議員,更要證明你懂得區域以至於國家級的政策,有能力去推動台中的建設,去把關國家預算,制定影響全國的法案。
希望大家,能認同這樣的選舉方式,讓關心台中、關心台灣未來的我們,給彼此一個往前邁進,改變未來的機會。3Q!
高雄輕軌 有人 坐 嗎 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
#做個有國際觀的市民
#輕軌帶你接軌國際迎接未來
在前幾場公聽會,許多美術館區域居民紛紛質疑:國外大都市為何都不蓋輕軌? 輕軌是落後的產物,大都是1940年代以前蓋的。甚至有人說一流城市地下,三流城市蓋平面。這些發言者,有些自稱是長期旅外的、持外國國籍,有些號稱是醫師等專業人士,有些號稱當背包客去過許多國家......
但他們和國際資訊脫節的程度,卻讓人無比驚訝!難道,這就是「世界第三無知國家」的正常發揮嗎?
為了讓市民有比較正常的國際觀,我們特別整理了幾個真實數字,讓大家體會一下,輕軌在當下世界上的發展現況。
#輕軌是老舊的產物?
答:你的腦袋才是!
在約莫1980年代的「輕軌復興」之後,輕軌重新成為各城市經濟實惠有效率的運輸選項,從歐陸開始,在史特拉斯堡等城市的成功經驗後,各大廠紛紛投入新世代超低底盤電車技術開發,輔以城市規劃的革新,讓被汽車化浪潮打得棄甲曳兵的輕軌猛烈反撲。
我們簡單統計,這波浪潮大約自1990年代開始快速發展,單單只算2000年以後,世界就有128個「新建輕軌系統」通車,其中光是法國就有20個城市有了新的輕軌路線,大公路主義的美國也開始轉向,新建了27個系統。比較後進的國家中,中國也新建17個輕軌系統,連非洲整體也多達10個。
高雄輕軌正式通車在2016年,在那之後,2017年,世界上有11條輕軌通車;2018年,有10條輕軌通車。而高雄繼續在吵輕軌是不是很落後。同一時間世界的交通概念已經把台灣拋在腦後。
每兩年一次的世界最大鐵路會展Innotrans中,Siemens、Alstom等各大廠均持續推出更新更進步的輕軌技術,爭取龐大商機。
也就是說,不論你是先進國家、發展中國家;是西方國家、或第三世界國家;是本來就大眾運輸為主的國家,還是私有運具為主的國家,通通都在蓋輕軌!
還在輕軌是1940年代以前的產物?還以為輕軌只有歐洲老城市有? 拜託不出國看看好歹也唸點書,不會念書至少也申請一下手機上網吧!
#輕軌只適合在人口少的觀光區?
答:你連出國也只坐遊覽車吧?
目前有輕軌的城市中,大約30個以上其都會區(Metro)人口均超過500萬(註:高屏都會區約300萬),更有十個以上的千萬都會區擁有輕軌系統。
在都會區人口超過千萬的超級城市(Mega City)中,輕軌的運用型態分為幾種:例如東京、倫敦、上海、深圳...這些城市,輕軌以支線接駁串連軌道網路為主。而莫斯科則是和地鐵配合,進一步補充市中心到市郊的路網,巴黎則介在之間。而里約熱內盧、伊斯坦堡等城市是讓輕軌成為進入市中心的運輸方式,來抑制過多的車輛。
如果是稍微小一點的城市,例如200~500萬之間(高雄也位於此區間),輕軌能以更低成本,佈設更密集網路,成為市中心通勤運輸主力之一。舉例而言,澳洲墨爾本、奧地利維也納、德國柏林、慕尼黑、科隆.....都是很好例子,墨爾本甚至是以輕軌取代了捷運的大部分功能!。
有沒有觀光地帶的輕軌呢? 當然有的,例如澳洲黃金海岸、英國黑池、紐西蘭基督城都是例子,但前兩者也同時擔負當地地方交通重任。「觀光為主」的輕軌,在世界上反而是極少數的案例!
#只有三流城市才發展輕軌?
答:你的心態才是三流!
到底什麼是一流城市呢? 我們認為,與其比人口、比大小,最重要的還是城市的「綜合生活品質」。
世界上常被引用的城市生活品質評鑑大概有:美世(Mercer)生活品質調查、經濟學人智庫(EIU)的世界宜居城市排名、Monocle的生活品質調查這幾種,項目有重疊也有差異,但交通的便捷、安全,是共同考慮的指標。當然,各類經濟指標,評鑑中也不會漏掉。
其中,2018美世評鑑前三名是維也納、蘇黎世、慕尼黑;EIU前三名是維也納、墨爾本、大阪;Monocle前三名是慕尼黑、東京、維也納。這些城市全部有路面輕軌,而維也納、慕尼黑、蘇黎世、墨爾本,更是路面電車為運輸主力的城市。
若我們擴大到前十名、前二十名,則大約8成的城市都有輕軌作為重要的運輸模式。反而在「最差城市」排行中,大多是大眾運輸不發達,以汽機車為主的地方。人本運輸與城市素質的關係雖非絕對,卻是高度相關。
世界權威評鑑認證的最宜居城市不是一流城市? 如果市民的心態是這樣,那高雄的未來就堪慮了!
高雄輕軌 有人 坐 嗎 在 陳其邁 Youtube 的精選貼文
全國第一鏟屎官來探班!
還記得「蜜柑」 貓站長嗎?
之前,我和蜜柑寫了明信片,邀請阿才和想想的主人蔡英文 Tsai Ing-wen 總統 來探貓站長班。
原本是流浪貓咪的蜜柑,在台南收容貓咪的「羅阿姨的小屋」通過高雄捷運的面試,成為大家都喜歡的站長貓。
坐捷運上下班的朋友已經習慣看蜜柑在不在?把蜜柑當成自己的家人朋友,也有粉絲特地來找他;高捷橋頭糖廠站,有了貓咪藝術造景和貓站長後,變得更溫馨了。
外表穩重的他,其實和我家的陳小米一樣,看到人多還是會小小緊張。因此我今天「有備而來」,準備好肉泥,好好安撫站長看到總統激動的心情。
總統今天特地來感謝「蜜柑」及高捷站務人員盡忠職守服務旅客,也叮嚀蜜柑站長:「吃飽了,要繼續認真工作」!
不知道回家後蔡想想、蔡阿才會不會吃醋?
蜜柑也不愧是站長,和高捷站方準備好伴手禮和高捷小領巾,要送給想想、阿才、陳小米和Muji,我想,貓咪們應該會一吃泯恩仇吧!
稍早我也陪同總統一同去 #高苑工商50週年校慶,以及高齡整合長期照護中心內的全國首創重症兒虐照護中心「#飛象家園」。
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歡迎大家搭捷運紅線到高捷橋頭糖廠站,探班兼吃冰喔!
🐱高雄捷運橋頭糖廠站 貓站長蜜柑 執勤時間表:
平日(週三~週五)12:00-17:00
例假日(週六~週日)10:30-17:30
每週一二公休(如遇國定假日正常出勤)
#想想阿才小米Muji通通不要看
#領養不棄養
高雄捷運 x 高雄輕軌
高雄輕軌 有人 坐 嗎 在 說書人Vocal Youtube 的最佳貼文
每週或隔週週末晚上上片,現在全台國光號客運上也能看到環島系列影片喔!
很久以前因為一張照片,點燃了我對紅毛港保安堂的好奇心,怎麼會有廟宇裡放著一艘軍艦呢?而當我環島時終於抵達,竟然能有緣份與廟主委張大哥坐下來聊聊這段曲折離奇的故事,別錯過!
前十二集我從基隆出發,去了桃園的後厝港、苗栗的玉清宮、台中、南投橋聳雲天、雲林金光大佛和五年千歲暴龍公園、信仰堡壘北港朝天宮、嘉義的巨大三國英雄神像,試吃知名嘉義火雞肉飯!後來上了阿里山一探廢棄鐵道眠月線、走進廢棄的學校,遇到了台灣特有的動物,也好好的看了奮起湖和神社遺跡,拍了台南麻豆代天府的巨龍和地獄天堂,然後到了高雄帶大家去吃最厲害的義大利麵,去了充滿美景和故事的蓮池潭,還有美的誇張的三鳳宮,還沒看的話別錯過前十二集喔!
- 環島系列的由來 -
你也想過環島嗎?我想了很多次,但是一年拖過一年,擔心這擔心那,也懷疑自己真的能夠自己一個人在外面待那麼久不回家嗎?這一次,我不想再拖了,我是怎麼過這些日子的,影片裡好好一點一點的告訴大家吧!有疑問就留言吧。
台灣是我們的老家,藏著許多故事和美景,但卻常常被忽略,太可惜了。
我帶了許多自虐的攝影器材到了那些從小就好奇的城市、遺跡、海洋、山上、建築、信仰,想親自看看到底會遇到什麼樣的風景和人,跟我一起來吧!
環島共花了近一個月(有些素材則是更之前就拍了),從基隆開始,走桃園、苗栗、台中等一路往南到墾丁再往東,值得去的地方太多,因此很多城市還是無法兼顧,我想以後還會有很多趟吧。
剪輯&broll調色:維尼
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封面文字:舒涵
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英文字幕翻譯:Cathy
英文字幕製作:Rayjay
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鏡頭:EF-M 11-22mm F4-5.6 IS、EF-M 22mm F2.0、EF-M 55-200mm F4.5-6.3、Bitplay HD超廣角2代(for iphone)、EF 16-35mm F4 IS L、RF 35mm F1.8 IS
穩定器:大疆Ronin SC(2019 8 )、智雲Weebill S(2019 11)
麥克風:Rode VideoMicro
Vocal與他的暹羅貓阿香:
Vol.1 接阿香回家 https://youtu.be/dKP-_PS4auU
Vol.2 同居生活開始 https://youtu.be/UA9xEYmlXzE
Vol.3 阿香吃雞了! https://youtu.be/yaddB1rO-yo
Vol.4 貓生低潮! https://youtu.be/iId1DVu6hdw
Vol.5 陽光小暹羅貓 https://youtu.be/Mcv-CqMh8ZI
Vol.6 阿香平時喝甚麼? https://youtu.be/q5yQrDx1zPA
Vol.7 誰在跟蹤本貓?鬼鬼祟祟的!出來喔!https://youtu.be/hCE-x1JfgTI
Vol.8 小貓的第一次Petree自動廁所(貓砂盆)體驗!再也不用鏟屎啦!https://youtu.be/5XFKUa6qGz0
Vol.9 為了給貓跟我更好的環境,買了小米空氣清淨機!
https://youtu.be/UMb5hdFEzRc
Vol.10 誰說貓就愛吃罐頭的?
https://youtu.be/awvEPVzRdOk
人性系列:
Vol.1 除了加油,你還能怎麼安慰人?
https://youtu.be/QX3Dr6ThkrI
Vol.2 朋友?兄弟?閨密?你可以試試在出事的時候找他們看看。 https://youtu.be/ETB8QO8Td0A
旅行Vlog系列:
Vol.1 「凡事太盡,緣分勢必早盡。」 台灣人的四川成都風雲大佛之行!錦里吃擔擔麵!
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Vol.2 穿過你家門口的霧都輕軌!台灣人的重慶「黃金甲」、「變形金剛」場景探險,老火鍋不能錯過! https://youtu.be/hZgN-o3FJyI
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剛搬來高雄不久
前幾天第一次搭輕軌
輕軌這種同時有捷運進站方式又有公車刷卡兩種付款方式,不怕有人沒買票偷搭嗎
有人進來沒刷卡,也不知道他是偷搭還是在站上就刷了
雖然才10元啦,但未來都不打算改嗎?
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