鳳山交通大隊 在 自由高雄－即時火新聞 Facebook 的精選貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過1萬的網紅高雄市議員鳳山黃捷，也在其Youtube影片中提到，【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局 #警察局 #交通警察大隊 改善警察過勞問題，民主決定值班制度： 警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」，還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度，台北及新北市已全面實施，讓辛苦的基層員警能適當調...
鳳山交通大隊 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 的最讚貼文
要做為以人為本的友善交通城市，應當先從好的人行路權開始著手，不管是人行道的設置或是騎樓高低落差問題，皆是市民行走過程中，最為重視的基礎建設，但你喜歡在高雄行走嗎？高雄到底面臨什麼困境？
6/1（一）下午17：30我將在高雄廣播電台與交通局蘇健義專員、警察局交通大隊吳武煌副大隊長共同線上討論直播，歡迎大家一起收看，若有任何建議也歡迎私訊我粉專，讓行人路權更完善。
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鳳山交通大隊 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 的最佳解答
2019.11.04 市政總質詢-打造安心行人空間
總質詢完整影片｜https://npptw.org/I0YJWQ
#解決人行道佔用刻不容緩
#盡速還給行人舒適生活空間
人行道佔用一直是高雄市府長期以來忽視的問題，使得行人必須與車爭道，行人路權面臨一次又一次嚴重威脅。安心、舒適的行走空間不僅是對於老弱婦孺的保障，行人步行道路的完善建置更可以創造友善的觀光空間、帶動商圈的發展。
因此，我參考先前台南市政府解決人行道佔用計畫內容，在總質詢時提供市府解決方向，希望透過聯合稽查的方式，依照各局處的權責進行工作分配，找尋示範區進行試辦，由警察局交通大隊主政，根據熱點進行轄區分配稽查人力，並與店家溝通擬定勸導期限，或是透過辦理騎樓淨空競賽獎勵辦法，以及後端部分的嚴格取締，解決行人長期面臨的困擾。
葉匡時副市長也答應我，一個月內會 #成立稽查小組 解決人行道佔用的問題，我也會持續監督市府辦理進度的成效，繼續為 #行人路權 爭取應有的權利。
#改善行人路權，持續爭取人行道
#人行道會勘與建議案
2019.06.04鳳山區濱山街施作人行道與商街協調會議
2019.06.10澄清路與九如一路、三多一路與建軍路口、三多一路與澄清路口施作人行庇護島
2019.07.11鳳山區南京路與國泰路二段，行穿線退縮、增設人行庇護島
2019.10.04鳳山區青年路二段/文龍路及青年路二段/文鳳路口 人行道佔用
2019.10.05鳳山區澄清路/文化西路202巷至澄清路/青年路一段141巷口、正義路及青年路二段 人行道設置
#進行中人行道改善陳情案
文山高中人行道設置
鳳山區五權路人行道設置
鳳山區中山路與維新路行人改善
鳳山區建國路與鳳松路段行人改善
鳳山區鳳山火車站周圍、和平路與文衡路口行人改善
【影片各議題時段】
青年政策 00:10
輕軌 13:26
性別平等 15:35
消防救護 22:20
人行道稽查 24:15
樹木保護 26:23
鳳山溪汙染 30:11
外送員自治條例 33:15
鳳山體育園區 41:15
味全龍認養球場 48:02
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鳳山交通大隊 在 高雄市議員鳳山黃捷 Youtube 的最讚貼文
【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局
#警察局 #交通警察大隊
改善警察過勞問題，民主決定值班制度：
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」，還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度，台北及新北市已全面實施，讓辛苦的基層員警能適當調整作息，改善過勞。
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦，然而我了解鳳山九個派出所的實施情形，僅有一個派出所實施一段班，其他八個都沒有，原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸！」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施，且採記名制，基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢？！
因此，今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查，讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警，讓多數人認同的勞動條件能實施。
早就取消110假報案，局長不該帶頭測試
警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」，高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測！萬一同時段真的發生事情，局長不就佔用掉已經很緊繃的警力，只為了作秀？因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件，讓警力用在真正需要的勤務上，局長也承諾110報案偵測不會再發生。
員警帶頭酒駕、吸毒，警風敗壞，局長卻無積極作為？
今年截止至今年三月止，已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例，黃捷要求警局正視此問題的嚴重性，實質防範警紀敗壞，而不是讓警察知法犯法，維護治安者卻帶頭破壞治安。
警察局也表示非常重視風紀問題，不會放任酒駕、吸毒問題。
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因，才能真正降低車禍率
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項，包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎，不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心，佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等，這些肇事原因，若發生在機車身上，只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」！
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄，讓汽機車適用的法規邏輯一致，才能真正降低機車車禍率，檢討之後才能改成更好的交通設計，而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
汽機車「應讓」行人，而不只是「禮讓！」
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚，「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，#不暫停讓行人先行通過者，#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣，黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」，還給行人安全的行走空間。
#民政局
黃捷要求局長曹桓榮，提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果，讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ，局長回應戶政登記系統 #準備好了。
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬，黃捷發現其中只有17.5萬，是真正辦理同志相關業務，但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」，且 #沒有一對同志參加 ，民政局說「我們有開放同志參加，只是沒有同志來」。
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務，也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座，也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座，讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
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