秋意漸濃, 天氣開始好轉啦, 出遊前謹記檢查好輪胎狀況啊!
不少用家都會有個問題: 點判斷自己要換胎未?
有幾個較易的標準可以參考;
1. 胎紋的深淺
2. 輪胎的膠質 (硬化/龜裂..等)
3. 輪胎的外觀形狀 (生仔/變形/起角)
而胎紋的深淺係最容易判定的, 可以自行檢查. 參考圖片紅圈的位置會見到不同的記號(BS使用△記號).
當圖片所示的更換提示出現在輪胎表面時, 表示剩餘的胎紋深度約0.8mm-0.5mm.
(香港法例規定輪胎胎紋至少深1mm並且起碼要蓋過輪胎面四分三的寬度)
輪胎的胎紋深度不足時, 敬請更換新的輪胎, 避免過度的損耗輪胎可以有效降低打滑發生的機會.
輪胎在電單車的安全駕駛中擔當重要的角色, 輪胎的失效會根據使用方法和環境影響而變化, 並不能單靠年期或行走里數來確認.
長期停放時維持適當的胎氣, 盡量避免陽光的直射, 可以有助保持輪胎形狀以及延長使用壽命.
#Bridgestone #HOOP #B02 #B03 #SC2 #SC1 #S22 #T31 #輪胎小知識 #胎紋知識 #胎紋深淺檢查 #記得定期檢查 #保持胎氣 #輪紋要有一定深度進行排水
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Sanwa Motorcycle Company 三禾
https://www.sanwamotorcycle.com.hk/
門市&維修部 : 九龍城聯合道九號地下
查詢電話 : 23366880
同時也有73部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅translation,也在其Youtube影片中提到,#'89年にシステムサコムが発売した、オリジナル版となる68用ノベルウェアのシリーズ第5弾。 西暦2049年の人口増加の一途をたどる地球が、スペースコロニーへ殖民計画を始めようとするが、その裏に隠されたものとは…。 純然たるノヴェルウェアであり、尚且敷居の低い難易度でストーリーに重きを置く作品だが...
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🌧 檢查輪胎的胎紋深淺, 準備雨季來臨🌧
Sanwa Motorcycle Company 三禾
今次同大家分享下有關胎紋的深淺, 不少用家都會有個問題: 點判斷自己要換胎未?
有幾個較易的標準可以參考;
1. 胎紋的深淺
2. 輪胎的膠質 (硬化/龜裂..等)
3. 輪胎的外觀形狀 (生仔/變形/起角)
而胎紋的深淺係最容易判定的, 可以自行檢查. 參考圖片紅圈的位置會見到不同的記號(BS使用△記號).
當圖片所示的更換提示出現在輪胎表面時, 表示剩餘的胎紋深度約0.8mm-0.5mm.
(香港法例規定輪胎胎紋至少深1mm並且起碼要蓋過輪胎面四分三的寬度)
輪胎的胎紋深度不足時, 敬請更換新的輪胎, 避免過度的損耗輪胎可以有效降低打滑發生的機會.
輪胎在電單車的安全駕駛中擔當重要的角色, 輪胎的失效會根據使用方法和環境影響而變化, 並不能單靠年期或行走里數來確認.
長期停放時維持適當的胎氣, 盡量避免陽光的直射, 可以有助保持輪胎形狀以及延長使用壽命.
#Bridgestone #HOOP #B02 #B03 #SC2 #SC1 #S22 #T31 #輪胎小知識 #胎紋知識 #胎紋深淺檢查 #記得定期檢查 #保持胎氣 #輪紋要有一定深度進行排水
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🌧 檢查輪胎的胎紋深淺, 準備雨季來臨🌧
今次同大家分享下有關胎紋的深淺, 不少用家都會有個問題: 點判斷自己要換胎未?
有幾個較易的標準可以參考;
1. 胎紋的深淺
2. 輪胎的膠質 (硬化/龜裂..等)
3. 輪胎的外觀形狀 (生仔/變形/起角)
而胎紋的深淺係最容易判定的, 可以自行檢查. 參考圖片紅圈的位置會見到不同的記號(BS使用△記號).
當圖片所示的更換提示出現在輪胎表面時, 表示剩餘的胎紋深度約0.8mm-0.5mm.
(香港法例規定輪胎胎紋至少深1mm並且起碼要蓋過輪胎面四分三的寬度)
輪胎的胎紋深度不足時, 敬請更換新的輪胎, 避免過度的損耗輪胎可以有效降低打滑發生的機會.
輪胎在電單車的安全駕駛中擔當重要的角色, 輪胎的失效會根據使用方法和環境影響而變化, 並不能單靠年期或行走里數來確認.
長期停放時維持適當的胎氣, 盡量避免陽光的直射, 可以有助保持輪胎形狀以及延長使用壽命.
#Bridgestone #HOOP #B02 #B03 #SC2 #SC1 #S22 #T31 #輪胎小知識 #胎紋知識 #胎紋深淺檢查 #記得定期檢查 #保持胎氣 #輪紋要有一定深度進行排水
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sc1 在 translation Youtube 的精選貼文
#'89年にシステムサコムが発売した、オリジナル版となる68用ノベルウェアのシリーズ第5弾。
西暦2049年の人口増加の一途をたどる地球が、スペースコロニーへ殖民計画を始めようとするが、その裏に隠されたものとは…。
純然たるノヴェルウェアであり、尚且敷居の低い難易度でストーリーに重きを置く作品だが、単純なSFに留まらず政治や世論の動きが浮き彫りになってくる等、骨太な設定に集中させられる。
後のサウンドノベルゲーム等の祖とも言える作品。
BGMは斎藤氏と、銀河英雄伝説(SFC/'92年)等の染谷氏による共同作曲で、日本の市販ソフトで初めてMIDIを利用した作品としても知られる。
opm楽曲はfm8音+adpcmの構成で、ジャズを基調にしており、作品世界に見事な調和を生み出し、臨場感を与えてくれる。
作曲:斎藤学氏, 染谷邦裕氏
Manufacturer: 1989.10.21 System Sacom
computer: X68000 series
Hardware: YM2151,MSM6258
Composer: Manabu saitou,Kunihiro Someya
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00:00:00 01.THE FAR PLACE. (オープニング)
00:03:37 02.THE DEAL. (尋問)
00:06:35 03.MEMORIAL GLIDE. (シャトルへの搭乗)
00:10:09 04.SNAPPY TIME. (SC1への到着)
00:14:00 05.TWIRLY STEP. (最高の記事)
00:17:00 06.A LAZY NIGHT. (SC1の技術)
00:20:17 07.LOOK OUT! (突然の警報)
00:22:05 08.LOST TRUTH. (1通のメール)
00:25:09 09.A BOUNDLESS UNIVERSE. (プロローグ)
00:27:08 10.THE ADVENT OF …!.! (保安上の処置)
00:30:36 11.IN THE AROMA OF TEA. (取材)
00:33:12 12.STARDUST DANCING. (輸送用エレベータ)
00:36:10 13.SUNDAY PRATTLE. (ラウンジ)
00:39:13 14.PEACEFUL TIME. (SC1の施設見学)
00:41:43 15.SHOWERING SUNSHINE. (理想郷)
00:45:24 16.IN THE MORNING LIGHT (新しい楽園)
00:48:28 17.IN THE GLIDE. (宇宙開発への道のり)
00:51:27 18.OVER THE SKY. (SC内空)
00:54:40 19.SILENT CAUTION. (隠された真実)
00:57:58 20.HERE’S YOUR CHANCE! (真実の軌跡)
01:01:00 21.MOONLIGHT REQUIEM (スティファンの死)
01:04:26 22.A PACK OF CIGARET (関連性のパズル)
01:07:31 23.FORGOTTEN MEMORY. (モノトーンの真実)
01:10:26 24.LAST CHANCE (真犯人)
01:13:17 25.WHO DID IT?. (推理)
01:16:27 26.IN A LEAFY SHADE
01:19:24 27.A DAY IN THE LIFE (スタッフロール)
01:23:32 28.Jingle (ジングル)
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履歴
2021-08-12 欠落していた「A DAY IN THE LIFE」を追加した。 (情報感謝:Akiwo 様)
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/KkCKSdbX2Is/hqdefault.jpg)
sc1 在 translation Youtube 的最佳貼文
#システムサコムが発売した、68用ノベルウェア('89年10月)からの98移植版。
人口増加を辿った人類は、2049年に宇宙殖民計画としてスペースコロニーの建造を行った。
相場謙は、同僚のドワイトとステファンと共にそのオープニングセレモニーの取材の為にかけつけたONN社の社会部記者。プレイヤーは所々で行動の選択を迫られ、反対派、賛成派など、移住を巡った様々な現実を感じながら、ある事件にたどり着く。
BGMは斎藤氏が編曲、opnでもジャズや落ち着いたムードの楽曲で構成、ドラマチックな展開を引き立たせる。
編曲:斎藤学氏
Manufacturer: 1989.12 System Sacom
Computer: PC-9801 series
Hardware: YM2203
Arranger: Manabu Saitou
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00:00:00 01.THE FAR PLACE (オープニング)
05:10 02.THE DEAL (尋問)
07:05 03.MEMORIAL GLIDE (シャトルへの搭乗)
10:35 04.SNAPPY TIME (SC1への到着)
13:40 05.TWIRLY STEP (最高の記事)
16:07 06.A LAZY NIGHT (SC1の技術)
18:36 07.LOOK OUT! (突然の警報)
21:03 08.LOST TRUTH (1通のメール)
23:59 09.A BOUNDLESS UNIVERSE. (プロローグ)
25:39 10.THE ADVENT OF …! (保安上の処置)
28:41 11.IN THE AROMA OF TEA (取材)
31:19 12.STARDUST DANCING (輸送用エレベータ)
34:12 13.SUNDAY PRATTLE (ラウンジ)
37:19 14.PEACEFUL TIME (SC1の施設見学)
40:27 15.SHOWERING SUNSHINE (理想郷)
42:57 16.IN THE MORNING LIGHT (新しい楽園)
45:47 17.IN THE GLIDE (宇宙開発への道のり)
48:53 18.OVER THE SKY (SC内空)
51:22 19.SILENT CAUTION (隠された真実)
54:10 20.HERE’S YOUR CHANCE! (真実の軌跡)
57:01 21.MOONLIGHT REQUIEM (スティファンの死)
01:00:06 22.A PACK OF CIGARET (関連性のパズル)
01:03:15 23.FORGOTTEN MEMORY (モノトーンの真実)
01:03:15 24.LAST CHANCE (真犯人)
01:09:01 25.WHO DID IT? (推理)
01:12:06 26.IN A LEAFY SHADE
01:14:46 27.A DAY IN THE LIFE (スタッフロール)
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作者sc1 的總覽(PTT發文,留言,暱稱). 發文數量: 91. 收到的『推』: 391 (50.5%). 收到的『→』: 318 (41.0%). 收到的『噓』: 66 (8.5%). 留言數量: 15392. ... <看更多>
sc1 在 [閒聊] 普利司通SC1 130/70-12 心得比較- 看板biker - 批踢踢 ... 的推薦與評價
唉....總算把它用完了....
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車種: Tigra 150
車主體重: 90kg
市郊比: 1:1
單雙載: 單人
使用里程: 約10000km
價格: 1900元 (N2、除蠟、平衡)
騎車模式: 市區順順騎,郊區小熱血
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前一條胎Dunlop TT93 130/70-12用了一萬公里下課,TT93作為我的第一條進口胎它優良
的抓地力、胎體剛性、一定程度的耐用性加上極高的性價比,讓我對它的評價相當高(版
上有我的心得),也產生回不去國產胎的想法,於是後來就有了這條SC1...
其實換輪胎跟換機油品牌的心情很相似,即使知道自己不見得能精準分辨其中差異,但
就是想試試看,當初發現SC1 130/70-12的胎型硬是比他牌同規格的輪胎更尖,這點剛好
彌補TT93較為不足的部分,再加上偏向街道運動的產品定位也深得我心。
廢話不多說,下面開始講心得,比較的對象會是之前用過同規格的TT93以及K702。
耐用性 :SC1 及 TT93 都使用約1萬公里,而K702較少,約7千公里。
價格 :SC1 1900、TT93 1750元、K702 1500元,都是裝好的價格,這邊要提一下如果
打算以預算找輪胎記得不要只看價格,還要把使用里程納入,這三條就是一個
不錯的例子,帳面上K702最便宜但實際上每1元能使用的里程最低,經濟效益
最差。
胎體剛性:K702胎體強度跟另外兩條比起來相對弱了一些,雖然相同胎壓下舒適度會比較
好,但在過彎的時候就變成缺點,特別是在一些低速的小彎,胎壁強度差異就
很明顯;而TT93卻是另外一個極端-太硬,剛換TT93打K702相同胎壓整個顛到
不要不要的,必須降2 psi才稍好一些;而SC1就很剛好,既不會過軟也不會硬
到不適,算是SC1唯二的優點之一。
抓地力 :乾地輪胎有熱的情況這三條其實都很OK,市區或是郊區小熱血只要不是全力重
剎基本上不太會打滑,而這三條輪胎主要差異在濕地,TT93乾濕表現非常優秀
K702濕地稍次,而SC1在濕地上就真的讓我很沒信心! 我在地濕的環境騎車相當
保守,TT93以及K702只要不再標線、鐵蓋上搞怪(急煞、種催、大傾角)基本上
都沒問題,而SC1就明顯不同,雨天標線上面只要加減速波動稍大,一點點傾
角就能感覺到後輪滑了,最讓我不安心的是幾次郊區的水痕經驗,乾地抓地力
SC1都沒問題,但是幾次灣中輾到貨車剎車的冷卻水漬導致後輪滑動,雖然回
到乾燥路面馬上就抓住,但SC1對於水漬反應過敏的情形幾次下來很快就讓我
對雨天失去信心,使用來到後期甚至雨天市區急煞後輪就滑動了,對此感到相
當感冒.....
靈活度 :要對TT93雞蛋裡挑骨頭的缺點大概就是這個項目,在這三條中它的重拖感最明
顯,尤其是剛從K702換過來的時候,習慣之後TT93靈活度表現不算差,但就是
順順的、毫無亮點,K702也類似但重量卻輕了一些。
還記得前面胎體剛性說的嗎? 靈活度就是SC1唯二的優點之一,非常尖! 裝在
tigra 3.0J 的後輪上除了沒有TT93的重拖感,甚至讓我覺得這根本是120/80
的規格,靈活度表現真的是很棒!
翻胎 :TT93、K702在這個項目表現很好,一路用到下課都沒翻胎,而SC1在後期的時
候有翻胎情形,由於我每個禮拜都會巡胎壓,所以可以撇除胎壓因素。
總 結
對SC1這條輪胎感覺還滿複雜的,胎體剛性表現適中以及出色的靈活度讓人無法說它是條一
無是處的輪胎,但濕地表現卻是讓我判它出局的重要原因,我假日的時候非常喜歡往郊區
走,而郊區的路面即使晴天往往也是乾濕錯雜,我需要的是表現更全面的輪胎,雖然SC1優
秀的靈活度可以帶來更多的騎乘樂趣,但我無法接受它在溼地上帶來的不安全感,我寧可
犧牲一點點的靈活度轉投資在乾溼表現穩定上,所以,下一條TT93。
以上是SC1用完的心得比較,歡迎討論!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.204.208
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1509737105.A.C1D.html
※ 編輯: PF30 (59.115.204.208), 11/04/2017 03:25:54
雨天騎車較為保守,K702只要雨天稍微謹慎一點其實也沒那麼誇張,但SC1給我的感覺更
不好...
建大KD1 110/70-12。
是因為掛橋石還有BATTLAX的技術嗎?....總之如果用車習慣跟我類似,那這條我不推。
※ 編輯: PF30 (59.115.206.134), 11/05/2017 00:26:07
... <看更多>