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｜Taycan Cross Turismo︰近乎零死角嘅電動車？｜
睇片 https://youtu.be/KqOVN_pEriE
Porsche嘅第一部電動車係房車，第二部呢？仲未輪到SUV，而係混合輕越野同旅行車尾嘅純電Taycan Cross Turismo。呢類車種香港一直唔算好主流，不過Taycan Cross Turismo似乎立心扭轉潮流，實行一次過有齊高性能房車駕駛感＋實用空間＋豪華舒適性，係真唔係呀？
再睇真啲部車先 https://bit.ly/3nz4EaH
順便研究埋Taycan https://bit.ly/3EiAYV5
#Porsche
#TaycanCrossTurismo
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Web - www.topgearhk.com
YouTube - www.youtube.com/c/topgearhongkong
電子雜誌（Android版）- bit.ly/32a2LVO
這次的平面拍攝，最大的挑戰是巨大的天花板，在想了各種可能性之後，兼顧空間與執行的完整度，用現場搭景的天片實際拍攝後，在後期延伸出完整均勻的天頂，對比地面保留的水泥地質感，就像Taycan同時擁有科技與跑車的原始靈魂
Credit
Client: 台灣保時捷 Porsche Taiwan
https://www.facebook.com/PorscheTaiwan
https://www.instagram.com/porschetaiwan/
https://www.youtube.com/channel/UC193Vf2JdCZ4y1ovIhrP-IQ
Agency: 台灣邁肯 McCann Taiwan
Production House: 宇宙映像 Imagine Cosmos
Photographer: 陳映之 Chen Ying Chih
Project Manager: 周晏妡 Sloe Chou
Camera Assistant: 楊子 Chin Yang
Producer: 葉鑑濤 Colin Ip
Production Assistant: 梁麥特 Steven Liang
Gaffer: 黃柏源 Po Yuan Huang
Best Boy: 陳唯浩 Wei Hao Chen/ 陳秉宏 Ping Hung Chen / 許文耀 Wen Yao Hsu
Shooting Assistant: 錢承榆 Yu Chien
Car Detailer: 李芳嘉 Fang Chia Li
Photo Retoucher: 雙十公園 October Image
Camera Support Equipment:
鏡花園 IPIX CineCam Rentals
旋轉牧馬 Merry Go Round Inc.
Studio: 阿榮影業 Arrow Cinematic Group
Special Thanks:
陳小烈 Lie Chen
Chung Lun Wu
【Taycan 電掣神馳｜駕馭自我 綻放靈魂的多樣風采】
沈靜如藍，又或熱情綻焰。時而俐落直白，時而酷冷如冰！
妳的靈魂，擁有萬千姿態！全新 Taycan 未來純電，為您演繹自我的各種風采，讓每道佇足的目光，都為之驚嘆！
探索更多 Taycan 的靈魂面貌▸ https://reurl.cc/non8ee
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[狂人新聞台] Taycan 硬知識：保時捷Taycan Cross Turismo 座艙設計心法
＃小編：「設計乘坐舒適度，往往差之毫釐，失之千里。」
位於德國魏薩（Weissach）的保時捷PFM工作室，設計師Klaus Bernhard及其團隊正與設計師及工程師們緊密合作，齊心戮力希望共同完成一項艱鉅卻極為關鍵的任務：構思並預測消費者未來可能的用車需求，打造出切合保時捷嚴格標準，並可使用於未來生產車款的內裝套件設計。
套件功能模型 (Package Functioning Model) - PFM，即是Bernhard得以完美實現保時捷新世代座艙設計的利器。PFM內的「座位模擬箱」(seating box) 能打造出最接近理想車款最終成品的條件，結合Taycan Cross Turismo全尺寸模型，Bernhard能模擬車主駕駛這款全方位跨界獵跑時從車輛進出、乘坐舒適性到車內能見度等所有最切身、真實的體驗。Bernhard與他的團隊皆為人體工程學專家，透過反覆模擬來精準判定出毫米之差對乘客整體舒適感造成的差異。
Bernhard表示，「設計乘坐舒適度時，往往差之毫釐，失之千里。我們必須親自坐進車內，細細感受座艙內空間後，再下車，然後不斷重複這個過程，才能評估及掌握消費者體驗過程的每一項細節。」
無論搭配標準或全景式玻璃車頂選配，Taycan Cross Turismo大幅延展的車頂輪廓線條，創造比Taycan四門跑車款更充裕的後座頭部空間，較高的坐姿也讓乘客進出時更為方便，也讓Bernhard的測試工作稍稍容易一些。
聰明的行李箱空間設計
Bernhard在設計全方位跨界獵跑Taycan Cross Turismo時，對行李廂空間的規劃也格外用心，更在乎使用的方式以及時機。Bernhard強調，「貼近車主使用需求是首要任務，設計團隊必須仔細斟酌行李廂尺寸，酬載和進出的方式，更得將車主使用的目的性、使用方式以及可能乘載物品一一列入考量。」
為了達成此一目標，Bernhard和他的團隊與一群志同道合、同樣渴望創造獨一無二行李廂空間結構的設計師，以及和能洞察入微的優秀技師們合作，透過不同的視角創造最好的結果。空間容積可說是最重要的，再來考慮乘載物體的大小及形狀。在設計過程中，尚需考慮各種可能的排列組合方式、經歷無數次、各種不同的變體測試。由機能設計引領外觀美學，確保每一部保時捷不僅運作流暢，在視覺上亦呈現保時捷品牌獨有的感官衝擊。
＃Porsche ＃Taycan ＃Cross ＃Turismo
Porsche Taycan 4S 兩天一夜超過700公里的無套路大考驗！能否破解里程焦慮？
→ https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=608&t=6366021
#Porsche#Taycan4S#無套路計畫#Mobile01
愈來愈多品牌的加入，以及充電基礎建設持續升級，路上見到電動車已是稀鬆平常，代表符合自身用車需求的電動車使用者不再是少數族群；老實說，我並不是內燃機動力車輛的死忠支持者，我認為電動車也是有不少值得傳統燃油車輛所需看齊的特點，但也不代表電動車就是尖端科技的代名詞，因為在現有電池、能源管理等架構上，還是有許多地方仍有進化空間。
我們先前已經試駕過不少回電動車，其實只要旅途規劃得宜，就不用特別擔心所謂的「里程焦慮」，而這次的試駕路線原本計畫以「西進東出」的方式，行經南投武嶺挑戰「環半島」的方式；不過在試駕前幾天的行前會議中，蔣大提出了一項有趣的觀點，就是說如果以說走就走、即興的方式進行跨縣市的長距離挑戰，是否難得了這輛Porsche Taycan？
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新在哪裡？
●Audi 首款量產化純電動車
●導入全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror)
●動力採用雙馬達配置，提供 50 quattro 及 55 quattro 兩款輸出
●鋰電池模組容量分為 71kWh 及 95kWh
●支援最高 150kW 的 DC 快速充電
●標準搭載氣壓懸吊
●排檔桿採用手托搭配撥桿設計
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#武嶺
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/74103
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00:00 試駕活動前言
00:57 高速公路&上山試駕心得
06:03 抵達清境，電力里程消耗報告
06:42 Audi e-tron簡介
07:21 車系編成
08:00 新在哪裡＆外觀
11:41 車尾＆行李廂
13:24 前座內裝
19:29 後座空間
21:50 下山試駕心得＆動能回充＆煞車特性
23:29 買？不買？
25:54 抵達花蓮飯店，剩餘電力里程總結
座落於市中心精華地段的Porsche敦南展示中心兩週年囉～這次就跟著德哥以及 廖盈婷(Snow) 的腳步感受VIP Lounge獨享的空間以及Porsche Exclusive Manufaktur Partner專業客製化服務吧！
【更多Porsche知識 德哥帶你了解】：
https://youtu.be/9QiuqBaf3v8 (老司機帶你上車)
【TCar 更多Porsche 車款試駕】：
https://bit.ly/3nUuJPb
【最強718 Cayman GT4 德哥試駕】：
https://youtu.be/jcwk6SbwTJI
