DUCATI成今週末賽道王-威盡MotoGP及WSBK
MotoGP聖瑪利諾站及WSBK加泰隆尼亞站賽期重疊,但是今週六(9月18日)對DUCATI來說絕對是雙喜臨門,皆因DUCATI車手包辦WSBK RACE 1冠、亞、季軍,三位得主包括廠手雷丁(SCOTT REDDING),雖然他在濕地戰起步後不久一度跌落到第10名,但跑至最後三圈力壓所有對手升至第一名,並奪得冠軍,而比較陌生的私人車隊車手Axel Bassani奪亞(意大利人,今年22歲,首年出戰WSBK),獲得季軍是DUCATI廠手- RUBEN RINALDI。而披上60週年花的YAMAHA廠手-TOPRAK RAZGATLIOGLU,因為最後六圈壞車退出比賽,導致積分榜零進帳之餘,並失去榜首位置,而奪得第四名的KAWASAKI廠手-李亞(JONATHAN REA)又重登榜首第一位。(RACE 2將於9月19日晚上9時15分展開)。
另一邊廂MotoGP,DUCATI廠手—白奈亞(Francesco Bagnaia)繼上回合阿拉崗後,今仗再奪排位賽第一位,此子更奪得上回合冠軍,為榜首領先的YAMAHA廠手—法比奧(Fabio QUARTARARO)加添更大壓力,而法比奧雖然在今次的排位賽最後一分鐘炒車,仍力保第三名,可是根據兩人賽後訪問所見,白奈亞的爭標信心明顯比法比奧強烈。
此外,DUCATI廠手米拿奪得第二名,另外DUCATI衛星車手馬田(Jorge MARTIN)及沙高(Pramac Racing)分別奪得第四名及第五名,如此成績DUCATI點會唔高興!(正賽於9月19日晚上8時上演)
2021 DUCATI MONSTER-放棄傳統車架、換來更好操控
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8650
2022 DUCATI PANIGALE V2 BAYLISS 1ST CHAMPIONSHIP 20TH ANNIVERSARY-3屆WSBK世界冠軍特別版
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8729
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,2019 BSB Champion factory bike in Macau GP-Ducati Panigale V4R 鬼斧神工排氣管—英國超電冠軍廠車DUCATI V4R (2019澳門格電片段) 兩部由Paul Bird車隊帶來的DUCATI V4R廠車。 Paul Bird車隊是澳門...
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scott車架 在 吳承泰 / Wu Cheng Tai Facebook 的最佳解答
走過各種三鐵車時代,SCOTT PLASMA是我的最愛。
陪我度過一年時光的PLASMA 4,在去年11月墾丁 WE FIGHT 寫下歷史。那一天我幸運地獲得了51.5優勝,並以最速成績完成40公里的自行車騎乘。這一切都要感謝SCOTT PLASMA。
SCOTT幾年前開啟了PLASMA專案,是為了打造鐵人三項界有史以來最快的自行車。無論是夢想KONA世錦賽或是突破個人成績紀錄的選手,PLASMA都能為你爭取榮耀。
剛組完全新的 PLASMA 6,這是一台專為鐵人三項運動設計的三鐵車,其中許多設計不只是強調運動科學,也更人性化。為了減少騎乘前進的阻力氣流,PLASMA 6將選手本身身形產生的氣流也納入計算,並為此設計新穎的車架。除此之外,在車架頭管上可以放入水瓶,下管處可以儲存能量GEL,還有許多很酷、專屬鐵人風格的設計。
最貼心的設計,莫過於是為符合每個人的身形,運動員可以輕易地調整座墊、以及休息把,從最單純的前後上下,到具備立體的仰角設定。不管是鐵人新手生力軍或是三鐵好手,都能從中找到自己舒適的騎乘姿勢。從51.5到226,保持你舒適且快速的前進。
2020年PLASMA 4為我帶來優勝的成績,2021年我將以PLASMA 6 新戰駒迎向未來的鐵人三項賽。
THE NEW FAST PLASMA 6 → https://reurl.cc/5oz12V
#ScottTaiwan #DTSWISS #Waypoint鐵人兵工廠
scott車架 在 J帥 Just Tri Facebook 的精選貼文
【SCOTT PLASMA 6簡評(不~這是複評,複雜的複)】
大概從三年前左右開始,就很常被問到何時才會有新的PLASMA?其實我比看倌您還著急呀!僅管上個月去台中參加了Scott新車發表會,但現場的Plasma 6也非完全體,直到昨天在各大社群平台,同步釋放出了許多影片與新聞之後,我一一看完後,總算搞懂點什麼了!
那就來寫寫對新PLASMA 6的個人看法!
影片連結點:
1. 官方宣傳影片:https://youtu.be/LAG1vdHmH00
2. Sebastian Kienle 講解:https://youtu.be/avybb3-IPEU
3. Gee Milner頻道的組裝:https://youtu.be/VkJPr3kXUZc
文章:
1. Triathlon 220評論:https://reurl.cc/N6b9k6
2. bikeradar 評論:https://reurl.cc/9X6aej
我來評論,幾大特色!
1. Plasma 6確定碟煞版了
嗯,就是碟煞輪組了。
2. 內藏水壺、果膠盒、置物盒三空間
在Aerobar接上管處,有個內嵌水壺空間;下管與立管的交接處,多了個果膠盒;坐管後方多了工具盒。
內嵌水壺與工具盒這兩個設計並非首創,在許多三鐵車上都能看到影子,至於要用不用,還是看人,反正也內藏在車架內,多了彈性空間。
比較特別的是下三角處的果膠盒,這也是上次台中soctt新車發表會時,最多人感到好奇的設計。
我覺得多了這設計,應該很大一部份原因是跟Sebastian Kienle有關,在他原本騎的plamsa 5裡,如果你有印象,他在下三角處有裝一個『D2Z(全名Drag 2 Zero)』這品牌的置物盒,就剛好接著他下管的水壺,其實真正目的不是要放東西,而是要降低風阻,也有不少騎Scott Plasma 5的職業選手同樣也有安裝(我本來也想從國外訂,但費用不低,嗯..大概200英磅(約8000台幣)不含運....放棄~),那這次乾脆整合進來,不給D2Z賺了~~
可是座管後已有置物盒了,內嵌水壺也有了,再來還能放什麼呢?果膠盒(頭頂亮燈泡~)!我想就這樣誕生了。
但實用性如何?或者上次有人問到,會不會拿不到?其實我倒建議平時訓練時,應該用到的機會很低啦,用了也不好洗,比賽再拿出來用吧,平時就當它是個低風阻的好物,省了8000元!
3. 多面向調整性大幅提高
以往三鐵車,可調整空間,不外乎座管高低與坐墊前後,以及Aerobar的上下與前後。
新款Plasma 6除了這些以外,還能調整Aerobar前傾角度高低,喜歡Aerobar是平行延伸出去的(Sebastian Kienle就是),或喜歡翹高的都可以隨時調整,#這是我認為這一代PLASMA最突破性的一個革新,不然以原Plasma想改變Aerobar上翹的角度,你只能買一組新的,沒別的辦法!
但我不確定Aerobar上的靠墊還能不能左右調整(前後一定可以),一般來講應該還是有至少2或3種的寬度可調,起碼原有的Plasma 5是可以的。
多了那麼多可調整地方,好處是可以隨著騎者的經驗增加或比賽需求,要更改為舒適或是攻擊型的設定。還是根本就買錯Size的話,都還有比較大機會能救回來(不然我5000元跟你收)!
4. 我的疑問:前輪與下管處的GAP?
在上次台中新車發表會時,我就發現一個疑問,為何前輪與下管好像距離有些大?這疑問藏在我心裡了一個月之後....
上方Sebastian Kienle那支影片9:03開始處,他就回答了我的問題(果然是我好朋友XD),他是認為在實際外騎時,車架龍頭或前車輪不可能完全沒有動的,必然是有些微的左右晃到,即使是直線前進,所以當騎車與風對抗時,前輪與前叉加上些微晃動所產生的導流效果,足以切開(Split)空氣讓風往兩旁移動,不會產生過大的擾流在前輪與下叉之間。
下管往後縮了,也變相的讓上管、下管、立管連結起來三角空間變更小,讓擾流干擾降低!而下管處一樣可以再安裝一個水壺,我猜Sebastian Kienle日後應該還是會裝一個低風阻水壺,那破風效果就真的滿分了!只是這樣的話,下方的果膠盒不知是否就拿不出來了?
另外,Sebastian Kienle也提到後輪設計,有6個調整空間,能相容更多輪組或寬胎的設計吧,這對於組裝技師而言,不知是優點還缺點?
5. 其他設計
Scott車架本身的設計到此,#大幅增加座艙調整空間、#車架內的魔術大空間(內嵌水壺、果膠盒、置物盒)、與 #更低的風阻效果,這應是新PLASMA三大亮點!
其餘的就是單一齒盤的大盤(近年趨勢之一,越來越多職業選手採單盤大盤,畢竟大部份賽事都是平路,少變速需求),配上SRAM Red eTAP無線電變,真的很有簡約風格!
以上,複評結束!
#就算給我一台特斯拉
#我還是想要PLASMA
#單押
#Scott #ScottPlamsa6
scott車架 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
2019 BSB Champion factory bike in Macau GP-Ducati Panigale V4R
鬼斧神工排氣管—英國超電冠軍廠車DUCATI V4R
(2019澳門格電片段)
兩部由Paul Bird車隊帶來的DUCATI V4R廠車。
Paul Bird車隊是澳門格電常客,並奪過不少冠軍,包括伊斯頓(Stuart Easton)奪得2010年冠軍那一年,他當時駕駛出戰該年WSBK的Kawasaki ZX-10R廠車,更打破保持多年的圈速紀錄。還有就是2017年,歐文憑著DUCATI 1199 PANIGALE R廠車奪冠,並以2分23.081秒圈速刷新紀錄。
其實Paul Bird是英國最頂級車隊之一,近年就成為了英國DUCATI廠隊,2019年更請來前MotoGP車手雷丁(Scott Redding)助陣,伙拍奪過英國超級電單車賽冠軍的JOSH BROOKES,結果兩位車手包辦2019英國超電冠及亞軍,他們的戰車亦來到今年澳門格電。人島王麥堅尼斯駕駛雷丁的冠軍戰馬,莊臣就駕駛亞軍戰車。可是今年麥堅尼斯稍欠運氣,因為壞車而無法出戰正賽,莊臣則奪得第三名。
事實上,車隊老闆Paul Birl在世界車壇無人不識,據他說兩部V4R廠車採用的引擎、TERMIGNONI排氣管、制動、避震及車架等等,與DUCATI出戰2019 WSBK的廠車相同,唯一分別是行車電腦,原因英國超級電單車賽規定採用統一行車電腦。據Paul Birl講以尾轆計算,兩部戰車的馬力輸出高速234至236匹,相當驚人。編者問車隊其中一位機械士,廠車的補品是否只有廠隊才可使用,他開玩笑說有錢就使得鬼推磨!
Paul Bird轉述車手對V4R的評語,他表示這是一部反應好靈活的戰車,特別適合由街道改裝而成的澳門賽道駕駛。而人島王麥堅尼斯去年駕駛採用L2引擎的DUCATI 1199 PANIGALE R廠車,今年就駕駛這部V4R廠車,他說來澳門前未試過車,暫時只試了幾圈(原因是次訪問在星期四第一節練習賽結束後進行)。
麥堅尼斯說這是一部英國超電冠軍戰馬,性能不容置疑,引擎轉數特別高,加速力好強勁,但馬力輸出好順暢,但他說仍在學習駕駛階段。麥堅尼斯風趣地說車頭的定風翼好巨大,不過暫時仍然未能感受到其實際功效。麥堅尼斯表示腳部的狀態比舊年好,力量強好多,而他在排位賽中奪得第四名。其實麥堅尼斯在2017年的North West 200街道賽嚴重受傷,至今仍未完全康復。
TERMIGNONI 排氣管代理
Token Asia Co Ltd - Pakelohongkong, Termignoni Exhaust, Montesa Honda
TT人島傳奇車手-麥堅尼斯(嚴重傷後首場超電賽)
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=6859
#BSB #Champion_factory_bike #Macau_GP #Ducati #Panigale #V4R
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最近想升級車 原本是騎一台2萬的入門款,最近很想升級,看上一台外國牌子的車,圖裝
很愛,但是看價錢,國外只賣2500美金,國內卻要11萬多,11萬再加個兩三萬應該可以組
一台dare mr1了吧?
想請教各位先進的意見 Scott addict 20 跟dare mr1 會怎麼選 thanks
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※ 編輯: Arens5566 (220.135.246.15), 06/02/2015 00:04:07
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