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關於 五楊高架楊梅 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在五楊高架楊梅這個產品中，有5篇Facebook貼文，粉絲數超過6,946的網紅鄭美娟 新竹市議員，也在其Facebook貼文中提到， 蘇院長 新竹視察 衝衝衝 #五楊高架延伸頭份計畫 #竹科X基地 2015-2016那年，柯建銘總召回到新竹市競選區域立委，當時還是委員助理的我，陪伴總召走遍新竹市大大小小的地方拜票，長期的滿檔行程有時讓我們這些年輕人也體力不支，只要在行程空檔就可以睡的東倒西歪，但總召從來不喊累，意志力非常堅強。 ...
　同時也有11部Youtube影片，追蹤數超過19萬的網紅3Q陳柏惟，也在其Youtube影片中提到，溫馨提醒，國道連假各類疏運措施： 行駛國道發現狀況怎麼辦？ 👌 手機撥打1968。 👌 撥打110、119通報地區警察局、消防隊。 👌 撥打0800-000-123通報警察廣播電台，電台會通知相關單位。 路況怎麼查？ 👌 24 小時專人諮詢： 撥打 1968 專線 👌 或下載「高速公路1968」...

五楊高架楊梅 在 鄭美娟 新竹市議員 Facebook 的精選貼文

鄭美娟 新竹市議員 By 鄭美娟 新竹市議員

2020-07-04 19:04:24 有 334 人按讚
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蘇院長 新竹視察 衝衝衝
#五楊高架延伸頭份計畫
#竹科X基地
2015-2016那年，柯建銘總召回到新竹市競選區域立委，當時還是委員助理的我，陪伴總召走遍新竹市大大小小的地方拜票，長期的滿檔行程有時讓我們這些年輕人也體力不支，只要在行程空檔就可以睡的東倒西歪，但總召從來不喊累，意志力非常堅強。

還記得當時總召非常堅定的拋出：「五楊高架延伸到頭份」，當時的我心想，這可是重大公共建設政見呢！要花很多錢吧！有可能嗎？

然而總召用五年的時間，終於實現對新竹市民的承諾「讓新竹人回家不再塞車」。

五楊高架延伸5/22行政院核定通過的方案中，台北到新竹最快只需要45分鐘，而路線從國道一號五楊高架楊梅端，一路延伸至頭份交流道，中間將與國道3號設置轉接道，以便利用國道3號茄苳交流道，銜接茄苳景觀大道及客雅大道往來新竹市區或科學園區，至於頭份市區的車流量的問題，交通部也再三保證，將利用工程規劃，保障頭份市區的車流順暢。

中央有總召當後盾 地方有林智堅 市長衝市政
新竹市的建設從不停歇
謝謝你們把新竹顧得很好❤️

今日蘇院長帶給新竹的禮物🎁如下
#五楊高架延伸頭份案750億
#竹科X約180億
#西濱快速道路150億
#新竹大車站計畫65億
#竹科寶山二期300億

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鄭美娟 新竹市議員

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新竹市議員 (東區) 立法委員柯建銘服務處 特別助理 2004-2018 民進黨新竹市黨部 執行委員
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五楊高架楊梅 在 柯建銘 Facebook 的最讚貼文

柯建銘 By 柯建銘

2020-06-08 18:17:29 有 2,524 人按讚
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【讓新竹人回家不再塞車 五楊高架延伸至頭份 我用五年實現 】

歷經五年的努力，行政院終於在今年五月六日，核定五楊高架延伸至頭份的可行性計劃，新竹人回家不再塞車的夢想，終於要實現了。

2016年的那場選舉，我率先提出此一政見，並且在立法院尚在進行105年度中央政府總預算審查時率先提案，並做成主決議，要求交通部針對五楊高架延伸一案，開始進行可行性規劃，而這五年間，我在國會與新竹市政府及民進黨新竹市的各成員們，為此組成了一個團隊，不斷的與行政單位溝通路線規劃，以及協調各部會配合，所以，我非常感謝蔡英文 Tsai Ing-wen總統，和歷任的行政院長，如林全前院長、現為副總統的賴清德前院長，以及現任的蘇貞昌院長，還有交通部長林佳龍，對於這項計劃的大力支持，使其終於能在今天開花結果。

在這一次行政院核定通過的方案中，台北到新竹最快只需要45分鐘，而路線從國道一號五楊高架楊梅端，一路延伸至頭份交流道，中間將與國道3號設置轉接道，以便利用國道3號茄苳交流道，銜接茄苳景觀大道及客雅大道往來新竹市區或科學園區，至於頭份市區的車流量的問題，交通部也再三保證，將利用工程規劃，保障頭份市區的車流順暢。

重大公共工程的推動，需要對於在地需求專業了解，更需要時間與不懈的努力，然而，這就是我從政近30年來的一貫秉持的態度，因為新竹是我的故鄉，為了新竹市民的安居樂業，為了新竹市的長遠發展，我從來沒有停下腳步。

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柯建銘

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立法委員柯建銘 柯建銘@line生活圈 ID:@kertw Line link:http://line.me/ti/p/@rqv1254i
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五楊高架楊梅 在 鄭宏輝 Facebook 的最佳貼文

鄭宏輝 By 鄭宏輝

2019-12-25 16:20:38 有 1,843 人按讚
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【新竹市民最大的聖誕禮物：五楊高架延伸真的來了！】


繼「北二高茄苳交流道聯絡道東延段」通車後，宏輝要在這邊宣布一個好消息，那就是先前與民進黨團總召柯建銘、新竹市長林智堅共同向交通部爭取的「五楊高架延伸新竹市」工程，今日正式獲得交通部長林佳龍定案，宣布五楊高架延伸新竹工程確定推動，真的是新竹市最好的聖誕節禮物！未來新竹到台北路程只要45分鐘，將解決新竹市，乃至於國道一號新竹段長年的交通壅塞問題。

今天上午，宏輝跟交通部長林佳龍，我們小智市長與柯總召，一起到竹科的國道一號現場看看狀況，而當場在聽完簡報之後，林佳龍部長也正式在場宣布，五楊高架楊梅端至頭份段，約37公里，確定估列經費723億，也表示五楊高架確定延伸至新竹市，以後「只要開始塞車就知道新竹到了」這句話再也不適用了！

從宏輝當市議員的時候就明白，新竹市以及國道一號新竹段長年的交通壅塞問題，造成來往的通勤族很多的不便利，更阻礙整個大新竹地區的未來發展，很多選民都一直跟我反映，希望能夠解決這個問題，因此，從多年前宏輝就與柯總召不斷建議，應該讓五楊高架延伸至新竹市，很高興在自己與柯總召與行政單位經過多次會議討論之後，克服了種種困難，也非常感謝交通部同仁的努力，與國防部的大力配合，未來宏輝進入立法院，也將繼續為市民督促建設施工進度，為大家把關交通規劃與建設安全，也希望早日完工，給新竹市民與全國人民更便捷的交通。

#最好的聖誕禮物就是早一點回家陪陪家人
#讓宏輝幫新竹市民實現這個夢想

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鄭宏輝

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現任民主進步黨 中央執行委員 現任行政院政務顧問
讓我來告訴你，新竹有美食、有文化的厚度，新竹的交通可以改變！ 跟我一起見證，用智慧交通改變我們的科技城。
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五楊高架楊梅 在 3Q陳柏惟 Youtube 的最佳解答

3Q陳柏惟 By 3Q陳柏惟

2020-06-23 22:24:28 有 9,695 人看過 有 648 人喜歡
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溫馨提醒，國道連假各類疏運措施：
行駛國道發現狀況怎麼辦？
👌 手機撥打1968。
👌 撥打110、119通報地區警察局、消防隊。
👌 撥打0800-000-123通報警察廣播電台，電台會通知相關單位。

路況怎麼查？
👌 24 小時專人諮詢： 撥打 1968 專線
👌 或下載「高速公路1968」應用軟體App

高乘載
👌 2020/06/25，早上 7~12時，實施國1內湖至頭份（含高架堤頂、環北及機場系統）及國3木柵至香山各交流道南向入口匝道高乘載管制。
👌 2020/06/25日、2020/06/26，每天早上7～12時，國5南港系統、石碇及坪林交流道，南向入口匝道高乘載管制。
👌 2020/06/27、2020/06/28，每天下午14時～晚間21時，實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道高乘載管制。
國5北向高乘載結束時間視交通狀況機動調整。

入口匝道封閉
👌 2020/06/25、2020/06/26，全天封閉國1平鎮系統南向入口、埔鹽系統南向入口。
👌 2020/06/27、2020/06/28，全天封閉國1虎尾北向入口、埔鹽系統北向入口、國3西濱北向入口。

收費措施
👌 2020/06/25～2020/06/27，每天凌晨0時～5時暫停收費。
👌 2020/06/28，凌晨0時～早上10時暫停收費。
👌 2020/06/25～2020/06/28，暫停收費的時段之外，則採單一費率（採長途折扣費率，無20 公里優惠），但「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費。

嚴格匝道儀控管制
國1五股、機場系統、湖口、竹北南向入口，嘉義、永康、雲林系統、西螺、北斗、頭屋北向入口；國3安坑、中和、土城、鶯歌系統南向入口，竹崎、水上系統、古坑系統、竹山、霧峰系統北向入口。

精進式匝道儀控
包含國1南向楊梅至新竹、苗栗至豐原南向、彰化系統至埔鹽系統，北向台北至大華系統、西螺至埔鹽系統、三義至頭屋、彰化系統至后里北向；國3南向土城至大溪、快官至霧峰，北向後龍至西濱。

#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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3Q陳柏惟

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五楊高架楊梅 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文

公視新聞網 By 公視新聞網

2020-06-08 14:30:39 有 363 人看過 有 0 人喜歡
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五楊高架楊梅 在 Xizhi Xavier Youtube 的最佳貼文

Xizhi Xavier By Xizhi Xavier

2019-06-29 12:50:02 有 3,734 人看過 有 29 人喜歡
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562次莒光號 潮州-花蓮 經海線 台北-花蓮部分路程景(部分隧道段及停靠時間經過剪輯)
（0:00）台北站開車
（3:55）復興緊急停靠站通過
（4:56）光復緊急停靠站通過
（7:05）松山站進站（7:55）松山站開車
（10:41）南港站通過
（11:56）切換至第三軌隧道（13:26）地下化出口引道
（14:51）汐科站通過
（16:56）汐止站通過
（17:40）五堵站通過（18:15）五堵貨場通過
（20:05）百福站通過
（22:50）七堵站進站、雙單122次自強號（23:51）七堵站開車
（26:26）八堵站通過、並行122次自強號(往基隆)、縱貫線分歧點
（29:10）暖暖站通過
（31:19）四腳亭站通過
（34:52）深澳線分歧點
（35:32）瑞芳站進站（35:58）瑞芳站開車
（40:27）侯硐站通過
（43:23）三貂嶺站通過（43:47）平溪線分歧點
（46:01）牡丹站通過
（50:09）雙溪站通過
（54:03）貢寮站通過
（56:46）福隆站通過
（58:57）石城站通過
（01:00:43）大里站通過
（01:03:54）大溪站通過
（01:06:43）龜山站通過
（01:10:32）外澳站通過
（01:13:31）頭城站進站（01:13:57）頭城站開車
（01:16:53）頂埔站通過
（01:20:10）礁溪站進站（01:20:47）礁溪站開車
（01:25:42）四城站通過
（01:29:52）宜蘭站進站（01:30:55）宜蘭站開車
（01:35:32）二結站通過
（01:36:42）中里站通過
（01:39:02）羅東站進站（01:39:45）羅東站開車
（01:44:10）冬山站通過
（01:47:21）新馬站通過
（01:49:01）蘇澳新站進站（01:49:48）蘇澳新站開車、宜蘭線分歧點
（01:55:23）永樂站通過
（01:58:53）東澳站通過
（02:02:00）南澳站通過
（02:04:42）武塔站通過
（02:14:00）漢本站通過
（02:17:25）和平站通過
（02:20:25）和仁站通過
（02:26:50）崇德站通過
（02:30:05）新城(太魯閣)站進站（02:30:58）新城(太魯閣)站開車
（02:35:01）景美站通過
（02:38:59）北埔站通過（02:41:35）花蓮臨港線分歧點
（02:42:30）台鐵花蓮機廠
（02:43:28）花蓮站進站
562次沿途停靠：潮州、屏東、鳳山、高雄、新左營、楠梓、岡山、台南、新營、嘉義、斗南、斗六、二水、田中、員林、彰化、沙鹿、清水、大甲、苑裡、通霄、後龍、竹南、新竹、湖口、楊梅、中壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、七堵、瑞芳、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新、新城(太魯閣)、花蓮

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Xizhi Xavier

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社群媒體上有些相關的討論：

五楊高架楊梅 在 [台灣] 五楊高延伸段［楊頭高架］該不該建？ - 看板Road 的推薦與評價


作者hunng5 (かすみ［阿霞］)
看板Road
標題[台灣] 五楊高延伸段［楊頭高架］該不該建？
時間Tue May 18 19:04:53 2021

https://youtu.be/EJe4uCbDYTo
影片來源：黑皮

講到五楊高延伸苗栗頭份段雖可分流中長程的車流
但是無法解決竹北市區來往竹科的短程的龐大車流
750億的經費可以在竹北到竹科興建多條替代道路，改善來往竹北竹科公車的路線，大新
竹的輕軌［捷運］系統

五楊延伸到頭份段［楊頭高架］
最快2030年完工通車

類似的桃園到中壢的關係也差不多

有再延伸到苗栗銅鑼的可能性


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.98.253 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1621335895.A.170.html
※ 編輯: hunng5 (27.53.98.253 臺灣), 05/18/2021 19:06:37
推 Killercat: 還沒看影片 但是750萬是不是寫錯啦....05/18 19:06
→ Killercat: 750萬大概只夠弄個路平而已05/18 19:06
750億 已更改
※ 編輯: hunng5 (27.53.98.253 臺灣), 05/18/2021 19:07:40
※ 編輯: hunng5 (27.53.98.253 臺灣), 05/18/2021 19:08:16
推 hicker: 果然貼了 XD 05/18 19:08
→ hicker: 至少可以在竹北前後蓋個轉接道吧 05/18 19:10
→ hicker: 或是讓竹北交流道可以直通上去.... 05/18 19:12
推 Killercat: 以前設計上堤頂交流道就是為了直達竹科而設計的 05/18 19:14
→ Killercat: 以這種思維的話也許有機會，不過我不樂見就是了 05/18 19:14
→ Killercat: 要不是這樣怎麼會有堤頂交流道（遠目） 05/18 19:14
→ yuejger: 竹科？是內科吧？ 05/18 19:17
推 Hurricaneger: 那個預算沒辦法蓋替代道路啦！大家都卡好了！等政 05/18 19:18
→ Hurricaneger: 黨輪替看看 05/18 19:18
推 Killercat: 堤頂一開始之所以做全向 是為了溝通竹科跟..er..當年 05/18 19:24
→ Killercat: 還沒內科計畫，是把內湖輕工業區當作竹科的衛星 05/18 19:24
→ Killercat: 但是等到這交流道蓋好，內科也出來了 XD 05/18 19:24
→ Killercat: https://goo.gl/maps/1MwSBFe2vXsuJHGm7 05/18 19:25
→ Killercat: 這張很久以前的街景圖 可以解釋很多事情 05/18 19:25
→ hicker: 堤頂交流道這邊怎會出現國三的資訊?? 05/18 19:31
推 nelsony1216: 不好意思弱弱問一下原本楊頭高架好像原本有跟68做系 05/18 19:35
→ nelsony1216: 統後來怎麼不見了owo 05/18 19:35
→ Killercat: 因為左轉堤頂有匝道接環東上國三 05/18 19:39
→ hicker: 因為跟經國大橋的科園交流道太近了吧.... 05/18 19:39
→ hicker: 但內科到竹科走國三 感覺就是繞一大圈.... 05/18 19:40
推 Bustycat: 基隆段如果能蓋就是雞頭高架 05/18 19:47
推 enternal: 竹國1行經竹科還有腹地可以做高架哦？ 05/18 19:49
推 Bustycat: 看了下街景，勉勉強強有落墩空間 05/18 19:54
→ jrxcombine: 直接蓋在兩旁聯絡道上方？ 05/18 19:54
推 Bustycat: 或是和聯絡道共構？ 05/18 20:00
推 Killercat: 繞是繞 不過國三寶山交流道路會比竹北交流道順 05/18 20:04
→ Killercat: 而且別忘了 堤頂大道匝道禁止大貨車 他們只能走國三 XD 05/18 20:05
→ Killercat: 經竹科那邊應該就只剩下聯絡到上面能蓋了吧.... 05/18 20:05
→ Killercat: 不過仔細想想環東大道也是禁行大貨車的樣子 05/18 20:12
推 chewie: 本來就不是解決竹北新竹間的通勤問題的 05/18 21:34
→ ciswww: 回應Killercat:感謝分享那面有趣的標誌，汐五高架(內湖五 05/19 00:24
→ ciswww: 股高架案)雖然是曾有中途不設交流道的想法，但早在1990年 05/19 00:26
→ ciswww: 就已經打算在中途設多個交流道，不一定會需要園區的理由 05/19 00:27
→ ciswww: 況且連接台北市的快速道路網便已是充分設交流道的理由 05/19 00:30
推 geesegeese: 主要是把平面國道讓出來給短距離的 05/19 04:27
→ geesegeese: 不過竹竹苗不合併，啥都蓋不了 05/19 04:27
推 Metro123Star: 如果有地直接拓寬幹嘛蓋高架 05/19 05:36
推 weyward: 不是說就分流嗎。。。樓上至今不懂？ 05/19 05:43
推 shen5035: 可以先花750萬在竹北設ubike嗎？ 連想騎車搭台鐵過河都 05/19 06:15
→ shen5035: 無法…然後只會一直叫中央花大錢蓋高架 05/19 06:16
→ ciswww: 一開始採高架拓寬的背景確實是土地問題 05/19 08:59
推 Killercat: 18標當年看起來單純只是出口分流 而非遠近分流.... 05/19 09:38
→ Killercat: 看他們出口的設計就知道了，並不是一個overpass的設計 05/19 09:38
→ Killercat: 從五楊開始才比較看得出設計是真的要走遠近分流 05/19 09:39
→ auction88: 五楊回遠近分流是因為荒煙蔓草 05/19 10:37
→ auction88: 你汐五直接pass 汐止衝到五股中間沒交流道 你當台北 05/19 10:38
→ auction88: 市人塑膠嗎 哈哈 05/19 10:38
→ auction88: 我還覺得汐五交流道太少 濱江街設一個南下出口 可以解 05/19 10:42
→ auction88: 決很多問題 05/19 10:42
推 Killercat: 也不是說出口分流不好，只是分流方案滿因地制宜的 05/19 11:37
→ Killercat: 但是老話一句，我還是反對中豐交流道這樣搞 orz 05/19 11:38
→ Killercat: 汐五可以 不代表鄭文燦中豐這樣搞是對的 05/19 11:39
推 shun01: 中豐的問題，其實是中壢的兩個交流道位置都不是很好的關係 05/19 13:06
→ shun01: 吧！ 05/19 13:06
→ auction88: 太子做的事是對當地優先吧 還是要一顆西瓜啥也沒做 05/19 13:41
→ auction88: 走走形勢說會改善派警察加強取締 然後萬年一日 05/19 13:42
→ auction88: 反觀新北市的交流道 除了新店以外 其他每個下去都很阿 05/19 13:50
→ auction88: 雜 05/19 13:51
→ Killercat: 旁邊的安坑跟木柵都還不錯啊..... 05/19 13:54
推 hakkiene: 跟國道五號一樣 高速公路走上面 平面走側車道不就多一條 05/19 14:16
→ hakkiene: 平面道路可以走了 05/19 14:16
→ auction88: 安坑是改良過了 木柵會下不去回堵到隧道 05/19 17:31
→ auction88: 而且安坑也算新店吧 呵 05/19 17:32
推 you1111: 所以老話題 楊頭有沒有可能實現跟台68做JCT的願望? 05/19 19:15
→ hicker: 不容易 因旁邊經國大橋已經有交流道了 05/19 19:20
→ Killercat: 目前除了機場西半段以外 沒有任何紅盾牌跟高架系統前例 05/19 19:31
→ you1111: 那可能設置匝道接竹南科?記得以前平面段有提過後來沒下文 05/19 19:31
→ Killercat: 所以我覺得應該也不太可能... 05/19 19:32
→ omkizo: 結果大家都不聊楊頭@@ 05/20 00:45
→ omkizo: 楊頭沒必要 一直都有人說是因為五楊的車會合導致塞 但事車 05/20 00:46
→ omkizo: 實不然 平日五楊從楊梅下來後到湖口都不太會塞 是後面才塞 05/20 00:47
→ omkizo: 後面為何會塞 不就頭前溪的橋不夠多嘛 把國一當中山橋用 05/20 00:48
→ omkizo: 再來嘛 台灣的交流道只要不是JCT 幾乎都不會給足4向全立體 05/20 00:50
→ omkizo: 在經國橋正中間插1支紅綠燈 世界奇觀 05/20 00:52
推 TaiwanXDman: 樓上 你這樣說 楊頭還是有用啊 可以讓那些不是竹北 05/20 03:09
→ TaiwanXDman: 新竹間使用的人不跟他們一起塞 (我記得之前新聞說占 05/20 03:09
→ TaiwanXDman: 三成流量是不是?) 05/20 03:09
→ Killercat: er...不就是為了要隔離把國道當橋用 跟 長程車流嗎? 05/20 11:35
→ Killercat: 還是你想說湖口到頭份就夠了？不過那會有施工困難喔 05/20 11:36
→ omkizo: 把那三成趕下國道就好了啊 地方的交通問題為何要中央負責 05/20 16:14
→ Killercat: ....你搞錯了，竹北新竹間是七成，三成是通過性車流 05/20 18:01
→ Killercat: 其實這問題就跟台北<=>圓山一樣，直接把高速公路當市內 05/20 18:02
→ Killercat: 快速公路網去設計，自然就會變成這鳥樣 05/20 18:02
→ auction88: 沒有吧 建國不接高速公路是要幹嘛 05/21 00:40
→ auction88: 台北交流道的承德路又大又直不就為了迎接高速公路車流 05/21 00:41
→ auction88: 還是說樓上您想要拔掉圓山還是台北其中一個交流道？ 05/21 00:45
→ auction88: 重慶北跟承德路 超大又好走 如果已在市中心 也不會想要 05/21 00:51
→ auction88: 上建國去士林 承德橋快多了 05/21 00:51
→ Killercat: 交流道好建難拔，拔掉基本上已經不可能 05/21 09:40
→ Killercat: 圓山<=>建國北路有個很有趣的點在於，圓山=>建國不用走 05/21 09:40
→ Killercat: 高速公路，但是反之則否，不走高速公路的話繞的路很長 05/21 09:40
→ Killercat: 追根究底就是因為當初設計就把高速公路當市內動線在搞 05/21 09:41
→ Killercat: 建北末端一天到晚塞到翻過去，我想這是個很重要的原因 05/21 09:42
推 traystien: 不管楊頭高架建不建，真心認為新竹交流道的集散道路應 05/22 20:45
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推 ciswww: 樓上的提議有意思，附一下前一次拓寬的資料： 05/23 17:23
→ ciswww: https://tinyurl.com/99K650 楊梅至新竹段拓寬工程(民85~) 05/23 17:27






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五楊 高架橋於中壢路段設有轉接道，高架橋和平面車道上的車輛直接進行路線的切換。而除了泰山收費站，北上起始／南下終點的楊梅收費站在路線上也需用路人 ...

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#74. 新聞疑義專欄行政法篇第二冊 - Google 圖書結果

楊春吉, 胡綺萱. 【新聞疑義644】道路中心樁測量錯誤之救濟文/楊春吉(故鄉)【新聞】配合五楊高架工程,楊梅市校前路匝道進行拓寬工程,校前路因施工封閉超過一個月了, ...

#75. 都會運輸節能減碳策略評估模組開發及應用 (1/2)

車廂變身兩廳院 10/5 中秓+國慶連假國道收費懶人包 10/6 7 大狗狗公車路線涵蓋 12 ... 10/13 五楊高架楊梅匣道明年初通車 10/14 10/14 10/15 荷蘭把土地還給大自然, ...

#76. 107年高速公路年報107年 - 第 10 頁 - Google 圖書結果

FREEWAY BUREAU, MOTC ANNUAL REPORT 参|拓建及新建工程一、規設作業(一)國道 1 號五股至楊梅段拓寬工程延伸至新竹、頭份五楊高架自 102 年 4 月全線通車以來, ...

#77. 繼往開來 感恩上路 - 第 230 頁 - Google 圖書結果

9 月 17 日,「國道 1 號五股至楊梅段拓寬工程計畫」於國際道路協會(International Road Federation,IRF), ... 10 月 20 日,國道 1 號五楊高架校前路交流道通車。