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大家所期待的 #捷運北環、#南環 真的能在110年動工嗎？坤城很期待，但是也有疑問，區段徵收還沒有完成，土木工程能發包嗎？真的能在118年就順利通車嗎？
坤城質詢捷運局李局長，目前北環、南環都還是由台北市政府主導建設，柯市長說110年就會動工，真的有辦法嗎？李局長回覆，如果順利招標出去，今年一定可以動工。另外區段徵收雖在審議中，但是本案的站體採 #都市計畫個案變更 方式處理，只有機廠位在蘆北重劃區內，但不會影響發包進度。
另外坤城也關心侯市長「三線」的進度，#五泰輕軌 #深坑輕軌 #八里輕軌 一直被中央退件，這不是中央在擋，而是新北市政府送去的路線及財務規劃，審查委員有疑慮，希望新北市政府要加油，不然這三條線要過關的機會真的很小。
良好的交通環境，是城市進步的指標，也是我長久以來關心的議題。以下是這週我針對幾個市民朋友最關心的交通問題質詢，與相關局處討論。
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#輕軌班距與完工進度
根據捷運公司民調，大多數民眾反映的問題就是希望班距時間縮短，我針對這點向捷運局提出要求。今年底就能把原本候車時間的15分，縮短至7.5分鐘，並且配合假日，會加派加班車來紓解人潮。
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此外，今年底C17-C20也會完工通車，與台鐵美術館站結合，接駁更多旅客，讓運量再上升一級。陳其邁 Chen Chi-Mai市長宣示過的2023年輕軌全面通車，市民朋友最期待的就是輕軌成圓，我一定會緊盯進度，讓綠色運輸的最後一哩路圓滿。
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#捷運黃線進度
今天(4/21)專案小組就會再召開，預計六月環評就能完成，後續綜合規劃也會在今年底完成，順利在明年發包動工。我要求捷運局一定要如期動工，也要加速相關說明期程，讓民眾都能最快得知捷運黃線進度，讓大眾運輸與民眾共榮共好。
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#公共運輸刷卡辨識聲
目前高雄公車、輕軌刷卡票別，會有「優待票刷卡、全票刷卡、學生票刷卡」等聲響與顯示。標籤化的辨識，對於使用者的心裡總是不舒服，特別是持有優待卡的民眾。
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我請交通局將驗票機的聲響統一，並與智慧多元支付做結合，也請捷運局將輕軌刷卡系統做修改。今年十月前就會將驗票機更新，保障每一個人的隱私權益。
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#特色行人專用號誌
小綠人可以結合觀光景點，透過特色圖示呈現達到政策宣傳效果並增加觀光效益。如桃園，在醫院、水族館周邊，推出銀髮族、企鵝造型的小綠人。台南則配合觀光防疫，推出有觀光資訊與戴口罩的小綠人。屏東因應情人節推出求婚小綠人，甚至紅到國外，成為另類的台灣之光。
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此外，高雄的小綠人佈建率僅兩成，遠不及台北七成以上。我要求交通局要提高設置率，藉以輔助行人通行，也一併要求交通局和觀光局，針對高雄特色景點，試辦特色行人專用號誌，更活絡地方的觀光發展。
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【高雄．議會】交通部門質詢
#高雄輕軌延宕一年半
#罪魁禍首韓國瑜
高雄市議員高閔琳今質詢市府捷運局時痛批，高雄輕軌延宕一年半罪魁禍首就是韓國瑜；高閔琳指出，當時韓國瑜上任後以美術館段及大順路路線爭議為由，下令市府立即停工，結果去年12月2日時市議會要求韓市府針對已經延宕一年的二階段輕軌進行專案報告；而韓市府當時卻僅提出一份薄薄的專案報告、羅列了九大方案，但仔細翻開一看，根本跟陳菊市府提出的「原路線原方案」沒有兩樣。
高閔琳說，輕軌在韓市府時期雖然一度傳出要讓輕軌改道、不經過美術館，但就在去年12月2號議會當中，葉匡時曾公開宣布「輕軌路線不變」，差別只是要先進行「人本造街」。而當時正在「請韓假」的韓國瑜當天回到高雄接受電台訪問卻藐視議會、不進議會備詢說明，最後也由當時的副市長葉匡時坦承輕軌延宕一年將採「原方案原路線」。
#文化平權 #文化近用 #公共利益 #公共性
二階段輕軌美術館及大順路路段至今仍有反對聲音，高閔琳今表示，公共建設之所名為公共建設，在於其具有「公共性」，應以大眾的「公共利益」優先考量；綜觀目前招開數十次的公聽會，常聽到的是反對方表達「道路太窄、影響住戶出入、噹噹噹噪音」的說法，但實際真正的問題卻可能是考量自家車輛進出、輕軌可能影響住宅景觀和房價等。
高閔琳強調，全台第一條輕軌就在高雄，然而高雄輕軌第一階段串聯亞洲新灣區在2013年6月4日動工後如期通車，第二階段至今過了7年，卻因為大順路和美術館周邊的爭議而始終無法啟動。高閔琳指出，「高雄美術館」並非是周邊豪宅住戶的禁臠，也不是美術館園區周邊上萬居民的鄰近設施，而是全體高雄市民的公共財，40公頃的高雄美術館來自全體納稅人納稅當然要有大眾運輸；而藝術文化設施透過大眾運輸提高大眾的可及性、可近性，這是基本的「文化平權」。
高閔琳表示，全世界先進國家的美術館、博物館，諸如法國巴黎的羅浮宮和龐畢度中心、美國紐約的MOMA和大都會博物館，荷蘭阿姆斯特丹的梵谷博物館、英國倫敦的大英博物館均有大眾運輸能夠搭乘。何以其他先進國家超過百年的地鐵都能到達博物館，高雄市要興建推動能讓全體市民達成公共運輸到達高雄美術館的輕軌卻這麼困難？
#交通建設不能等
高閔琳會後也補充，反觀新北的淡海輕軌，2014年11月才開工，僅花費4年綠山線便已通車，聯結捷運紅樹林站到淡海新市鎮，也帶動了淡海新市鎮的發展。除了綠山線之外，藍海線、安坑線正在施工中，三芝線已進入規劃階段，後續還有五股泰山線、八里線、深坑線、泰山板橋線正在進行評估，輕軌的路網正逐步成形。而高雄的鄰居屏東縣，也正積極爭取捷運延伸至屏東市區與東港。
現階段中央把「軌道建設」視為重點扶植地方縣市的計畫大力補助，全國各縣市都趁此機會強化自己的交通設施、建構大眾運輸系統；高閔琳認為，若高雄還在美術館及大順路的爭議而舉棋不定，將使得珍貴的軌道建設經費被其他縣市瓜分，高雄將失去寶貴的資源和發展的機會。
#岡山路竹捷運延伸 #前站開發 #後站天橋
另針對岡山路竹捷運延伸線、岡山第二交流道進度，以及橋科聯外道路開通等重大地方議題，高閔琳議員亦質詢要求捷運局加速推進岡山火車站後站跨軌道天橋及配套措施、前站廣場亦應積極進行土地整體開發規劃，除了具備轉運站功能，更應提升停車空間、引入商場與金融便利設施。
#岡山第二交流道 #公車進入校園
此外，成功爭取「公車進入校園（嘉興國中）」的高閔琳也要求市府交通局，岡山第二交流道工程應將嘉興東路3巷拓寬該項工程，有效提升周遍嘉興國中師生以及周邊產業聚落之通勤、通學安全。陳其邁市長日前答詢指出橋頭科學園區預定於明年底「選地招商」，對此高閔琳也要求交通局與地政局、工務局新工處等加速開闢聯外道路，特別應優先開闢「高鐵橋下」道路。
#成功爭取公車式小黃
#燕巢線 #橋頭中崎站頂鹽站
高閔琳也積極為偏鄉、非都市地區爭取彈性運輸（共乘服務、公車式小黃），全力改善長輩就醫、地方鄉親通學通勤上班之交通便利性。上一屆成功爭取燕巢線公車式小黃，串連燕巢衛生所、義大醫院；高閔琳這一屆也積極爭取公車既有路線繞駛增加「橋頭區中崎站」；近日更積極爭取舉辦過會勘及協調會，爭取95線公車進入橋頭區頂鹽里，預計11月1日進行試辦。
#找回城市光榮感
針對觀光局業務，高閔琳議員也批評，前朝韓市府不只市長韓國瑜、前觀光局長潘恆旭狀況連連，讓高雄從2009年世界運動會累積的城市光榮感瞬間變成城市羞恥感；而當時韓市府找的觀光代言人似乎不太符合高雄市民的想像和期待。高閔琳舉陳菊市長時代的觀光代言人五月天為例，建議觀光局應重視高雄市充滿陽光、熱情、海洋、豪邁直率和勇敢的特色，尋覓合適人選來代言高雄、推展城市行銷。
#崗山之眼開放露營
針對北高雄觀光景點 「崗山之眼」，高閔琳也提出建議，指出在改善交通動線、拓寬道路、增加停車空間等硬體設施後；觀光局運用阿公店水庫周邊景觀、泥火山和營火蟲等特殊的生態及地質景觀，推出適合親子出遊的配套遊程並研議開放露營。
直播1：https://v.gd/LJDOOF
直播2：https://v.gd/cxj7LB
坤城質詢捷運局李局長關於：
1、捷運環狀線第一期(大坪林到新北產業園區)，何時可以通車？
李局長回答，年底應該可以通車。
2、蘇貞昌院長核定的捷運環狀線北環、南環，何時可以開始動工？
李局長回答：通過核定後預計2年後動工，現在開始同步進行都市計畫審議。
3、五泰輕軌4月底要送第6次公文給交通部了，這一次通過的機會大不會？
李局長回答：這次應水利署的要求將路線稍做移動，行經洲子洋的輕軌將走64高架下，不再將站體設在堤防上，應該可以通過了
五泰輕軌 正在實現】 五泰輕軌進度大公開！3月底交通部審查通過，最快2022年綜合規畫核定、環評通過，2023年發包動工，最快2028年完工！想要卡位增值大利多， ... ... <看更多>
五泰輕軌 何時動工討論推薦，在PTT/MOBILE01/Dcard體驗分享，找五泰輕軌進度2021,五泰輕軌何時動工,五泰輕軌2021在Instagram影片與照片(Facebook/Youtube)熱門討論內容 ... ... <看更多>
五泰輕軌動工 在 [情報] 國發會今審五泰輕軌案林淑芬：希望今- 看板MRT 的推薦與評價
https://www.ettoday.net/news/20220221/2193269.htm
記者杜冠霖／新北報導
新北市長侯友宜就任新北市長後，在「3環3線」的基礎上，再加「新3線」：八里輕軌、五
股泰山輕軌及深坑輕軌，全力推動「3環6線」；而國發會21日下午將再度審議五股泰山輕軌
一案，對此，立委林淑芬表示，相關評估若沒有問題，應儘速審議通過，下一階段就可以交
給新北市府進行綜合規劃工作，「希望今天能在國發會得到好消息！」
五股泰山輕軌起於三重地區集賢路北側綠帶用地（與南北環線Y22站轉乘），沿蘆洲地區計
畫道路銜接至中正路（與蘆洲線蘆洲站轉乘），由蘆洲線蘆洲站北側公園用地跨三民路後沿
成蘆大橋西側及八里新店線高架橋下方布設。
五泰輕軌並於新城五路/新五路三段路口穿越八里新店線高架橋進入洲子洋新五路三段，續
至新五路二段，南行跨越國道1號後利用泰山楓江地區農業用地至塭仔圳市地重劃區，利用
該區域內30公尺都市計畫道路，至泰山地區之新北大道五段西側設置終點站，與機場捷運線
A5a站轉乘。
林淑芬表示，自己過去幾年在立法院召開協調會、並多次在委員會、院會質詢，親自溝通交
通部長，而在通過交通部審查後的評估報告，等案子送到國發會時，再與國發會溝通，就是
希望能盡快通過五泰輕軌的可行性評估。
去年7月國發會第一次審議，8月底新北市補充資料送至交通部後，林淑芬就多次要求交通部
、國發會應盡快審議，並排入議程。林淑芬表示，今年1/24日，也再次致電拜託國發會主委
龔明鑫，希望能夠盡快將五泰輕軌排入議程，終於在年後迎來好消息，「今天國發會終於要
進行審議了！」
林淑芬指出，自己在上週五再度向國發會溝通，若新北市府資料都已補齊，相關評估若都沒
有問題，應儘速審議通過，趕緊送行政院核定，下一階段就可以交給新北市府進行後續的綜
合規劃工作。
下午國發會報告 五泰輕軌可行性報告確定通過！
https://udn.com/news/story/7323/6113545
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.14.224.6 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1645432661.A.C47.html
且機捷是桃園市政府所管轄
新北能做的就是委託桃園提出報告書儘速通過程序
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