【中市重大交通建設缺乏區域規劃】
【市區新生、海線放生】
昨天臺中市議會開會,臺中市政府的「臺中市重大交通建設規劃與建設進度專案報告」實在讓志昌非常失望,根本缺乏區域規劃與整合的思維,大多數建設都放在市區,根本是「 #市區新生、 #海線放生」。
因為幾乎所有的重大交通規劃都集中在市區,有些提到海線的部分,不是遙遙無期就是縮水。主要有以下四點歸納: #海線鐵路高架化遙遙無期、 #捷運此路不通、 #大甲轉運站縮水 與 #Youbike2.0淪候補。
海線鐵路部分高架化牽涉到整個海線各市區的都市發展,尤其大甲市區,一個民生地下道發生這麼多事故,但海線鐵路高架化仍然看不到何時可做,永遠只會推給中央。
此外,捷運橘線一開始說有機會延伸到清水,但最近看交通局所提供的資料,已經不再提,請問這部分是否還要做?交通局送中央核定的綜合規劃內容市府包含清水?如果沒有,未來就算要納入,是不是又要從綜合規劃開始、再走都計變更及用地取得等等,又要再花幾年?
第三,盧市府剛上任至今,大甲轉運站的設置志昌已經提了五次,從一開始市府說要找地點設置,現在變成長廊式候車亭,之後要盤點周邊路線停靠點使之「成為具有轉運功能的大型廣場」。這所謂具有轉運功能的大型廣場,是不是代表大甲轉運站胎死腹中?此外,就算要做轉運功能的大型廣場,公車路線上是否會新增或調整?之前之所以要求設置大甲轉運站,就是希望能透過大甲轉運中心為中心發展區域路網並轉乘市區,但長廊式候車亭只是調整停靠點,所提的區域路網的規劃卻從來沒有看到過!
最後,從Ibike2.0的設置就可以看出市府的思維,基本上就是完全以市區為主,以捷運剛通車為由,先以捷運沿線設置轉乘為主。難道海線人就不需要Ibike?甲安埔尤其是大安跟外埔(各兩站,可借車輛不超過50台),幾乎是沒有站的,這怎麼可能讓更多市民來使用?
難道海線人就是該被放生?沒有捷運,連Ibike都要等市區先設好海線才要設?未來有更多交通建設投入市區,後續配合轉乘的建設又都集中到市區?用這樣的邏輯,未來更多的交通建設海線永遠都要排在候補,市府再來說海線需求不高,要設置交通建設都要再評估效益?結果就是海線什麼都沒有,盧團隊根本就是阻礙海線發展最大的兇手!
#台中交通= #市區交通?
#海線被放生
#議起來質詢
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中捷橘線完成可行性評估 全線共設26座車站
台中除已興建完成的捷運綠線及正在綜合規劃階段的捷運藍線外,機場捷運(橘線)也已完成可行性研究報告,以台中國際機場為起點,終點設於霧峰省議會附近,全線共設26座車站,全長29.2公里,將採部分地下與部分高架建設,預計3月5日提報市府「捷運建設推動小組」審核,通過後將加速行政作業,提報交通部審查。
交通局長葉昭甫表示,機場捷運已於去年舉辦多場地方說明會,檢討工程技術、單價及外部效益等內容,預計採部分地下與部分高架建設,路線起點設於台中國際機場,行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點,終點設於霧峰省議會附近,路線全長29.2公里,共設26座車站,總經費約1,185億元。
葉局長說明,機場捷運是聯繫台中國際機場與市區、屯區的重要交通建設,行經的中清路、國光路、中興路都是台中市主要交通幹道,沿途包括醫療院所、大專院校與商圈,運輸需求強烈,且未來配合「台中機場2035整體規劃」、「機場園區」、「水湳經貿園區」及「十五期重劃區」等開發計畫,預期將吸引大量人潮,因此規劃大眾捷運系統服務,因應未來機場及沿線運輸需求。
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(中時) 林德宇要求中捷露路線進度 葉昭甫:以簡單視覺化呈現
台中捷運綠線日前完成履勘,市府頻頻向市民報喜,但其他路線的規劃進度到哪?民眾只能霧裡看花。市議員林德宇27日在議會質詢中指出,市府完全未揭露規劃中捷運路線的進度,他要求交通局向桃園市、新北市等各都捷運局看齊,將所有路線目前進度放上網,讓市民一目了然。
林德宇表示,中捷綠線通車期程有很多媒體、民代在關心,市府也會藉開議的機會向市民報告,但對不會使用綠線的市民來說,其他規劃中路線的進度也很重要,卻很難獲得相關資訊。
林德宇說,在公捷處網頁可看到興建中的綠線及鐵路高架化進度,但其他路線的進度資訊則要花一番功夫才找得到,且資訊內容也不完整。桃園市捷運局將桃園所有軌道建設的進度製成圖表,哪條路線正在等待中央審核,哪條正在綜合規劃,都能一目了然。
林德宇指出,新北市則將捷運規劃期程中每個行政流程詳細條列,哪天核定哪份公文、哪天提交哪份報告,記錄得一清二楚。台中除即將通車的綠線,也有藍線、橘線、紫線等路線還在規劃中,這些路線的沿線居民也很希望了解目前進度到哪了,他要求交通局做到像桃園市、新北市捷運局一樣完整、清楚的資訊揭露。
交通局長葉昭甫說,因台中捷運的規劃權責由不同單位分工,資訊整合也較不易。葉昭甫說,他非常支持林德宇的建議,也會責成同仁以簡單的視覺化方式,讓民眾更容易接觸到相關資訊。
林德宇指出,台中捷運路線的可行性研究是由交通局交通規劃科負責,後續的綜合規劃則是由公捷處負責,難以有效整合,造成了葉昭甫所說的問題。他說,台南市雖然捷運推動進度較台中落後,但仍成立了捷運工程處,所有捷運規劃業務都由捷工處承辦,相對較有效率。
林德宇表示,交通規劃科除了捷運的可行性研究,還要處理公路建設的相關評估研究,業務相當繁雜。他認為台中已準備進入捷運時代,是否要綜整相關業務,讓捷運規劃工作能由同一個單位一條鞭執行,以提高行政效率,這是交通局應該思考的問題。
葉昭甫強調,他會對所有的交通政策負責,所以不管業務落在哪個單位,要的就是效率,這部分也會繼續努力。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201027005720-260405?chdtv
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「台中機捷橘線說明會」 6/9-6/11登場
台中市政府交通局明(9)日起至6月11日,一連三天將分別於大雅、大里、北區區公所舉辦
「台中機場捷運橘線計畫」說明會,歡迎各界踴躍參加。交通局長葉昭甫表示,市府已完
成機場捷運橘線可行性初步規劃,說明會中將向沿線周邊民眾說明,並了解地方需求,讓
建設更加完善。
交通局表示,捷運綠線將在今年底通車、捷運藍線已辦理綜合規劃,另考量台中國際機場
旅客往返市區的接駁需求,現正評估機場捷運橘線,從地區發展潛力、運輸系統特性、道
路系統條件,提出橘線建設方案,規劃路線從台中國際機場,行經大雅市區、水湳經貿園
區、一中商圈、台中火車站、中興大學、台中軟體園區,終點設在省議會紀念園區附近,
全長約29.2公里,共設26座車站。其中,水湳轉運中心至中興大學間共為11座地下車站,
其他15座則為高架車站。
葉局長提醒,首場說明會6月9日週二下午2點在大雅區公所四樓禮堂(大雅區雅環路二段301
號);6月10日週三下午2點在大里區公所第三辦公廳圖書館3樓會議室(大里區大新街36-1號
);6月11日下午2點北區區公所6樓禮堂(北區永興街301號)。
交通局表示,各場說明會資訊可至交通局官網查詢,如無法到場,民眾仍可透過書面方式
發表意 ,將書面寄送交通局(台中市西區民權路101號)或傳真(04-2229-1718),即日起至
今年6月21日截止,歡迎民眾共襄盛舉和回饋意見。
新聞稿
https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,14936
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台中捷運橘線說明會要來啦
比較好奇的是終點站怎麼沒規劃在地震園區附近
左邊剛好是亞大 右邊地震園區 這樣剛剛好
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切嚕~♪
切嚕切嚕、切切嚕啪、切嚕嚕嚕嚕嚕!
切嚕拉、切拉切拉、切嚕切啵啪嗶?
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