「你少吃可以減重，我不吃活著還有什麼意義？！」
這可不是吃貨的自我解嘲，而是國內畜牧業的困境！
受到疫情影響，全球海運缺櫃、檢疫期拉長，影響玉米及黃豆粉等畜牧業飼料原料的進口，全台豬豬陷入 #斷糧危機。
據了解，目前政府已緊急向國外採購黃豆粉，並協調國內散裝船載運，採購量滿足國內需求後，尚餘近3萬噸，不過因為運價上漲的關係，採購價格比目前國內存貨高；另外，到貨之前，也已商請國營事業釋出部分庫存黃豆粉，來解燃眉之急。
然而，國營事業釋出低價庫存，補進單價高的現貨，事後會不會遭到審計單位或監察院的調查？再者，當國內民間廠商需求被滿足，超額採購的黃豆粉衍生的倉儲成本、變質損耗成本，是否也一併被考量？還是又要商請國營事業買單？！
因應缺櫃問題，政府已成立國際海運平穩工作小組，盤點國內進出口業者需求，貨輪供需情況及運費資訊，但這只是解決短期運輸工具短缺問題，根本問題並未被解決。
經歷非洲豬瘟及COVID-19，可以體認國家安全除了 #國防安全 外，#糧食安全、#能源安全 及 #公衛安全（含邊境管理）同等重要。政府針對燃料、稻米都有安全存量，對於大宗進口的黃豆、玉米等雜糧作物卻沒有安全存量機制。
早期為了備戰，重要物資是透過中央信託局統一採購、分配，以調節供需，平穩物價；開放自由貿易後，大家可自由進出口、分攤風險，政府雖然有統計進出口量，但無法確切掌握國營事業及民間大廠的庫存量。
雖說零庫存能減低成本，但卻有高風險，倘若存量管控好，便不會因供需失衡造成價格上漲。
但未來，因為海運缺櫃影響大宗物資進口的問題可能一再重演，因此，在後疫情時代，我認為政府應 #建立大宗物資安全存量平準機制，包括 #安全存量示警系統、#分析不同供需方的風險管理能力、#針對風險管理能力較弱者提出替補方案，並成立基金以維持安全存量。
此外，政府的審計、會計單位也要將風險成本合理納入，不能事後以太平盛世時期檢討緊急時期的權宜之計，方為上策！
#豬飽人足過好年
#聽見農民的聲音
#圖文絕對不符！
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