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【台62線瑞濱延伸需要的是「必要性」評估而非「可行性」評估】
陳歐珀跟林姿妙應該都知道
無論再蓋多少條公路甚至高鐵
國5的塞車都「#無可能」因此解決
兩位應該要思索如何解決根本問題
林姿妙身為一縣之長
不思加收境外車輛入城費、停車費
加強縣內轉乘系統
陳歐珀長期身為交通委員會委員
不思趕緊修法提高過路費上限
也不敢推動總量管制或 #高乘載法制化
更不敢主張尖峰時段外線大客車專用道
甚至不敢爭取建設輕軌來提升縣內交通轉乘
或任何其他提高私人運具駕運成本的措施
顯然就是拿國5塞車當提款機
讓塞車問題得以永遠當他們「爭取建設」的相罵本
台62線倘若延伸到頭城
唯一嘉惠到的就是禁上國5的大貨車/大卡車
對於一般自用小客車而言
使用的誘因及便利性過低
「#可行性評估」只要工程能進行就當然可行
但只要進行「#必要性評估」就自然會自打臉
目前雖然是併入台62線讓公總「綜合評估」
但宜蘭縣政府竟異想天開想將台2線高架化
究竟宜蘭的主政者希望宜蘭的景觀與環境
要為服務自駕者犧牲到什麼程度才肯罷休？！
#沒有必要性何來可行性
#高鐵與公路共構是啥鬼😒😒😒
#氣到全中文
羅智強酸民進黨：把改名議題當救生圈
#羅智強 #國徽 #華航 #YWIN
現在黃敏惠市長喊出：「全齡共享 世代宜居」(簡報”移”更正為”宜”)
在15年前則喊出：「打造嘉義成為臺灣的京都」
臺灣人為何如此喜愛京都？
因為京都結合美食、遊樂、打卡、文化、木都、歷史等是一個多元的城市。
那麼現在的嘉義市呢？
嘉義市104～108年觀光統計數字顯示近四年訪客人數第一名為檜意森活村、第二名嘉義公園、第三名蘭潭風景區、第四名獄政博物館。
前兩名都是富有日本風味，同時也與嘉義市在地文化融合，如此才能成為熱門來訪景點，嘉義市是有潛力的！
美國行銷學知名大師Kotler提出「地方行銷」的觀點，主張城市藉由策略性的行銷方案來推銷地方、活化地方經濟，並經由公私協力合作來行銷地方產品與服務，以吸引企業、投資者、觀光客來投資和消費，在城市競爭中增加勝出的機會。
2020年嘉義市爭取舉辦臺灣設計展，透過城市美學與城市設計思維導入「城市治理」，讓大家認識在地城市與文化新面貌。
1)【北港路區段徵收】
北港路景象蕭條，繁榮景象不在，處於入口門戶的北港路，街景風貌是否真的能使嘉義市成為一個美學舞台？
103年9月11日內政部審議，針對此案開發主體不明確及產業供需問題(區段徵收面積過多，計畫面積約為209 公頃)，請市府辦理區段徵收意願及繼續耕作意願調查情形、補充變更範圍適當性、區徵範圍、公益性及必要性評估等資料。
為了補足相關資料，市府總共編列3次預算，分別是94年、106年與108年，合計經費1,035萬元。
因配合「一心十字軸」的概念，108年朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」辦理發包作業以補充公益性與必要性，卻4次流標。
張秀華議員認為嘉義市人口老化嚴重且快速減少，缺乏大眾交通工具，是否能發揮TOD具有以交通吸引聚落來引導民眾生活及產業聚集的聯合開發功能，所以對朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」方向十分存疑。
建議仿效台南市「臺南科學工業園區特定區」或是台北市南港「國家生技研究園區」的開發方式以引進高科技低污染性的產業為招商引資對象，因嘉義市距離南科台南園區並不遠，車程約在四十分鐘左右，並不會構成交通聯繫問題，並以雲林縣與嘉義縣未來產業發展為例，反觀嘉義市數十年來並無具規模之新設產業園區，根本無法吸引大廠進駐。
最後張秀華議員在議會要求都發處長與市長承諾盡速啟動北港路區段徵收，並將建議納入開發主體考量，千萬別在原地踏步，之前定期會也針對鮭魚返鄉議題探討，期盼嘉義市未來產業發展能踏出第一步，吸引大廠設廠增加就業機會。
這一次總質詢針對嘉義市各大項工程與市府各局處探討。
首先先以北港路區段徵收做總質詢的開端。
北港路兩側現況(01:04)，當初因市府要將北港路做通盤檢討，使原先進駐在這裡的汽車公司都移至忠孝路，透過照片看到道路兩旁蕭條，由盛轉衰。
從民國90年至今，經歷19年的時間，為何北港路區段徵收遲遲沒有進展？
103年9月11日內政部審議請市政府補充變更範圍適當性、區徵範圍、公益性及必要性評估，現在市府朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫委託服務案」方向執行，依舊兩次流標。
因處長提209公頃面積太大，造成執行困難會重新評估範圍，阿華建議將原先209公頃分期，以一期一期的方式規劃再延伸，必須先踏出第一步。也希望相關局處能充分規畫一個方向明確的完備計畫，提高廠商願意投標也讓市長知道未來該如何執行。
以湖子內區段徵來看，淨利可達24億元，表示徵收能夠為市庫帶來收入，阿華期望市府先踏出第一步，才有機會帶動年輕人返鄉就業，嘉義市人口結構才會改變，都市才有活力，才能創造更有效的經濟價值。
因為看見捍衛苗栗青年聯盟的影片
實在太震驚，於是剪成比較短的影片
希望可以讓更多人看見，
建議還是看一下完整的影片：
https://www.facebook.com/HanWeiMiaoLiQingNianLianMeng/videos/1142773055808571
「苗栗國奇觀」劉政鴻姪女縣議員劉寶鈴誇張發言 -
於苗36-1線開發說明會（2016/10/20）
（一）感謝有陳美汀教授和洪維鋒老師從開始就不斷質疑顧問公司簡報簡陋，無法讓民眾知道自己的權利受損程度，民眾才開始質疑路線不清楚，損失權益也看不出來！否則照原本苗縣府和顧問公司規劃，這案子大概就會在陳超明執行長邱俐俐和劉政鴻姪女縣議員劉寶鈴的放行下過關！
（二）陳美汀教授在過程當中多對開此條道路的目的在那（公益性、必要性評估），根本沒進到討論石虎保育的段落，但最後苗縣府、陳超明執行長、劉寶鈴卻將苗頭指向陳美汀教授，刻意造成居民與專家學者的衝突。
（三）苗縣府在104年10月底就發包給顧問公司229萬來寫「苗36-1線自通霄鎮楓樹里延伸至銅鑼科學園區道路拓寬工程可行性研究」，顧問公司簡報簡陋至此卻要花229萬非常不合理，但長期以來政府發包可行性評估就是這樣，越是鄉下越草率。
（四）從來就沒有人反對爭取經費，重點在於經費要用在那！苗栗就是典型經費亂花後，卻一直都是三等縣的代表，要擺脫苗栗人被看不起的命運，只能自己改變！
參考資料：
苗栗開發慢 民代怪罪全因石虎擋路
http://www.tanews.org.tw/info/11541
http://crazy.ck101.com/post/884
苗縣辦路跑、推吉祥物 石虎保育靠邊
http://www.tanews.org.tw/info/11393
同為石虎命運差很大 西表山貓是日本在地驕傲跟重心
http://travel.ettoday.net/article/348835.htm
必要性評估 在 明日社子島- 臺北市政府地政局新聞稿發稿單位 - Facebook 的推薦與評價
澄清社子島地區區段徵收之公益性及必要性評估報告疑義. ▪️社子島地區區段徵收之公益性及必要性評估，確經內政部土徵小組聽取本府報告後，決定應有其 ... ... <看更多>