大南方計畫半導體S廊帶核心—楠梓高煉廠研發專區都市計畫變更案今公開展覽
楠梓高雄煉油廠位於行政院半導體S廊帶核心區，更是陳其邁市長提出的「北城計畫」發展重點，今日已啟動中油研發專區都市計畫變更書圖公開展覽作業，該廠自104年關廠沉寂許久，現透過都市計畫變更賦予土地使用新機能，可望重新躍居產業轉型的關鍵地位，引領北高雄發展邁入全新里程碑。本次都市計畫變更案作業，歷經市政府與中油公司以及國營會與經濟部，多次會勘以及規劃討論，甚至於本次都市計畫公開展覽前，也先行提經市都委會大會研議後始定案，終於在今日正式辦理都市計畫變更之公開展覽；此一宣示中油投資打造「循環技術暨材料創新研發專區」朝具體目標，向前邁出一大步。
#高煉廠發展為南部半導體材料研發核心
107年12月4日由行政院核定「循環經濟推動方案」，擇定高雄煉油廠行政區55.49公頃建置循環技術暨材料創新研發專區，後行政院續於110年4月15日為高雄煉油廠發展半導體研發核心政策拍板定案，自此宣告高煉廠將向北串接橋頭、路竹至南科的新興半導體製造聚落，並往南接合起大社、仁武、大寮、林園、小港等石化、鋼鐵傳統產業，新舊產業將透過空間重組，帶動互補共榮的聚落發展效應。
#保留文資特色，兼顧產業發展需求
高煉廠特種工業區土地廣達238公頃，其中，未污染土地55.49公頃(即本次都市計畫變更範圍)，由中油公司先行辦理都計變更，據悉中油公司預計投入近60億元，將自114年起陸續興建綠能所、材料國際學院及材料研發等中心，強化材料自主研發能量，並培育產業所需人才，帶動地方經濟發展。
為充分回應楠梓右昌地區居民關於中油煉油廠轉型發展、棕地(BROWNFIELD)再生的期待，於今年7月2日我率領市府團隊北上拜會經濟部，針對行政區55公頃未污染土地整體規劃，充分交換意見，並達成都市計畫細部計畫內容共識，續由都發局積極協助中油完成草案，也於今年8月6日提請本市第93次都委會研議，在兼顧文資保存、維持舊廠景觀意象、園區聯通、捷運場站TOD聯合開發之整體效益下，所研擬的多方多贏方案。
承載著在地歷史與情感的高煉廠，對老中油人及地方居民而言，不僅是工業遺址，同時也是生活軌跡。去年9月，我率領市府團隊，在中油公司陳淑真副總經理及循環經濟推動辦公室王毓萱總監陪同下，實地勘查廠內4棟材料倉庫及周邊環境。其中的一號倉庫，已於110年3月15日由市府文化局登錄為文資建物，預計於110年10月，由國家研發機構中山科學院進駐。
然而，廠區內尚有1處古蹟及40處歷史建築，如何兼顧廠區聯外交通及歷史建築保存，端賴規劃團隊的視野與格局，也關乎高煉廠未來的發展動能。
記得今年6月28日我率市府交通、經發及都發局團隊，在中油公司人員陪同下，進行現地勘查，最終決定在「道路與文資共存」原則下，保存木麻黃綠園道及水塔等舊廠景觀意象。另行經文資區旁的園區南路40米，即於車道採取彈性設計，另設園區北路30米，透過區內主要及次要交通動線，串連園區左營高鐵站區，以連接半屏山高鐵生活圈。
此外，鄰近R17世運站及R18油廠國小站土地，未來可朝TOD發展捷運設施聯合開發，另依「都市計畫工業區檢討變更審議規範」，規定捐贈可建築用地及興建專區公共設施等，或適度提高容積率，容許住商混合使用，提供企業安家計畫基地，為地區發展創造多贏。
廣達238公頃的高煉廠土地，將以「開發」與「整治」同步併行的策略推動後續工作，不僅加速兌現陳其邁市長的「北城計畫」，也要超前部署爭取優質科技大廠進駐北高雄科技矽谷，北高雄的產業轉型發展，將與國家戰略分進合擊，鞏固臺灣半導體產業的國際競爭力。
#打造南部半導體「S」廊帶
#中油高煉廠轉型再生
#棕地再生
#創造多方多贏，兼顧市民利益、文資利用與產業投資
#捷運TOD導向發展
捷運大寮林園線 在 [新聞] 高雄捷運小港林園線新進度連續2天闖2關- 看板MRT 的推薦與評價
高雄捷運小港林園線新進度 連續2天闖2關預計今年底動工
17:142022/06/08 中時 洪靖宜
高雄捷運小港林園線計畫有新進度，已於7日及8日分別於環保署及交通部召開的環境影響
初審會議及捷運綜合規劃審查，均審查通過，獲得中央支持。高雄市副市長林欽榮說，預
計今年底可開始動工興建，目標為2030年完工通車。
行政院環境保護署7日召開環境影響評估專案小組第二次初審會議，針對今年4月27日前次
環評小組初審會議所提意見再次審查，包括RL7高架站設站的妥適性、交通服務水準較差
路段於尖峰時段避免施工車輛進入、施工機具與運輸車輛取得自主管理標章的具體落實方
式，以及管制規劃及對於周邊黑翅鳶生態的監測等議題，高市府會中均逐說明後，獲初審
會議通過。
隔天由交通部召開「高雄捷運小港林園線綜合規劃」審查委員會視訊會議，高市府由副市
長林欽榮率捷運、財政、交通、經濟發展及都市發展等局處代表參加。最後結論為高雄市
政府所提小港林園線綜合規劃報告原則通過，將請高雄市政府依與會各委員及單位所提意
見修正報告書，並由專家學者確認後，依程序提報送交通部核轉行政院核定。
高雄市副市長林欽榮表示，捷運小港林園線計畫路線行經三大國家級產業園區，年產值合
計逾1.52兆，也為南部半導體材料S廊帶的其中一環，且小港林園地區長期承受國家經濟
發展所造成的環境污染及港區重車威脅，亟需捷運建設帶動當地整體發展，推動小港林園
線實有其重要性及必要性。
林欽榮說，目前環境影響說明書及綜合規劃報告分別通過專案小組初審會議及捷運計畫審
查委員會，如果後續綜合規劃、環評及基本設計皆順利獲中央核定，預計今年底可開始動
工興建，目標為2030年完工通車。
而外界最關心的就是RL7站，因靠近中油林園廠，安全性引起疑慮。捷運局吳義隆局長指
出，已與中油公司及石油公會多次溝通討論，現行提送方案已距離中油廠區外300公尺遠
，未來延伸至屏東路段，經過中油廠區及其他化工廠區，將規劃全面採用防火防爆鋼板防
護罩，以隔絕噪音、熱氣、防爆、遮焰等防護功能，預防捷運設施受到周邊廠區工安事故
影響，該設施已運用於臺電、化學工程生產區及捷運等實際案例。
該案8日已由交通部審查委員會審查通過，後續將持續爭取中央各部會鼎力支持與協助，
請行政院儘速核定此計畫。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20220608004471-260421
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