以下是我針對有很多社會賢達的鎮公所,在Line群組發言偏頗,在此解釋以正視聽,滿滿證據給大家。
✅民族/光明路口過去15年都沒人關心推動,是理所當然嗎?到這兩年大家才恍然大悟要做嗎?
關於我所說民族路與光明路口號誌,我並沒有說鎮公所沒有到民族路口現場會勘,但在我當選前的15年,竹東鎮有沒有人真正推動過這個路口的號誌設置?縣政府在2018年以前有沒有真正重視?很多人關心,是一件好事,我沒有說都是我的功勞,但我很努力地去推動,也感謝各方的協助。
✅不用依法行政,鎮公所認為理所當然?
假設張鎮長對於光明路號誌的看法,如同王秘書所述,那代表張鎮長認為「不用依法行政」是正確的,未來鎮公所跟縣政府都不需要依照都市計畫書所述去做事,也代表都市計畫書對鎮公所來說是毫無意義,而且鎮公所認為:「先施作,再要錢!」。是合理的。那我也期許 #未來鎮公所跟任何廠商簽訂條約,假設廠商不施作,#全部由鎮公所先給錢做好,再向廠商要錢,不要耽誤民眾的時間。
但對我來說,#依法行政是很重要的,也是讓公務員有一個保障,看起來鎮公所對於守法,還有程序正義跟我有很大的認知上的差別,畢竟小城故事多,張鎮長自已的上位就很有故事了。
✅鎮公所到底有沒有不來會勘現場?
2021/03/24 10:00 三重路會勘,是由我發起邀請工務處養護科、工務處使管科、產發處、稅務局、地政處、警察局等局處,偕同會勘三重路口拓寬工程,因為三重路口依據都市計畫應開闢為8公尺寬巷道,但目前仍差距1.5公尺,因為面向三重路左側有違建阻擋。
那天下大雨,而且是寒流來,當天約有10人以上在現場,10:00會勘,我們等到 10:22 我打了電話給鎮公所,要求他們出席會勘。以下提供錄音檔給大家聽,簽到表跟會勘記錄也提供給大家看。
✅三重路至今未施作
而後續鎮公所的處理方式,我想大家都看到了,#三重路 整條路的居民你們也應該看到,#竹東鎮公所不關心也不在乎你們的方便與安全,我想這應該就是鎮公所的答案。
✅北興路會勘未到現場/至今未改善
有一次在竹林大橋上,往北興路車站方向,下橋時右側北興路有常有車禍,會勘意見是要求延長防撞區(黃桿三角區),把兩車道的交流避開。這個會勘是去年約6月左右作的會勘,那一區的道路主管機關為鎮公所,我想 #竹東鎮公所可能認為人民交通安全問題沒有立即改善的必要,有他的考量,所以才在主管權限下至今未施作。
✅民權橋下與上員車站會勘三次 #最終不施作
最後一項我需要說明的是,民權橋下我去年8月第一次辦理會勘,後續又會勘兩次,8月我撥款408000元議員款項,要求在民權橋下設置停車與人行空間,讓搭車的朋友可以停車更方便,結果竹東鎮公所遲遲不動工、也不發設計,直到今年3月份再度確認尚未施工,我就收回經費,希望能夠交由縣府交旅處施作,因為那塊土地的所有權是縣政府所有。
當天會勘的整個設計是希望在上員車站附近,從光明路到公道五與平交道路口,重新規劃人本交通空間,讓行車順暢,行人安全。人本交通的路線我們在會勘中也已經仔細討論,鎮公所至今未施作,我想也有其考量,#可能二重人的生命安全,#鎮公所不放在心上。
張鎮長身為竹東的大家長,有沒有把每一個鎮民放在心上,我想大家有眼睛可以看,「要做就會努力,不做就有千百種藉口」。明年底要選舉了,也請每一位鎮民,關心竹東的人一起看清楚了,每一個會勘,都可能是一場事故所引發、一個關心竹東的鎮民所陳情,每一件每一件我都用心。期許竹東更好,也請所有縣民、鎮民一起來關心。
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照片資料為:
(1)20210324三重路會勘現場,淒風苦雨,在寒流裡面等待鎮公所超過1小時。附上三重路會勘與鎮公所對話錄音,要求鎮公所出席,最終卻沒出席。
https://www.youtube.com/watch?v=z74tJuRI6H0
(2)0324三重路口會勘紀錄,鎮公所未到場。
(3)新竹縣政府主辦之國揚都市計畫案內文。
(4)鎮公所代表王秘書於Line對民眾說我有失偏頗,所以要以正視聽之發言。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故,讓人感到非常遺憾;當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形,更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓,提高相關罰則,請問你們認同此一修法方向...
無號誌路口停車再開 在 林易瑩 台南市議員 Facebook 的最佳解答
#第五次定期大會市政總質詢系列
道安會報是助力還是阻力?
試辦取消禁行機車的下一步?
民眾向我反應,交通局最近欲將全市原閃爍的號誌改為 #全日三色管制。
我在總質詢中表示,全日三色管制之政策,若為交通局透過專業判斷與審議後,認為此有助於改善臺南交通安全而試辦,我必將大力支持。
【試辦應經正當審議程序之專業判斷】
然而,我遍尋市府每個月召開的「道路交通安全督導會報」紀錄,發現並無「全市全部號誌路口調整為全天候三色運作」的討論內容。
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#道安會報 是交通局「#為改善交通秩序,#促進交通安全」的綜合審議、督導協調的平台,對比我提出取消禁行機車之研議,經過多次道安會報討論後,交通局才進行「特定路段」的試辦。
我質疑,為何此「全市」試辦的措施怎麼未經該平台審議、直接試辦?
【道安會報不應只是橡皮圖章】
我批評市府將道安會報、專家學者,當作橡皮圖章,把燙手山芋放進道安會報,而想迅速過關的議題,就略過必要且專業的討論程序,直接試辦。
我要求市府應當嚴正檢討,健全相關交通議題的審議程序。
交通局王銘德局長回應,原認交通號誌係屬日常運作決策,但此次「全天候三色運作」試辦範圍涉及全市,確實重大。接下來將對交通工程的業務授權、權責劃分進行調整,制定清楚規範,做為日後決策依據,也承諾會提供相關報告。
【追蹤取消禁行機車試辦成效】
我爭取取消禁行機車的中華北路(觀海橋至鄭仔寮橋)、中華東路全線及大同路(中華南路至生產路),目前已試辦半年。上個月我亦成功爭取仁德區文華路二段與保生東路路段標線標誌改善以及取消禁行機車。
因此我也在會中要求交通局盡速給出 #試辦取消禁行機車成效報告,以及 #提出試辦後的下一步計畫,務必保障機車用路人合理的行駛空間。
交通局長表示相關成效報告待數據資料彙整之後,會在下個月提出,並承諾會保障機車用路人合法變換車道的權益。
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📢🛵我在交通相關議題做了什麼?🚙📢
🛵🚙 易發生事故路口增設反射鏡
https://tinyurl.com/2jnuafhm
🛵🚙 違規長期占用車格,誰來管?
https://tinyurl.com/t3usu667
🛵🚙 新增告示提醒,永康車站T-Bike站點不再是找不到的桃花源啦!
https://tinyurl.com/bt33htkw
🛵🚙 兩段式左轉標準模糊不清 市民如何遵守??
https://tinyurl.com/yhtmsdjf
🛵🚙人孔蓋防滑係數應達安全標準!!
https://tinyurl.com/278w8xnm
🛵🚙 取消禁行機車階段性成果
https://tinyurl.com/ezr4npff
🛵🚙 質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj
🛵🚙 邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465
🛵🚙永康區停車場陸續啟用
https://tinyurl.com/d6ymuhrj
https://tinyurl.com/4udhevay
🛵🚙永大路號誌位置設計不良改善
https://tinyurl.com/4ua2suwv
🛵🚙復興路標線改善
https://tinyurl.com/zh7yk88w
無號誌路口停車再開 在 新北交通族 Facebook 的最佳解答
《21:40續報3》陸續復電中
《21:00續報2》
⚠️號誌目前受停電影響393處,重要路口已請警察站崗。
⚠️停車場5處停電,已先開啟柵欄機因應,協助民眾進出場。目前1處機械場受影響,已請廠商於正常供電前暫時停止提供民眾停放及取車。
⚠️監視器受停電影響59處。
⚠️智慧站牌目前受停電影響77處
⚠️youbike受停電影響25處,後續租借費用從寬認定。
✅台鐵、高鐵、捷運、輕軌均全線正常運作。
《20:40續報》新北市停電區域有 #中和 #五股 #新店 #雙溪 #板橋 #蘆洲 #土城 #林口 #淡水等,全市交通號誌有293處斷電,各區警分局已派員指揮疏導交通。
請民眾暫勿搭電梯,後續狀況會再續報
#緊急停電通知 轉自 #電力粉絲團
台電今(17)日下午用電需求持續攀升,傍晚19時30分負載仍達3487.2萬瓩。
供給方面,興達電廠1號機雖已併聯並緩步升載,但發電量提升需要時間,至19時35分發電量僅4成。且水情不佳,雖已放水發電,但仍有限制,水力發電無法發揮。
為維持電力供需平衡,系統將自動保護設備動作,將有部分地區停電。
無號誌路口停車再開 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故,讓人感到非常遺憾;當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形,更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓,提高相關罰則,請問你們認同此一修法方向嗎?你們在書面建議中希望能暫不處理,待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套,會有何種問題?
路政司林司長繼國:非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點,因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中,第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為,除了罰鍰以外,如果進一步規定,包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間,假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文,變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年,因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避,雖有要求其他駕駛人來規避,但是我們發現實際執行的狀況當中,有的車往左邊靠,有的車則往右邊靠,以致救護車必須蛇行,並非大家不願意避讓,而是避讓的方向都不太一樣,尤其當車道有兩個以上時。以美國為例,大家所受的交通規則訓練是不但要避讓,而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導,以避免不幸發生。
范次長植谷:單車道的部分有宣導要靠右閃避,雙車道的部分,因為不知道救護車是從哪個方向過來,所以有些車會往左,有些車則往右。基本上,條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程,僅擺放三角錐在路邊做警示,並沒有看到車速降低的相關警示,工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速,以致於急速轉換車道,或是有時速度快、風大,使車子偏離原來快速行駛的車道,皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家,如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君:訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範,在施工區前方有預告,施工區路段的速限也會降低,相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷:實務面、執行面確實還有點差距,會請高公局來研議。
▶花東台9線,目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈,雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全,卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌,在人車比較少的鄉間小路,非必要時不轉換交通號誌,透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何?此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢?目前實施感應式號誌的地區,相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我?請提供這方面過去辦理的經驗,供東部地區各縣市參考。
范次長植谷:設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障,針對花東地區可以透過道安會報系統,要求地方主管單位加強設置辦理,但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車,目前取票率大概八成。因為這次是試辦,針對整體端午節期間的試辦狀況,希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間,這次有些配套未完善之處,希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉:最後還有將近兩成是有訂票未取票,後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日,我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理,也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則,還是可由桃機的高層自由選定?因為桃機現在是一家民營公司,它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行?現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場,商務飛機的需求愈來
愈大,因此相關空間的規劃是未來的重點,如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵,應避免其間有私相授受的情形,
本席認為交通部有責任做進一步的調查,請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機,各大機場停機棚的出租也都要注意,有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線,因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討,相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞:自從機場公司成立後有兩項主要計畫,包括綱要計畫及實施計畫,後者有擬定建立棚廠的位置,在2012年進行第一版實施計畫時,航空公司並未提出如此強烈的要求,是到2013年才由長榮航空公司率先提出,然後華航就跟著提出,考慮既有維修棚場的資源和調度,給位於西側的長榮目前的棚場位置,在其既有棚場的對面增加一個;位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況,要等爭取到北邊的土地之後,才能建一個更大的維修棚場的計畫。
無號誌路口停車再開 在 李建昌 Youtube 的最佳貼文
今日是議會交通問題質詢,本人針對兩個地方上議題,表達我的關心。
有關內科大塞車問題,柯市府團隊提出許多相關措施,個人認為有兩項是有助益的:1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外,排隊入賣場的車潮,已成功淨空車道。2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移。
另外,本人呼籲兩件交通決策是不可為的:
(一)成功橋的拓寬,本人就非常不贊成。簡單舉例兩點:
1.成功橋內湖端路幅不足,橋樑拓寬恐影響周邊居民。
2.應該檢討的是下橋後的交通號誌。
(二)評估從信義區設置輕軌也是不可行。過去已有商業公司規劃BOT過,但被郝前市府打回票。且輕軌若做高架,會影響到住宅區、居民反彈;若走平面,又將回到鐵路地下化之前的夢魘;若走地下更是因為經費過高、不可行。
本人再次提議捷運局納入評估,將松山線延伸貫穿基隆河→舊宗路→瑞光路→到劍南路站,銜接內湖線,都比蓋輕軌來的有效。
另,西區翻轉應該要興建一條南北向的捷運系統,中或重運量,由重慶北路貫穿社子地區(葫蘆島)→石牌、榮總,把天母居民帶出來,才能促進西區翻轉。
在此,本人具體建議,要解決內科塞車問題,於上下班或全日尖峰時間,搭乘任何一條捷運系統轉乘公車,進入市府所劃定的大內科範圍者,其「公車票一律免費」,以作為內科上班族搭乘大眾運輸的誘因。關於此項建議,公運處長已回覆本人,此方案是可行的,將於近日提送評估報告給市長簽核。
針對內湖捷運聯開案(交11)於103年底已完工,卻因卡在市府與潤泰集團的權益分配未談攏,遲遲無法啟用。長期以來本人接獲多位周邊里長陳情,里民有停車需求卻不能被滿足。今捷運張局長答覆本席,於6月會再和潤泰談判,若雙方再無共識將交付仲裁。本人為地方民意發聲,要求捷運局加速辦理此案!