關於 白牌機車南迴改 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#大型重機已經開通 #白牌仍需努力
相信昨天已經有很多人看到了，公路總局發出公告確認9/30中午會 #開通大型重機行駛蘇花改，這條大家花了整整兩年多一起努力爭回來的權益著實得來不易
　
首先一定要先感謝前 #交通部長林佳龍，2019年初在這場會議中林佳龍明確指示南迴改先行試辦大型重機，雖然後續進程有點延誤但是一路走來總算是把部長當時的承諾全部履行，當時很多人不看好認為只是摸頭策略，但是我相信所有跟林佳龍部長面對面對談的夥伴都能親身感受到林佳龍部長的誠意，而林佳龍部長即使在卸任後也還是完成交接，將這個政策延續至現在的王國材部長，有沒有誠意，時間已經還給林佳龍部長一個公道
　
也謝謝王國材部長、公路總局局長、交管科的所有長官能夠真誠的面對現行體制以及政策上的問題，與所有用路人一起精進
　
再來就是前 #全促會理事長 寶哥以及 #前TMA車友協會理事長狂牛 這兩位從十幾年前就帶領著大家對政府展開抗爭跟協商的路權前輩，我想如果你的騎車資歷有超過十年以上的話，對這兩位前輩絕不陌生，我也很幸運的從狂牛那邊拿到兩本當初中華民國運輸學會做的台灣長隧道污染物的研究報告，才讓我對台灣長隧道的管理有更深的學理基礎可以跟政府對談
　
以及在2018年蘇花改開通當天就參與抗爭，一路以實際行動站在第一線跟著所有車友一起走完這條路的 #交通安全協會理事長 宏益、副理事長志學，權益先鋒 #米咖

而所有關心長隧道通車議題的車友，不管你們只是在網路上發聲、用實際行動硬闖還是在四場通車典禮有參與抗爭，你們都是我們繼續走在這條路上的堅強後盾，群眾運動、社會運動如果沒有群眾參與，那就永遠只是紙上談兵的空談，因此當蘇花改的通行權益回歸，最大的功臣就是關心這個議題、願意為這個議題發聲的你們
　
最後，更重要的 #白牌行駛長隧道的權益，請相信我們，大型重機的通行只不過是第一步，白牌仍是我們要繼續努力的目標，這條路我們會把它走完，就算要跪著走也是，我與志學打的 #行政訴訟 仍然還在上訴中
　
　
所有殷切盼望以白牌行駛安全回家的道路的車友，我們沒有放棄你們，讓我們一起朝這個目標努力吧！
　
　
同時感謝以下政治人物在這條路上提供的協助
孫博萮、時代力量黨團、邱顯智委員、葉毓蘭委員、賴香伶委員團隊、陳歐珀委員沒有你
　
　
#有沒有做事行動能證明
#圖二是我繳納的白牌通行蘇花改行政法院上訴繳費單

　

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火花羅的podcast『公路漂流』：
Apple Podcast：https://reurl.cc/g86pDL​
Spotify：https://reurl.cc/R6eEqg​
　

延伸閱讀：
圓山八掛陣機車上不去也下不來的結界
http://sparkmoto.piee.pw/3cfh8u
蘇花改通行機車敗訴，法官你有事嗎？
http://sparkmoto.piee.pw/3a89f9
揭露謊言！蘇花改長隧道最科學分析！
http://sparkmoto.piee.pw/3afb6l
台灣圓環一國五制，超越世界奇觀
http://sparkmoto.piee.pw/QJP3Y
關渡奈何橋冤魂滿地！
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消息比較快的朋友應該都收到了，今天早上10點公路總局辦理了『9/30日蘇花改通行大型重機的試辦計畫說明會』，我還是老話一句：『這是好消息也是壞消息』
　
好消息是說明會都辦了，基本上9/30試辦這一點應該就跑不掉了

壞消息則是以下幾個：
1.我五月就要求公路總局不要把『檢核計畫』跟試辦通行綁在一起，為了這個四五百萬的檢核計畫現在試辦通行的進度要拖延到9月，換句話說現在進入颱風季節的情況下，每一位行走舊蘇花的騎士都還是在高風險的環境中行駛，我在此還是要嚴正抗議公路總局將試辦計畫與檢核計畫綁標再一起的行政程序
　
更不用說原本7/1抗議的協商決議是『檢核只會在南迴改辦理』，你要花錢搞蘇花改檢核我不反對，但是若是現在到9月有人在舊蘇花出事的話我火花羅就跟你沒完沒了。
　
　
　
2.從南迴改的檢核計畫中我就不斷強調，行為指標中有一項『禁止同車道並行』這一點在省道身份的蘇花改、南迴改中根本毫無法源依據，只要行車橫向距離不超過50公分基本上就無法管理

雖然我認為的確摩托車行車過程中同車道並行有風險存在，但是既然是檢核計畫那你的檢核內容就要依法進行，不是拿一堆根本法規上不存在的條例來要求重機的行駛行為，不然你為何不也檢核一下『汽車於隧道內開窗行駛』、『汽車後座未保持淨空』？
　
而且這個並行的行為延伸到車輛壅塞的時候，那到底靜止狀態下的重機能否並排停等？
　
說穿了這些檢核項目都是直接從『國道開放檢核計畫』原封不動搬過來的，完全沒有依據省道與國道的法規不同而做調整，這些都不講清楚，老是幹些沒法源依據的事情，到時候放新聞稿的時候又說重機行為指標是汽車的幾倍什麼的，這些看似不良的數據就是從這些地方偷渡進去的。
　
　
最後，南迴改通行白牌的計畫呢？你公路總局還是沒告訴我白牌什麼時候可以走南迴改啊！這幾年在舊蘇花離開的車友們的在天之靈還是沒有獲得平反啊！
　
　
最後抱怨歸抱怨，請大家於蘇花改通行試辦階段務必遵守隧道相關行駛規定，保護自己也保護其他用路人的安全，尤其是行車安全間距的部分在去年南迴改檢核中算是大宗，大家一起努力吧！

＃社團法人中華民國大型重型機車經營同業全國促進會
＃TMA台灣大型重型機車車友協會
＃台灣交通安全協會
＃九天哈雷車隊
＃台灣美式重型機車推廣協會
＃台灣哈雷車主俱樂部
＃台灣機車路權促進會

#蘇花改最新進度歡迎分享 #可以說這就是定案了
收到正式公文了，所以也可以公開上次在賴香伶委員辦公室的會議資訊了。當天那場會議的目的很簡單，火花羅大概在五月初的時候就收到消息指稱蘇花改試辦大型重機的時程大概是9/30日，加上又要做一次跟南迴改一樣的『檢核』，所以我滿頭問號不解為何會拖這麼久，因此請一些立法委員協助牽線跟交通部、公路總局開了一次協調會，希望能夠加速開放的時程，同時參與這次會議的夥伴有

台灣交通安全協會
台灣機車路權促進會
　
會議的目的很簡單：
1.加速大型重機試辦蘇花改時程，以免梅雨颱風季造成事故
2.白牌縮短阻斷通行時間
3.確認八卦山隧道時程
　
但是很不幸的，如公文所述，管理單位堅持蘇花改一定要進行跟南迴改一樣的『檢核計畫』，我們提出的『先試辦再檢核』也不願意採用，因此在行政程序的時程下堅持不願意讓機車族能盡快通行蘇花改，仍須在颱風、梅雨季節面對高風險的蘇花公路行車環境
　
當天公路總局的代表長官還算是能夠接受我們的提議，但是交通部的代表官員就一副『我們已經花很多錢改善蘇花公路啦你們放心使用啦』
　
我只能說啦，所有體制內的方法跟和平管道都用盡了，已經一再的提醒你們颱風季、梅雨季節是機車的高風險時段，但是你交通部仍然不為所動，那9/30號以前要是有任何機車族在舊蘇花公路出事的話，#你交通部自己看著辦。
　
而第二點，白牌機車通行蘇花改的現階段條件是要阻斷4小時後，才由警方帶領下集體通行，這次會議我們也提出希望能夠縮短4小時的阻斷條件，改成阻斷兩小時就開放白牌通行蘇花改，但是很不幸，如公文所示也被否決。
　
八卦山隧道的話原本預計5月會有跟高公局的一次掛部會會議作出最後決斷，也因為疫情延後，不過這部分應該不會有其他意外，還請大家多等待一下。
　
以上，感謝大家分享
也謝謝
台灣機車路權促進會 阿彥
台灣交通安全協會 宏益
變態阿筌の機車日常
賴香伶立法委員辦公室

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#火花羅 #蘇花改 #待轉 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
為什麼常常有人在吵兩段式左轉？國道和蘇花改為何單獨排擠機車？站長特別邀請了火花羅，來聊聊這些與你我日常切身相關的交通問題！

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總統大選已經結束
現在南迴改通了蘇花改也通了
政府蓋好了新的安全道路
摩托車騎士卻用不到

0:00 閒聊
9:55 開始窒息～～

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#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量

公路總局一直用長隧道會造成摩托車駕駛身心影響為理由不開放
但....
蘇院長開著沒窗的吉普車載著工程人員出去耶?
難道說，輪胎少兩顆會影響氧氣的供給？
然後舊南迴又搞了一個很蝦的區間測速
既然你們覺得要慢才安全
那我們就一起慢到底吧

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