猴硐貓村是遠近馳名的貓咪天堂,但也是近期台鐵的危險熱點,去(109)年11月底12月初就曾因連日豪雨走山,邊坡崩塌,造成台鐵東西正線完全中斷。根據台鐵局的報告,猴硐也是異物入侵的熱點。
因此我特別參加今天立法院交通委員會的考察行程,實地了解猴硐火車站沿線的邊坡改善工程,以及異物入侵偵測的改善措施。
生為宜蘭人,這段路都是自幼到台北求學、回苗栗外婆家的必經之路,搭火車過山洞、唱丟丟咚是我畢生最美麗的回憶;這條路不只是給觀光客來猴硐觀光旅遊,更是沿線居民乃至花東地區的重要交通命脈,如何能確保國人安全回家,是我最關注的議題。
近期無論是極端氣候造成的強降雨土石流,乃至是台鐵人為管理不彰,導致普悠瑪、太魯閣事件的接連發生,對國人安全產生極大危害,因此,我向交通部以及台鐵局提到要能夠建立針對極端氣候的因應措施,以及邊坡的監測系統,這些是應該結合大數據以及氣象局監測,不只應對當前問題,更要針對未來氣候變遷,提出相關預測與長期改善措施。
畢竟相較於高鐵的安全形象,台鐵仍然有非常多需要改善之處,此外,我也不斷主張,交通部當前的各種交通工程中,必須要提出一定比例資金來改善最關鍵的交通安全系統,提出相關風險防護設施,重新建立國人對台鐵的信心。
考察的最後,猴硐地區的住民們由里長帶著來現場陳情。原來,台鐵局在進行鐵路沿線的工程時,並未與鄰近的居民溝通互動,也沒有提供任何回饋專案。我提醒交通部與台鐵局,在改善安全問題的同時,更應該體察車站鄰近居民的心聲,在規劃初期須先召開里民大會(Townhall meeting),說明工程的期程、目標,期間可能造成的不便,以及工程完成後帶來的榮景,藉由施工改善的同時,也要解決民眾長期的需求,以發揮工程最大效益。
雖然我期待台鐵能以科技帶給全民安全的火車之旅,但是科技始終離開不了人性。溝通、溝通、再溝通,我相信有生之年必能看到安全的台灣鐵路!
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過4,020的網紅Xizhi Xavier,也在其Youtube影片中提到,*因個人工作需要南下,順手紀錄 2021年8月7日因連續豪雨造成苗栗-台中間路段邊坡滑動,搶修後暫時維持單線雙向通行 ( 0:00 )苗栗發車 ( 0:42 )拐入西正線,單線通行 ( 7:50 )慢行通過坍方地點 *位於另一側 *GPS測速約 60 km/h ( 10:49 )拐回東正線,恢復雙線...
西正線 在 報導者 The Reporter Facebook 的最讚貼文
【太魯閣事故第一份調查報告出爐:大貨車事前已故障、49死中30人是站位、台鐵招標與細部設計均未設置防護措施】
發生在今年4月2日的408次太魯閣號撞擊工程車,造成49死、213傷的重大事故,國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)今天公布第一批「事實資料報告(https://bit.ly/3kktmsb)」的調查結果,並全文上網公布。但運安會仍會持續進一步進行科學模擬測試等調查和研究。
當天事故發生時間為9時28分,但運安會調查發現,翻落邊坡的工程車竟然在8時以前就因電瓶沒電無法自主發動,必須仰賴其他車輛接電發動;49死中,經過逐一比對,總計有30人是站票;檢視台鐵標案與細部設計均未設置防護措施,預計明年4月公布最終調查報告與改善建議。
■事發前1個半小時即發現大貨車電瓶沒電,清明連假也未依規定停工
運安會鐵道專業小組召集委員李綱指出,工地主任李義祥在事故當天8時以前,準備開大貨車載廢輪胎前往工地時,大貨車就因為電瓶沒電無法發動,由機電廠商協助接電才發動,並告知電瓶狀況不佳,進入工地後,進行「輪胎緩衝層工程」,根據監視錄影器與行車記錄器等資料確認是在9時11分完成工作,當時408次太魯閣號即將進入南澳路段。
當大貨車準備行駛於施工便道彎角時,突然熄火,但因為電瓶狀況不佳無法自主發動,開來一台怪手試圖要將大貨車拉近一點,並靠著怪手電發,經過兩次拉動仍無法將大貨車脫困,吊帶脫離時貨車就因此滑落邊坡直接掉在軌道上,此時距離事發9時28分僅剩1分鐘,司機員煞車已經來不及,以時速123公里的時速撞上。
根據運安會的調查,當天是清明連假,台鐵以「行車電報」通知所有工地在連假期間全面停工,聯合大地也以LINE工作群組通知負責工程的東新營造,可是運安會發現,除了李義祥與移工兩人之外,竟然還發現有4名綁鋼筋工人正在西正線的明隧道內進行工程,顯示根本沒有遵照電報停工。
■49死中有30人是站票,運安會將會透過碰撞模擬研究相關性
這次事故共造成49人死亡、213人受傷,運安會逐一比對每一個乘客搭乘的位置,甚至逐一清查所有行李來確認所在車廂,李綱表示,扣除兩位殉職的司機員以外,47名乘客死者中,座票僅有13人,其餘30人都是站票,並集中在第8至第5節之間。
根據運安會公布的資料,愈接近撞擊點的第8節車廂死傷最慘重,第7與第6節車廂間的潰縮區(車廂與車廂之間的空間)內就有8人死亡,第8至第5節車廂的死傷人數就佔了全部的82.1%。
運安會主委楊宏智表示,目前還不能輕易論斷站票是否是造成嚴重死傷的主因,但接下來的分析過程將會透過模擬,不同的車速條件下的碰撞,對於站票的影響狀況,並會再提出具體的改善建議。
李綱表示,高速運行的列車與區間車車速不同,各種廠牌的車輛都會進行速度模擬,並以歐盟的標準來檢視日本製造的車輛對於「潰縮區」的設計,結果與調查結果一併在明年4月公布。
■工地邊坡安全防護,台鐵與設計廠商都未明訂與設置
由於這次事故主因是大貨車翻落軌道,遭到高速行駛的太魯閣號撞擊,工地的邊坡防護成了這次運安會調查的重點,根據事實資料報告,台鐵局在招標須知中並未說明邊坡防護,也未在開工前告知廠商危害風險。
至於負責設計與監造的聯合大地,細部設計圖與預算書設計與審查,都沒有針對施工便道說明設置邊坡防護措施。負責施工的東新營造則是未施作瀝青混凝土、工程車違規停於便道斜坡。
運安會也發現,在施工期間未設置安全防護措施與管制措施,施工期間已經有混凝土預拌車打滑兩次的紀錄,但檢視台鐵工務處、勞工安全衛生室、交通部與台鐵工程施工品質督導小組等,都沒有針對相關設施設置有缺失紀錄。
■台鐵回應:尊重運安會調查
針對運安會的事實資料報告,台鐵局表示,尊重運安會的調查,已經針對204件臨軌工程標案全面停工,檢視安全性,並由工程會、職安署及鐵道局確認相關施工安全管制到位,完成查核改善後始能復工,後續將持續落實各項工程管理措施。
台鐵局表示,5月7日已頒布「臨軌工程施工安全管制規定」,由台鐵局雇用保全人員及門禁設施,嚴禁不符合規定人員及機具進入工地。全面盤點鐵公路鄰近可能有車輛等異物入侵之處所,優先設置永久性之阻隔設施或採類似高鐵天然災害告警系統(DWS),預定 10 月提出改善計畫爭取預算辦理。
(文/嚴文廷;攝影/楊子磊、余志偉、陳曉威;圖片來源/運安會提供)
#延伸閱讀
【後續調查|台鐵工地與安全管理長期鬆散,太魯閣號事故只是冰山一角】https://bit.ly/2XELzsE
【台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故49死】https://bit.ly/3moJAD7
#台鐵 #太魯閣 #運安會 #工安 #報導者
西正線 在 小君進站中 Facebook 的最佳貼文
【高鐵小知識】單線雙向
這幾天有好多朋友問我
新聞上說的「單線雙向」到底是什麼?
高鐵有兩條軌道
靠近西邊的那一條叫做西正線
靠近東邊的是東正線
「西正線」主要是北上的運行
「東正線」則是南下的運行
所以正常的情況下
高鐵列車就是從左營走西正線北上
到南港之後再走東正線南下
像繞圈圈一樣
而這次因為苗栗路段邊坡滑落的關係
導致該路段的東正線不能使用🥲
南下跟北上的列車都只能走西正線
所以那一個區段的運行模式
就叫做單線雙向
(就是一條線讓兩個方向的列車一起用啦)
既然同一條線
南下的也要走,北上的也要走
所以才會需要排隊
有時候北上列車先讓南下的通過
有時候南下列車先停下來
讓北上的先通過
這也是為什麼最近會有延誤的狀況發生
如果有開車到台東經驗的朋友就知道
有時候道路施工
也會有一方先等待,讓另一方先走的情況
大家可以想像就是這個樣子
高鐵的兩條軌道中間
都會有所謂的「橫渡線」連結
所以南下列車可以在進入苗栗邊坡滑落區域之前
從東正線經由橫渡線走到西正線
慢速通過邊坡滑落那個區段之後
再由橫渡線切回原本的東正線繼續南下
這樣大家有對「單線雙向」的運轉調度更清楚了嗎?
如果還有其他想知道的專有名詞
也歡迎大家提出來
我盡量用白話文來讓大家更容易了解喔
(我會儘量試試看啦🤣但要先包容一下我愛拖稿)
#專有名詞需要白話文解釋
#歡迎分享給更多人知道哦
#各行各業的專業名詞
#你的工作有什麼樣特別的專有名詞呢
#隔行如隔山
#就像我一開始看奧運也不懂什麼叫直落二😅
#還以為直落二是很慘的意思😝
#高鐵 #高鐵駕駛 #駕駛人生
#單線雙向 #專有名詞 #高鐵小知識
#苗栗 #邊坡滑落 #橫渡線
#thsrc #TaiwanHighSpeedRail
西正線 在 Xizhi Xavier Youtube 的最讚貼文
*因個人工作需要南下,順手紀錄
2021年8月7日因連續豪雨造成苗栗-台中間路段邊坡滑動,搶修後暫時維持單線雙向通行
( 0:00 )苗栗發車
( 0:42 )拐入西正線,單線通行
( 7:50 )慢行通過坍方地點 *位於另一側
*GPS測速約 60 km/h
( 10:49 )拐回東正線,恢復雙線行駛
( 13:25 )車內廣播通知延誤情況
( 20:02 )台中抵達,約晚10分
車次:1505 南港-台中
列車編組:TR31
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/0HwS62CkJ8E/hqdefault.jpg)
西正線 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
太魯閣列車發生出軌意外後,台鐵以西正線維持單線、雙向通車的方式,持續疏運旅客。但有不少民眾行程被迫延誤,從花蓮開往台東的普悠瑪,就誤點超過100分鐘。台鐵局表示,受損的東正線路段,預估七天才能搶通。由於適逢清明連假,嚴重影響東部疏運。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520012
-
由台灣公共電視新聞部製播,提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。
■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS
#公視新聞 #即時新聞
-
看更多:
■【P sharp新聞實驗室】全媒體新聞實驗,提供新一代的新聞資訊服務。 (https://newslab.pts.org.tw)
■【PNN公視新聞議題中心】聚焦台灣土地環境、勞工司法、族群及平權等重要議題。 (https://pnn.pts.org.tw)
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/5nUy18ZqsJg/hqdefault.jpg)
西正線 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
#鐵道上的無名英雄 #瑞芳-猴硐搶修完工
記得去年12/4台鐵瑞芳猴硐段邊坡走山,立院行程結束我就趕赴現場,當天雨勢大到雙眼幾乎睜不開,雨水夾帶土石成為泥流,現場一片瘡痍。
連日滂沱大雨加上低溫,使得初期工程進度並不順利,但台鐵與施工團隊沒有放棄,他們泡在水裡,日夜輪班,趕在第10天搶通東正線。
而靠近山坡側的西正線,除了清除土石、修復邊坡,也建立起監測系統確保施工及行車安全。61天後,恢復雙線雙向通車。後續還有上邊坡自由型格框、噴凝土及岩栓、坡面排水溝、微型樁建置等,預計6月中完工。
感謝台鐵同仁使命必達,與所有參與搶修的團隊一起完成這個極為艱困的任務,有您們真好!
@大地工程技師公會
@台灣世曦工程顧問公司
@水土保持局-永續水土保育
#聯合大地工程顧問公司
#中棪工程顧問公司
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/kG8y1odr1SQ/hqdefault.jpg)